ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් පුනර්ජනනය සහ අලුත්වැඩියා කිරීම. හොඳම එන්නත් පද්ධති

ඩීසල් එන්ජිමක් නිවැරදිව ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා ප්රධාන කොන්දේසි එකක් වන්නේ කාර්යක්ෂම එන්නත් පද්ධතියකි. පළපුරුදු කාර්මිකයෙකු සමඟ එක්ව, අපි අවම සහ වඩාත්ම විශ්වාස කළ නොහැකි එන්නත් පද්ධති විස්තර කරමු.

ඉන්ධන එන්නත් පීඩනය වැඩි වන තරමට එන්ජිම බලශක්ති කාර්යක්ෂම වේ. ඩීසල් එන්ජින්වලදී, ඩීසල් ඉන්ධන දහන කුටියට ඉතා ඉහළ පීඩනයකින් එන්නත් කරනු ලැබේ. මේ අනුව, එන්නත් පද්ධතිය, එනම් පොම්පය සහ ඉන්ජෙක්ටර්, මෙම එන්ජින්වල ප්රධාන අංගයකි. 

ඩීසල් එන්ජින් මත විවිධ ඉන්ධන එන්නත් පද්ධති

ඩීසල් ඒකකවල එන්නත් පද්ධති පසුගිය වසර විස්සක් පුරා තාක්ෂණික විප්ලවයකට ලක්ව ඇත. ඔහුට ස්තූතියි, ජනප්‍රිය විවරයන් තවදුරටත් දුම්පානයට බාධාවක් ලෙස නොසැලකේ. ඔවුන් ආර්ථික හා වේගවත් වී ඇත.

අද වන විට ඩීසල් එන්ජින් මත සෘජු ඉන්ධන එන්නත් කිරීම සම්මත වේ. වඩාත් පොදු පද්ධතිය පොදු දුම්රිය වේ. මෙම පද්ධතිය 90 දශකයේ මුල් භාගයේදී Fiat විසින් සංවර්ධනය කරන ලද නමුත් අධික නිෂ්පාදන පිරිවැය හේතුවෙන් පේටන්ට් බලපත්‍රය Bosch වෙත විකුණා ඇත. නමුත් මෙම පද්ධතිය සහිත පළමු මෝටර් රථය 1997 Alfa Romeo 156 1.9 JTD. 

පොදු දුම්රිය පද්ධතියක් තුළ, ඉන්ධන පොදු නලයක් තුළ එකතු කර ඉන්ජෙක්ටර් වෙත ඉහළ පීඩනයක් යටතේ බෙදා හරිනු ලැබේ. එන්ජිමේ වේගය අනුව ඉන්ජෙක්ටර් වල කපාට විවෘත වේ. මෙය සිලින්ඩරවල මිශ්රණයේ ප්රශස්ත සංයුතිය සහතික කරන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරයි. සැබෑ ඉන්ධන එන්නත් කිරීමට පෙර, දහන කුටිය පෙර රත් කිරීමට ඊනියා පූර්ව එන්නත් කිරීම. මේ අනුව, ඉන්ධන වේගයෙන් ජ්වලනය කිරීම සහ බලශක්ති ඒකකයේ නිහඬ ක්රියාකාරිත්වය සාක්ෂාත් කර ගන්නා ලදී. 

පොදු දුම්රිය පද්ධති වර්ග දෙකක් තිබේ: විද්‍යුත් චුම්භක ඉන්ජෙක්ටර් (ඊනියා පොදු දුම්රිය 2003 වන පරම්පරාව) සහ පීසෝ ඉලෙක්ට්‍රික් ඉන්ජෙක්ටර් (ඊනියා XNUMXth පරම්පරාව) සමඟ. දෙවැන්න වඩාත් නවීන, අඩු චලනය වන කොටස් සහ සැහැල්ලු බර ඇත. ඔවුන්ට කෙටි මාරුවීම් කාලයද ඇති අතර වඩාත් නිවැරදිව ඉන්ධන මැනීමට ඉඩ සලසයි. XNUMX සිට, බොහෝ නිෂ්පාදකයින් ක්රමයෙන් ඔවුන් වෙත මාරු වේ. සොලෙනොයිඩ් ඉන්ජෙක්ටර් සඳහා භාවිතා කරන සන්නාම අතර Fiat, Hyundai/KIA, Opel, Renault සහ Toyota ඇතුළත් වේ. Piezoelectric injectors විශේෂයෙන් නව එන්ජින්වල භාවිතා වේ. Mercedes, PSA සැලකිල්ල (Citroen සහ Peugeot හි හිමිකරු), VW සහ BMW.

