ජනප්රිය ට්රක් ට්රැක්ටර් MAZ-504
මින්ස්ක් ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ නව ට්රක් පවුලේ චැසිය මත පදනම් වූ MAZ-504 ට්රක් ට්රැක්ටරය 1965 දී නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. වසර 5 කට පසු, මෝටර් රථය නවීකරණය කරන ලද අතර, එකලස් කිරීම 1977 දක්වා සිදු කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථ 504A දර්ශකය යටතේ පාරිභෝගිකයන් වෙත යවන ලදී.
උපාංගය සහ පිරිවිතර
ට්රැක්ටරය රඳා පවතින වසන්ත අත්හිටුවීම සහිත රාමු චැසියකින් සමන්විත වේ. ඉදිරිපස කදම්භ අත්හිටුවීමේ සැලසුමට හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂක හඳුන්වා දෙනු ලැබේ, පසුපස අමතර උල්පත් භාවිතා වේ. මෝටර් රථය ඉවත් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති රාමුවේ පසුපස හරස් සාමාජිකයා මත ඇදගෙන යාමේ වරහනක් සවි කර ඇත. ඩ්‍රයිව් ඇක්සලයට ඉහළින් ස්වයංක්‍රීය අගුලු දැමීමක් සහිත 2-පිවට් ආසනයක් ඇත. ට්රැක්ටරයේ සුවිශේෂී ලක්ෂණය වන්නේ රාමු පැත්තේ සාමාජිකයන් මත පිහිටා ඇති ලීටර් 2 බැගින් වූ ඉන්ධන ටැංකි 350 ක් වේ.
මූලික වෙනස් කිරීම බලහත්කාරයෙන් දියර සිසිලන පද්ධතියක් සහිත අශ්වබල 180 YaMZ-236 ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත විය. MAZ-504V ට්රැක්ටරය 240-අශ්වබල 8-සිලින්ඩර YaMZ-238 එන්ජිමක් භාවිතා කිරීම මගින් කැපී පෙනුණි. වැඩිවන එන්ජින් බලය ජාත්‍යන්තර ප්‍රවාහනය සඳහා භාවිතා කරන ලද මාර්ග දුම්රියේ ගතිකතාවයට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කළේය. 1977 දී සිදු කරන ලද නවීකරණය 1990 දක්වා කුඩා කොටස් වලින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ආකෘතියේ දර්ශකයට බල නොපායි.
මෝටර් රථ 5-වේග ගියර් පෙට්ටියකින් සහ 2-තැටි වියළි ඝර්ෂණ ක්ලච් එකකින් සමන්විත වේ. පසුපස අක්ෂයට කේතුකාකාර ප්‍රධාන යුගලයක් සහ රෝද හබ්වල පිහිටා ඇති අමතර 3-ස්පින්ඩල් ග්‍රහලෝක ගියර් ලැබුණි. සම්පූර්ණ ගියර් අනුපාතය 7,73 කි. මාර්ග දුම්රිය නැවැත්වීම සඳහා, වායුමය ධාවකයක් සහිත ඩ්රම් බ්රේක් භාවිතා කරනු ලැබේ.
දිගු බැසීම් හෝ ලිස්සන මාර්ගවලදී, එන්ජින් තිරිංගයක් භාවිතා කරනු ලැබේ, එය පිටවන පත්රිකාවේ භ්රමණය වන ඩැම්පරය වේ.
ට්රක් රථය බල සුක්කානමකින් සමන්විත වේ, ඉදිරිපස රෝදවල භ්රමණ කෝණය 38 ° වේ. රියදුරුට සහ මගීන් 2 දෙනෙකුට පහසුකම් සැලසීම සඳහා වෙනම නැංගුරමක් සහිත ලෝහ කුටියක් භාවිතා කරන ලදී. බල ඒකකයට ප්‍රවේශය ලබා දීම සඳහා, කැබ් රථය ඉදිරියට නැඹුරු වේ, ඒකකය ස්වයංසිද්ධව පහත වැටීම වළක්වන ආරක්ෂිත යාන්ත්‍රණයක් ඇත. කැබ් රථය සාමාන්‍ය ස්ථානයේ සවි කරන අගුලක් ද ස්ථාපනය කර ඇත.
