ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් රෙනෝල්ට් කඩ්ජාර්: දෙවන අදියර
අන්තර්ගතය
යාවත්කාලීන කරන ලද ප්‍රංශ හරස්වර්ගයේ පළමු හැඟීම්
දියත් කිරීමෙන් වසර හතරකට පසු කඩ්ජාර් දෙවන අදියර වෙත පිවිසෙන්නේ සමාගම සාම්ප්‍රදායිකව මධ්‍යම මට්ටමේ නිෂ්පාදන යාවත්කාලීන කිරීමක් ලෙසිනි. මෙම නවීකරණයේ කොටසක් ලෙස, මෝටර් රථය ශෛලීය ස්පර්ශයකට භාජනය වී ඇති අතර එය ප්‍රධාන වශයෙන් ක්‍රෝම් සැරසිලි බහුතරයක් විසින් හඳුනාගත හැකිය. හෙඩ් ලයිට් LED අනුවාදයෙන් ඇණවුම් කළ හැකිය. LED හැඩයන් විවිධ හැඩයන්ගෙන් ටේල් ලයිට් වලද පවතී.
අභ්යන්තරයේ ද වෙනස්කම් සොයාගත හැකිය. R-LINK 7 බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය සඳහා මධ්‍ය කොන්සෝලය අඟල් 2 ක නව ස්පර්ශක තිරයක් ඇති අතර දේශගුණික පාලන පැනලය වඩාත් පහසු භ්‍රමණ පාලක සමඟ නැවත වින්‍යාස කර ඇත.
ආසන සෑදී ඇත්තේ අනුරූප කොටසේ ක්‍රියාකාරිත්වය මත පදනම්ව, පෙණ වර්ග දෙකකින් ය: ආසනවල මෘදුයි, සහ කොන් වල ආරක්ෂිතව තබා ගන්නා අයට වඩා අමාරු ය. ඇල්කන්ටාරා ඇතුළු ආසන උඩු මහලේ ගෘහ භාණ්ඩ පරාසයට බ්ලැක් එඩිසන් නමින් නව ඉහළ පෙළේ විකල්පයක් එක් කර ඇත.
පවර්ට්‍රේන් නවෝත්පාදනය
පෙට්‍රල් මාදිලි සඳහා වැඩි ඉල්ලුමක් පවතින කාලවලදී, රෙනෝල්ට් විසින් මෙම ප්‍රදේශයේ සුදුසු විකල්ප ද ලබා දේ. කඩ්ජාර් හි ඇති ලොකුම නවතාව ඩ්‍රයිව් ප්‍රදේශයේ ඇති අතර එය ලීටර් 1,3 ක පෙට්‍රල් ටර්බෝ ඒකකයක් වේ. එහි බල මට්ටම් 140 සහ 160 එච්පී වේ. පිළිවෙලින්, වර්තමාන එන්ජින් 1,2 සහ ලීටර් 1,6 වෙනුවට.
Daimler සමඟ එක්ව නිර්මාණය කරන ලද මෙම මෝටර් රථය එහි පන්තියේ වඩාත්ම උසස් තාක්ෂණයෙන් එකකි. 280 rpm දක්වා ළඟා වන කාර්යක්ෂම turbocharger සමඟ, 000 bar දක්වා පිරවුම් පීඩනයක් සහ ඉහළ බලයක් ලබා ගනී, නමුත් ඒ සමඟම ඉක්මන් ප්රතිචාරයක් සහ ඉක්මන් උපරිම ව්යවර්ථයක් ලබා ගනී.
මෙයට අමතරව මධ්‍යගතව පිහිටා ඇති තුණ්ඩ, විශේෂ සිලින්ඩරාකාර දර්පණ ආවරණයක්, පොලිමර් ආලේපිත පළමු හා තෙවන ප්‍රධාන ෙබයාරිං, සංවේදක ආධාරක තට්ටු පාලනය, නම්‍යශීලී උෂ්ණත්ව පාලනය, ඒකාබද්ධ පිටාර මනිෆෝල්ඩ්, 10,5: 1 සම්පීඩන අනුපාතය සහ 250 බාර් පීඩනය එන්නත් කිරීම මෙන්ම ටර්බයිනයේ ජල සිසිලනය ද එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කිරීමෙන් පසුව පවා දිගටම ක්‍රියාත්මක වේ. මේ සියල්ලටම ස්තූතියි, පිළිවෙලින් 240 සහ 270 Nm ව්‍යවර්ථය පිළිගත හැකි 1600/1800 rpm ට වඩා වැඩි වේ.
