රෙනෝල්ට් ක්ලියෝ ඩීසීඅයි 85 ව්‍යතිරේකය (5 Врат)

ඇත්තම කිව්වොත්, ක්ලියෝ එයට කැමති නිසා ස්වල්ප දෙනෙක් එය මිලදී ගනී. මෙහි හේතුව ද වඩාත් වැදගත් සාධකයකි. මිල, සත්‍යාපනය සහ පුළුල් සේවා ජාලය ගැන ක්ලියෝ ඒත්තු ගන්වයි ආදිය හරි, ජාතික අභිමානය ද වැදගත් ය, කෙසේ වෙතත් ක්ලියෝස් එය තවදුරටත් මෙහි නොකරයි.

නමුත් මෙම ක්ලියෝට එහි පෙනුමෙන් ඔබට ඒත්තු ගැන්විය හැකිය. ඔයා කියන්නේ කුමක් ද? අප සතුව විශේෂ මුද්‍රණයක් නොමැති අතර අපගේ කැමරා ද ප්‍රශස්ත ලෙස වර්ණ නැඹුරු බව අපි ඔබට දන්වන්නෙමු. ඔව් මේක ඇත්ත ක්ලියා විෂ සහිත කොළ පැහැයෙන් ලබා ගත හැකිය.ස්ලෝවේනියානු මාර්ගවල ක්ලියෝස් ගංවතුරේදී සැබෑ පුනර්ජීවනයක්.

එසේ නැත්නම්, ක්ලියෝහිදී අපට විශාල විප්ලව සඳහා වත් පුරුදු නැත. අභ්යන්තරයේ ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය තරමක් වැඩි දියුණු කර ඇත. ව්‍යතිරේක උපකරණ සමඟ, ඇඳීමට වැඩි ඉඩක් ඇති ආසන වල කොටස් දැන් සම් වලින් ආවරණය වී තිබීම ඉතා සාදරයෙන් පිළිගනිමු.

සෑම විටම මෙන් ස්මාර්ට් කාඩ් පත ප්රශංසනීයයි, කාර් එක ඇරලා එන්ජිම ස්ටාර්ට් කරද්දී තවමත් ඒක සම්මතයක් ලෙස සැලකේ. ඔබට එය උපාංග ලැයිස්තුවෙන් සොයා ගත හැකි නමුත් අපගේ අදහස අනුව ඔබ උපාංග තෝරා ගැනීමේදී එය ඉහළින්ම පිහිටා ඇත. සුවිශේෂී දෘඩාංග පරාසයේ ඉහළින්ම තිබියදී ඊඑස්පී වෛකල්පිතය යන කරුණ නොසලකා හැරිය යුතු නොවේ.

ක්ලියෝහි ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ. ප්‍රමාණවත් ලෙස ගණන් බලා දොර පහේ අනුවාදය සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවන්න. රෝදය පිටුපස අසුනක් සොයා ගැනීමට උස රියදුරන්ට අපහසු විය හැකිය. ආසනය තරමක් උස් වන අතර සුක්කානම් රෝදය තරමක් isතින් ඇත.

සමහර පෙට්ටි අපට මඟ හැරුණි. නිදසුනක් වශයෙන්, අළු බඳුනක් ලෙස සේවය කිරීම සඳහා අපි භාජනයක් භාවිතා කළෙමු, බොහෝ විට ජංගම දුරකථනයක් ගබඩා කිරීම සඳහා. අප සොයා ගත් උපකරණ අතර (එය මග හැරීම දුෂ්කර වූ බව නොවේ) සහ ටොම්ටොම් සංචලන පද්ධතිය.

අනුක්‍රමික නොවන ඒවා බොහෝ වෙනස් නොවන බැවින් එහි ලක්ෂණ වල විශේෂ කිසිවක් නොමැත. එකම සිත්ගන්නා කරුණ නම් දුරස්ථ පාලකයයි, එය විවේකයේදී ගියර් ලීවරය යටතේ විශේෂ වලක් තුළ පහසුවෙන් පිහිටා ඇත.