රියදුරු අසුන සහ පැති මගී ආසනය කම්පන අවශෝෂක මත සවි කර ඇති අතර ඒවා දිශාවන් කිහිපයකින් වෙනස් කළ හැකිය. එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියට සම්බන්ධ තාපකයක් සම්මත ලෙස ඇතුළත් විය. පංකාවක් ආධාරයෙන් සහ පහත් කළ වීදුරු දොරවල් හෝ වාතාශ්‍රය ග්‍රිල් හරහා වාතය සංසරණය වේ.
MAZ-504A හි සමස්ත මානයන් සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ:
- දිග - 5630mm;
- පළල - 2600 mm;
- උස (බරකින් තොරව) - 2650 mm;
- පදනම - 3400mm;
- බිම් නිෂ්කාශනය - 290mm;
- මාර්ග දුම්රියේ අවසර ලත් ස්කන්ධය - 24375 kg;
- වේගය (තිරස් මාර්ගයක සම්පූර්ණ බරින්) - 85 km / h;
- නැවතුම් දුර (40 km / h වේගයකින්) - 24 m;
- ඉන්ධන පරිභෝජනය - කිලෝමීටර 32 කට ලීටර් 100 කි.
මින්ස්ක් ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ, 2x6 (2, රෝලිං ඇක්සලයක් සහිත) සහ 515x6 (4, සමතුලිත පසුපස බෝගියක් සහිත) රෝද සැකැස්මකින් පර්යේෂණාත්මක වෙනස් කිරීම් 520 ක් නිර්මාණය කරන ලදී. යන්ත්ර පරීක්ෂා කරන ලද නමුත් මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට ළඟා නොවීය. බලාගාරය අනුක්‍රමිකව 508B අනුවාදය නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, පතුවළ දෙකෙහිම ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත වන අතර, අඩු කරන ලද පේළියක් සහිත මාරු නඩුවක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා සැලසුම සපයා නැත. මෙම උපකරණ දැව ට්රක් රථ සඳහා ට්රැක්ටර් ලෙස භාවිතා කරන ලදී.
ඩම්ප් අර්ධ ට්රේලර් සමඟ වැඩ කිරීම සඳහා, 504B වෙනස් කිරීම නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය ගියර් තෙල් පොම්පයක් සහ හයිඩ්‍රොලික් බෙදාහරින්නෙකු ස්ථාපනය කිරීමෙන් කැපී පෙනේ. 1970 නවීකරණයෙන් පසුව, ආදර්ශ දර්ශකය 504G දක්වා වෙනස් විය.
මෝටර් රථයේ මිල ගණන් සහ ඇනෙලොග්
විශාල අලුත්වැඩියාවක් සිදු කර ඇති MAZ-504 V ට්රැක්ටර් වල පිරිවැය රූබල් 250-300 දහසක් වේ. උපකරණය මුල් තත්ත්වයේ නැත. ටිපර් අර්ධ ට්රේලර් සමඟ වැඩ කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති මුල් ශ්රේණියේ යන්ත්ර හෝ ට්රැක්ටර් සොයා ගැනීමට නොහැකි ය. මෙම කණ්ඩායම වසර ගණනාවක් සේවය කර ඈවර කරන ලදී; එය කර්මාන්ත ශාලාවෙන් අලුත් එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළේය. ඇනලොග් යනු ටර්බෝචාජ් කරන ලද අශ්වබල 5432 ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත MAZ-280 ට්රැක්ටරය හෝ අශ්වබල 5429 YaMZ 180 වායුගෝලීය එන්ජිමකින් සමන්විත MAZ-236 ට්රක් රථයයි.
