ටෙස්ට් ධාවකය Renault Koleos
- Видео
මෙහි තේරුම නම් එන්ජිම මූලික වශයෙන් ඉදිරිපස රෝද ධාවනය කරන අතර පසුපස ඒකාබද්ධ මැද අවකලනය භාවිතා කර පසුපස රෝදවලට ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කළ හැකි බවයි. පද්ධතිය යනු එක්ස්-ට්‍රේල් මෙන් ම, සියලු මාදිලිය 4 × 4-අයි ලෙස හැඳින්වෙන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ පරිගණකයක් මඟින් පාලනය වන බහු-තහඩු ක්ලච් එකක් ඇති බවයි. සමහර අවස්ථා වලදී උදාහරණයක් ලෙස ආරම්භයේදී එයට සුදුසු ව්‍යවර්ථ බෙදා හැරීම කල්තියා ගණනය කළ හැකි අතර අනෙක් අවස්ථා වලදී (ත්‍රොට්ල් සංවේදක, සුක්කානම, ත්වරණය ...) එය ඉක්මනින් ප්‍රතික්‍රියා කර සියයට 50 දක්වා මාරු කරයි එන්ජිමට ව්‍යවර්ථය. පසුපස රෝද.
රියදුරුට ද රෝද හතරේ ධාවකය සම්පුර්ණයෙන්ම ක්‍රියා විරහිත කළ හැකිය (මෙම අවස්ථාවේදී කොලියෝස් ධාවනය කරනුයේ ඉදිරිපස රෝදයෙන් පමණි) හෝ ගියර් අනුපාතය 50:50 අගුළු දමා ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පමණි.
එක්ස්-ට්‍රේල් හි චැසිය රෙනෝල්ට් විසින් ද පවරා ගන්නා ලද අතර එයින් අදහස් කරන්නේ ඉදිරිපස මැක්ෆර්සන් සහ පසුපස බහු සම්බන්ධක අක්ෂයක් ඇති බවයි. සුවපහසුව සඳහා වසන්තය සහ බාධක සැකසීම් තෝරා ගත් අතර, අපි තාර මත ධාවනය කළ පළමු කිලෝමීටර මෙන්ම ඉදිරිපත් කිරීමේ දී දිගු හා සමහර විට සුන්බුන් වල තරමක් රළු කොටස් මත එය ඉතා අසමානතාවය පහසුවෙන් අවශෝෂණය කරන බව පෙනී ගියේය . ඉතා රළු පහරකට ඔරොත්තු දෙන්න (හෝ පනින්න). කෙසේ වෙතත්, පදික වේදිකාවේ බෑවුම් රාශියක් ඇති බවත්, සුක්කානම් රෝදය කෙළින් නොවන බවත් ප්‍රතිචාර ඉතා සුළු බවත් ඔබ එකඟ විය යුතුය.
කොලියෝස් ක්‍රීඩකයෙකු නොවන බව ද අඩු ආංශික ග්‍රහණයකින් හා තරමක් ඉහළ ආසන වලින් ආසන වලින් සාක්ෂි දරයි. ඇතුළත ඕනෑ තරම් ඉඩ ඇත (ඉදිරිපස ආසන වල කල්පවත්නා චලනය වඩාත් ත්‍යාගශීලී විය හැකි නමුත්), පසුපසට (තුනෙන් එකකට බෙදිය හැකි අතර පැතලි පතුලකට නැවී) වෙනස් කළ හැකි නැඹුරුවක් ඇති අතර (විශාල ද නිසා) ඝන මීටර් 4 ක දිගකින් යුත් විශාල ඝන මීටර් 51 ක මිලකට ලබා ගත හැකිය. ඇරඹුම් තට්ටුව යට ලීටර් 450 සහ කැබින් එකේ විවිධ ලාච්චු මඟින් පිරිනමන ලීටර් 28 එකතු කළ විට රෙනෝල්ට් මගීන් සහ ගමන් මලු හොඳින් රැක බලා ගත් බවක් පෙනේ.
කොලියෝස් එන්ජින් තුනකින් ලබා ගත හැකිය: පෙට්‍රල් 2-ලීටර් XNUMX සිලින්ඩරයට නිසාන්ගේ අතීතයේ ගැඹුරට මුල් බැස ඇති අතර, බැලූ බැල්මට පහත් හෝ ඉහළ තලයක හුස්ම ගැනීමට අවශ්‍ය නැත. එය හය-වේගයකින් යුත් අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් හෝ අඛණ්ඩව විචල්‍ය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් ලබා ගත හැකිය, නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක, ස්ලෝවේනියානු වෙළඳපොලේ බොහෝ මිතුරන් සොයා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු (මෙය තේරුම් ගත හැකි හා තර්කානුකූල ය).
එන්ජින් දෙකම රෝද දෙකකින් හෝ හතරකින් ලබා ගත හැකි අතර, අශ්ව බල 150-ලීටර් 170-ටර්බෝඩීසල් (හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත සම්මත අතින් සම්ප්‍රේෂණය වෙනුවට මෙය අවශ්‍ය විය හැකිය) බොහෝ විට වඩාත් ජනප්‍රිය වනු ඇත. ධාවනය. බලවත්ම එන්ජිම වන අශ්ව බල XNUMX ක ඩීසල් අනුවාදයක් ලබා ගත හැක්කේ සියලුම රෝද ධාවකයන්ගෙන් සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය කිරීමෙන් පමණි.
සැප්තැම්බර් මැද භාගයේදී නව කොලියෝස් ස්ලොවේනියානු මාර්ගවලට පිවිසෙනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ; පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකයක් සහිත මාදිලිය සඳහා මිල යුරෝ 22 ට අඩු මිලකින් ආරම්භ වන අතර වඩාත්ම මිල අධික යැයි සැලකෙන්නේ අශ්ව 150 බලැති ඩීසල් 33 ක් පමණ වන ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ය. ස්මාර්ට් යතුරක් (කාඩ්පතක්) සහ වායුසමීකරණ යන්ත්‍රයකට අමතරව එහි වායු බෑග් හයක් ඇති බැවින් සම්මත උපකරණ පොහොසත් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
සිත්ගන්නා කරුණ නම්, පළමු දෙක (ප්‍රකාශනය සහ ඩයිනමික්) මිල ගණන් සමඟ එන බැවින් ඊඑස්පී ලබා ගත හැක්කේ වරප්‍රසාද දෘඩාංග වල පොහොසත්ම අනුවාදයෙන් පමණක් සම්මතයක් ලෙස විවේචනය කිරීම වටී.
ඩුසාන් ලූකික්, ඡායාරූපය: පැල