ඩීසල් එන්ජින්වල Glow ප්ලග් ද බලන්න - වැඩ, ප්රතිස්ථාපනය, මිල ගණන්. මගපෙන්වීම 

ඩීසල් එන්ජින්වල සෘජු ඉන්ධන එන්නත් කිරීම සඳහා තවත් විසඳුමක් වන්නේ ඒකක ඉන්ජෙක්ටර් ය. කෙසේ වෙතත්, එය තවදුරටත් නව මෝටර් රථවල භාවිතා නොවේ. පොම්ප ඉන්ජෙක්ටර් වඩාත් කාර්යක්ෂම සහ නිශ්ශබ්ද වන පොදු දුම්රිය පද්ධතියට මග පෑදී ඇත. මෙම විසඳුම ප්රවර්ධනය කළ Volkswagen ද ඒවා භාවිතා නොකරයි. 

මීට වසර කිහිපයකට පෙර, Volkswagen සහ අදාළ වෙළඳ නාම (Audi, SEAT, Skoda) ඒකක ඉන්ජෙක්ටර් භාවිතා කරන ලදී. මෙය ඒකක ඉන්ජෙක්ටර් එන්නත් පද්ධතියකි (UIS). ප්රධාන සංරචක වන්නේ සිලින්ඩරවලට කෙළින්ම ඉහලින් පිහිටා ඇති mono-injectors වේ. ඔවුන්ගේ කාර්යය වන්නේ අධි පීඩනය (බාර් 2000 ට වැඩි) නිර්මාණය කිරීම සහ ඩීසල් ඉන්ධන එන්නත් කිරීමයි.

දැන්වීම

එන්නත් පද්ධතිවල විශ්වසනීයත්වය

එන්නත් පද්ධති සංවර්ධනය කිරීමත් සමඟම ඒවායේ විශ්වසනීයත්වය අඩු වී ඇති බව යාන්ත්රිකයන් අවධාරණය කරයි.

- අවම හදිසි ඩීසල් එන්නත් පද්ධති දශක කිහිපයකට හෝ වසර කිහිපයකට පෙර නිකුත් කරන ලද ඒවා වන අතර එහි ප්‍රධාන අංගය වූයේ අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්ප බෙදාහරින්නා ය -  Słupsk අසල Kobylnica සිට Auto-Diesel-Service වෙතින් Marcin Geisler පවසයි.

උදාහරණයක් ලෙස, ජනප්රිය Mercedes W123 බැරල් වක්ර එන්නත් කර ඇත. චලනය වන කොටස් කිහිපයක් තිබූ අතර, යාන්ත්රණය කුඩා ඉන්ධන මත පවා ක්රියා කළේය. කෙසේ වෙතත්, අවාසිය නම්, දුර්වල ත්වරණය, ඝෝෂාකාරී එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය සහ අද පවතින බලවේගවලට සාපේක්ෂව අධික ඩීසල් පරිභෝජනයයි.

නව මෝස්තර - සෘජු එන්නත් සහිත - මෙම අඩුපාඩු වලින් තොර නමුත් ඉන්ධන ගුණාත්මක භාවයට වඩා සංවේදී වේ. ප්‍රධාන වශයෙන් විද්‍යුත් චුම්භක ඉන්ජෙක්ටර් සහිත පද්ධති piezoelectric ඒවා සහිත පද්ධතිවලට වඩා අඩු විශ්වසනීය වන්නේ එබැවිනි.

“ඒවා නරක ඉන්ධනවලට වඩා ප්‍රතිරෝධීයි. දූෂිත ඩීසල් ඉන්ධන සමඟ ස්පර්ශ වන විට Piezoelectrics ඉක්මනින් අසමත් වේ.  - Geisler පැහැදිලි කරයි - ඩීසල් ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය සමස්ත පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වයට බලපාන ප්රධාන සාධකවලින් එකකි. ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල නොවන දූෂිත ඉන්ධන කරදරයට හේතුවයි.

බව්තීස්ම වූ ඉන්ධනවලින් පරිස්සම් වන්න! වංචනිකයින් දුම්රිය ස්ථානවල චෙක්පත් මග හරියි 

අනෙක් ඒවාට වඩා බොහෝ විට කැඩී යන විද්යුත් චුම්භක තුණ්ඩ සහිත පද්ධති ද ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, 2.0 සහ 115 hp 130 TDCi එන්ජින් සහිත Ford Mondeo III හි මෙය මෙයයි. සහ Ford Focus I 1.8 TDCi. පද්ධති දෙකම Delphi සන්නාම පද්ධති භාවිතා කරන ලදී.

