ඔත්තු බැලීමේ ටැංකිය T-II "Lux"
ඔත්තු බැලීමේ ටැංකිය T-II "Lux"Pz.Kpfw. II Ausf. L 'Luchs' (Sd.Kfz.123)
ටැංකියේ බඳ සන්නාහ තහඩු වල තාර්කික නැඹුරුවකින් තොරව සාදා ඇත. කැලිබර් 20 ක බැරල් දිගකින් යුත් මිලිමීටර් 55 ක ස්වයංක්‍රීය තුවක්කුවක් සිලින්ඩරාකාර වෙස් මුහුණක් භාවිතයෙන් බහුවිධ ටර්ට් එකක ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම ටැංකියේ පදනම මත ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය වන ගිනිදැල් (විශේෂ වාහනය 122) ද නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ලක්ස් ටැංකිය සාර්ථක අධිවේගී ඔත්තු බැලීමේ වාහනයක් වූ අතර එය හොඳ මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවක් ඇති නමුත් දුර්වල ආයුධ සහ සන්නාහය හේතුවෙන් එයට සීමිත සටන් හැකියාවන් තිබුණි. ටැංකිය 1943 සැප්තැම්බර් සිට 1944 ජනවාරි දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. සමස්තයක් වශයෙන්, ටැංකි 100 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර ඒවා ටැංකි ඔත්තු බැලීමේ ඒකක සහ මෝටර් රථ අංශයන්හි භාවිතා කරන ලදී.
1934 ජූලි මාසයේදී "Waffenamt" (ආයුධ දෙපාර්තමේන්තුව) ටොන් 20 ක් බරැති මිලිමීටර් 10 ක ස්වයංක්‍රීය කාලතුවක්කුවකින් සන්නද්ධ වාහනයක් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා නියෝගයක් නිකුත් කළේය. 1935 මුල් භාගයේදී, Krupp AG, MAN (චැසිය පමණි), Henschel & Son (චැසිය පමණි) සහ Daimler-Benz ඇතුළු සමාගම් ගණනාවක්, Landwirtschaftlicher Schlepper 100 (LaS 100) - කෘෂිකාර්මික ට්‍රැක්ටරයේ මූලාකෘති ඉදිරිපත් කළහ. කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රවල මූලාකෘති මිලිටරි පරීක්ෂණ සඳහා අදහස් කරන ලදී. මෙම ට්රැක්ටරය 2 cm MG "Panzerwagen" සහ (VK 6222) (Versuchkraftfahrzeug 622) යන නම් යටතේ ද හැඳින්වේ. Panzerkampfwagen සැහැල්ලු ටැංකිය ලෙසද හැඳින්වෙන ට්රැක්ටරය නිර්මාණය කර ඇත්තේ Panzerkampfwagen I ටැංකියට සන්නාහ විදින සහ ගිනි අවුලුවන ෂෙල් වෙඩි තැබීමේ හැකියාව ඇති වඩාත් දැඩි ලෙස සන්නද්ධ වාහනයක් ලෙසය. මූලාකෘතියක් ඉදිරිපත් කළ පළමු පුද්ගලයා කෘප් ය. වාහනය LKA I ටැංකියේ (Krupp Panzerkampfwagen I ටැංකියේ මූලාකෘතියක්) වැඩි දියුණු කරන ලද ආයුධ සහිත විශාල කරන ලද අනුවාදයකි. Krupp යන්ත්රය පාරිභෝගිකයාට ගැළපුණේ නැත. MAN සහ Daimler-Benz ශරීරය විසින් සංවර්ධනය කරන ලද චැසියක් සඳහා මෙම තේරීම සිදු කරන ලදී. 1935 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී, සන්නාහයෙන් නොව ව්‍යුහාත්මක වානේ වලින් සාදන ලද පළමු මූලාකෘතිය පරීක්ෂා කරන ලදී. Waffenamt විසින් LaS 100 ටැංකි දහයක් ඇණවුම් කරන ලදී.1935 අග සිට 1936 මැයි දක්වා MAN විසින් අවශ්‍ය වාහන දහයක් ලබා දීමෙන් ඇණවුම සම්පූර්ණ කරන ලදී.
