රෙනෝල්ට් කැප්චූර් එළිමහන් බලශක්ති ඩීසීඅයි 110 නවත්වන්න

කාර් පන්ති වලදී විවිධ ප්‍රමාණයේ හරස් ඕවර් ජනප්‍රිය වෙමින් පවතින අතර රෙනෝල්ට් ද ඊට ව්‍යතිරේකයක් නොවේ. මීට වසර තුනකට පෙර මෝඩස් හි ලිමොසින් වෑන් රථයේ භූමිකාව භාර ගත් සහ එය තරමක් රළු පදනමකින් නවීකරණය කරන ලද කැප්ටූර් ද මෙය සාක්ෂි දරයි. එළිමහන් අංගයන්ගෙන් වඩාත් සන්නද්ධ අනුවාදයේ දී එය යම් තාක් දුරට එහි ක්ෂේත්‍ර භූමිකාව තහවුරු කිරීමට පවා පුළුවන.

PDF පරීක්ෂණය බාගන්න: රෙනෝල්ට් රෙනෝල්ට් කැප්චූර් එළිමහන් ශක්තිය dCi 110 නවත්වන්න සහ ආරම්භ කරන්න

සාෂා කපෙටනොවිච්

විශේෂයෙන්, Captur Outdoor අනුවාදය විස්තීරණ ග්‍රිප් අතුරුමුහුණතකින් සමන්විත වන අතර, එය මැද ලෙජ් මත ඇති ස්විචයකින් ඇතුළත සිට හඳුනාගත හැකි අතර, මූලික ඉදිරිපස රෝද ධාවකයට අමතරව, ඔබට ධාවනය කිරීමටද තෝරා ගත හැකිය. බිම. මතුපිට සහ "විශේෂඥ" වැඩසටහන. පද්ධතිය ධාවක රෝදවල ලිස්සා යාම පාලනය කරන අතර බිම මත මෙන්ම හිම සහ ලිස්සන මාර්ගවල වඩා හොඳ ග්රහණයක් සපයයි. මෙහි ප්‍රාතිහාර්යයන් බලාපොරොත්තු නොවන්න, අපිරිසිදු මාර්ග චාරිකා ඉක්මනින් අවසන් වනු ඇත, බොහෝ දුරට Captur tester සතුව තරමක් මාර්ගයට නැඹුරු වූ අඟල් 17 ටයර් තිබුණි. Extended Grip අනිවාර්යයෙන්ම හිම සහිත ශීත තත්ත්‍වයේ සහ ඉතා මෘදු භූමි ප්‍රදේශවල රථවාහන තදබදය සඳහා සුදුසු වේ, බිම සිට මෝටර් රථයේ පතුලේ වැඩි දුරක් පෙරට එන විට, මාර්ගයෙන් පිටත සැබෑ සියලුම රෝද ධාවන SUV වලට හැරේ. .

Captur යනු ප්‍රධාන වශයෙන් උස් වූ ක්ලියෝ වර්ගයක් වන අතර, එහි වැඩි උස සමඟ, වඩාත් පහසුවෙන් මෝටර් රථයට නැඟීමට සහ බැසීමට කැමති සහ මෝටර් රථයේ ඉහළින් වාඩි වීමට කැමති අයට ගැලපේ. මෙය බොහෝ විට පැරණි රියදුරන්ට ආයාචනා කරයි, නමුත් අවශ්‍ය නොවේ, මන්ද එය ලිමොසින් හෝ ලිමොසින් එකක පහත් ලෙස වාඩි වීමට අවශ්‍ය නැති නමුත් ලිමොසින් වෑන් රථයක් හෝ SUV එකක් එකවර අවශ්‍ය නොවන ඕනෑම කෙනෙකුට ආයාචනා කළ හැකි බැවිනි. විශේෂයෙන්ම, Captur ආකෘතියේ වැඩි සජීවී බව පිළිබිඹු කරන අතර, පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ දී ද්වි-ස්වර යෝජනා ක්රමය මගින් වැඩිදියුණු කරන ලද අතර, අශ්වබල 110 ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමෙන් ලබාගත් කාර්ය සාධනය ද වේ. Energy dCi, අශ්වබල 110, ලීටර් 1,5 එන්ජිම, පසුගිය වසරේ යාවත්කාලීන සමග Captur පිරිනැමීම සම්පූර්ණ කරන ලද අතර දැනට ලබා ගත හැක්කේ ඉහළම සහ අවාසනාවන්ත ලෙස මිල අධිකම එළිමහන් සහ ඩයිනමික් උපකරණ පැකේජ සමඟ පමණි. වේග වාර්තා සාක්ෂාත් කර ගැනීම කළ නොහැක්කකි, නමුත් එදිනෙදා භාවිතයේදී එය ඉතා සජීවී සහ ප්‍රතිචාරාත්මක බව ඔප්පු කරයි, සම්මත ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 4,7 සහ පරීක්ෂණ පරිභෝජනය කිලෝමීටර සියයකට ලීටර් 6,4, එය වාසිදායක ලෙස ලාභදායී වේ.

