MAZ පීඩන නියාමකය

මෝටර් රථයේ තිරිංග පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරීත්වය සහ විශ්වසනීයත්වය එහි ආරක්ෂිත ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා යතුරයි. එබැවින් අලුත්වැඩියා කිරීමේ සහ නඩත්තු කිරීමේ ක්රියාවලියේදී භාවිතා කරන අමතර කොටස් උසස් තත්ත්වයේ තිබිය යුතුය. MAZ ට්රක් රථ ක්රියාත්මක කරන විට, විශ්වසනීය සැපයුම්කරුවන්ගෙන් මිලදී ගත් මුල් අමතර කොටස් පමණක් ස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

ඕනෑම MAZ වාහනයක් මුලදී තිරිංග පද්ධති කිහිපයක් ඇත: වැඩ, වාහන නැවැත්වීම, අමතර, සහායක. මීට අමතරව, අර්ධ ට්රේලරයේ ස්ථාපනය කර ඇති තිරිංග අතිරේකව සක්රිය කළ හැකිය.

Khabarovsk හෝ Khabarovsk ප්‍රදේශයේ නව ට්‍රක් රථයක් මිලදී ගැනීමට පෙර, ඔබේ මනාපයන් සහ කාර්යයන් අනුව උපකරණ ආකෘතියක් තෝරා ගැනීමට ඔබට උපකාර කරන Transservice සමාගමේ කළමනාකරුවන් සමඟ සාකච්ඡා කරන්න!

තිරිංග පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයට සෘජුවම බලපාන මූලද්‍රව්‍ය අතර පීඩන නියාමකය වන අතර එය මෝටර් රථයේ වායුමය පද්ධතියේ ප්‍රශස්ත පීඩනය පවත්වා ගනී. MAZ හි දී, නියාමකය විජලනය කිරීමේ කාර්යය ද සිදු කරයි, සම්පීඩකය මඟින් පද්ධතියට එන්නත් කරන ලද වාතයෙන් තෙතමනය ඉවත් කරයි. ඒකකයේ අනුවාද කිහිපයක් තිබිය හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, තාප ප්රතිදානය සමඟ. වෙනත් විකල්ප අතර, adsorber තිබීම හෝ නොමැති වීම, විදුලි උණුසුමෙහි සැපයුම් වෝල්ටීයතාව යනාදිය.

6,5-8 kgf / cm2 පරාසයක පීඩන අගයක තිරිංග පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වන වාහන සඳහා adsorber සහිත නියාමකයින් භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය වේ. මෙහෙයුම අතරතුර, එය වරින් වර වායුගෝලයට වාතය මුදා හරින අතර, අතිරික්ත පීඩනය ඇතිවීම වළක්වයි. ඒකකය සක්රිය කරන විට, පද්ධතියේ පීඩනය 0,65 MPa තුළ ඇති අතර, එය නිවා දැමූ විට, එහි අගය 0,8 MPa දක්වා පහත වැටේ.

එය ඔබට උනන්දුවක් දැක්විය හැකිය: MAZ කැබින් හීටර් වල කාර්යයන් සහ වර්ග

1,0-1,35 MPa දක්වා පීඩනය වැඩි වන අවස්ථාවලදී, ආරක්ෂිත කපාටය හරහා අතිරික්ත වාතය ඉවත් කරනු ලැබේ. එවැනි පීඩන නියාමකය ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය අතිශයින්ම සරල ය. සම්මත තත්ව යටතේ, සම්පීඩකය නිවාසයට වාතය ඇද ගන්නා අතර, එය චෙක් කපාටයක් හරහා වායු සිලින්ඩර වෙත යොමු කරනු ලැබේ.

නියාමකය මුලින් නිර්මාණය කර ඇත්තේ කටුක තත්වයන් යටතේ ක්‍රියා කිරීමට, එබැවින් එය අංශක -45 දක්වා අඩු උෂ්ණත්වවලදී සහ අංශක 80 ක උෂ්ණත්වයකදී ක්‍රියාත්මක විය හැකිය. උපාංගයේ ශ්රේණිගත බලය වොට් 125 කි. බොහෝ මාදිලි 24 V මත ක්රියා කරයි, නමුත් 12 V සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අනුවාද ද තිබේ.

