ටෙස්ට් ධාවකය Renault Captur XMOD: නව කාලය
උසස් කම්පන පාලන XMOD සමඟ කැප්චර් පරීක්ෂණය
එහි තරුණ ශරීර හැඩයන් නිසැකවම අවධානය ආකර්ෂණය කරයි - Captur අදහස සහිත මෝටර් රථයක, මෙම විලාසිතාව සාදරයෙන් පිළිගනිමු. ද්විත්ව ධාවකයක් නොමැතිකම (එසේම සාපේක්ෂව දිගු උඩුකුරු සහ පහත් ඉදිරිපස ඇප්‍රොන් සංයෝජනය) එහි ළදරු අවධියේදී දුෂ්කර භූමියක පැදීමේ අදහස වළක්වයි, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම අවංකව කිවහොත්, සත්‍යය නම් මෙම කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ නොමැති බවයි. . එවැනි තත්වයන් තුළ නිවසේ සිටින බවක් දැනේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, එක් ධාවක ඇක්සලයක් පමණක් තිබීම ඉතා නිශ්චිත ප්‍රතිලාභ පවා ලබා දෙයි - එය බර ඉතිරි කරයි, මැදිරියේ වැඩි ඉඩක් විවෘත කරයි, අවසාන වශයෙන් නොව අවම වශයෙන් මෝටර් රථයේ අවසාන පිරිවැය අඩු කරයි.
ඇතුළත ප්රායෝගික හා ඉඩකඩ සහිත
කැප්චර් පෙනුමෙන් කුඩා නමුත් මගීන් සඳහා ප්‍රමාණවත් ඉඩක් යානයේ ඇත. අභ්යන්තරයේ නම්යශීලී බව ද සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. නිදසුනක් ලෙස, පසුපස ආසනය සෙන්ටිමීටර 16 ක් තිරස් අතට ගෙන යා හැකි අතර, එය අවශ්‍යතා මත පදනම්ව, දෙවන පේළියේ මගීන් සඳහා ප්‍රමාණවත් කකුල් ඉඩක් හෝ වැඩි ගමන් මලු ඉඩක් සපයයි (ලීටර් 455 වෙනුවට ලීටර් 377). මීට අමතරව, අත්වැසුම් පෙට්ටිය විශාල වන අතර, කුඩා ගාස්තුවකට ප්රායෝගික සිප් කරන ලද උඩු මහලක් ද ලබා ගත හැකිය. Captur ශ්‍රිතවල පාලන තර්කනය ක්ලියෝ වෙතින් ලබාගෙන ඇත. ගුප්ත බොත්තම් කිහිපයක් හැර - වේගය සහ පරිසර මාදිලිය සක්රිය කිරීම සඳහා - ergonomics විශිෂ්ටයි. අඟල් XNUMXක ටච්ස්ක්‍රීන් තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය හොඳ මිලකට ලබා ගත හැකි අතර ඇත්ත වශයෙන්ම බුද්ධිමය පාලනයන් ඇත.
සාම්ප්‍රදායිකව හරස්කඩක් හෝ SUV රථයක් මිල දී ගැනීමේ ප්‍රධාන තර්කයක් වන ඉහළ ආසන පිහිටීම නිසැකවම කැප්චූර්ට විශාල වාසියකි. හොඳ දර්ශනයකට අමතරව, රියදුරුට තම සේවා ස්ථානයේ පහසු පිරිසැලසුමකින් සෑහීමට පත්වීමට හේතුවක් තිබේ. සමබර චැසිය හොඳ කෝනර් ස්ථාවරත්වයක් සමඟ හොඳ ධාවන පහසුවක් සමඟ ඒකාබද්ධ කරයි. එය කෙටි හෝ දිගු පහරවල් වේවා, බරක් සමඟ හෝ නැතිව, කැප්චර් සෑම විටම හොඳින් ගමන් කරයි. විශාල ආසන ද දිගු දුර සුවපහසුව සඳහා දායක වේ.
