පසුපස ඇක්සල් ගියර් පෙට්ටිය VAZ 2106: දෝශ නිරාකරණය, එකලස් කිරීම සකස් කිරීම
අන්තර්ගතය
පසුපස ඇක්සල් ගියර් පෙට්ටිය VAZ 2106 යනු විශ්වසනීය ඒකකයකි, නමුත් සමහර විට එය අසමත් වේ. යාන්ත්රණයේ මෙහෙයුම් තත්වයන් සහ නඩත්තුව මගින් මෙය පැහැදිලි කෙරේ. අක්රමිකතා වෙනස් ස්වභාවයකින් යුක්ත විය හැකිය, බාහිර ශබ්දය හෝ තෙල් කාන්දු වීමේ සිට තදබදයට ගිය ගියර් පෙට්ටියක් දක්වා. එබැවින්, අලුත්වැඩියා කිරීමේදී ඇතිවන ගැටළු වල පළමු සංඥා පෙනෙන විට, ඔබ ප්රමාද නොකළ යුතුය.
පසුපස ඇක්සල් අඩු කරන්නා VAZ 2106
VAZ 2106 සම්ප්‍රේෂණ ඒකක වලින් එකක් වන අතර එමඟින් බල ඒකකයේ ව්යවර්ථය ගියර් පෙට්ටිය සහ කාර්ඩන් හරහා පසුපස රෝදවල ඇක්සල් පතුවළට සම්ප්රේෂණය වේ, පසුපස ඇක්සල් ගියර් පෙට්ටිය (RZM) වේ. යාන්ත්රණයට තමන්ගේම සැලසුම් ලක්ෂණ සහ ලාක්ෂණික බිඳවැටීම් ඇත. ඒවා මත මෙන්ම, එකලස් කිරීමේ අලුත්වැඩියාව සහ ගැලපීම පිළිබඳව වඩාත් විස්තරාත්මකව වාසය කිරීම වටී.
තාක්ෂණික පිරිවිතර
සම්භාව්ය Zhiguli හි සියලුම ගියර් පෙට්ටි එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකි සහ සමාන කොටස් වලින් සාදා ඇතත්, ඒවාට තවමත් විවිධ ගියර් අනුපාත දක්වා එන වෙනස්කම් ඇත.
අනුපාතය
ගියර් අනුපාතය වැනි පරාමිතියක් පෙන්නුම් කරන්නේ කාර්ඩන් පතුවළේ විප්ලව ගණනට සාපේක්ෂව රෝදය කොපමණ විප්ලවයක් සිදු කරයිද යන්නයි. 2106 ගියර් අනුපාතයක් සහිත RZM එකක් VAZ 3,9 මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය ප්රධාන යුගලයේ ගියර් වල දත් ගණන මත රඳා පවතී: ධාවකයේ දත් 11 ක්, ධාවනය වන දත් 43 ක්. ගියර් අනුපාතය තීරණය වන්නේ විශාල සංඛ්යාව කුඩා එකකින් බෙදීමෙනි: 43/11=3,9.
ප්‍රශ්නගත ගියර් පෙට්ටියේ පරාමිතිය සොයා ගැනීමට අවශ්ය නම්, දෙවැන්න මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කිරීම අවශ්ය නොවේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, කාර්ඩන්හි විප්ලව ගණන ගණන් කිරීමේදී පසුපස රෝදවලින් එකක් එල්ලා එය 20 වතාවක් හරවන්න. මෝටර් රථයේ “හය” RZM ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, එවිට කාර්ඩන් පතුවළ විප්ලව 39 ක් සිදු කරයි. අවකලනයේ ලක්ෂණ මත පදනම්ව, එක් රෝදයක් භ්රමණය වන විට, එහි විප්ලව සංඛ්යාව දෙගුණ වේ. එබැවින්, නිවැරදි කිරීම සඳහා, රෝද විප්ලව සංඛ්යාව 2 න් බෙදිය යුතුය. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අපි 10 සහ 39 ලබා ගනිමු. කුඩා අගයෙන් විශාල අගය බෙදීම, අපි ගියර් අනුපාතය සොයා ගනිමු.
වීඩියෝ: මෝටර් රථයෙන් ඉවත් නොකර ගියර් අනුපාතය තීරණය කිරීම
වැඩි ගියර් අනුපාතයක් සහිත ගියර් පෙට්ටියක් ඉහළ ව්යවර්ථයක් වන අතර අඩු ගියර් අනුපාතයකින් එය අධිවේගී බව සාමාන්‍යයෙන් පිළිගැනේ. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයේ ලක්ෂණ සැලකිල්ලට ගත යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ RZM 3,9 සිට “සතයක්” දක්වා ස්ථාපනය කරන්නේ නම්, එන්ජිමේ බලය නොමැතිකම විශේෂයෙන් කඳු නැගීමේදී දැඩි ලෙස දැනෙනු ඇත.
මෙහෙයුම් මූලධර්මය
පසුපස ගියර් පෙට්ටිය VAZ 2106 හි ක්‍රියාකාරිත්වයේ සාරය තරමක් සරල වන අතර පහත සඳහන් දේ දක්වා උනු:
- බලාගාරයේ ව්යවර්ථය ගියර් පෙට්ටිය සහ කාර්ඩන් පතුවළ හරහා RZM ෆ්ලැන්ජ් වෙත සම්ප්රේෂණය වේ.
- බෙවෙල් ගියර් භ්රමණය කිරීමෙන් ග්රහලෝක ගියර් ගියර් පෙට්ටියේ විශේෂ සොකට් වල සවි කර ඇති ටේපර්ඩ් රෝලර් ෙබයාරිංවල අවකලනය සමඟ භ්රමණය වේ.
- අවකලනයේ භ්රමණය පසුපස ඇක්සල් පතුවළ ධාවනය කරයි, එය පැති ගියර් සමඟ සම්බන්ධ වේ.
