සිදුරු අලුත්වැඩියා: ක්රම සහ මිල
අන්තර්ගතය
කුඩු කළ යතුරුපැදි ටයරය: විසඳුම් මොනවාද?
ඇණයකින් හෝ ඉස්කුරුප්පු ඇණකින් සිදුරු වූ ටයරයක් අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේද?
සහ වොයිලා, ඔබේ ටයරයේ විශාල ඇණයක්, ඉස්කුරුප්පුවක්, මොට මෙවලමක් තිබේ! කුමක් කරන්න ද?
කළ යුතු පළමු දෙය නම් නියපොතු හෝ ඉස්කුරුප්පු ඇරීම නොවේ. එය සිදුර ප්ලග් කරන අතර ඔබ එය ඉවත් කළහොත් ඔබේ ටයරය ඉක්මනින් පිම්බේ. නියපොතුව පිටතට පැමිණ ඔබට පිම්බෙන උපාංගයක් හැර වෙනත් කිසිවක් නොමැති නම්, ඊළඟ ගෑස් පිරවුම්හලට වාතය පිටවීම වැළැක්වීම සඳහා ලී ඉස්කුරුප්පුවක් පවා භාවිතා කළ හැකිය. ඔව්, මෙම වර්ගයේ නිවාස සඳහා මෙවලම් පෙට්ටිය තුළ සෑම විටම විවිධ ප්රමාණයේ ලී ඉස්කුරුප්පු කිහිපයක් තිබිය යුතුය.
සිදුරු කිරීමේ වර්ගය සහ ඔබ පැතලි ටයරයක් පැද නොමැති නම්, ඔබට විසඳුම් කිහිපයක් තිබේ:
- විදින බෝම්බය
- වළලුකර අලුත්වැඩියා කට්ටලය
- වෘත්තීය
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ සුමටව ධාවනය කළේ නම්, දාරයට ටයරය ඇතුළත සිට රැවුල කපා ටයර් ව්‍යුහයට හානි කර එය විකෘති කළ හැකිය; එය අනිවාර්යයෙන්ම පිටතින් නොපෙනේ.
මීට අමතරව, අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කරනු ලබන්නේ කුහරය පාගා දැමීමේදී පමණක් නොව, පැතිවලින් නොව, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය පරතරයක් නොමැති නම්.
සිදුරු බෝම්බය: නරකම විසඳුම
සිදුරු බෝම්බයක් ඇතුළත නලයක් සහිත ටයර් සඳහා තරමක් වෙන් කර ඇත. ටියුබ් රහිත ටයරයක් සඳහා, වළලුකර අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් වඩාත් කැමති වේ (සහ සෑදලය යටතේ අඩු ඉඩක් ගනී).
බෝම්බයේ මූලධර්මය සරලයි, දියර ටයරයට පොම්ප කර, කුහරය ප්ලග් කර ඝන බවට පත් කරයි. අවධානය! මෙය අළුත්වැඩියා කිරීමක් නොව, ළඟම ඇති ගරාජයට ළඟා වීමට ඔබට පමණක් නිර්මාණය කර ඇති හදිසි, තාවකාලික විසඳුමක් වන අතර, එය අනිවාර්යයෙන්ම ඔබට පසුව ටයර් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වන අතර පසුව කිලෝමීටර් දහස් ගණනක් සලකා බැලීමට ඔබට ඉඩ නොදේ.
ප්රායෝගිකව, ඔබ:
- නියපොතු ඉවත් කිරීමෙන් ආරම්භ කරන්න,
- සිදුර බැස යන පරිදි රෝදය හරවන්න,
- බෝම්බය කපාටය මත තබා බෝම්බයට ආධාර කරන්න: නිෂ්පාදිතය ටයරය හරහා ගොස් සිදුරෙන් පිටවී, ටයර් රබර් අලවා වාතයේ වියළී යයි
- නිෂ්පාදිතය ටයරය තුළ බෙදා හැරෙන පරිදි අඩු වේගයකින් කිලෝමීටර කිහිපයක් ධාවනය කරන්න
- ඉන්පසු ඔබේ ටයර් පීඩනය නිතරම පරීක්ෂා කරන්න
උෂ්ණත්වය සහ ඔබ බෝම්බය තබන ස්ථානය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. තාපය නිසා බෝම්බය කාන්දු විය හැකි අතර, නිෂ්පාදිතය සෑම තැනකම ගලා ගිය පසු එය ඉවත් කිරීම ඉතා අපහසු වේ.