Хහාර්මොනික් ඩීසල් එන්ජිම
මේ මොහොතේ මාදිලිය ධාවනය කිරීම සඳහා වඩාත්ම සාධාරණ විකල්පය වන්නේ ඩීසී 90 සලකුණු කිරීම හුරුපුරුදු හොඳ පැරණි ඩීසල් වන අතර, උපරිම නිව්ටන් මීටර 220 ක ව්‍යවර්ථයක් සහිතව, ත්වරණය අතරතුර විශිෂ්ට කම්පනයක් ලබා දෙයි, සුමටව හා ඒකාකාරව ධාවනය වන අතර වඩාත්ම වැදගත් වන්නේ ක්‍රීඩාවේදීය. රිය පැදවීමේ විලාසය ප්‍රායෝගිකව එහි පරිභෝජනය කිලෝමීටර සියයකට ලීටර් හයකට වඩා වැඩි නොකරයි. ඊඩීසී ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණය නිහ quiet ගමනක දී සුමටව ක්‍රියා කරන අතර ක්‍රීඩාශීලී රිය පැදවීමේ ශෛලියක් සමඟ එහි ප්‍රතික්‍රියාව ටිකක් විහිළුවක් බවට පත්වේ. අතින් මාරුවීමේ මාදිලිය හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන අතර නැමීම් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති ප්‍රදේශවල ප්‍රයෝජනවත් වේ.
එක්ස්එම්ඕඩී උසස් කම්පන පාලනය කේන්ද්‍රීය කොන්සෝලයෙහි භ්‍රමණය වන බොත්තම් මගින් ඉතා පහසුවෙන් පාලනය වන අතර ඇත්ත වශයෙන්ම කැප්චර් සඳහා ඉතා සංවේදී යෝජනාවක් බවට පත්වන්නේ පදික මාර්ගවල එහි හැසිරීම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කිරීම ගැන සැබවින්ම සැලකිලිමත් වන බැවිනි. මෙම ආකෘතියේ ස්වභාවය අනුව, එවැනි විසඳුමක් කැප්චර් රේඛාවේ ද්විත්ව ධාවක විකල්පයක් නොමැතිකම සඳහා හේතු වේ.
ඇගයීම
ශරීරය+ පුළුල්, මෝටර් රථ අභ්යන්තරයේ බාහිර මානයන් සැලකිල්ලට ගැනීම, processing න සැකසීම, රියදුරු අසුන පිළිබඳ හොඳ දර්ශනයක්, ගබඩා අවකාශයන්, අභ්‍යන්තර පරිමාව පරිවර්තනය කිරීම සඳහා බොහෝ විකල්ප
සැනසිල්ල
+ සුවපහසු ආසන, ප්‍රසන්න සවාරිය
- අධික වේගයෙන් ධ්වනි සුවපහසුව වඩා හොඳ විය හැකිය
එන්ජින් / සම්ප්‍රේෂණය
+ විශ්වාසදායක කම්පනයකින් යුත් ඩීසල් එන්ජිම වැඩි දියුණු කිරීම, නිහ quiet ගමනක් සමඟ සම්ප්‍රේෂණය සුමටව ක්‍රියාත්මක කිරීම
- වඩාත් ක්‍රීඩා ධාවන විලාසයක් සමඟ, ගියර් පෙට්ටියේ ප්‍රතික්‍රියාව අවුල් සහගත වේ.
සංචාරක හැසිරීම
+ ආරක්ෂිත රිය පැදවීම, හොඳ කම්පනය
- තරමක් කෘතිම සුක්කානම් හැඟීම
වියදම්
+ දැරිය හැකි මිල සහ පොහොසත් සම්මත උපකරණ, අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය
පෙළ: බොෂාන් බොෂ්නකොව්
ඡායාරූපය: මෙලනියා අයෝසිෆෝවා
