මෝටර් රථ අමතර කොටස් නැවත නිෂ්පාදනය කිරීම - එය ලාභදායී වන්නේ කවදාද? මගපෙන්වීම
මුල් සහ අමතර කොටස් වලට අමතරව, ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කරන ලද කොටස්ද පසු වෙළඳපොලේ ඇත. ඔබට එවැනි සංරචක විශ්වාස කළ හැකි අතර ඒවා මිලදී ගැනීම ලාභදායීද?
වාහන අමතර කොටස් ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමේ ඉතිහාසය මෝටර් රථයේ ඉතිහාසය තරම්ම පැරණි ය. මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පුරෝගාමී කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, මෝටර් රථයක් අලුත්වැඩියා කිරීමට ඇති එකම මාර්ගය ප්‍රතිනිෂ්පාදනය විය.
වසර ගණනාවකට පෙර, මෝටර් රථ අමතර කොටස් ප්‍රතිනිෂ්පාදනය ප්රධාන වශයෙන් ශිල්පීන් සහ කුඩා කර්මාන්තශාලා විසින් සිදු කරන ලදී. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, මෙය මෝටර් රථ සහ මෝටර් රථ උපාංග නිෂ්පාදකයින් විසින් මෙහෙයවන ලද විශාල සැලකිල්ලක් දක්වයි.
දැනට, අමතර කොටස් ප්‍රතිනිෂ්පාදනය ඉලක්ක දෙකක් ඇත: ආර්ථික (ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කරන ලද සංරචකයක් නව එකකට වඩා ලාභදායී වේ) සහ පාරිසරික (අපි කැඩුණු කොටස් වලින් පරිසරය කුණු නොකරමු).
හුවමාරු වැඩසටහන්
මෝටර් රථ අමතර කොටස් නැවත උත්පාදනය කිරීම සඳහා මෝටර් රථ උත්සුකයන් උනන්දු වීමට හේතුව ප්රධාන වශයෙන් ලාභය සඳහා ඇති ආශාවයි. එහෙත්, උදාහරණයක් ලෙස, 1947 සිට අමතර කොටස් නැවත නිෂ්පාදනය කරන Volkswagen, ප්රායෝගික හේතු මත මෙම ක්රියාවලිය ආරම්භ කළේය. යුද්ධයෙන් බැට කෑ රටක පමණක් අවශ්ය අමතර කොටස් තිබුණේ නැත.
වර්තමානයේ, බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්, මෙන්ම පිළිගත් කොටස් සමාගම්, ඊනියා ප්රතිස්ථාපන වැඩසටහන් භාවිතා කරයි, i.e. භාවිතා කරන ලද සංරචකයේ ප්‍රතිලාභයට යටත්ව, ප්‍රතිජනනය කිරීමෙන් පසු ලාභ සංරචක විකිණීම.
අමතර කොටස් ප්‍රතිනිෂ්පාදනය යනු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ඊනියා ප්රතිස්ථාපන නිෂ්පාදකයින් සමඟ තරඟ කරන ආකාරයකි. සංස්ථා අවධාරණය කරන්නේ ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනය නව කර්මාන්තශාලා අයිතමයකට සමාන බවත්, එකම වගකීමක් ඇති බවත්, නව කොටසකට වඩා ලාභදායී බවත්ය. මේ ආකාරයෙන්, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට ස්වාධීන ගරාජයන් වැඩි වැඩියෙන් තෝරා ගන්නා පාරිභෝගිකයින් රඳවා ගැනීමට අවශ්ය වේ.
මෙයද බලන්න: ගැසොලින්, ඩීසල් හෝ ගෑස්? රිය පැදවීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න අපි ගණනය කළෙමු
වගකීම් සහතිකය වෙනත් ප්‍රතිනිෂ්පාදන සමාගම්වල පාරිභෝගිකයින් සඳහා දිරිගැන්වීමක් ද වේ. ඒවායින් සමහරක් භාවිතා කරන්නන් දිරිමත් කරන විශේෂ වැඩසටහන් පවා ක්‍රියාත්මක කරයි, එය නැවත නිපදවන ලද එකක් සමඟ ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කිරීමට හෝ පැළඳ සිටින එකක් මිල දී ගෙන එය යාවත්කාලීන කරයි.
කෙසේ වෙතත්, හුවමාරු වැඩසටහන යටතේ නැවත නිෂ්පාදනය කරන ලද කොටසක් මිලදී ගැනීමට කැමති පුද්ගලයෙකු සපුරාලිය යුතු කොන්දේසි කිහිපයක් තිබේ. ආපසු ලබා දිය යුතු කොටස් ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කරන ලද නිෂ්පාදනයක් සඳහා ආදේශකයක් විය යුතුය (එනම්, පාවිච්චි කරන ලද කොටස් වාහනයේ කර්මාන්තශාලා පිරිවිතරයන්ට ගැළපිය යුතුය). ඒවා නොවෙනස්ව පැවතිය යුතු අතර නුසුදුසු එකලස් කිරීම නිසා ඇති වන හානියෙන් තොර විය යුතුය.
එසේම, මෝටර් රථයේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයේ ප්‍රතිවිපාකයක් නොවන යාන්ත්‍රික හානි, උදාහරණයක් ලෙස, හදිසි අනතුරක ප්‍රති result ලයක් ලෙස සිදුවන හානිය, නිෂ්පාදකයාගේ තාක්‍ෂණයට අනුකූල නොවන අලුත්වැඩියාවන් යනාදිය ද පිළිගත නොහැකිය.
පුනර්ජනනය කළ හැක්කේ කුමක්ද?
පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ කොටස් ගණනාවක් ප්රතිජනන ක්රියාවලියට යටත් වේ. පුනර්ජනනය සඳහා සුදුසු නොවන ඒවා ද ඇත, මන්ද ඒවා උදාහරණයක් ලෙස, එක් වරක් භාවිතා කිරීම සඳහා (ගිනි අවුලුවන ලෝකය). ආරක්ෂිත මාදිලියක් (උදාහරණයක් ලෙස, තිරිංග පද්ධතියේ සමහර අංග) නඩත්තු කිරීමේ අවශ්යතාව හේතුවෙන් අනෙකුත් ඒවා නැවත උත්පාදනය නොකෙරේ.
සිලින්ඩර, පිස්ටන්, ඉන්ජෙක්ටර්, ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්ප, ජ්වලන උපාංග, ස්ටාටර්, ප්‍රත්‍යාවර්තක, ටර්බෝචාජර් වැනි එන්ජින් කොටස් සහ උපාංග බහුලව ප්‍රතිනිෂ්පාදනය වේ. දෙවන කණ්ඩායම වන්නේ අත්හිටුවීම සහ ධාවක සංරචක වේ. මෙයට පාෂාණ ආයුධ, කම්පන අවශෝෂක, උල්පත්, අල්ෙපෙනති, ටයි රොඩ් කෙළවර, ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට්, ගියර් පෙට්ටි ඇතුළත් වේ.
මෙයද බලන්න: මෝටර් රථ වායු සමීකරණ: අච්චු ඉවත් කිරීම සහ පෙරහන් ප්‍රතිස්ථාපනය
වැඩසටහන වැඩ කිරීමට ප්රධාන අවශ්යතාව වන්නේ ආපසු ලබා දුන් කොටස් අලුත්වැඩියා කළ හැකි බවයි. වැඩ කරන පරිසරයේ වෙනසක් හේතුවෙන් විවිධ අධික බර පැටවීම්, විරූපණයන් සහ සැලසුම් වෙනස්කම් හේතුවෙන් පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය ඇඳීමෙන් සිදුවන හානිය මෙන්ම ගතිකව හානි වූ කොටස් ද සමඟ එකලස් කිරීම් පුනර්ජනනය කරන්න.
ඒ සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය වේද?
නවීකරණය කරන ලද කොටස් නව ඒවාට වඩා සියයට 30-60 අතර මිල අඩුය. එය සියල්ලම මෙම මූලද්රව්යය මත රඳා පවතී (වඩා සංකීර්ණ එය, ඉහළ මිල) සහ නිෂ්පාදකයා. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කරන ලද සංරචක සාමාන්‍යයෙන් වැඩි පිරිවැයක් දරයි.
මෙයද බලන්න: මෝටර් රථය මෙතරම් දුම් පානය කරන්නේ ඇයි? ආර්ථික රිය පැදවීම යනු කුමක්ද?
ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කරන ලද සංරචක මිලදී ගැනීම සාමාන්‍ය දුම්රිය සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් හෝ ඒකක ඉන්ජෙක්ටර් ඩීසල් එන්ජින් සහිත වාහනවල හිමිකරුවන්ට විශේෂයෙන් ආකර්ෂණීය වේ. මෙම පද්ධතිවල සංකීර්ණ තාක්ෂණය වැඩමුළුවකදී ඒවා අලුත්වැඩියා කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. ඊට වෙනස්ව, නව කොටස් ඉතා මිල අධික වන අතර, නැවත නිෂ්පාදනය කරන ලද ඩීසල් එන්ජින් කොටස් ඉතා ජනප්රිය වේ.
තෝරාගත් නැවත නිෂ්පාදනය කරන ලද කොටස් සඳහා ඇස්තමේන්තුගත මිල ගණන්
ජනක යන්ත්ර: PLN 350 - 700
සුක්කානම් යාන්ත්‍රණ: PLN 150-200 (හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයක් නොමැතිව), PLN 400-700 (හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය සමඟ)
කෙටි ආහාර: PLN 300-800
turbochargers: PLN 2000 – 3000
දොඹකර: PLN 200 - 300
රොකර් ආයුධ: PLN 50 - 100
පසුපස අත්හිටුවීමේ කදම්භය: PLN 1000 - 1500
Ireneusz Kilinowski, Slupsk හි Auto Centrum සේවාව:
- ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කරන ලද කොටස් මෝටර් රථ හිමිකරුට ලාභදායී ආයෝජනයකි. මෙම වර්ගයේ සංරචක නව මිලෙන් අඩක් දක්වා වේ. ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කරන ලද කොටස් බොහෝ විට නව කොටස් වලට සමාන ප්‍රමාණයකට සහතික කෙරේ. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ නිෂ්පාදකයින් වගකීම් සහතිකයට ගරු කරන්නේ බලයලත් අළුත්වැඩියා කිරීමේ වෙළඳසැල් විසින් නැවත සකස් කරන ලද කොටස ස්ථාපනය කරන විට පමණක් බව මතක තබා ගන්න. කාරණය වන්නේ කොටසෙහි නිෂ්පාදකයාට ක්රියා පටිපාටියට අනුව අයිතමය ස්ථාපනය කර ඇති බවට වග බලා ගැනීමට අවශ්ය වේ. කර්මාන්තශාලා තාක්ෂණය භාවිතයෙන් ප්‍රතිනිෂ්පාදිත සංරචක ප්‍රතිසාධනය කරනු ලැබේ, නමුත් කර්මාන්තශාලා ක්‍රම භාවිතා නොකරන සමාගම් වලින් අඩු ගුණාත්මක ප්‍රතිනිෂ්පාදිත කොටස් ද වෙළඳපොලේ ඇත. මෑතදී, ඈත පෙරදිග සිට බොහෝ සැපයුම්කරුවන් පෙනී සිටියේය.
Wojciech Frölichowski