ගියර් පෙට්ටිය උපාංගය
"හය" REM හි ප්රධාන ව්යුහාත්මක මූලද්රව්ය වන්නේ:
- ප්රධාන යුවල;
- රෝද අවකලනය.
ප්රධාන යුවළ
ව්‍යුහාත්මකව, ගියර් පෙට්ටියේ ප්රධාන යුගලය ගියර් දෙකකින් සාදා ඇත - ප්‍රමුඛ එක (ඉඟිය) සහ ධාවනය වන (ග්රහලෝක) හයිපොයිඩ් (සර්පිලාකාර) දත් සම්බන්ධය. හයිපොයිඩ් ගියර් භාවිතය පහත ප්‍රතිලාභ ලබා දෙයි:
- කාර්යයේ ශබ්දය නොමැතිකම;
- වැඩි සම්පත්;
- බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි වීම.
කෙසේ වෙතත්, මෙම සැලසුමට තමන්ගේම සූක්ෂ්මතා ඇත. අවසාන ධාවකය ගියර් යුගල වශයෙන් පමණක් ගමන් කරන අතර විශේෂ උපකරණ මත සකස් කර ඇත. මෙම ක්රියාවලියේදී, සියලුම ගියර් පරාමිතීන් නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. ප්රධාන යුගලය අනුක්‍රමික අංකයක්, ආකෘතියක් සහ ගියර් අනුපාතයක් මෙන්ම නිෂ්පාදිත දිනය සහ ස්වාමියාගේ අත්සනින් සලකුණු කර ඇත. එවිට ප්රධාන ගියර් කට්ටලය සෑදී ඇත. ඊට පස්සේ තමයි අමතර කොටස් විකුණන්නේ. ගියර් එකක් කැඩී ගියහොත්, ප්රධාන යුගලය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
අවකලනය
අවකලනය හරහා, පසුපස අක්ෂයේ ධාවක රෝද අතර ව්යවර්ථය බෙදා හරිනු ලැබේ, ලිස්සා යාමකින් තොරව ඔවුන්ගේ භ්රමණය සහතික කරයි. මෝටර් රථය හැරෙන විට, පිටත රෝදයට වැඩි ව්යවර්ථයක් ලැබෙන අතර අභ්යන්තර රෝදය අඩු වේ. අවකලනයක් නොමැති විට, විස්තර කරන ලද ව්යවර්ථ බෙදා හැරීම කළ නොහැකි වනු ඇත. කොටස නිවාස, චන්ද්රිකා සහ පැති ගියර් වලින් සමන්විත වේ. ව්‍යුහාත්මකව, එකලස් කිරීම ප්රධාන යුගලයේ ධාවනය වන ගියර් මත ස්ථාපනය කර ඇත. චන්ද්රිකා අවකල නිවාසයට පැති ගියර් සම්බන්ධ කරයි.
වෙනත් විස්තර
නිර්මාණයේ අනිවාර්ය අංගයක් වන REM හි වෙනත් අංග තිබේ:
- නිවාස - අවකලනයට හානි ඉවත් කරයි;
- ෆ්ලැන්ජ් - කොටස ප්රධාන යුගලයේ බෙල් ආම්පන්නය මත සවි කර ඇති අතර මෙම ගියර් සමඟ කාර්ඩන් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත;
- තොල් මුද්රාව - එකලස් කිරීමේ තද බව සඳහා වගකිව යුතු අතර, ලිහිසි තෙල් පිටත කාන්දු වීම වැළැක්වීම;
- ෙබයාරිං - බෙල් ආම්පන්නයේ භ්රමණය සහ අවකලනය සපයයි.
ගියර් පෙට්ටියේ ගැටළු වල ලක්ෂණ
පසුපස ගියර් පෙට්ටිය සම්භාව්ය Zhiguli හි විශ්වාසදායක යාන්ත්‍රණයක් වන අතර එය සමඟ බිඳවැටීම් කලාතුරකින් සිදු වේ. කෙසේ වෙතත්, වෙනත් ඕනෑම ඒකකයක් මෙන්, එයට එහිම අක්රමිකතා තිබිය හැකි අතර ඒවා ලාක්ෂණික ලක්ෂණ අනුව තීරණය වේ. ඔවුන් ගැන වඩාත් විස්තරාත්මකව වාසය කිරීම වටී.
ත්වරණය මත ශබ්දය
ත්වරණය අතරතුර ගියර් පෙට්ටිය ස්ථාපන අඩවියෙන් බාහිර ශබ්දයක් තිබේ නම්, එයට හේතු විය හැක්කේ:
- අවකල ෙබයාරිං සංවර්ධනය කිරීම ෙහෝ වැරදි ගැලපීම. පසුකාලීන ගැලපීම් සමඟ කොටස් විසුරුවා හැරීම, විසුරුවා හැරීම සහ රෝග විනිශ්චය කිරීම අවශ්ය වේ;
- ප්රධාන යුගලයේ ගියර් දත් වැරදි ලෙස දැල්වීම. නිසි ගැලපීම මගින් ඉවත් කරනු ලැබේ;
- ගියර් පෙට්ටියේ ලිහිසි තෙල් නොමැතිකම. දොඹකරයේ තෙල් නොමැතිකම යථා තත්ත්වයට පත් කරනු ලැබේ, ඉන්පසු එය මුද්‍රා තැබීමේ මූලද්‍රව්‍යවල ස්ථාපන ස්ථානවල කාන්දු වීම සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.
ඇක්සල් පතුවළ ෙබයාරිං ගියර් පෙට්ටියේ ව්යුහාත්මක අංගයක් නොවේ, නමුත් කොටස ක්රියා විරහිත නම්, ත්වරණයේදී බාහිර ශබ්දයක් ද නිරීක්ෂණය කළ හැකිය.
