නිෂ්ක්‍රීය වේග පාලකය / ස්ටෙපර් මෝටරය

පෙට්‍රල් වාහන සඳහා නිර්මාණය කර ඇති, අක්‍රිය වේග පාලකය, ක්‍රියාකරු / සොලෙනොයිඩ් කපාට / ස්ටෙපර් මෝටරය ලෙසද හැඳින්වේ, ඔබේ වාහනයේ අක්‍රිය වේගය පාලනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මෙම ඉන්ද්රියයේ විස්තර දෙස බලමු.

ඔහුගේ භූමිකාව?

එබැවින්, කාර්ය භාරය වන්නේ නිෂ්ක්‍රීය වේගය නියාමනය කිරීම වන අතර එමඟින් පෙට්‍රල් එන්ජින්වල ස්ථායී සහ අපේක්ෂිත මට්ටමේ (එන්ජින් වේගය) (ඩීසල් එන්ජින්වල, එන්ජිමේ වේගය පාලනය කිරීමට හෝ බලපෑම් කිරීමට තෙරපුම් කපාටය භාවිතා නොවේ). එබැවින්, අක්රිය වේගයේ උච්චාවචනය සාධක කිහිපයක් නිසා ඇති විය හැකි නිසා මෙය අවශ්ය වේ. උදාහරණයක් ලෙස, වෙනස් වන වායුගෝලීය පීඩනය හෝ උෂ්ණත්වය (කාලගුණය, උන්නතාංශය, ආදිය මත පදනම්ව), සහ එම නිසා වාතය ඔක්සිජන් සමඟ වැඩි හෝ අඩුවෙන් පටවා ඇත / වැඩි හෝ අඩු ඝනත්වය. දොඹකරයට සම්බන්ධ කර ඇති උපාංග පටියක් හරහා එන්ජිමෙන් ශක්තිය ලබා ගන්නා (උදා: ප්‍රත්‍යාවර්තකය, වායු සමීකරණ සම්පීඩකය, බල සුක්කානම යනාදිය) සහායක උපාංග ද ඇත, එබැවින් එන්ජිමෙන් කුඩා බලයක් ලැබේ. කෙටියෙන් කිවහොත්, යමක් නිෂ්ක්‍රීය කිරීමට බාධා කළ වහාම, නියාමකයා එය නිවැරදි කළ යුතුය.

අවසාන වශයෙන්, එය ස්වයංක්‍රීය හුස්ම හිරවීමේ මූලධර්මයේ කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි, එය එන්ජිමේ වේගය වැඩි කිරීම සඳහා ඇතුල් වන වාතය නියාමනය කරනු ඇත (එය සිලින්ඩරවල ඝන තෙල් හා අභ්‍යන්තර සීතල සම්බන්ධ කාල සීමාවන් සීමා කරයි, එමඟින් ඉන්ධන හොඳින් වාෂ්ප වීම වළක්වයි. : එය බිත්ති මත ඝනීභවනය වන අතර එම නිසා සම්පූර්ණයෙන්ම හෝ හොඳින් පිළිස්සෙන්නේ නැත). මීට අමතරව, "එකම වායු මාත්‍රාව" සඳහා වැඩි ඉන්ධන සැපයීමෙන් මිශ්‍රණය පොහොසත් වේ (එබැවින් ස්ටෝචියෝමිතිකයට වඩා පොහොසත් මිශ්‍රණයක්, එබැවින් මෙය එකම සාධකය නොවේ නම්, සීතල දුමාරය ඉහළ මට්ටමක පවතී). එබැවින්, තෙරපුම් කපාටය පොහොසත් මිශ්‍රණයකින් සහ idle හි සුළු වැඩිවීමකින් සමන්විත වන අතර, එන වාතය ප්‍රමාණය (සෑම විටම සන්තෘප්තිය මත පදනම්ව) නියාමනය කළ හැකි බැවින්, idle regulator ක්‍රියාත්මක වන්නේ මෙහිදීය.

සියලුම පටි සහිත ඇමිණුම් එන්ජිමේ බර වැඩි කරයි, එබැවින් අක්‍රිය වේගය අවශ්‍ය පරිදි සකස් කළ යුතුය.