මෙම වියළි සංඛ්‍යා සැබවින්ම සංයුක්ත SUV ආකෘතියක් සඳහා තරමක් යහපත් වන ගතික ගුණාංග අවධාරණය කරයි. අවස්ථා දෙකේදීම, කඩ්ජාර්ට රිය පැදවීමේ බලය නොමැති අතර, ප්‍රසන්න හැඟීම් ජනිත කරයි, විශේෂයෙන් වේගවත් හතක ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වන විට.
නගරයෙන් පිටත සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේදී එය ලීටර් 7,5 ක් පමණ පරිභෝජනය කරන අතර තරමක් සැහැල්ලු වායු පාලනයක් සහිතව එය ලීටර් 6,5 ක් දක්වා පහත වැටෙනු ඇත, නමුත් නගරයේ හෝ අධිවේගී මාර්ගයේ අඩු අගයන් අපේක්ෂා කිරීම අපහසුය. මේ සම්බන්ධයෙන්, මෙම අනුවාදය ඩීසල් ඒකක සමඟ සැසඳිය නොහැක.
මීට අමතරව, පෙට්‍රල් ප්‍රභේදයන් මනාව සකස් කරන ලද ඊඩීසී ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණයකින් ඇණවුම් කළ හැකි නමුත් සියලු රෝද ධාවකයන් නොවේ, එය අශ්වබල 1,8 ක් සහිත ලීටර් 150 ඩීසල් සඳහා පමණක් ප්‍රමුඛතාවයකි.
බලවත් ඩීසල් සහිත ද්විත්ව ආම්පන්න පමණි
රෙනෝල්ට් විසින් කඩ්ජාර් වෙත ලීටර් 1,5 ඩීසල් එන්ජිමක (115 එච්පී) නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයක් සහ 1,8 එච්පී සහිත නව ලීටර් 150 එන්ජිමක් ලබා දෙයි. දෙකම SCR පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. එය ද්විත්ව ඩ්‍රයිව්ට්‍රේන් එකක් ඇති විට, විශාල ඩීසල් වඩාත් නිර්දේශිත විකල්පය වේ.
වඩාත්ම දැරිය හැකි ඉදිරිපස රෝද ධාවන පෙට්‍රල් ප්‍රභේදය ඩොලර් 23 වන අතර 500×4 ඩීසල් ඩොලර් 4 කින් ආරම්භ වේ.
යාවත්කාලීන කරන ලද රෙනෝල්ට් කඩ්ජාර් ලබා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ සිත්ගන්නා සුළු යෝජනාවක්
රෝදය පිටුපසින් ගොස් ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද රෙනෝල්ට් කඩ්ජාර් පැදවීමට කැමති අයට, සිම්පල් ආයතනයට නිවැරදි විසඳුමක් ඇත. නව මෝටර් රථයක් සඳහා මුදල් නොගෙවීමට කැමති සහ පූර්ණ සේවාව ගැන යමෙකු සැලකිලිමත් වීමට කැමති පාරිභෝගිකයින් ඉලක්ක කර ගෙන ඇත.
මෙය සමහර යුරෝපීය රටවල වෙළඳපල සඳහා නව වාරික සේවාවක් වන අතර, ගැනුම්කරුට මාස 1 ක වාරික තැන්පතු සඳහා පමණක් නව මෝටර් රථයක් ලැබේ. මීට අමතරව, පුද්ගලික සහකාර මෝටර් රථයේ සාමාන්‍ය නඩත්තුව - සේවා ක්‍රියාකාරකම්, ටයර් වෙනස් කිරීම, හානි ලියාපදිංචි කිරීම, රක්ෂණය, ගුවන් තොටුපල මාරු කිරීම්, වාහන නැවැත්වීම සහ තවත් බොහෝ දේ ගැන සැලකිලිමත් වනු ඇත.
කල්බදු කාලය අවසානයේදී, සේවාදායකයා ද්විතීයික වෙළඳපොලේ විකිණීමකින් තොරව පැරණි මෝටර් රථය ආපසු ලබා දී නව එකක් ලබා ගනී.
ඔහුට ඉතිරිව ඇත්තේ විවිධ මාර්ග මතුපිට සහ ඉතා බැරෑරුම් මාර්ගයෙන් පිටත පහසුවෙන් ජය ගන්නා මෙම සුවපහසු සහ ජවසම්පන්න මෝටර් රථයේ ප්‍රසන්න රිය පැදවීමේ අත්දැකීම පමණි.