ත්වරණය සහ වේගය අඩු කිරීමේදී ශබ්දය
ත්වරණය අතරතුර සහ බල ඒකකය විසින් තිරිංග කිරීමේදී ශබ්දය ප්‍රකාශ කිරීමත් සමඟ, එතරම් හේතු නොතිබිය හැකිය:
- ප්රධාන යුගලයේ බෙල් ආම්පන්නයේ ෙබයාරිං සංවර්ධනය කිරීම හෝ බිඳ වැටීම. අසමත් වූ මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ;
- අග්‍රය සහ ග්රහලෝකය අතර පරතරය වැරදි ලෙස සකස් කිරීම. යාන්ත්රණයට රෝග විනිශ්චය සහ හානියට පත් කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම මෙන්ම ගියර් දත් අතර අවශ්ය පරතරය සැකසීම අවශ්ය වේ.
වීඩියෝ: පසුපස අක්ෂයේ ශබ්දයේ මූලාශ්රය තීරණය කරන්නේ කෙසේද?
චලනය වන විට තට්ටු කිරීම, හැපීම
ගියර් පෙට්ටිය එහි සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා අසාමාන්‍ය ශබ්ද කිරීමට පටන් ගත්තේ නම්, බිඳවැටීමක් නිවැරදිව හඳුනාගත හැක්කේ එකලස් කිරීම විසුරුවා හැරීමෙන් පසුව පමණි. හැපීම හෝ තට්ටු කිරීම සඳහා බොහෝ දුරට හේතු විය හැක්කේ:
- ප්රධාන යුගලයේ ගියර් මත දතක් කැඩීම;
- ප්රධාන යුගලයේ විශාල ඇඳුම්;
- බෙවල් ගියර් ෙබයාරිංවල අක්‍රිය වීම හෝ වැරදි ලෙස ගැලපීම.
හැරෙන විට ශබ්ද
මෝටර් රථය හරවන විට ගියර් පෙට්ටියේ ශබ්දය ද හැකි ය. මේ සඳහා ප්රධාන හේතු විය හැකිය:
- චන්ද්රිකාවල දැඩි භ්රමණය හෝ ඒවායේ මතුපිට බර්ස් පෙනුම. හානියට පත් කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් හෝ වැලි කඩදාසි සමඟ රළුබව සැකසීමෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ. දෝෂය ඉවත් කළ නොහැකි නම්, අසාර්ථක කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය;
- පැති ගියර් වල තදබදය. ගියර්වලට යන්තම් සැලකිය යුතු හානියක් තිබේ නම්, ඒවා වැලි කඩදාසිවලින් පිරිසිදු කරනු ලැබේ. බර ඇඳුමේ ලක්ෂණ සහිත මූලද්රව්ය නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ;
- අවකල ගියර් අතර පරතරය වැරදි ලෙස සකසා ඇත. ගියර් අතර නිවැරදි නිෂ්කාශනය සකස් කිරීම අවශ්ය වේ;
- අර්ධ අක්ෂීය ෙබයාරිං අසමත් වීම. ෙබෝල ෙබයාරිං නව ඒවා සමඟ විස්ථාපනය කළ යුතුය.
ආරම්භයේදී තට්ටු කිරීම
චලනය ආරම්භයේ දී VAZ 2106 හි පසුපස ගියර් පෙට්ටියේ තට්ටු කිරීමක පෙනුම සමඟ විය හැකිය:
- බෙවල් ගියර් පතුවළ සහ ෆ්ලැන්ජ් අතර විශාල පරතරය. කොටස් දෙකෙහිම තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. ස්ලට් මත සැලකිය යුතු ඇඳුමක් සොයාගතහොත්, මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය වේ;
- ප්රධාන යුගලයේ ගියර් වල දත් අතර පරතරය වැඩි වීම. පරතරය සකස් කිරීම මගින් ගැටළුව "ප්රතිකාර" කරනු ලැබේ;
- අවකල පෙට්ටියේ චන්ද්රිකාවල අක්ෂය යටතේ ආසනයේ විශාල සංවර්ධනය. කොටුව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ;
- පසුපස කදම්භයේ ප්රතික්රියාකාරක දඬු වල ගාංචු ලිහිල් විය. සවි කිරීම පරීක්ෂා කිරීම සහ තද කිරීම අවශ්ය වේ.
තදබදය අඩු කරන්නා
සමහර විට REM ජෑම් විය හැක, එනම්, ධාවක රෝදවලට ව්යවර්ථය සම්ප්රේෂණය නොවේ. එවැනි අක්‍රියතාවකට හේතු විය හැකි හේතු පහත පරිදි වේ:
- එකලස් කිරීමේදී කාන්දු වීම නිසා කාන්දු විය හැකි යාන්ත්රණයේ ලිහිසි තෙල් නොමැතිකම;
- චන්ද්රිකා බිඳවැටීම;
- ප්රධාන යුගලයේ බෙල් ආම්පන්නයේ රඳවනයට හානි වීම.
එක් රෝදයක් හිර වී ඇත්නම්, ගැටළුව තිරිංග යාන්ත්රණය හෝ ඇක්සල් දරණ සමඟ සම්බන්ධ විය හැකිය.
ගියර් පෙට්ටිය විසුරුවා හැරීමකින් තොරව තෙල් කාන්දු වීම තීරණය කළ හැකි නමුත් මෙම ක්රියා පටිපාටියෙන් තොරව වෙනත් අක්රමිකතා හඳුනා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත. විසුරුවා හැරීමෙන් පසු, ගියර් මත ලකුණු කිරීම, කැඩුණු දත් හෝ දෘෂ්‍යමාන හානියක් තිබේ නම්, එම කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
තෙල් කාන්දුව
"හය" ගියර් පෙට්ටියෙන් ලිහිසි තෙල් කාන්දු වීම හේතු දෙකක් නිසා සිදුවිය හැකිය:
- ෂැන්ක් ග්රන්ථියේ අසමත් වීම;
- ගියර් පෙට්ටිය සහ පසුපස ඇක්සල් තොගය අතර ඇති ගෑස්කට් එකට හානි වීම.