නිෂ්ක්‍රීය වේග නියාමකය ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද?

නිෂ්ක්‍රීය වේග නියාමකයේ සාමාන්‍ය මූලධර්මය වන්නේ කලින් තීරණය කළ වේගයක් ලබා ගැනීම සඳහා එන්ජිමට ඇතුළු වන වාතය ප්‍රමාණය නියාමනය කිරීමයි. එය 900 rpm නම්, නියාමකය අනිවාර්යයෙන්ම දෙවැන්න අත්හරිනු ඇත.

නමුත් මූලධර්මය නම්, යන්ත්රය කුමක් වුවත්, ප්රායෝගිකව ප්රධාන ක්රියාවලි දෙකක් තිබේ:

• ස්ටෙපර් මෝටරය
• විද්‍යුත් තෙරපුම් ශරීරය මෝටර් රථ ලෙස සැලකේ.

ස්ටෙපර් මෝටරය

ස්ටෙපර් මෝටරයක් ​​යනු පරිගණකයක් මගින් විද්‍යුත් වශයෙන් පාලනය වන කුඩා ප්ලග් එකකි. එහි ධාවකය (පසුකර යන විට ඉතා නිවැරදි) විද්යුත් චුම්භකයක් ආධාරයෙන් විද්යුත් චුම්භක බලයකට ස්තුති වන්නට (බල ප්රභවයක් මගින් පාලනය වන චුම්බකයක්: මම එය පෝෂණය කරන තරමට එය චුම්බක බවට පත් වේ). පරිගණකයක් මඟින් යමක් පාලනය කරන විට මෙය වඩාත් පොදු ක්‍රියාවලියකි: එය වැඩි ශක්තියක් යවන තරමට එය යාන්ත්‍රණය සක්‍රීය කරයි.

ස්ටෙපර් මෝටරයකදී, වාතය නොමැතිකම සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා ද්විතියික වායු ඇතුල්වීම අඩු හෝ වැඩි වශයෙන් විවෘත කිරීම මෙයට ඇතුළත් වේ.

ත්‍රොටල් කේබලය මඟින් තෙරපුම පාලනය කරන විට මෙය මෙහිදී ප්‍රයෝජනවත් වේ. මේ අනුව, වාතයේ පරිගණක මොඩියුලේෂන් මේ ආකාරයෙන් සිදු කළ නොහැක, මන්ද එය පාලනය වන්නේ රියදුරුගේ පාදයෙන් පමණි.

තෙරපුම් කපාටය විවෘත වූ විට, ස්ටෙපර් මෝටරය වැසෙයි.

මෙන්න Stepper motor drive එක

තෙරපුම් කපාටය වසා ඇති විට, ස්ටෙපර් මෝටරය අපේක්ෂිත මට්ටමින් අක්‍රියව තබා ගැනීමට වායු ප්‍රවාහය පාලනය කරයි.

මෝටර් සමනලයා

මෙම අවස්ථාවේ දී, පද්ධතිය ඉතා සරල ය, පරිගණකය පොටෙන්ටියෝමීටරයක් ​​භාවිතයෙන් තෙරපුම් කපාටය පාලනය කරයි. නිෂ්ක්‍රීය වේගයෙන් වාතය ලබා ගැනීම පාලනය කරන අතිරේක පද්ධතියක් ගොඩනැගීම තවදුරටත් අවශ්‍ය නොවේ, එය වැඩි හෝ අඩු වාතයට ඇතුළු වීමට ඉඩ සලසන ඩැම්පරයේ ඇලවීම මොඩියුලේට් කරන පරිගණකයකි. එබැවින් මෙය නවීන නියාමන පද්ධතියකි.

ඔබගේ ප්රතිචාරය

පහත දැක්වෙන්නේ වෙබ් අඩවියේ පරීක්ෂණ පත්‍රවල අන්තර්ජාල භාවිතා කරන්නන් විසින් ලියන ලද අදහස් වලින් ස්වයංක්‍රීයව උත්පාදනය වන සහතිකය. දැන්වීමක් තිබේ නම්, ඔබේ මෝටර් රථය ගැන සමාලෝචනයක් කිරීමට අපි ඔබ සැමට ආරාධනා කරමු.