ටර්බෝ ඩීසල් එන්ජිම ක්ලියෝ හි - අපගේ පරීක්ෂණ වලින් පැරණි හඳුනන අයෙකි. මෙම අනුවාදය සඳහා ඉතා සුදුසු බව අපි නැවත නැවතත් විස්තර කර ඇත. එහි කිලෝවොට් 63 ක් ඉතා ගතික ගමනකට ඉඩ නොදේ, නමුත් එය එදිනෙදා මාර්ග කාර්යයන්හි අපේක්ෂාවන් සපුරාලනු ඇත.

ගියර් පෙට්ටිය සමඟ ගියර් මාරු කිරීම අතිශයින්ම පහසු වන අතර එය හොඳ දෙයක් යැයි අපි සිතමු. සමහර විට අපි හයවන ගියරය මඟ හැරියේ ශබ්දය අඩු කිරීමට පමණි.

පාරේ පිහිටීම තරමක් මධ්‍යස්ථ ය, නමුත් ඔබ දැනටමත් අතිශයෝක්තියක් කරන්නේ නම්, ලිස්සීමේ සීමාව තරමක් පුරෝකථනය කළ හැකි ය. විදුලි බල සුක්කානම සමඟ සංයෝජනය වන දුර්වල පාලක සන්නිවේදනය හේතුවෙන් සුක්කානම් රෝද හැඟීම පමණක් අපැහැදිලිය.

ඉතින්, Exception ඇත්තටම ව්‍යතිරේකයක්ද? එවැනි යන්ත්‍රයක ඔබ දැකීමට කැමති උපාංග කිහිපයක් අපි ලැයිස්තුගත කර ඇති බැවින්, අපි එපා යැයි කියමු. කාරණය නම් ඔව් ක්ලියෝ යනු අත්‍යවශ්‍ය රීතියක් ලෙස පවතී.

සාෂා කපෙටනොවිච්, ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්

රෙනෝල්ට් ක්ලියෝ ඩීසීඅයි 85 ව්‍යතිරේකය (5 Врат)

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	රෙනෝල්ට් නිසාන් ස්ලොවේනියා සමාගම.
මූලික ආකෘති මිල:	15.430 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	16.920 €
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
බලය:	63 kW (86) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	13,0 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 174 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	4,4l / 100km

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - ඩීසල් - විස්ථාපනය 1.461 සෙ.මී. - උපරිම බලය 63 kW (86 hp) 3.750 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 200 Nm @ 1.900 rpm
බලශක්ති හුවමාරුව:	එන්ජිමෙන් ධාවනය වන ඉදිරිපස රෝද - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 195/50 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 174 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 13,0 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,2/4,0/4,4 l/100 km, CO2 විමෝචනය 115 g/km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.165 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.655 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4.030 mm - පළල 1.710 mm - උස 1.490 mm.
අභ්‍යන්තර මානයන්:	ඉන්ධන ටැංකිය 55 l.
කොටුව:	290-1.040 l

අපේ මිනුම්

ටී = 0 ° C / p = 960 mbar / rel. vl = 67% / odometer තත්ත්වය: 1.406 km
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	13,6
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 19,0 ( 116 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	9,4
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120:	14,2
උපරිම වේගය:	174km / පැ (වී.)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	6,1 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	43,2m
AM වගුව:	42m

තක්සේරුව

• වර්‍ගයේ විෂ සහිත සංයෝජනය, එන්ජින් ශෝධනය හා භාවිතයේ පහසුව.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

එන්ජින් යෝග්‍යතාවය

සම්ප්රේෂණ පාලනය පහසු කිරීම

ස්මාට් කාඩ්

විවෘත අවකාශය

රියදුරු ස්ථානය

සන්නිවේදනය නොවන සේවාව

ඊඑස්පී අධිභාරය

ගබඩා කිරීමට ඉඩක් නොමැති වීම