තෙල් කාන්දු වන්නේ කොතැනින්ද යන්න නිවැරදිව තීරණය කිරීම සඳහා, රෙදි කඩකින් ග්‍රීස් පිස දැමීම සහ ටික වේලාවකට පසු ගියර් පෙට්ටිය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ: කාන්දුව කැපී පෙනේ. ඊට පසු, වැඩිදුර ක්‍රියාමාර්ග ගැනීමට හැකි වනු ඇත - ගෑස්කට් එක ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා සම්පූර්ණ ගියර් පෙට්ටියම ඉවත් කරන්න, නැතහොත් තොල් මුද්රාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා විශ්වීය සන්ධිය සහ ෆ්ලැන්ජ් පමණක් විසුරුවා හරින්න.
ගියර් පෙට්ටිය අලුත්වැඩියා කිරීම
පිරවුම් පෙට්ටිය ආදේශ කිරීම හැර REM "හය" සමඟ ප්‍රායෝගිකව ඕනෑම අලුත්වැඩියා කටයුත්තක් එකලස් කිරීම විසුරුවා හැරීම හා විසුරුවා හැරීම සමඟ සම්බන්ධ වේ. එබැවින්, යාන්ත්රණයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ අක්රමිකතා වල ලාක්ෂණික සලකුණු දක්නට ලැබුනේ නම්, වැඩිදුර ක්‍රියාමාර්ග සඳහා යම් මෙවලම් ලැයිස්තුවක් සකස් කිරීම අවශ්ය වේ:
- ෂඩාස්රාකාර 12;
- විවෘත කෙළවරේ කට්ටල කට්ටලය;
- ස්ථීර සපත්තු;
- කොස්;
- පසුපස අක්ෂය සඳහා ආධාරක;
- තෙල් කන්ටේනරය.
ගියර් පෙට්ටිය විසුරුවා හැරීම
ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කිරීම පහත පරිදි සිදු කෙරේ:
- අපි මෝටර් රථය නැරඹුම් සිදුරක් මත ස්ථාපනය කරමු, ඉදිරිපස රෝද යට සපත්තු තබමු.
- කාණු කුහරය යටතේ සුදුසු බහාලුමක් ආදේශ කිරීම, ප්ලග් එක ගලවා තෙල් ඉවතට ගන්න.
අපි කාණු ප්ලග් එක ගලවා ගියර් පෙට්ටියෙන් තෙල් ඉවතට ගනිමු - අපි කාර්ඩන් සවි කිරීම ෆ්ලැන්ජ් වෙත ගලවා, පතුවළ පැත්තට ගෙන ගොස් පාලමේ ජෙට් තෙරපුම වෙත කම්බි සමඟ ගැට ගසමු.අපි කාර්ඩන් ගාංචු ෆ්ලැන්ජ් එකට ගලවා පතුවළ පැත්තට ගෙන යන්නෙමු
- අපි පසුපස කදම්භය ඔසවා එය යට ආධාරක තබමු.
- අපි තිරිංග යාන්ත්රණයේ රෝද සහ බෙර විසුරුවා හරින්නෙමු.ඇක්සල් පතුවළ ඉවත් කිරීම සඳහා, තිරිංග බෙරය විසුරුවා හැරීම අවශ්ය වේ
- ගාංචු ගලවා ගත් පසු, අපි පසුපස අක්ෂයේ ගබඩාවෙන් ඇක්සල් පතුවළ ඉවත් කරමු.අපි ඇක්සල් පතුවළ සවිකිරීම ගලවා එය පසුපස ඇක්සලයේ තොගයෙන් පිටතට තල්ලු කරමු
- අපි ගියර් පෙට්ටිය පසුපස කදම්භයට සවි කිරීම නිවා දමමු.අපි ගියර් පෙට්ටිය පසුපස කදම්භයට සවි කිරීම ගලවන්නෙමු
- අපි මෝටර් රථයෙන් යාන්ත්රණය ඉවත් කරමු.සවිකිරීම ගලවන්න, යන්ත්‍රයෙන් ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කරන්න
කෆ් ආදේශ කිරීම
RZM තොල් මුද්රාව පහත සඳහන් මෙවලම් භාවිතයෙන් වෙනස් වේ:
- හිස 24;
- crank;
- මිටියක්;
- පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක්.
තෙල් මුද්රාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ගියර් පෙට්ටියේ පැත්තෙන් කාර්ඩන් ඉවත් කර තෙල් ඉවතට ගැනීම අවශ්ය වේ, ඉන්පසු පහත ක්රියා අනුපිළිවෙල සිදු කරන්න:
- අපි ෆ්ලැන්ජ් හි ආසන්නතම සිදුරු දෙකට බෝල්ට් ඇතුළු කර ගෙඩි ඒවාට ඉස්කුරුප්පු කරමු.අපි ෆ්ලැන්ජ් හි සිදුරුවලට කාර්ඩන් බෝල්ට් ඇතුළු කරමු
- අපි බෝල්ට් අතර ඉස්කුරුප්පු නියනක් තබා ෆ්ලැන්ජ් සවිකිරීම ගලවන්නෙමු.හිස 24 ක් සහ යතුරක් සමඟ, ෆ්ලැන්ජ් සවි කරන නට් ගලවන්න
- රෙදි සෝදන යන්ත්රය සමඟ ගෙඩිය ඉවත් කරන්න.ඩ්රයිව් පතුවළෙන් නට් සහ වොෂර් ඉවත් කරන්න
- මිටියක් භාවිතා කරමින්, බෙවල් ගියර් පතුවළෙන් ෆ්ලැන්ජ් එක තට්ටු කරන්න. මෙම අරමුණු සඳහා, ප්ලාස්ටික් හිසක් සහිත මිටියක් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය.අපි ප්ලාස්ටික් හිසක් සහිත මිටියකින් පතුවළෙන් ෆ්ලැන්ජ් තට්ටු කරමු
- ඉවත් කළ හැකි ෆ්ලැන්ජ්.අපි ගියර් පෙට්ටියෙන් ෆ්ලැන්ජ් විසුරුවා හරින්නෙමු
- ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ තොල් මුද්රාව ඉවත් කිරීම, ගියර් පෙට්ටියේ නිවාසයෙන් එය ඉවත් කරන්න.අපි පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ තෙල් මුද්රාව පරීක්ෂා කර ගියර් පෙට්ටියෙන් ඉවත් කරන්නෙමු
- අපි නව මුද්‍රා තැබීමේ මූලද්රව්යය ස්ථානයේ තබා සුදුසු ඇමුණුමකින් එය ඔබන්නෙමු, කලින් වැඩ කරන දාරයට ලිටෝල් -24 ග්‍රීස් සමඟ ප්රතිකාර කර ඇත.අපි පුලුන් පෙට්ටියේ වැඩ කරන දාරයේ Litol-24 යොදන අතර සුදුසු මැන්ඩලයක් භාවිතා කර කෆ් එකේ ඔබන්න.