ඒ හා සමානව, බෝම්බ නිෂ්පාදනය ටයරයෙන් සිදුර හරහා කාන්දු විය හැකි අතර දාරය සහ රෝදය මකා දැමිය හැකිය ... විශේෂයෙන් සියල්ල දැඩි වූ පසු ඒ සියල්ල පිරිසිදු කිරීමට ඔබ අඬනු ඇත. ඔබට සිතාගත හැකි පරිදි, බෝම්බය නරකම විසඳුමයි.
වළලුකර / wick අලුත්වැඩියා කට්ටලය
පැතලි ටයර් අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා කට්ටලය වඩාත් කාර්යක්ෂම විසඳුමකි. මෙය dowels හෝ wicks කිහිපයක්, මැලියම් බටයක්, පරිශීලකයෙක්, මාර්ගෝපදේශක මෙවලමක් සහ සම්පීඩිත CO28 සිලින්ඩර එකක් හෝ කිහිපයක් (සමහරවිට කුඩා අතේ ගෙන යා හැකි සම්පීඩකයක්) ඇතුළුව යුරෝ 2කට පමණ අලෙවි වන කට්ටලයකි.
- ප්රායෝගිකව, ඔබ:
- සිදුර සොයාගෙන සිදුරු කරන ස්ථානය සලකුණු කරන්න (උදා: හුණු),
- නිය ඉවත් කරන්න,
- සිදුර සමජාතීය කිරීමට සහ වළලුකරය එයට ඇතුළු කිරීමට ඉඩ සලසා දීම සඳහා inciser ලෙසද හැඳින්වෙන usidril භාවිතා කරන්න.
- දැනටමත් කලින් ආලේප කර නොමැති නම්, ඔබ මැලියම් වලින් ආවරණය කර ඇති ඇණ ගන්න,
- බළලුන්ගේ ඉඳිකටුවක් මෙන්, වළලුකර අඩකින් නැමීමට ඔබට ඉඩ සලසන මාර්ගෝපදේශක මෙවලමක් සමඟ වළලුකර කුහරයට ඇතුළු කරන්න
- CO2 සිලින්ඩරයක් (ග්රෑම් 800 ක් පමණ) සමඟ ටයරය පුම්බන්න; ඉතා කුඩා සම්පීඩක ද ඇත
- වළලුකරයේ පිටත කෙළවර කපා දමන්න
මෙම සියලු අලුත්වැඩියාවන් සඳහා නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ වලට අමතරව (සාමාන්‍යයෙන් බාර් 2 හෝ 2,5 ට වඩා වැඩි) ඔබ හමුවන පළමු පිරවුම්හලේ පීඩන පාලනය අවශ්ය වේ.
අවධානය! පසුපස ටයරයක ගමන් කරනවාට වඩා ඉදිරිපස පැතලි ටයරයක් සමඟ ගමන් කිරීම භයානක ය.