කාර් පරිගණකය භාවිතා කරමින් වඩාත් ආර්ථිකමය හා ඒ නිසා පරිසර හිතකාමී වාහනයක් පැදවීමට රියදුරුට උපදෙස් දෙන අතර එමඟින් ආර්ථික වශයෙන් රිය පැදවීම සඳහා ඔහුට ආර්ථික වශයෙන් අභියෝගාත්මක හරිත තිත් ලැබේ. කැප්ටූර් පරිගණකයේ පාරිසරික දිශානතිය රියැදුරුට වඩා ආර්ථික වශයෙන් රිය පැදවීමට දිරිගැන්වීම පමණක් නොව, අවට වාතයෙහි ගුණාත්මක භාවය ගැන ස්වයංක්‍රීයව රියැදුරුට දැනුම් දෙන අතර ඒ අනුව කැබ් රථයට බාහිර වාතය ලබා ගැනීම සකස් කරයි. මෙහි ණාත්මක පැත්ත නම්, ස්ලෝවේනියානු නගර හරහා ගමන් කරන විට, අවාසනාවන්ත ලෙස ඉක්මනින් ශීත inතුවේ දී අධික දූෂණය පිළිබඳ විශේෂඥයින්ගේ අනතුරු ඇඟවීම් වැල්වලට අදාළ නොවන බව යි. කුරුස ස්වරූපය රඳවා ගනිමින්, රෙනෝල්ට් නිර්මාණකරුවන් විසින් කැප්ටූර්ට තරමක් ප්‍රායෝගික අභ්‍යන්තරයක් ලබා දුන් අතර, ඉඩකඩ සහිත අත්වැසුම් පෙට්ටිය ඉස්මතු කරන අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය කාර් එකකින් මෙන් උපකරණ පුවරුව යටින් පිටතට ඇද ගත හැකිය. ලාච්චුව. ගමන් මලු මැදිරිය නිසා පසුපස ආසනයේ දිගුකාලීන චලනය ද පසුපස මගීන්ගේ පහසුව සඳහා දායක වේ. එහි අපේක්‍ෂිත හිස් ලීටර 322 කි. එබැවින් එළිමහන් උපකරණ සහිත රෙනෝල්ට් කැප්චූර්, අඩු මනරම් මතුපිටක් මත ධාවනය කිරීමේදී මඳක් ආලවන්ත හැඟීම් පෑමට ලක් කළත්, එය ක්ලියෝ වෙත තරමක් antතින් හා වඩාත් දර්ශනීය විකල්පයක් වන විශේෂයෙන් මාර්ගයෙන් බැහැර මාර්ග හරස් මාර්ගයක් ලෙස පවතී. ඉතාමත් බලවත් ටර්බෝ ඩීසල් එන්ජිම නිසැකයෙන්ම එහි කාර්යභාරය ශක්තිමත් කිරීමේ කාර්යභාරය අභිබවා යයි.

මැටිජා ජැනසික්, ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්

රෙනෝල්ට් කැප්චූර් එළිමහන් බලශක්ති ඩීසීඅයි 110 නවත්වන්න

ප්‍රධාන දත්ත

මූලික ආකෘති මිල:	16.795 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	20.790 €
බලය:	81 kW (110) කි.මී.)

පිරිවැය (වසරකට)

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.461 cm3 - උපරිම බලය 81 kW (110 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 260 Nm 1.750 rpm ට.
බලශක්ති හුවමාරුව:	ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25).
ධාරිතාව:	175 km/h උපරිම වේගය - 0 s 100-11,3 km/h ත්වරණය - ඒකාබද්ධ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 3,7 l/100 km, CO2 විමෝචනය 98 g/km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.190 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.743 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4.122 mm - පළල 1.778 mm - උස 1.566 mm - wheelbase 2.606 mm - කඳ 377-1.235 l - 45 l ඉන්ධන ටැංකිය.

අපේ මිනුම්

අපේ මිනුම් ටී = 13 ° සී / පි = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / odometer තත්ත්වය: 6.088 km
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	10,8
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 11,7 ( 127 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	7,8 (Iv)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120:	11,0 (V)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	6,4 l / 100km
සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය:	4,7 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	40,2m
AM වගුව:	40m
90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය	60dB

තක්සේරුව

• එදිනෙදා භාවිතයේදී අශ්වබල 110 බලැති ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමක් සහිත රෙනෝල්ට් කැප්චූර් තරමක් සජීවී හා ආර්ථික කාර් එකක් බවට පත්වේ. අවාසනාවකට මෙන්, හොඳම ඩීසල් එන්ජිම ලබා ගත හැක්කේ උසම උපකරණ පැකේජ සමඟ පමණක් වන අතර ඒවා මධ්‍යම මට්ටමේ සෙඩාන් වලට වඩා මිලෙන් ඉතා සමීප විය හැකිය.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

ආර්ථික හා සාපේක්ෂව සජීවී එන්ජිම

ගියර් පෙට්ටිය

සුවපහසුව සහ විනිවිදභාවය

ආකර්ෂණීය වර්ණ සංයෝජනය

ලබා ගත හැකි වඩාත්ම බලවත් ඩීසල් ඉහළම ටිම් මට්ටම සමඟ පමණි

පරිසර හිතකාමී රිය පැදවීම දිරිමත් කිරීම සඳහා වූ ද ඉල්ලුම වැඩ සටහන

පරිභෝජනය