- අපි විසුරුවා හැරීමේ ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් ෆ්ලැන්ජ් ස්ථාපනය කරමු.
- අපි 12-26 kgf * m මොහොතකින් නට් තද කරමු.අපි 12-26 kgf * m මොහොතකින් ෆ්ලැන්ජ් නට් තද කරමු
වීඩියෝ: ෂැන්ක් ග්‍රන්ථිය REM "සම්භාව්ය" සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
ගියර් පෙට්ටිය විසුරුවා හැරීම
සැක සහිත නෝඩය විසුරුවා හැරීමට, ඔබට පහත මෙවලම් අවශ්ය වේ:
- අගුල් කට්ටලය;
- මිටියක්;
- ෙබයාරිං අදින්න.
කාර්යයේ පහසුව සඳහා, ගියර් පෙට්ටිය වැඩ බංකුවක ස්ථාපනය කළ යුතුය. අපි පහත අනුපිළිවෙලින් විසුරුවා හරිමු:
- වම් රඳවනයේ රැඳවුම් මූලද්රව්යය සුරක්ෂිත කරන බෝල්ට් අපි ගලවන්නෙමු.අගුළු තහඩුව බෝල්ට් එකකින් තබා ඇත, එය ගලවන්න
- අපි කොටස විසුරුවා හරින්නෙමු.සවිකිරීම ගලවන්න, අගුලු දැමීමේ තහඩුව ඉවත් කරන්න
- එලෙසම, දකුණු රඳවනයෙන් තහඩුව ඉවත් කරන්න.
- ආවරණ පිහිටීම සලකුණු කිරීම සඳහා සුදුසු මෙවලමක් භාවිතා කරන්න.රැවුලකින් සලකුණු කර ඇති ෙබයාරිං කැප්
- අපි වම් රෝලර් රඳවනයේ කවරයේ ගාංචු ගලවා බෝල්ට් ඉවත් කරමු.17 යතුරක් භාවිතා කරමින්, දරණ කවරයේ සවි කිරීම ගලවා බෝල්ට් ඉවත් කරන්න
- අපි ආවරණය ඉවත් කරමු.ගාංචු ගලවන්න, කවරය ඉවත් කරන්න
- ගැලපුම් ගෙඩිය ඉවත් කරන්න.අපි ශරීරයෙන් ගැලපුම් ගෙඩිය ඉවත් කරමු
- ෙබයාරිං පිටත තරඟය ඉවත් කරන්න.ෙබයාරිං වලින් පිටත තරඟය ඉවත් කරන්න
- ඒ හා සමානව, නිවැරදි රඳවනයෙන් මූලද්රව්ය ඉවත් කරන්න. ෙබයාරිං ආදේශ කිරීම සැලසුම් කර ෙනොමැති නම්, ස්ථාපනය අතරතුරදී ඒවා ස්ථානගත කිරීම සඳහා අපි ඔවුන්ෙග් බාහිර තරඟවල ලකුණු කරමු.
- අපි ග්රහලෝක සහ අනෙකුත් මූලද්රව්ය සමඟ අවකලනය ඉවත් කරමු.ගියර් පෙට්ටියේ නිවාස වලින් අපි ධාවනය වන ගියර් සමඟ අවකල්‍ය පෙට්ටිය ඉවත් කරමු
- දොඹකරයෙන් අපි එය මත පිහිටා ඇති කොටස් සමඟ ඉඟිය එළියට ගනිමු.අපි බෙයාරිං සහ ස්පේසර් කමිසය සමඟ දොඹකරයෙන් බෙල් ආම්පන්න ඉවත් කරමු
- අපි ගියර් පතුවළෙන් ස්පේසර් කමිසය ඉවත් කරමු.ඩ්රයිව් ගියර් වලින් බුෂිං ඉවත් කරන්න
- ප්ලාවිතයකින් බෙල් ගියර් පතුවළෙන් පසුපස රඳවනය තට්ටු කර එය ඉවත් කරන්න.පන්ච් එකකින් පසුපස රඳවනය තට්ටු කරන්න
- එය යටතේ ගැලපුම් වළල්ලක් ඇත, එය ඉවත් කරන්න.පතුවළෙන් ගැලපුම් වළල්ල ඉවත් කරන්න
- මුද්රාව අදින්න.
- තෙල් පරාවර්තකය ඉවතට ගන්න.අපි ගියර් පෙට්ටියේ නිවාසයෙන් තෙල් පරාවර්තකය ඉවත් කරමු
- බෙයාරින් එක එලියට ගන්න.ගියර් පෙට්ටියෙන් ෙබයාරිං ඉවත් කරන්න
- සුදුසු මෙවලමක් භාවිතා කරමින්, අපි ඉදිරිපස රඳවනයේ පිටත තරඟයට තට්ටු කර එය නිවාසයෙන් ඉවත් කරමු.පන්ච් එකකින් ඉදිරිපස රඳවනයේ පිටත තරඟය තට්ටු කරන්න.