සිට්රොයින් සැක්සෝ (1996-2003)

1.4 i 75 ch : සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට්, hs, පියවර එන්ජිම විහිලුවක්, ෂෙල් සිරුරේ කොටස් කිසිවක් හමු නොවීය

Peugeot 306 (1993-2001)

1.8 112 h.p. අතින් සම්ප්රේෂණය 5, 270, 000, R2001, වත්ත : උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකය 125 පසුපස, රියදුරු ජනේල 000ක් සහිත දුම්රිය පියවර එන්ජිම 240 දක්වා අභ්‍යන්තර තෙරපුම 000 දක්වා වායු ඉන්ටේක් ත්‍රොටල් හානියට පත් සුක්කානමකට සුක්කානමක් සවි කිරීම අවශ්‍ය වේ. දැනටමත් වරක් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇති පසුපස දොරවල් සහ කඳ, එයාර් බෑග් අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය, 250% ක් නොවන ඩෑෂ් සහ මධ්‍ය කොන්සෝල ආලෝකය, සෙල්ලම් සහිත ඩෑෂ්, මෝටර් රථය හොඳින් සමතලා කර නොමැති නම් සමහර විට වැසි ජලය ඇතුළු විය හැකි දොර මුද්‍රා, ඉතිරිය වයස/සැතපුම් ප්‍රමාණය, තීන්ත වැනි දේවල් සහ සියලු දේශගුණික උපද්‍රවයන් සමඟ එළිමහනේ නිදාගැනීම වැනි දේ නිසා ගෙවී යයි.

ඩේසියා සැන්ඩෙරෝ (2008-2012)

1.6 MPI 90 නාලිකා : නිෂ්ක්‍රීය වේග නියාමකය ( පියවර එන්ජිම)

Peugeot 407 (2004-2010)

1.8 16v 115 hp අතින් සම්ප්රේෂණය, කිලෝමීටර 138000, සුවපහසු පැකේජය : LCD සංදර්ශකය, ත්වරණය වන විට පරණ ලෝහ ශබ්දයක් ඇති කරන ඩම්පර් පුලි. පියවර එන්ජිම පෙට්ටිය ටිකක් තදයි

Peugeot 406 (1995-2004)

1.7 117 CH, E) 16 V EW7J4 99 160 000 : පියවර එන්ජිම නිෂ්ක්‍රීය (විසන්ධි කිරීම සහ පිරිසිදු කිරීම මගින් විසඳනු ලැබේ), පිටාර (සාමාන්‍ය), 3 ගුණයකට වඩා කෙටි නොවේ.

Renault Kangoo (1997-2007)

1.4 පෙට්‍රල් 75 hp, අතින් සම්ප්‍රේෂණය, 80 km, 000s : යාන්ත්රික; විදුලි කොටස (TDC සංවේදකය) විදුලි මෝටරය නිෂ්ක්‍රීය වේග නියාමකයe.

Renault Espace 3 (1997-2002)

2.0 16v 140 කන් : අලුත්වැඩියාවකින් තොරව hs පෙට්ටිය මධ්යගත කිරීම නිෂ්ක්‍රීය වේග නියාමකයs4 ජ්වලන දඟර + 4 ස්පාර්ක් ප්ලග් 4 ඉන්ජෙක්ටර් Ect…. බොහෝ විට මූල්ය සිදුරක්

Peugeot 206 (1998-2006)

1.4 75 ch අතින් සම්ප්‍රේෂණය, 2005, වායු සමීකරණ X-රේඛාව : 45000 km / 6 වසරක ආතති රෝලර් වෙනස් කිරීම + සහායක පටිය 46000 km / 6 වසර පියවර එන්ජිම idle speed control 70000 9 km / 200085000 10 years airbag අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය ක්‍රියාත්මකයි -> COM93000 11 127000 km / 13 years clutch bearing HS 140000 15 km / XNUMX years steering bars, XNUMX ප්‍රතිස්ථාපන සිසිලස XNUMX කි.මී. රේඩියේටරයේ සිසිලනකාරක කාන්දු වීමකින් තොරව ABS පරිගණකය XNUMX XNUMX km / XNUMX හි වසර ගැටළු සම්බන්ධතා

