ස්කන්ධ දෙකක රෝදයක් පුනර්ජනනය කිරීම. එය සැමවිටම හැකි සහ ලාභදායීද?
අන්තර්ගතය
ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදය එන්ජින් මැදිරියේ වැදගත් අංගයකි. බරපතල ගැටළු නොමැතිව එය කොපමණ කාලයක් ක්රියා කරයිද යන්න එහි නිසි ක්රියාකාරීත්වය මත රඳා පවතී. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් පෙනී සිටි පසු, අලුත්වැඩියා වියදම් තරමක් ඉහළ විය හැක. ඒවා වළක්වා ගන්නේ කෙසේදැයි අපි උපදෙස් දෙමු.
ද්විත්ව ස්කන්ධ රෝදයක් ඇයි?
නවීන මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති ධාවකයන් ඉතා සංකීර්ණ ව්යුහයන් වේ. නිෂ්පාදකයින් ඔවුන් දැඩි පිටාර විමෝචන ප්‍රමිතීන් සපුරාලන බවට වග බලා ගනී, කාර්යක්ෂම සහ ඒ සමඟම සැහැල්ලු වන අතර, එය වඩාත් කාර්යක්ෂම කාර්ය සාධනයක් බවට පරිවර්තනය කළ යුතුය.
එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එන්ජින් ඒකක වසර ගණනාවකට පෙර සංවර්ධනය වෙමින් පවතින තාක්‍ෂණයට අනුව වෙනස් කිරීමට හා අනුවර්තනය කිරීමට සිදු වූ අතර වඩාත් වැදගත් සහ සමහර විට ගැටළු සහගත මූලද්‍රව්‍ය වූයේ ද්විත්ව ස්කන්ධ රෝද ය. මුලදී, ඒවා ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල් එන්ජින්වල ස්ථාපනය කර ඇත, අද ඒවා පෙට්‍රල් ඒකකවල ද සොයාගත හැකිය. සෑම දිනකම කර්මාන්ත ශාලාවෙන් පිටවන නව වාහනවලින් හතරෙන් තුනක් ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදයකින් සමන්විත වීම සිත්ගන්නා කරුණකි.
ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදයේ ලක්ෂණ
ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදය ධාවකය සහ ගියර් පෙට්ටිය අතර පිහිටා ඇති අතර කම්පන අඩු කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය. එය ප්‍රධාන ස්කන්ධ රෝදයකින්, ෙබයාරිං දෙකකින් සමන්විත වේ: ස්ලයිඩින් සහ බෝල ෙබයාරිං, චාප උල්පත්, ඩ්‍රයිව් තහඩුවක්, ප්‍රාථමික ස්කන්ධ රෝද නිවාසයක් සහ ද්විතියික ස්කන්ධ රෝදයක්. ක්රියාත්මක වන විට, එන්ජිම ශරීරයට, අභ්‍යන්තරයට සහ වාහන ධාවන පද්ධතියට සම්ප්‍රේෂණය වන කම්පන නිර්මාණය කරයි. විශාල කම්පන සමඟ, ධාවක පද්ධතියේ ලෝහ කොටස්වල නිරන්තර බලපෑම සහ උල්ෙල්ඛයේ සංසිද්ධිය සිදු වන අතර, පාලනය නොමැතිකමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස සැලකිය යුතු අසාර්ථකත්වයකට හේතු විය හැක. එබැවින්, "ද්විත්ව ස්කන්ධ" භාවිතා කරනු ලැබේ, මෝටර් රථ සංරචක සහ උපයෝගීතාවය ඵලදායී ලෙස රැකබලා ගත හැකිය.
ද්විත්ව රෝදය. අසමත් වීමේ රෝග ලක්ෂණ
රීතියක් ලෙස, අක්‍රිය වීමක පළමු ලකුණ ගියර් පෙට්ටියේ ලාක්ෂණික ශබ්දයක්, ලෝහමය ශබ්දය, අක්‍රියව ඇති එන්ජිම කම්පනය, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී සහ නැවැත්වීමේදී තට්ටු කිරීම. මීට අමතරව, මෘදු ආරම්භය, ත්වරණය සහ ගියර් මාරු කිරීමේදී ගැටළු ඇති විය හැක. කාර්මිකයෙකුගේ මැදිහත්වීම අවශ්ය වන මෝටර් රථයක සාමාන්ය දුර ප්රමාණය 150 - 200 දහසකි. කි.මී., මෙම නීතියට ව්යතිරේක තිබුණද. 30-50 දහසක් වුවද බිඳවැටීමක් බොහෝ කලකට පෙර දිස්විය හැකිය. කිලෝමීටර, සහ බොහෝ පසුව, උදාහරණයක් ලෙස, කිලෝමීටර් 250 දහසකින්.
පියාසර රෝදයේ තත්වය එහි පෙනුමෙන් විනිශ්චය කළ හැකිය, වැඩ කරන පෘෂ්ඨය ප්රවේශමෙන් විශ්ලේෂණය කිරීම, i.e. ක්ලච් තැටිය සමඟ සම්බන්ධතා ප්රදේශය. සෑම සීරීම්, ඇඳීම්, තාප දුර්වර්ණ වීමක් හෝ ඉරිතැලීමක් යනු එම කොටස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට හෝ අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය බවයි. සරල ෙබයාරිං සහ මුදු සහ ග්රීස් ප්රමාණය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වටී, මන්ද ග්රීස් අඩු වන තරමට අධික උනුසුම් වීමේ සම්භාවිතාව වැඩි වේ.