- නිවාසය පෙරළන්න සහ පසුපස රඳවනයේ පිටත තරඟයට තට්ටු කරන්න.
අවකලනය විසුරුවා හැරීම
ගියර් පෙට්ටිය විසුරුවා හැරීමෙන් පසු, අපි අවකල පෙට්ටියෙන් කොටස් ඉවත් කිරීමට ඉදිරියට යමු:
- අදින්නෙකු භාවිතා කරමින්, බෙයාරින් එකේ අභ්යන්තර තරඟය පෙට්ටියෙන් ඉවතට ඇද දමන්න.අපි අදින්නෙකු භාවිතයෙන් අවකල පෙට්ටියෙන් බෙයාරිං විසුරුවා හරින්නෙමු
- අදින්නෙකු නොමැති නම්, අපි චිසල් සහ ඉස්කුරුප්පු නියනක් දෙකකින් කොටස විසුරුවා හරින්නෙමු.අදින්නෙකු වෙනුවට, ඔබට චිසල් සහ බලවත් ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කළ හැකිය, එමඟින් අපි බිමට තට්ටු කර ආසනයෙන් දරණ ඉවත් කරන්නෙමු.
- දෙවන රෝලර් දරණ එකම ආකාරයකින් ඉවත් කරන්න.
- අපි අවකලනය වයිස් එකක තද කර, ලී කුට්ටි තබමු.
- අපි පෙට්ටියේ ගාංචු ග්රහලෝකාගාරයට නිවා දමමු.අවකලනය බෝල්ට් අටකින් ධාවනය වන ගියරයට සවි කර ඇති අතර ඒවා ගලවන්න
- අපි ප්ලාස්ටික් මිටියකින් එය තට්ටු කිරීමෙන් අවකලනය විසුරුවා හරින්නෙමු.අපි ප්ලාස්ටික් ස්ට්රයිකර් සමඟ මිටියකින් ගියර් එකට තට්ටු කරමු
- අපි ධාවනය වන ගියර් ඉවත් කරමු.ආන්තරික පෙට්ටියෙන් ගියර් විසුරුවා හැරීම
- අපි චන්ද්රිකාවල අක්ෂය ඉවත් කරමු.අපි පෙට්ටියෙන් චන්ද්රිකාවල අක්ෂය ඉවත් කරමු
- චන්ද්රිකා කරකවා ඒවා පෙට්ටියෙන් පිටතට ගන්න.අපි පෙට්ටියෙන් අවකලනයේ චන්ද්රිකා ඉවත් කරමු
- අපි පැති ගියර් ඉවත් කරමු.පැති ගියර් ඉවත් කිරීම
- අපි ආධාරක රෙදි සෝදන යන්ත්ර ලබා ගනිමු.අවසාන වශයෙන්, පෙට්ටියෙන් ආධාරක රෙදි සෝදන යන්ත්ර ඉවත් කරන්න.
දෝශ නිරාකරණ විස්තර
ගියර් පෙට්ටියේ තත්වය සහ එහි සංඝටක මූලද්රව්ය අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, අපි මුලින්ම ඒවා ඩීසල් ඉන්ධනවලින් සෝදා ජලය බැස යාමට ඉඩ දෙන්නෙමු. රෝග විනිශ්චය සඳහා දෘශ්‍ය පරීක්ෂණයක් ඇතුළත් වන අතර එය පහත අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ:
- ප්රධාන යුගලයේ ගියර් දත් වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න. ගියර් දැඩි ලෙස පැළඳ සිටී නම්, දත් කපා ඇත (අවම වශයෙන් එකක්), ප්රධාන යුගලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.ප්රධාන යුගලයේ ගියර් වලට හානි සිදුවුවහොත්, අපි එකම ගියර් අනුපාතය සහිත කට්ටලයක් සමඟ ඒවා වෙනස් කරමු
- අපි චන්ද්රිකාවල සිදුරුවල තත්ත්වය සහ අක්ෂය මත ඔවුන් සමඟ සංසර්ගයේ මතුපිට පරීක්ෂා කරමු. හානිය අවම නම්, කොටස් සිහින් වැලි කඩදාසිවලින් ඔප දමා ඇත. සැලකිය යුතු අඩුපාඩු තිබේ නම්, කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
- ඒ හා සමානව, අපි පැති ගියර් වල සවි කිරීම් සිදුරු සහ ගියර් වල බෙල්ල මෙන්ම චන්ද්රිකා වල අක්ෂය සඳහා සිදුරු වල තත්වයද පරීක්ෂා කරන්නෙමු. හැකි නම්, අපි හානිය අලුත්වැඩියා කරමු. එසේ නොමැතිනම්, අපි අසාර්ථක කොටස් නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරමු.
- පැති ගියර් වල දරණ රෙදි සෝදන යන්ත්රවල මතුපිට අපි ඇගයීමට ලක් කරමු. අවම හානියක් පවා තිබේ නම්, අපි ඒවා ඉවත් කරමු. ඔබට රෙදි සෝදන යන්ත්ර ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නම්, අපි ඒවා ඝනකමෙන් තෝරා ගනිමු.
- අපි බෙල් ආම්පන්නයේ ෙබයාරිංවල තත්ත්වය මෙන්ම අවකල පෙට්ටිය පරීක්ෂා කරමු. කිසියම් දෝෂයක් පිළිගත නොහැකි යැයි සැලකේ.
- අපි ගියර් පෙට්ටියේ නිවාස සහ අවකල පෙට්ටිය පරීක්ෂා කරමු. ඔවුන් විරූපණය හෝ ඉරිතැලීම් පෙන්නුම් නොකළ යුතුය. අවශ්ය නම්, අපි මෙම කොටස් නව ඒවා සඳහා වෙනස් කරමු.