සියලුම වෘත්තිකයන් සහ නිෂ්පාදකයින් මෙය තාවකාලික අලුත්වැඩියාවක් බව ඔබට කියනු ඇත. විවෘත කිරීම මත රඳා පවතින තාවකාලික අලුත්වැඩියාවක් ඔබගේ නිවාඩුව සාමයෙන් අවසන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. මගේ පැත්තෙන්, මම මෙම අලුත්වැඩියාව කළේ අලුත්ම වාගේ සෝපානයක යතුරුපැදියක වන අතර, අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම මගේ යතුරුපැදිය සමඟ නාගරිකව සිටියදී මට අවශ්ය වූයේ ටයර් පීඩනය වෙනදාට වඩා අඩු වන අතර අලුත්වැඩියා කිරීමට බොහෝ කාලයක් ගතවනු ඇත්දැයි බැලීමටය. මේ අනුව, මම මාස කිහිපයක් සහ කිලෝමීටර දහස් ගණනක් කරදරයකින් තොරව, තනිවම සහ යුගලයකින්, නමුත් "සිසිල්" පදවන අතරතුර ධාවනය කළෙමි. කෙසේ වෙතත්, මම අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීම හෝ මේ ආකාරයේ අලුත්වැඩියාවක් සමඟ ටයරය ආතතියට පත් නොකරමි. අනෙක් අතට, නියපොතු වර්ගය, ආනතියේ කෝණය සහ අළුත්වැඩියා කිරීමේ ක්‍රමය මත පදනම්ව, සමහර බයික් කරුවන් කිලෝමීටර් පනහකට වඩා වැඩි දුරක් මෙම වර්ගයේ අලුත්වැඩියාවක් සිදු කිරීමට අපොහොසත් වූ අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම එය නැවත සිදු කිරීමට පවා හේතු විය. ටයර් අනිවාර්ය ආදේශ කිරීම.
රෙපෙයාර් එකේ ප්‍රශ්නේ තමයි රෙපෙයාර් එකක් කෙරුවත් එක පාරට ඉක්මනට ගලවන්න පුළුවන් වීම. එවිට සිදුර විශාල බැවින්, ටයරය ඉතා ඉක්මනින් පිම්බෙන අතර අපට ෆු කීමට කාලය ලැබීමට පෙර ... එය අපි දාරය වටා ගමන් කළ විගසම එය කඩා වැටෙනු ඇත. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී ෆියුස් අතුරුදහන් වීමට වඩා හොඳ නොවේ, එය සැබෑ අනතුරක් ඇති නිසා.
ඕනෑම අවස්ථාවක, ටයර් වෙනස් කිරීම හෝ වෘත්තීයමය වශයෙන් මෙම අලුත්වැඩියාව සිදු කිරීම යෝග්ය වේ. නමුත් එය වික් තැබීමේදී, සිදුර පුළුල් කිරීමේදී අවශ්ය වන බැවින්, පසුව හතු වැනි ඵලදායී අලුත්වැඩියාවකට ඇති හැකියාව බෙහෙවින් අඩු කරයි.
වළලුකර අලුත්වැඩියා කට්ටලය ඉඩ නොගන්නා අතර සිදුරු බෝම්බයක් මෙන් නොව සෑදලය යට පහසුවෙන් තැබිය හැකිය. එය ඔබම කිරීම ඇත්තෙන්ම පහසු වන අතර හොඳම විසඳුම වේ.
වෘත්තීය: හතු සමග අලුත්වැඩියා කිරීම
හතු අලුත්වැඩියා කිරීම ඔබේ ටයරයේ උපරිම කල්පැවැත්ම සහතික කළ හැකි එකම සැබෑ අලුත්වැඩියාවයි.
සමහර වාසි ඔබට සරල සහ ඉක්මන් බාහිර වළලුකර පද්ධතිය යොදවයි. සැබෑ වෘත්තිකයන් ටයරය විසුරුවා හැරීම, ටයරයේ ඇතුළත හැසිරවීම (අඩු පීඩනයකදී වේගයෙන් පෙරළීමෙන් විනාශ කළ හැකිය) ඇතුළත කොටස සවි කිරීම සඳහා හතු ලෙස හැඳින්වේ, එය සීතල වල්කනීකරණයට ඇලී සිටී. සිදුර පාගමනේ ඇති බැවින් අලුත්වැඩියාව වඩාත් කාර්යක්ෂම හා ස්ථායී වේ. පැතිවලින්, ටයරයේ වක්රය කාලයත් සමඟ දිලීර රඳවා තබා ගැනීමට අපහසු වේ (නමුත් නොහැකි නොවේ). හතු වල වාසිය නම් අලුත්වැඩියාව සිදු කළත් නැතත්, නමුත් අපි මෙය ඉක්මනින් දනිමු. එය රඳවා තබා ගන්නේ නම්, එය දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත (වහාම ඉවත් කළ හැකි විකට්ටුවක් මෙන් නොව). අවධානය යොමු කරන්න, ටයරයක් විකට්ටුවකින් අලුත්වැඩියා කර ඇත්නම්, එම ස්ථානයේම හතු අලුත්වැඩියා කිරීම බොහෝ විට අඩක් පමණ වැඩ කරනු ඇත.