ටැංකියේ මූලාකෘතිය LaS 100 සමාගම "Krupp" - LKA 2 පසුව ඔවුන්ට Ausf.al යන තනතුර ලැබුණි. ටැංකිය "Panzerkampfwagen" II (Sd.Kfz.121) "Panzerkampfwagen" I ට වඩා විශාල වූ නමුත් තවමත් සැහැල්ලු වාහනයක් ලෙස පැවති අතර සටන් මෙහෙයුම් සඳහා වඩා ටැංකි පුහුණු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. Panzerkampfwagen III සහ Panzerkampfwagen IV ටැංකිවල සේවයට ඇතුල් වීම අපේක්ෂාවෙන් එය අතරමැදි වර්ගයක් ලෙස සැලකේ. Panzerkampfwagen I මෙන්ම Panzerkampfwagen II ද 1940-1941 දී Panzerwaffe හි ප්‍රධාන ටැංකිය වුවද ඉහළ සටන් කාර්යක්ෂමතාවයක් නොතිබුණි. කෙසේ වෙතත්, මිලිටරි යන්ත්රයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් දුර්වල වීම, වඩා බලවත් ටැංකි නිර්මාණය කිරීම සඳහා වැදගත් පියවරක් විය. හොඳ අතට හොඳ සැහැල්ලු ටැංකියක් ඵලදායී ඔත්තු බැලීමේ වාහනයක් විය. අනෙකුත් ටැංකි මෙන්ම, Panzerkampfwagen II ටැංකියේ චැසිය, Marder II ටැංකි විනාශ කරන්නා, Vespe ස්වයංක්‍රීය හොවිට්සර්, Fiammpanzer II Flamingo (Pz.Kpf.II(F)) ගිනිදැල් ටැංකිය ඇතුළු බොහෝ පරිවර්තන සඳහා පදනම විය. උභයජීවී ටැංකිය සහ ස්වයං චලිත කාලතුවක්කු "Sturmpanzer" II "Bison".
විස්තරය Panzerkampfwagen II ටැංකියේ සන්නාහය ඉතා දුර්වල ලෙස සලකනු ලැබූ අතර, එය කොටස් සහ උණ්ඩ වලින් පවා ආරක්ෂා නොවීය. ආයුධය, මිලිමීටර් 20 කාලතුවක්කුව, වාහනය ධාවනයට යොදවන අවස්ථාවේ ප්‍රමාණවත් ලෙස සලකනු ලැබුවද, ඉක්මනින් යල් පැන ගියේය. මෙම තුවක්කුවේ ෂෙල් වෙඩිවලට පහර දිය හැක්කේ සාමාන්‍ය, සන්නද්ධ නොවන ඉලක්කවලට පමණි. ප්‍රංශයේ වැටීමෙන් පසු, Panzerkampfwagen II ටැංකි ප්‍රංශ 37 mm SA38 තුවක්කු වලින් සන්නද්ධ කිරීමේ ගැටළුව අධ්‍යයනය කරන ලද නමුත් දේවල් පරීක්ෂාවෙන් ඔබ්බට ගියේ නැත. "Panzerkampfwagen" Ausf.A / I - Ausf.F ටැංකි KwK30 L / 55 ස්වයංක්‍රීය තුවක්කු වලින් සන්නද්ධ වූ අතර එය FlaK30 ගුවන් යානා නාශක තුවක්කුවේ පදනම මත සංවර්ධනය කරන ලදී. KwK30 L / 55 තුවක්කුවේ වෙඩි තැබීමේ වේගය විනාඩියකට වට 280 කි. Rheinmetall-Borzing MG-34 7,92 mm මැෂින් තුවක්කුව කාලතුවක්කුව සමඟ යුගල විය. තුවක්කුව වම් පසින් වෙස් මුහුණෙහි, දකුණු පසින් මැෂින් තුවක්කුව සවි කර ඇත.
තුවක්කුව TZF4 දෘශ්‍ය දර්ශනය සඳහා විවිධ විකල්ප සමඟ සපයන ලදී. මුල් වෙනස් කිරීම් වලදී, කුළුණේ වහලයේ අණ දෙන නිලධාරියාගේ හැච් එකක් තිබූ අතර එය පසුකාලීන අනුවාදවල ටර්ට් එකක් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය. බඳෙහි කල්පවත්නා අක්ෂයට සාපේක්ෂව ටර්ට් එක වමට ඕෆ්සෙට් කර ඇත. සටන් මැදිරියේ, ෂෙල් වෙඩි 180 ක් කැබලි 10 බැගින් වූ ක්ලිප් සහ මැෂින් තුවක්කුවක් සඳහා කාට්රිජ් 2250 ක් (පෙට්ටිවල ටේප් 17 ක්) තබා ඇත. සමහර ටැංකි දුම් අත්බෝම්බ විදින යන්ත්ර වලින් සමන්විත විය. "Panzerkampfwagen" II ටැංකියේ කාර්ය මණ්ඩලය පුද්ගලයන් තිදෙනෙකුගෙන් සමන්විත විය: අණ දෙන නිලධාරියා / තුවක්කුකරු, ලෝඩර් / ගුවන්විදුලි ක්රියාකරු සහ රියදුරු. අණ දෙන නිලධාරියා කුළුණේ වාඩි වී සිටි අතර, පැටවුම්කරු සටන් මැදිරියේ බිම සිටගෙන සිටියේය. අණ දෙන නිලධාරියා සහ රියදුරු අතර සන්නිවේදනය කථා කරන නලයක් මගින් සිදු කරන ලදී. ගුවන්විදුලි උපකරණවලට FuG5 VHF ග්‍රාහකයක් සහ වොට් 10 සම්ප්‍රේෂකයක් ඇතුළත් විය. ගුවන්විදුලි මධ්‍යස්ථානයක් තිබීම ජර්මානු ටැංකියට සතුරාට වඩා උපායශීලී වාසියක් ලබා දුන්නේය. පළමු “දෙදෙනාට” බඳෙහි වටකුරු ඉදිරිපස කොටසක් තිබුණි, පසුව වාහනවල ඉහළ සහ පහළ සන්නාහ තහඩු අංශක 70 ක කෝණයක් සාදන ලදී. පළමු ටැංකිවල ගෑස් ටැංකි ධාරිතාව ලීටර් 200 ක් වූ අතර එය Ausf.F වෙනස් කිරීමෙන් ආරම්භ විය. ලීටර් 170 ක ධාරිතාවකින් යුත් ටැංකි සවි කර ඇත. උතුරු අප්‍රිකාවට යන ටැංකි පෙරහන් සහ විදුලි පංකා වලින් සමන්විත වූ අතර, "Tr" (නිවර්තන) යන කෙටි යෙදුම ඔවුන්ගේ තනතුරට එකතු කරන ලදී. මෙහෙයුම අතරතුර, බොහෝ "දෙකක්" අවසන් කරන ලද අතර, විශේෂයෙන්, අතිරේක සන්නාහ ආරක්ෂණය ඔවුන් මත ස්ථාපනය කරන ලදී.
"Panzerkamprwagen" II ටැංකියේ අවසාන වෙනස් කිරීම වූයේ "Lux" - "Panzerkampfwagen" II Auf.L (VK 1303, Sd.Kfz.123) ය. මෙම සැහැල්ලු ඔත්තු බැලීමේ ටැංකිය 1943 සැප්තැම්බර් සිට 1944 ජනවාරි දක්වා MAN සහ Henschel කර්මාන්තශාලා (කුඩා ප්රමාණවලින්) විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. වාහන 800ක් නිෂ්පාදනය කිරීමට සැලසුම් කර තිබුණද ඉදිකළේ 104ක් පමණි (ඉදි කළ ටැංකි 153ක දත්ත ද ලබා දී ඇත), චැසි අංක 200101-200200. හල් සංවර්ධනය සඳහා MAN සමාගම වගකිව යුතු අතර, හල් සහ ටර්ට් උපරිව්‍යුහයන් වූයේ ඩේම්ලර්-බෙන්ස් සමාගමයි. "Lux" යනු VK 901 (Ausf.G) ටැංකියේ සංවර්ධනයක් වූ අතර එහි පූර්වගාමියාට වඩා නවීකරණය කරන ලද හල් සහ චැසිය වෙනස් විය. ටැංකිය සිලින්ඩර 6ක Maybach HL66P එන්ජිමකින් සහ ZF Aphon SSG48 සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත විය. ටැංකියේ ස්කන්ධය ටොන් 13 කි. අධිවේගී මාර්ගයේ ගමන් කිරීම - කිලෝමීටර 290 කි. ටැංකියේ කාර්ය මණ්ඩලය හතර දෙනෙක්: අණ දෙන නිලධාරියා, තුවක්කුකරු, ගුවන්විදුලි ක්රියාකරු සහ රියදුරු. ගුවන්විදුලි උපකරණවලට FuG12 MW ග්‍රාහකයක් සහ 80W සම්ප්‍රේෂකයක් ඇතුළත් විය. කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් අතර සන්නිවේදනය ටැංකි ඉන්ටර්කොම් හරහා සිදු කරන ලදී.
