Renault 4. ඓතිහාසික ප්රංශ වෑන් රථය
අන්තර්ගතය
4 ඔක්තෝබර් 1961 වන දින පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී Casa della Losanga ඉදිරිපත් කරන ලදී. රෙනෝල්ට් 4, Beetle සහ Ford T. La වලට පසු ලොව වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මෝටර් රථ වලින් එකක් R4 කැමැත්තෙන් උපන් Pierre Dreyfus 2CV Citroen හි සාර්ථකත්වයට එරෙහිව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට 4CV (දැන් වසර දහයක් තිස්සේ ලැයිස්තුවේ ඇති අතර එය තවදුරටත් කාලය සමඟ පියවරක් නොවේ), නමුත් යල්පැන ඇත ඩොෆිනුවාස් (ස්ටේෂන් වැගන් අනුවාදය Juvaquatre පූර්ව යුද්ධය). ව්‍යාපෘති 112 පිළිබඳ පර්යේෂණ 1956 දී ආරම්භ විය.
R4 අවශ්යතා
කෙටියෙන් කිවහොත්, නව කුඩා රෙනෝල්ට් කුඩා මෝටර් රථයක් විය යුතුව තිබුණි, කාන්තාවන් සඳහා මෝටර් රථයක්, භාණ්ඩ පැටවීම සහ බෑම සඳහා ප්රායෝගික වෑන් රථය නිදහස් කාලය තුළ මෙන්ම.
ආකෘතියේ සුවිශේෂී ලක්ෂණය: ලිංගභේදය ශරීරය පහසුවෙන් වෙනස් කළ හැකි මත, sedan වාණිජ වාහනයක් බවට පත් කිරීම, සහසියලු ඉදිරි යාන්ත්රික ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය, එමඟින් කැබින් එකේ සහ කඳේ විශාල නිදහස් අවකාශයන් තැබීමට හැකි විය.
මීට අමතරව, නිර්මාණකරුවන් සඳහා සීමාවන් අතර: අවසාන මිල ෆ්‍රෑන්ක් 350 නොඉක්මවිය යුතුය, ඕනෑම දේශගුණික තත්ත්වයන් තුළ නඩත්තු කිරීමේ පහසුව සහ විශ්වසනීයත්වය.
එබැවින්, ප්රංශ ඉංජිනේරුවන් පිරිවැය අවම කිරීමට තෝරාගෙන ඇත. ඉතා ස්පාටන් අභ්යන්තරය, සිට නැමෙන පිටුපස බංකුව කාර් එක වෑන් එකක් බවට පත් කළා. පසුපස භාණ්ඩ මැදිරියට ප්‍රවේශ වූයේ පුළුල් මාර්ගයකිනි "පිටුපස දොර".
පිරිවිතර
La පළමු R4 හි තෙරපුම ඉදිරියට ගියේය, Losanga හි ප්‍රථමයා වන අතර, සෑම විටම ලැයිස්තුවේ පසුපස සම්බන්ධක මාදිලි තිබුනා 4-සිලින්ඩර එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය ඒවා සෘජුවම 4CV සහ Dauphine වෙතින් ලබා ගන්නා ලදී. මෙම තේරීම යල් පැන ගිය බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත් නිෂ්පාදන පිරිවැය අඩංගු කිරීමේ අවශ්‍යතාවය මගින් නියම කරන ලදී.
Furgonetta R4, වැඩ කරන අනුවාදය
පළමු Renault 4 1961 පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී බලය සහ නිමාව විකල්ප තුනක්, නමුත් වාණිජ විකල්පයක් ඔහු මාස කිහිපයකින් පැමිණෙනු ඇත.
La R4 වෑන් රථය, ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත R 2102 වර්ගය, 300 kg බර පැටවීමක් සහ මෝටර් රථයට සමාන ලක්ෂණ, නමුත් පුළුල් ටයර් සමඟ ඉදිරිපත් කරන ලදී. කවුන්ටරයක් කියලා ජිරාෆ්, පිටුපස දොරට ඉහලින්.
වෑන් අනුවාදය නැවත සකස් කිරීම සහ සංවර්ධනය කිරීම
1966 දී පළමු නැවත සකස් කිරීම සිදු විය: ආකෘතිය R 2105 වර්ගය දෑවැද්දක් ලෙස ගෙන එන ලද බර පැටවීමේ බර කිලෝග්‍රෑම් 350 ඉක්මවන අතර, වෑන් රථ මාදිලි පරාසය 5 hp ධාරිතාවයකින් යුත් ආකෘතියකින් නැවත පුරවන ලදී. R 2106 වර්ගය.
71 දී, 845 cc එන්ජිමක් සහිත නව අනුවාදයක් දර්ශනය විය. ඉහළ ප්ලාස්ටික් වහලය සහ 400 kg දක්වා රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව. 75 දී, දිග සෙන්ටිමීටර 8 ක් එකතු කරන ලද අතර "දිගු වෑන්" හෝ "දිගු විරාම" අනුවාදය අනුව බර කිලෝග්‍රෑම් 440 දක්වා වැඩි කරන ලදී.
I පැති ජනෙල් ඔප දැමූ වෑන් රථ 1978 දී ලිස්සා යන අතර ඉන් එකක් ද දියත් කරන ලදී. පිකප් අනුවාදය... 1982: R4 වෑන් රථ බවට පරිවර්තනය කළ හැක GPL සහ 782cc එන්ජිම 845 න් එකකට ඉඩ දුන්නේය.
මිථ්‍යාවේ අවසානය
රෙනෝල්ට් 4 නිෂ්පාදනය කළේ ප්‍රංශයේ පමණක් නොවේ, එහි සැලසුම සංකල්පනය කරන ලදී ලෝක මෝටර් රථය එනම් මුළු ලෝකයම ජනපදකරණය කිරීමට තිබූ වාහනයකි. සමස්තයක් වශයෙන් ඔවුන් විය R27 නිෂ්පාදනය කළ රටවල් 4 ක්කොච්චරද කියනවා නම් දහයෙන් හයක් පිටරට විකුණලා දහයෙන් පහක් පිටරට හැදුවා.
Renault 4 අවසානයේ නියෝගය බලාත්මක විය යුරෝ 1 සම්මත (1993), ඉලෙක්ට්‍රොනික එන්නත් කිරීම සහ උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකය වැනි සැලකිය යුතු වෙනස්කම් සිදු කිරීම දැනටමත් අපහසු විය: 1992 දෙසැම්බර් අවසානයේ, අවසාන නියැදිය එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළී ගියේය.
