VAZ 2114-2115 මත අත් තිරිංග කේබලය සකස් කිරීම
පසුපස ඩ්‍රම් සහ පෑඩ් ක්‍රමයෙන් දිරාපත් වන බැවින් කාලයත් සමඟ අත් තිරිංගයේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු වන අතර ඔබට එය තව තවත් තද කළ යුතුය. අවසාන වශයෙන්, උපරිම ආතතියේ දී ලීවරය සමඟ වුවද, අවශ්ය මොහොත දක්වා පසුපස රෝද අගුලු නොදමන අතර, ඔබ යාන්ත්රණය සකස් කිරීමට යොමු විය යුතුය.
VAZ 2114-2115 මත මෙම කාර්යය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට අවශ්ය වන්නේ 13 සඳහා යතුරු දෙකක් පමණි, එකක් සාමාන්ය විය හැකි අතර, දෙවැන්න රැට්චෙට් භාවිතා කිරීමට පහසුය, මන්ද ගෙඩිය හැරවීමට තරමක් ඉඩ තිබේ.
එබැවින්, මෙම කාර්යය වඩාත් පහසු ලෙස සිදු කරනු ලබන්නේ වළක හෝ මෝටර් රථයේ පිටුපස කොස් සමඟ ඉතා ඉහළට ඔසවා ඇති විටය. පළමු පියවර වන්නේ ගැලපුම් යාන්ත්රණයම සොයා ගැනීමයි. එය මෝටර් රථයේ පතුලේ එහි පිටුපසට සමීපව පිහිටා ඇත:
දැන් යතුරක් සමඟ එක් ගෙඩියක් අල්ලාගෙන, අත් තිරිංගයේ කාර්යක්ෂමතාවය සාමාන්ය වන තෙක් දෙවැන්න තද කළ යුතුය. ඊට පස්සේ ලොක් නට් එක යන විදියට තද කරන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ කිහිප වතාවක්ම මෙහෙයුම නැවත කිරීමට සිදු වනු ඇත, නමුත් ඒ ගැන සංකීර්ණ කිසිවක් නොමැත.
ක්ලික් කිරීම් 4 කින් පසුපස රෝද අගුළු දමා මෝටර් රථය ප්‍රමාණවත් තරම් ඉහළ නැඹුරුවක් මත රඳවා තබා ගන්නා එවැනි ප්‍රති result ලයක් ලබා ගැනීම අවශ්ය වේ. සමහර හිමිකරුවන් ලීවරය ඉහළට ඔසවා රෝද සම්පූර්ණයෙන්ම අගුලු දමා ඇති බවට වග බලා ගැනීමෙන් පියාසර කිරීමේදී එය ක්‍රියාවෙන් පරීක්ෂා කරයි.
පෑඩ් බෙර වාදනයට ඕනෑවට වඩා සමීප විය හැකි බැවින්, ඩ්‍රම්ස් සහ පෑඩ් යන දෙකම අධික ලෙස ඇඳීමට මෙන්ම තිරිංග රත් කිරීම, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම සහ වෙනත් negative ණාත්මක බලපෑම් ඇති කළ හැකි බැවින් ඔබ කේබලය අධික ලෙස තද නොකළ යුතු බව කරුණාවෙන් සලකන්න. ප්රතිවිපාක.
VAZ 2114-2115 මත වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග කේබලය සකස් කිරීම සඳහා වීඩියෝ උපදෙස්
මෙම වීඩියෝවේ සම්පූර්ණ වැඩ ක්‍රියාවලිය පැහැදිලිව පෙන්වන අතර මෙම ලිපිය සඳහා රූගත කර මගේ යූ ටියුබ් නාලිකාවෙන් කාවැද්දුවා.
ඔබට කිසියම් ප්‍රශ්නයක් ඇත්නම්, ඔබට නාලිකාවේ ප්‍රශ්න ඇසීමට හැකි අතර අදහස් දැක්වීමේදී මම ඒවාට පිළිතුරු දීමට උත්සාහ කරමි. සතුටුදායක අලුත්වැඩියාවක්.
එක කමෙන්ට් එකක්
ඊගෝර්
ගැඹුරු හිසක් ලබා ගැනීම සඳහා එවැනි ක්රියා පටිපාටියක් සඳහා එය ඉතිරිව පවතී, සුළඟ සහ රැට්චට් දිගු කිරීම