- එන්නත් පොම්පයේ අක්රිය වීමට හේතුව. එය විසුරුවා හැරීමෙන් පසු, ඔබට ලෝහ ගොනු දැකිය හැකිය, ඇත්ත වශයෙන්ම, තුණ්ඩ වලට හානි වන බව කාර්මිකයා පැහැදිලි කරයි. - මෙය ඉන්ධනවල ගුණාත්මක භාවයට බලපෑවේද නැතහොත් මෙම පොම්පවල නිෂ්පාදන තාක්ෂණය දෝෂ සහිතද යන්න කීමට අපහසුය.

1.5 dCi එන්ජිමක් සහිත Renault Megane II සඳහා සමාන ගැටළු සාමාන්ය වේ. ඩෙල්ෆි පොම්පය ද මෙහි ක්‍රියාත්මක වන අතර ඉන්ධන පද්ධතියේ අපි ලෝහ ගොනු ද සොයා ගනිමු.

VP44 පොම්පය ක්‍රියා කරන Opel ඩීසල් සමඟ ප්‍රසිද්ධිය ද ඇත. මෙම එන්ජින් ඔපල් Vectra III 2.0 DTI, Zafira I 2.0 DTI හෝ Astra II 2.0 DTI ධාවනය කරයි. ගිස්ලර් පවසන පරිදි, කිලෝමීටර 200 ක් පමණ ධාවනය වන විට, පොම්පය අල්ලා ගන්නා අතර පුනර්ජනනය අවශ්ය වේ.

අනෙක් අතට, HDi එන්ජින්, ප්‍රංශ සැලකිල්ල PSA විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද සහ Citroen, Peugeot හි සහ 2007 සිට Ford මෝටර් රථවල භාවිතා කරන ලද අතර, මුල් අමතර කොටස් වෙත ප්‍රවේශ වීමේ ගැටළු ඇත, i.е. Siemens ඉන්ජෙක්ටර්.

“දෝෂ සහිත තුණ්ඩයක් භාවිතා කළ එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය, නමුත් එය ලාභදායී වුවද මම මෙම විසඳුම නිර්දේශ නොකරමි,” කාර්මිකයා සටහන් කරයි. 

දැන්වීම

අලුත්වැඩියා මිල ගණන්

එන්නත් පද්ධතිය අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය ඉන්ජෙක්ටර් වර්ගය මත රඳා පවතී. මෙම විද්‍යුත් චුම්භක උපාංග අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ශ්‍රමය ඇතුළුව PLN 500 බැගින් වැය වන අතර ඉන්ජෙක්ටරයේ තනි මූලද්‍රව්‍ය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් සමන්විත වේ.

- මෙය මුල් අමතර කොටස් භාවිතා කරන විට මිල වේ. ඉන්ජෙක්ටර් වැනි නිරවද්‍ය උපාංග සම්බන්ධයෙන්, ආදේශක භාවිතා නොකිරීම වඩා හොඳය, මාර්සින් ගයිස්ලර් අවධාරණය කරයි.

එබැවින්, ටොයොටා එන්ජින්වල භාවිතා කරන ඩෙන්සෝ පද්ධති වලදී, වෙළඳපොලේ මුල් සංරචක නොමැති බැවින්, සම්පූර්ණ ඉන්ජෙක්ටරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

Piezoelectric තුණ්ඩ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැක්කේ සමස්තයක් ලෙස පමණි. වියදම ශ්රමය ඇතුළුව කෑල්ලක් සඳහා PLN 1500 කි.

- Piezoelectric injectors සාපේක්ෂව නව සංරචක වන අතර ඒවායේ නිෂ්පාදකයින් තවමත් ඔවුන්ගේ පේටන්ට් බලපත්‍ර ආරක්ෂා කරයි. නමුත් අතීතයේ විද්‍යුත් චුම්භක තුණ්ඩ සම්බන්ධයෙන් මෙය සිදු විය, එබැවින් ටික වේලාවකට පසු පීසෝ ඉලෙක්ට්‍රික්ස් අලුත්වැඩියා කිරීමේ මිල පහත වැටෙනු ඇතැයි අපගේ මූලාශ්‍රය විශ්වාස කරයි. 

පෙට්‍රල්, ඩීසල් හෝ LPG ද බලන්න? රිය පැදවීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න අපි ගණනය කළෙමු 

එන්නත් පද්ධතිය පිරිසිදු කිරීම, i.e. වැළැක්වීම

එන්නත් පද්ධතියේ ගැටළු වළක්වා ගැනීම සඳහා, එය විශේෂ සූදානමකින් නිතිපතා පිරිසිදු කළ යුතුය.

"වසරකට වරක් මෙය සිදු කිරීම වටී, උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජින් ඔයිල් සහ ෆිල්ටර් වෙනස් කිරීමේදී," කාර්මිකයා උපදෙස් දෙයි.

මෙම සේවාවේ පිරිවැය ආසන්න වශයෙන් PLN 350 කි. 

Wojciech Frölichowski