ගියර් පෙට්ටිය එකලස් කිරීම සහ ගැලපීම
REM එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාවලියට ඇතුළත් වන්නේ සියලුම මූලද්රව්ය ඒවායේ ස්ථානවල ස්ථාපනය කිරීම පමණක් නොව, මාර්ගයේ ඒවා සකස් කිරීම ද වේ. නෝඩයේ කාර්ය සාධනය සහ සේවා කාලය සෘජුවම රඳා පවතින්නේ ක්රියාවන්ගේ නිවැරදිභාවය මතය. ක්රියා පටිපාටිය පහත අනුපිළිවෙලින් සිදු කරනු ලැබේ:
- අපි ඇඩප්ටරය භාවිතා කරමින් පෙට්ටිය මත අවකල්‍ය ෙබයාරිං තබමු, ඉන්පසු අපි ග්‍රහලෝකාගාරය සවි කරමු.
- අර්ධ අක්ෂීය ගියර්, ආධාරක රෙදි සෝදන යන්ත්ර සහ චන්ද්රිකා සමඟ ගියර් ලිහිසි තෙල් සමඟ ප්රතිකාර කර අවකල පෙට්ටියේ සවි කර ඇත.
- චන්ද්රිකාවල අක්ෂය ඇතුල් කළ හැකි ආකාරයෙන් අපි ස්ථාපිත ගියර් භ්රමණය කරමු.
- අපි අක්ෂය දිගේ එක් එක් ගියර් වල පරතරය මැන බලමු: එය 0,1 mm නොඉක්මවිය යුතුය. එය විශාල නම්, අපි රෙදි සෝදන යන්ත්ර වඩා ඝන ලෙස තබමු. ගියර් අතින් භ්රමණය විය යුතු අතර, භ්රමණයට ප්රතිරෝධයේ මොහොත 1,5 kgf * m විය යුතුය. ඝන රෙදි සෝදන යන්ත්ර ආධාරයෙන් පවා පරතරය ඉවත් කිරීමට නොහැකි නම්, ගියර් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.අවකල ගියර් අතින් කරකැවිය යුතුය
- සුදුසු ඇඩප්ටරයක් භාවිතා කරමින්, අපි ගියර් පෙට්ටියේ නිවාසයට බෙවල් ගියර් ෙබයාරිංවල පිටත තරඟය සවි කරමු.සුදුසු ඇඩප්ටරයක් භාවිතා කරමින්, අපි bevel ගියර් රඳවනයේ පිටත තරඟය තුළ ඔබන්නෙමු.
- ප්රධාන යුගලයේ ගියර් වල පිහිටීම නිවැරදිව සැකසීමට, අපි ෂිම් වල thickness ණකම තෝරා ගනිමු. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අපි පැරණි ඉඟියක් මෙවලමක් ලෙස භාවිතා කරමු, එයට මිලිමීටර් 80 ක් දිග ලෝහ තහඩුවක් වෑල්ඩින් කිරීම සහ ගියරයේ අවසානයට සාපේක්ෂව පළල මිලිමීටර් 50 දක්වා සකස් කරන්න.පැරණි ධාවක ආම්පන්නයෙන් අපි ප්රධාන යුගලයේ ගියර් සම්බන්ධය සකස් කිරීම සඳහා උපාංගයක් සාදන්නෙමු
- ගියර් පතුවළ මත ෙබයාරිං සවි කර ඇති ස්ථානය සිහින් වැලි කඩදාසිවලින් සලකනු ලබන අතර එමඟින් ක්ලිප් එක පහසුවෙන් ගැලපේ. අපි ෙබයාරිං සවි කර ගෙදර හැදූ සවිකෘත නිවාසයේ තබමු. අපි ඉදිරිපස ෙබයාරිං සහ ෆ්ලැන්ජ් පතුවළ මත තබමු. රෝලර් ස්ථානගත කිරීම සඳහා අපි දෙවැන්න කිහිප වතාවක් හරවන්නෙමු, ඉන්පසු අපි 7,9-9,8 Nm ව්‍යවර්ථයකින් ෆ්ලැන්ජ් නට් තද කරමු. අපි REM එක වැඩ බංකුව මත සවි කරන්නෙමු, එය පසුපස අක්ෂයේ තොගයට සවි කර ඇති මතුපිට තිරස් වේ. අපි ෙබයාරිං ඇඳ තුළ රවුම් ෙලෝහමය දණ්ඩක් තබමු.
- පැතලි ෆීලර් මිනුම් කට්ටලයක් භාවිතා කරමින්, අපි ස්ථාපනය කරන ලද බෙවල් ගියර් සහ සැරයටිය අතර පරතරය මැන බලමු.අපි සවිකෘත සහ ලෝහ සැරයටිය අතර පරතරය මැන බලමු
- නව තුණ්ඩයේ (ලකුණ සැලකිල්ලට ගනිමින්) ලබාගත් අගය සහ නාමික ප්රමාණයෙන් අපගමනය අතර වෙනස මත පදනම්ව අපි ඝනකමේ රෙදි සෝදන යන්ත්රය තෝරා ගනිමු. ඉතින්, පරතරය 2,8 mm නම්, සහ අපගමනය -15 නම්, 2,8-(-0,15) = 2,95 mm ඝණකම සහිත රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් අවශ්ය වේ.නාමික අගයෙන් බැහැරවීම ඩ්රයිව් ගියර් මත දැක්වේ
- අපි ගැලපුම් මුද්ද ඔත්තුවේ පතුවළට දමා මැන්ඩල් එකක් මගින් එය මත රඳවනය තබමු.අපි ගියර් පතුවළේ ගැලපුම් වළල්ලක් සවි කර දරණ එකටම සවි කරමු
- අපි නිවාසයේ ගියර් සවි කරමු. අපි නව ස්පේසර් සහ කෆ්, ඉදිරිපස ෙබයාරිං, පසුව ෆ්ලැන්ජ් පැළඳ සිටිමු.