Peugeot 106 (1991-2003)

1.1 60 h.p. XN එන්නත්, 5-වේග ගියර් පෙට්ටිය, 217000 km, 1995 : - දරණ සංවේදකය සහ පියවර එන්ජිම මිය ගිය => අස්ථායී මන්දගාමී ( පියවර එන්ජිම) සහ ඔබ වේගවත් කිරීම නැවැත්වූයේ නම් කුටි (දරණ සංවේදකය). ගැටළුව විසඳා ගැනීමෙන් පසු, බලශක්ති ගැටළුව වන්නේ අස්ථායී අඩුවීම සහ නිරන්තර ත්වරණය හේතුවෙන් මියගිය ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් සහ අඟුරු වූ ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් නිසාය.

Citroen Berlingo (1996-2008)

1.8 සහ 90 ch 180000 : මීට වසර 3 කට පෙර මිලදී ගත් 130000 km, අද 180000 km සැලසුම්ගත නඩත්තු හැර වෙනත් වියදම් පියවර එන්ජිම මිනිත්තු 10 කින් සහ 40 කින් පසුව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම මිනිත්තු 45 කින් සහ 25 කින් පසු බල කවුළු මෝටරය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම LBC හි පසුපස දොර සිලින්ඩරය මිනිත්තු 5 කින් සහ 35 කින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම

BMW 3 ශ්‍රේණියේ කූපේ (1999-2006)

318ci 118 HP 295000 16 km, PACK නිමාව, ක්‍රීඩා චැසිය, XNUMX ″ මිශ්‍ර රෝද : - HS ඉන්ධන පොම්පය - සිසිලන පරිපථයේ ඇති හෝස් කිහිපයක් එකින් එක පිටවන (අධිවේගී මාර්ගයේ විහිලු නොවේ) - දෝෂ සහිත ජ්වලන පටි - සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය - සිසිලන රේඩියේටර් - පුළුල් කිරීමේ ටැංකි ආවරණය - දෝෂ සහිත ටේල් ලයිට් ස්පර්ශය - ත්‍රිකෝණ (silenblocks) ඉතා ඉක්මනින් ගෙවී යයි (උප සන්නාමය දමන්න එපා) - නිෂ්ක්‍රීය ධාවනය

Peugeot 106 (1991-2003)

1.4 ගියර් පෙට්ටිය 75 HP වසර 5 1996 km 140 රිම් 000 අඟල් 14 xs කප්පාදුව : පියවර එන්ජිම, ඉන්ටේක් පයිප්ප සංවේදකය

BMW 3 ශ්‍රේණිය (1998-2005)

330i 230 ch 330CiA 185000 km 09/2000, රෝද 72M 18p : ප්රවාහ මීටරයේ දුර්වල ගුණාත්මක නඩත්තු කිරීමෙන් පසු, ඉන්ධන පොම්පය, පෙර හිමිකරු. නිෂ්ක්‍රීය ධාවනය

Peugeot 406 කූපේ (1997-2005)

2.0 16v 140 hp අතින් සම්ප්‍රේෂණය .230 microns 2001 අඟල් 16 අවකාශය අළු පැකේජය : ඉන්ධන පොම්පයේ ඉන්ධන මට්ටමේ සංවේදකය නිෂ්ක්‍රීය ධාවනය retro int දෝෂ සහිතයි

Peugeot 206 (1998-2006)