පීඩන නියාමකය අසමත් වීමට හේතු?

මූලද්‍රව්‍යයක් ප්‍රශස්ත ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් බැහැර වුවහොත්, එය පසුව අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සමඟ එය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ.

කොටසෙහි ක්රියාකාරිත්වය ආවර්තිතා ගැලපුම් සඳහා අවශ්යතාවය සමඟ සම්බන්ධ වේ. මෙය නියාමකය හෝ එහි තනි කොටස් වෙනස් කිරීමට පමණක් නොව, මෝටර් රථයේ වායුමය පද්ධතිය සඳහා අමතර කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සම්බන්ධ ඕනෑම මෙහෙයුම් සඳහා අවශ්ය වේ. ගැටළු කලින් හඳුනා ගැනීම සඳහා නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම ද යෝග්ය වේ.

ඔබට එය මේ ආකාරයට කළ හැකිය:

පීඩනය අවම මට්ටමකට අඩු කිරීම සඳහා ගැලපුම් බෝල්ට් එක දෙන්න. සමහර නියාමකයින්ට වසන්තය මත ගැලපුම් තොප්පියක් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. බෝල්ට් ඉස්කුරුප්පු කරන විට, අභ්යන්තර පරිමාවේ අඩු වීමක් හේතුවෙන් පීඩනය නිරන්තරයෙන් වැඩි වේ.
භාවිතා කරන ගෑස්කට් ගණන වැඩි කිරීමෙන් උපරිම අගයන් දක්වා පීඩනය වැඩි කිරීම සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ. ඒවා කපාට වසන්තය යටතේ පිහිටා ඇත.

ගැලපීම් සිදු කරන විට, නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ මත විශ්වාසය තැබීම අවශ්‍ය වන අතර, සුදුසු පීඩන මානයක් ඇති යන්ත්‍රයේ උපකරණ පුවරුවේ පීඩන දර්ශකවල වෙනස්වීම් නිරන්තරයෙන් අධීක්ෂණය කිරීම අවශ්‍ය වේ.

එය සිත්ගන්නා සුළුය - MAZ සහ KAMAZ මෝටර් රථ සංසන්දනය කිරීම

පරීක්ෂා කිරීම සහ සකස් කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, සම්පීඩකයේ ක්රියාකාරිත්වය සමඟ සම්බන්ධතාවයේ තීව්රතාවය සැලකිල්ලට ගැනීම ද අවශ්ය වේ. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ඔවුන්ගේ වැඩ නතර කිරීම ලාක්ෂණික හිස්සිං ශබ්දයකින් දැකිය හැකිය.

MAZ පීඩන නියාමකය

MAZ වාහනවල දිගු සේවා කාලයක් සහිත ඉතා විශ්වාසදායක පීඩන නියාමකයින් ස්ථාපනය කර ඇතත්, ඒවා ඇතැම් අසාර්ථකත්වයන්ගෙන් 100% ක් ආරක්ෂා නොවේ. බොහෝ විට ඒවා සම්බන්ධ වන්නේ:

අවහිර වූ වායු නල.
තනි මූලද්රව්ය ඇඳීම.
කැඩුණු උල්පත්.
නරක් වූ පෙරහන්.

ඉහත සඳහන් ඕනෑම දෝෂයක් adsorber සමඟ නියාමකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ ඇති වන අසාර්ථකත්වයන් ඇති කරයි. සමහර අවස්ථාවලදී, වායුමය පද්ධතියේ සැලකිය යුතු පීඩන පහත වැටීම් නිරීක්ෂණය කළ හැකි අතර, ඒවා සකස් කිරීමට ප්රායෝගිකව නොහැකි ය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, මෙය නියාමකය පමණක් නොව, ඉහළ පීඩනයකින් බලපෑමට ලක්වන සමස්ත වායුමය පද්ධතියම අසාර්ථක වීමට හේතු වේ.