- අපි ෆ්ලැන්ජ් නට් 12 kgf * m බලයකින් ඔතා.ව්යවර්ථ යතුරකින් ෆ්ලැන්ජ් නට් තද කරන්න
- ඩයිනමෝමීටරයකින් අපි ඉඟිය භ්රමණය වන්නේ කුමන මොහොතේද යන්න තීරණය කරමු. ෆ්ලැන්ජ් වල භ්රමණය ඒකාකාර විය යුතු අතර, මෙම නඩුවේ බලය 7,96-9,5 kgf විය යුතුය. අගය කුඩා නම්, අපි නට් එක වැඩිපුර තද කර, තද කිරීමේ ව්යවර්ථය පාලනය කරමු - එය 26 kgf * m ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය. 9,5 kgf හැරවුම් මොහොත ඉක්මවා ගියහොත්, අපි ඉඟිය පිටතට ගෙන ස්පේසර් මූලද්රව්යය වෙනස් කරමු.ෆ්ලැන්ජ් හි ව්යවර්ථය 9,5 kgf විය යුතුය
- අපි අවකලනය දොඹකරයේ තබා රෝලර් ෙබයාරිං කැප් වල ගාංචු තද කරමු.
- එකලස් කිරීමේ ක්රියාවලියේදී පැති ගියර් වල පසුබෑමක් දක්නට ලැබේ නම්, අපි වැඩි thickness ණකම සහිත ගැලපුම් මූලද්රව්ය තෝරා ගනිමු. පැති ගියර් තද විය යුතුය, නමුත් ඒ සමඟම අතින් අනුචලනය කරන්න.
- 3 mm ඝන වානේ කැබැල්ලකින්, අපි 49,5 mm පළල කොටසක් කපා: එහි ආධාරයෙන් අපි දරණ ගෙඩි තද කරන්නෙමු. ඔත්තුව සහ ග්රහලෝකය අතර පරතරය මෙන්ම අවකල්‍ය ෙබයාරිංවල පූර්ව පැටවීමද එකවර සකසා ඇත.ආන්තරික ෙබයාරිං සකස් කිරීම සඳහා ෙලෝහ තහඩුවක් කපා
- කැලිපරයක් සමඟ, අපි ආවරණ එකිනෙකාගෙන් කොපමණ දුරක් තීරණය කරමු.අපි කැලිපරයක් සමඟ ආවරණ අතර දුර මැන බලමු
- අපි ග්රහලෝක ආම්පන්නයේ පැත්තෙන් ගැලපුම් ගෙඩිය තද කරමු, ප්රධාන යුගලයේ ගියර් අතර පරතරය ඉවත් කරමු.
- එය නතර වන තුරු අපි එකම ගෙඩිය ඔතා, නමුත් විරුද්ධ පැත්තේ සිට.
- අපි ග්රහලෝකය අසල ගෙඩිය තද කරමු, එය සහ තුණ්ඩය අතර 0,08-0,13 mm පැත්තක නිෂ්කාශනය සකස් කරන්න. එවැනි නිෂ්කාශන අගයන් සමඟින්, ධාවනය වන ගියරය wiggled විට අවම නිදහස් ක්රීඩාවක් දැනෙනු ඇත. ගැලපීම අතරතුර, ෙබයාරිං කැප් තරමක් දුරට ගමන් කරයි.
- අපි ආවරණ අතර දුර මිලිමීටර 0,2 කින් වැඩි කර ගනිමින් අනුරූප ගෙඩි ඒකාකාරව හා විකල්ප වශයෙන් ඔතා දරණ පූර්ව පැටවීම සකස් කරමු.
- ගියර් පෙට්ටියේ ප්රධාන ගියර් වල දත් අතර පරතරය අපි පාලනය කරමු: එය නොවෙනස්ව පැවතිය යුතුය, ඒ සඳහා අපි ග්රහලෝක ආම්පන්නයේ විප්ලව කිහිපයක් කරන්නෙමු, අපගේ ඇඟිලිවලින් දත් අතර නිදහස් ක්රීඩාව පරීක්ෂා කරමු. අගය සම්මතයෙන් වෙනස් වන අවස්ථාවක, ගැලපුම් ගෙඩි හැරවීමෙන්, අපි පරතරය වෙනස් කරමු. දරණ පූර්ව පැටවීම නොමඟ නොයන ලෙස, අපි එක් පැත්තකින් ගෙඩිය තද කරන අතර අනෙක් පැත්තෙන් එය එකම කෝණයකට මුදා හරිමු.අපි ධාවනය වන ආම්පන්නය හරවා නිදහස් ක්රීඩාව පාලනය කරමු
- ගැලපුම් කාර්යය අවසානයේදී, අපි අගුලු දැමීමේ මූලද්රව්ය තබා ඒවා බෝල්ට් සමඟ සවි කරන්න.
- අපි නව ගෑස්කට් එකක් භාවිතා කරමින් පසුපස ඇක්සලයේ තොගයේ ගියර් පෙට්ටිය සවි කරමු.
- අපි කලින් ඉවත් කරන ලද සියලුම කොටස් නැවත තබමු, ඉන්පසු අපි නව ග්‍රීස් යාන්ත්රණයට පුරවන්නෙමු (ලීටර් 1,3).
වීඩියෝ: "සම්භාව්ය" මත REM අලුත්වැඩියා කිරීම
"හය" හි පසුපස ඇක්සල් ගියර් පෙට්ටිය සමඟ අලුත්වැඩියා කටයුතු සඳහා හොඳම විකල්පය සුදුසු උපකරණවලින් සමන්විත විශේෂිත මෝටර් රථ සේවාවක් වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, නිවසේදී, ඔබට පැන නැගී ඇති නෝඩයේ අක්රමිකතා ඉවත් කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට අවශ්ය මෙවලම සකස් කිරීමට අවශ්ය වන අතර ගියර් පෙට්ටිය විසුරුවා හැරීම, අලුත්වැඩියා කිරීම, ස්ථාපනය කිරීම සහ සකස් කිරීම සඳහා පියවරෙන් පියවර උපදෙස් පැහැදිලිව අනුගමනය කරන්න.