එවිට මැදිහත්වීමේ මිල පැරිස් සහ පැරිස් කලාපයේ යුරෝ 22 සිට 40 දක්වා වැඩි වන අතර ... පළාත්වල යුරෝ දහයක් පමණ වේ. කෙටියෙන් කිවහොත්, පළාත්වල ජීවත් වීම වඩා හොඳය! භාවිතා කරන යෙදුම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. සමහර වාසි ඇත්ත වශයෙන්ම හතු වලට වඩා වේගයෙන් කඩුල්ල පිටත තැබීම ගැන සතුටු වේ. එබැවින්, අලුත්වැඩියා කිරීමට පෙර භාවිතා කරන අලුත්වැඩියා තාක්ෂණය පරීක්ෂා කරන්න.
මෙය ඇතුළත සිට අළුත්වැඩියා කිරීමකි, ඇත්ත වශයෙන්ම, ආරක්ෂිතම හා වඩාත්ම කල් පවතින ඒවා වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට ඔබේ ටයරයේ මුළු ජීවිත කාලයම ධාවනය කළ හැකි බවයි.
මම කිලෝමීටර 3000 ක් සිදුරු කර ටයරය ඇතුළතින් අලුත්වැඩියා කළෙමි. මගේ ටයරයේ සේවා කාලය අවසන් වන තෙක් අලුත්වැඩියාව දිගටම පැවතුනි… කිලෝමීටර 33ක්! නැත, අමතර සීරීම් නැත, එය මුල් Bridgestone BT000, වැස්සේ සැබෑ සබන්, නමුත් සුපිරි කල් පවතින! මෙච්චර කල් ටයර් එක ලයිව් කරගන්න බැරි උනා.
පැනිස්ට් පණිවිඩ කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න
මෙම කථාව ඔබව බිය ගන්වන බොහෝ ස්ථාන සඳහා ප්‍රසිද්ධය, එයින් ඇති වන අවදානම සමඟ කුඩා සිදුරු වූ විට ටයර් වෙනස් කිරීමට ඔබව දිරිමත් කරන අතර අනෙක් අය සහ විශේෂයෙන් පවුලේ අය ඇති කරන අනතුර ඉස්මතු කරයි. මෙය සමහර අවස්ථාවල සත්‍ය විය හැකිය, විශේෂයෙන් ටයර් ව්‍යුහය අවදානමට ලක්ව ඇත්නම්, එය පැති බැම්මෙහි ඉරීමකින් හෝ සිදුරු කිරීමකින් විය හැකිය, නමුත් ඉතා කලාතුරකින් පාගමන සිදුරු කිරීමේදී: වඩාත් සුලභ වේ. එබැවින් නැත, ටයරයක් සිදුරු වූ අවස්ථාවකදී එය වෙනස් කිරීමට ක්‍රමානුකූල අවශ්‍යතාවයක් නොමැත, එය දැනටමත් ළඟා වී ඇති ඇඳුම් දර්ශකයකින් අවසන් වන්නේ නම් මිස.
නමුත් මිල ටයර් වෙනස් කිරීමට ඔබව පොළඹවනු ඇත.
එක් එක් බිම්මල් අලුත්වැඩියාව සඳහා යුරෝ 30 ත් 40 ත් අතර මුදලක් වැය වන බැවිනි. එය රඳවා නොගන්නේ නම්, ඔබට තවමත් ගොඩනැගීමේ මිල එකතු කළ යුතු ටයරය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවේ (මුළු වශයෙන් යුරෝ විස්සක් පමණ).