1.6 90 HP වසර 1998, දෙවන අත, ගියර් පෙට්ටිය-2 ගියර්, කිලෝමීටර 5 දහසක් (වසර 260 කට පෙර කිලෝමීටර් 160 දහසකට මිලදී ගන්නා ලදී) : • නිෂ්ක්‍රීය වේග නියාමකය කලින් කලට කුඩා වෙනසක් ඉවත් කරන්න • CO2 විමෝචනය දළ වශයෙන්; පිටාර කාන්දුවීම් සහ / හෝ lambda probe wear වල සම්භාව්‍ය කාලපරිච්ඡේදය • Front Axle halves, දුර්වල whishbone bushings; නොපැහැදිලි දිශාව, පාරේ දිග සැතපුම් 50/80 අතර ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, කොටස්වල ගුණාත්මකභාවය අනුව තහවුරු කිරීමට යටත්ව • ගියර් පෙට්ටිය; මෙම අලංකාර, අඩු වියදම්, කෙටි නඩත්තු ගියර් පෙට්ටියේ කල්පැවැත්ම සහතික කිරීම සඳහා, හිස් කිරීම අදහස් වුවද, නිතිපතා පරීක්ෂා කළ යුතු මට්ටමක්

සිට්රොයින් සැක්සෝ (1996-2003)

1.0 i 50 ch : පියවර එන්ජිම / පැත්ත දූෂණය, සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට්, ටේල් ලයිට්

Peugeot 306 (1993-2001)

1.8 100 h.p. 306 ST අතින් සම්ප්‍රේෂණය, 1996, දොරවල් 4, කිලෝමීටර් 240000 : නිෂ්ක්‍රීය වේග නියාමකයs, වායු වසන්ත පටි, හෙඩ් ලයිට් සම්බන්ධක ඔක්සිකරණ රිලේ සහ හෙඩ් ලයිට් රිලේ,

Peugeot 206 (1998-2006)

1.1 h.p. : අස්ථායී idle + පියවර එන්ජිම + දඟර + සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට්

වොක්ස්වැගන් ටිගුවාන් (2007-2015 гг.)

2.0 TDI 140 ch 150000 : නිෂ්ක්‍රීය ධාවනය දෙපාරක් වෙනස් වුනා, fan off

Volkswagen Passat CC (2008-2016)

2.0 TDI 140 ch 113000 : ත්වරණයේදී චිප්ස්, එබැවින් egr hs කපාට දුම්රිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ, නිෂ්ක්‍රීය ධාවනය වැඩ කරන්නේ නැහැ

සියලුම අදහස් හා ප්‍රතිචාර

ඩර්නියර් ප්‍රකාශය පළ කරන ලදි:

හමීඩ් (දිනය: 2021, 10:18:15)

සාදරයෙන් පිළිගනිමු

මගේ ගාව peugeot 301 ess 1.6 vti 115 hp කාර් එකක් තියෙනවා, ප්‍රශ්නේ කියන්නේ ඒක ජ්වලනය වෙලා විනාඩි 10කට පස්සේ උදෙන්ම පටන් ගන්න එක, නැත්තම් මීටර් 200-300කට පස්සේ accelerate කරනකොට e mm සීරීමට පටන් ගන්නවා, මට ඒක අමාරුයි. රෝල් කරන්න, ඒ නිසා මම එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර / හෝ තත්පර කිහිපයකට පසු මම එය නැවත ක්‍රියාත්මක කරන අතර එය කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව නැවත ආරම්භ වේ.

ගැටළුව විසඳුමක් නොමැතිව මාස 2 ක් පවතී, ඉන්ධන පොම්පය වෙනස් කරන ලදී

ක්ලච් නිශ්ශබ්දතාව වෙනස් කළා

එන්ජිම නැවත සකස් කරන ලදී

මම උත්සාහ කළා ???????????

ඉල් ජේ. 1 මෙම අදහසට ප්‍රතිචාර (ය):

• හොන්ඩා 4 හොඳම හවුල්කරු (2021-10-19 10:11:45): එන්ජිම අලුත් කිරීමද?

  ජ්වලන ගැටලුව සහ කාර්මිකයා කිසිවක් සොයා ගත්තේ නැද්ද?

  ඉටිපන්දම්, දඟර පරීක්ෂා කරන්න. ඔබට තුණ්ඩ, සමහර විට පරිගණකයක් පවා දැකිය හැකිය.

(සත්‍යාපනය කිරීමෙන් පසු අදහස යටතේ ඔබේ සටහන දෘශ්‍යමාන වේ)

අදහසක් ලියන්න

ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය සෑම විටම වෙනස් කරයි: