කාර් මිථ්යාවන් ඉවත් කිරීම
අන්තර්ගතය
සත්යය හෝ මිථ්යාව? ඕනෑම මාධ්‍යයකින් අපට මිථ්යාවන් මුණගැසෙන නමුත් බොහෝ විට ඒවා පැමිණෙන්නේ කොහෙන්දැයි නොදනී. ඒවායින් බොහොමයක් මෝහයේ සහ අවිද්‍යාවේ ප්‍රතිඵලයකි. මේවායින් සමහරක් අපට මෝටර් රථ ප්‍රජාව තුළ ද සොයාගත හැකිය. අපි ඔබ වෙනුවෙන් නිර්මාණය කර ඇති විශාලතම මෝටර් රථ මිථ්යාවන් ලැයිස්තුවෙන් ඔබ බැහැර වනු ඇත!
1. නවතා ඇති විට එන්ජිම උණුසුම් කිරීම.
මෙම මිථ්යාව පැන නගින්නේ මීට වසර කිහිපයකට පෙර මෝටර් රථවල තාක්‍ෂණය වර්තමානයට වඩා වෙනස් වූ විට සිදු වූ පුරුද්දකිනි. මෝටර් රථ සඳහා දැනට මිනිත්තු කිහිපයක් උණුසුම් කිරීම අවශ්ය නොවේ. එපමනක් නොව, එය පරිසර හිතකාමී නොවන අතර PLN 100 හි ප්රතිඵලයක් ලෙස ලබා ගත හැක. කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම බර යටතේ වේගයෙන් උණුසුම් වේ, i.e. රිය පැදවීමේදී. එන්ජිම තත්පර කිහිපයකින් තෙල් ලිහිසි තෙල් අවශ්ය මට්ටමට ළඟා වේ.
2. සින්තටික් තෙල් ගැටලුවක්
මෝටර් තෙල් පිළිබඳ බොහෝ මිථ්යාවන් තිබේ. ඒවායින් එකක් වන්නේ කෘතිම තෙල් ය. ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙක් පවසන්නේ මෙම තෙල් එන්ජිම "ප්ලග්" කර, තැන්පතු සෝදා ඉවත් කර කාන්දු වන නමුත් දැනට එන්ජිමේ ආයු කාලය දික් කිරීමට හොඳම ක්‍රමය කෘතිම තෙල් බවයි. එය ඛනිජයට වඩා බොහෝ ප්රයෝජනවත් ගුණ ඇත.
3. ABS සෑම විටම මාර්ගය කෙටි කරයි
තිරිංග කිරීමේදී රෝද අගුලු දැමීම වැළැක්වීමේ ABS වල සඵලතාවය ගැන අපි ප්‍රශ්න නොකරමු. කෙසේ වෙතත්, සමහර විට ABS තරමක් හානිකර වන අවස්ථා තිබේ - රෝද යට ලිහිල් පස් ඇති විට (උදාහරණයක් ලෙස, වැලි, අයිස්, කොළ). එවැනි ABS මතුපිටක් මත, රෝද ඉතා ඉක්මනින් අගුලු දමන අතර, ABS වැඩ කිරීමට හේතු වන අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, තිරිංග බලය අඩු වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, යන්ත්රය අගුලු දැමූ රෝද මත වේගයෙන් නතර වනු ඇත.
4. ඔබ මධ්‍යස්ථව ධාවනය කිරීමෙන් ඉන්ධන ඉතිරි කරයි.
මෙම මිථ්යාව භයානක පමණක් නොව නාස්තියකි. නිෂ්ක්‍රීය බ්ලොක් එක වේගවත් නොවන නමුත් පිටතට නොයන ලෙස ඉන්ධන ලබා ගනී. නිශ්චල තත්වයක ඇති ආකාරයටම. මේ අතර, මංසන්ධියක් ඉදිරිපිට වේගය අඩුවීම සහ එකවර එන්ජින් තිරිංග (ගියරයක යෙදීම) ඉන්ධන සැපයුම කපා හැරේ. මෝටර් රථය ඊළඟ මීටර් ගමන් කරන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය ශුන්ය වේ. නැවැත්වීමට පෙර, ඔබ ක්ලච් සහ බ්රේක් යෙදිය යුතුය.
5. සෑම කිලෝමීටර දහස් ගණනකට වරක් තෙල් වෙනස් කිරීම.
මෝටර් රථ වෙළඳ නාමය සහ එන්ජින් වර්ගය අනුව, විවිධ අවස්ථාවලදී තෙල් වෙනස් කිරීම නිර්දේශ කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, අපි කාණු පරතරය කිලෝමීටර් දහස් ගණනකින් වැඩි කළහොත් කිසිවක් සිදු නොවනු ඇත. විශේෂයෙන්ම අපගේ යන්ත්රය දැඩි තත්වයන් යටතේ ක්රියා නොකරන විට. උදාහරණයක් ලෙස, අපගේ මෝටර් රථය වසරකට 80 2,5 ක් ධාවනය කරන විට. කි.මී. පසුව, නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුව, දහස් ගණනකට පසු ප්‍රශස්ත ගුණාංග ලබා ගන්නා තරලය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා අපි සෑම මාස XNUMX කට වරක් සේවාව වෙත පැමිණිය යුතුය. කි.මී. සෑම සංචාරයකටම ස්ලෝටි සිය ගණනක් වැය වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ වෙබ් අඩවිය සඳහා හොඳ ගනුදෙනුවක්. නිතර තෙල් වෙනස් කිරීම සාධාරණීකරණය කරනු ලබන්නේ ඩීපීඑෆ් ෆිල්ටරයක් සහිත නවීන ඩීසල් එන්ජින් මත පමණක් වන අතර එය කෙටි දුරක් හරහා බොහෝ ගමන් කරයි.
6. වැඩි ඔක්ටේන් - වැඩි බලයක්
එවැනි ඉහළ ඔක්ටේන් අංකයක් සහිත ඉන්ධන ප්‍රධාන වශයෙන් භාවිතා වන්නේ අධික ලෙස පටවා ඇති සහ ඉහළ සම්පීඩන අනුපාතයක් ඇති එන්ජින්වල ය. ඔවුන් බොහෝ විට ක්රීඩා මෝටර් රථ සඳහා නිර්දේශ කරනු ලබන්නේ එබැවිනි. සමහර එන්ජින් අපි වැඩි ඔක්ටේන් අංකයකින් ඉන්ධන පුරවන විට ජ්වලන කාලය සකස් කළ හැක, නමුත් මෙය නිසැකවම කාර්ය සාධනයේ සැලකිය යුතු දියුණුවක් හෝ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමක් සිදු නොවේ.
අපි මෙහි වඩාත් පොදු මෝටර් රථ මිථ්යාවන් ඉදිරිපත් කර ඇත. ඔබ යමක් අසා ඇත්නම්, අපට ලියන්න - අපි එකතු කරන්නෙමු.
ඔබට ඔබේ මෝටර් රථය සහ එහි හදවත ගැන සැලකිලිමත් වීමට උපකාර වන යමක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය නම්, අපි ඔබට සංචාරය කිරීමට ආරාධනා කරන්නෙමු. avtotachki.com... අපි ප්‍රසිද්ධ වෙළඳ නාම වලින් පමණක් විසඳුම් ලබා දෙන්නෙමු!