ද්විත්ව ස්කන්ධ රෝද පුනර්ජනනය
ස්කන්ධ පියාසර රෝදයට හානි සිදුවුවහොත්, එය නව මූලද්රව්යයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය අඩු නොවේ. ජනප්‍රිය මෝටර් රථ මාදිලි සඳහා බොහෝ ආදේශක වෙළඳපොලේ සොයාගත හැකි නමුත් මිල ඉහළ විය හැකිය. ප්‍රතිනිෂ්පාදනය විසඳුමක් විය හැකිය, බොහෝ සමාගම් එවැනි සේවාවක් ලබා දෙයි, පිළිගත හැකි මිලක් සහ කර්මාන්තශාලා ගුණාත්මකභාවය ප්‍රකාශ කරයි.
ප්‍රතිනිෂ්පාදන ප්‍රවීණයන් පවසන්නේ ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදවලින් 80-90% අලුත්වැඩියා කළ හැකි බවයි. වැඩමුළුවේ දීමනාවෙන් ප්‍රයෝජන ගැනීමට තීරණය කරන විට, අපට ලැබෙන්නේ කුමන ආකාරයේ ඇපකරයක්දැයි පළමුව පරීක්ෂා කර බලමු: කොමිස් කිරීම, වසරක හෝ අවුරුදු දෙකක වගකීමක්. එවිට "ද්විත්ව ස්කන්ධය" මෝටර් රථයෙන් විසුරුවා හැර එවැනි සේවාවක් සපයන විශේෂඥයෙකු වෙත යැවිය යුතුය. අළුත්වැඩියා කිරීමේ වාරය හානියේ ප්රමාණය හා වර්ගය මත රඳා පවතින අතර පැය 1 සිට සහ සමහර විට දිනක් දක්වා පවතී.
ස්කන්ධ දෙකක රෝදයක පුනර්ජනනය සමන්විත වන්නේ හානියට පත් මූලද්‍රව්‍ය නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙනි: ෙබයාරිං, ස්ලයිඩර්, චාප උල්පත් සහ එකතු කිරීමේ තැටියක්. එවිට ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨයන් බිම සහ හැරී ඇති අතර, එය ක්රියාත්මක කිරීමේදී ඇතිවන දෝෂ සමනය කිරීමට හැකි වේ. තෙතමනය කිරීමේ ඒකකය ද විශේෂ ග්රීස් වලින් පුරවා ඇත. එවිට රෝදය විශේෂිත යන්ත්රයක් මත නැවී රිවට් කර ඇත. අඩු ගුණාත්මක සංරචක (මේවා නව මූලද්‍රව්‍ය වුවද) ඒවා ඉක්මනින් ක්ෂය වීමට හේතු විය හැකි බැවින්, කෙටි කාලයකින් පසු නැවත නැවත අසාර්ථක වීමට අපව නිරාවරණය කරනු ඇති බැවින්, ඔහු භාවිතා කරන කොටස් මොනවාදැයි ඔබ සේවා මධ්‍යස්ථානයෙන් විමසිය යුතුය, එබැවින් තවදුරටත් අනවශ්‍ය වියදම්..
මෙයද බලන්න: රියදුරු බලපත්‍රය. මට විභාග පටිගත කිරීම නැරඹිය හැකිද?
කාර්යය අවසානයේ, එක් එක් "ද්විත්ව ස්කන්ධය" සමතුලිත විය යුතුය, අමතක නොකළ යුතු ඉතා වැදගත් සිදුවීමකි. ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, අසමතුලිත කොටසක් ක්ලච්, ගියර් පෙට්ටිය සහ එන්ජිමට පවා හානි කළ හැකිය.
ද්විත්ව රෝදය. නිවැරදි භාවිතය
මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් වළක්වා ගැනීමට අවශ්ය නම්, ඔබ සරල නීති කිහිපයක් අනුගමනය කළ යුතුය. පළමුව, ඉතා අඩු RPM වල රිය පැදවීමෙන් වළකින්න, මෙය උල්පත් සහ ඩැම්පර් මත අනවශ්‍ය ආතතියක් ඇති කරයි. දෙවනුව, ඔබ හදිසියේ චලනය නොකළ යුතු අතර අනවශ්‍ය කම්පනයකින් තොරව හැකි තරම් සුමටව ගියර් මාරු කළ යුතුය. මීට අමතරව, ඊනියා එන්ජිම හුස්ම හිරවීම සහ දෙවන ගියරය වැනි ඉහළ ගියරයකින් ආරම්භ වේ.
ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදයක් පුනර්ජනනය කිරීම ප්‍රයෝජනවත්ද?
විශ්වසනීය අලුත්වැඩියා සාප්පුවක් ඔබේ පියාසර රෝදය අලුත්වැඩියා කළ හැකි බව තීරණය කරන්නේ නම්, ඔබට ඔවුන් විශ්වාස කළ හැකිය. අප විසින් තෝරාගෙන ඇති විශේෂඥයින් උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය භාවිතා කරන්නේද යන්න සහ ඔවුන් කොපමණ කාලයක් සහතිකයක් ලබා දෙන්නේද යන්න සැලකිල්ලට ගත යුතුය. විශේෂිත ශාකයක් පිළිබඳ අන්තර්ජාලයේ මතය හොඳින් පරීක්ෂා කිරීම ද වටී. වෘත්තීය සේවය සඳහා නව කොටසකට වඩා බෙහෙවින් අඩු මුදලක් වැය වන අතර කල්පැවැත්ම සංසන්දනාත්මක විය යුතුය.
මෙයද කියවන්න: Volkswagen Polo පරීක්ෂා කිරීම