වෙර්මාච්ට් සහ එස්එස් භටයින්ගේ සන්නද්ධ ඔත්තු බැලීමේ ඒකකවල කොටසක් ලෙස "ලක්ස්" සැහැල්ලු ඔත්තු බැලීමේ ටැංකි නැගෙනහිර සහ බටහිර පෙරමුණු දෙකෙහිම ක්රියාත්මක විය. නැගෙනහිර පෙරමුණට යැවීමට අදහස් කරන ටැංකිවලට අතිරේක ඉදිරිපස සන්නාහයක් ලැබුණි. මෝටර් රථ කුඩා සංඛ්යාවක් අතිරේක ගුවන් විදුලි උපකරණවලින් සමන්විත විය. ලූක්ස් ටැංකි මිලිමීටර් 50 KWK39 L/60 කාලතුවක්කු වලින් සන්නද්ධ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත (VK 1602 Leopard ටැංකියේ සම්මත ආයුධය), නමුත් 20-38 ගිනි අනුපාතයක් සහිත 55 mm KWK420 L/480 කාලතුවක්කුවක් සහිත ප්‍රභේදයක් පමණි. විනාඩියකට රවුම් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. තුවක්කුව TZF6 දෘශ්‍ය දර්ශනයකින් සමන්විත විය. කෙසේ වෙතත්, ලක්ස් ටැංකි 31 කට මිලිමීටර් 50 Kwk39 L / 60 තුවක්කු ලැබී ඇති බවට ලේඛනගත කර නොමැති තොරතුරු තිබේ. සන්නද්ධ ඉවත් කිරීමේ වාහන "Bergepanzer Luchs" ඉදිකිරීමට නියමිතව තිබූ නමුත් එවැනි එකදු ARV එකක්වත් ඉදිකර නැත. එසේම, ලූක්ස් ටැංකියේ දිගු චැසිය මත පදනම් වූ ගුවන් යානා නාශක ස්වයංක්‍රීය තුවක්කුවක ව්‍යාපෘතිය ක්රියාත්මක නොවීය. VK 1305. ZSU එක 20-mm හෝ 37-mm Flak37 ගුවන් යානා නාශක තුවක්කුවකින් සන්නද්ධ විය යුතු විය.
සූරාකෑම. "ටූස්" 1936 වසන්තයේ දී හමුදාවට ඇතුළු වීමට පටන් ගත් අතර 1942 අවසානය දක්වා පළමු පේළියේ ජර්මානු ඒකක සමඟ සේවයේ යෙදී සිටියේය. කෙසේ වෙතත්, ඔස්ට්‍රියාවේ ඇන්ෂ්ලස් සහ චෙකොස්ලොවැකියාව ආක්‍රමණය කිරීම ටැංකි භාවිතා කිරීමේ පළමු අවස්ථාව බවට නිල වශයෙන් සැලකේ. ප්‍රධාන යුධ ටැංකිය ලෙස "දෙදෙනා" 1939 සැප්තැම්බර් පෝලන්ත ව්‍යාපාරයට සහභාගී විය. 1940-1941 දී ප්රතිසංවිධානය කිරීමෙන් පසුව. Panzerwaffe, Panzerkampfwagen II ටැංකි ඔත්තු බැලීමේ ඒකක සමඟ සේවයට ඇතුළු වූ නමුත් ඒවා ප්‍රධාන යුද ටැංකි ලෙස දිගටම භාවිතා විය. බොහෝ වාහන 1942 දී ඒකක වලින් ඉවත් කරන ලදී, නමුත් 1943 දී ද තනි Panzerkampfwagen II ටැංකි ඉදිරිපසින් හමු විය. යුධ පිටියේ "දෙදෙනාගේ" පෙනුම 1944 දී, නෝමන්ඩි හි මිත්‍ර පාක්ෂික ගොඩබෑමේදී සහ 1945 දී පවා සටහන් විය (1945 දී 145 "දෙදෙනෙක්" සේවයේ යෙදී සිටියහ.
1223 Panzerkampfwagen II ටැංකි පෝලන්තය සමඟ යුද්ධයට සහභාගී වූ අතර, එකල "දෙදෙනා" panzerwaf හි වඩාත්ම දැවැන්ත විය. පෝලන්තයේදී ජර්මානු හමුදාවන්ට Panzerkampfwagen II ටැංකි 83ක් අහිමි විය. ඔවුන්ගෙන් 32 ක් - වෝර්සෝ වීදිවල සටන් වලදී. නෝර්වේ ආක්‍රමණයට සහභාගී වූයේ වාහන 18ක් පමණි. 920 "දෙදෙනෙක්" බටහිර බ්ලිට්ස්ක්‍රීග් වලට සහභාගී වීමට සූදානම්ව සිටියහ. බෝල්කන් වල ජර්මානු හමුදා ආක්‍රමණය කිරීමේදී ටැංකි 260 ක් සම්බන්ධ විය. බාබරෝසා මෙහෙයුමට සහභාගී වීම සඳහා ටැංකි 782 ක් වෙන් කරන ලද අතර ඉන් සැලකිය යුතු සංඛ්යාවක් සෝවියට් ටැංකි හා කාලතුවක්කු වලට ගොදුරු විය. 1943 දී අප්‍රිකානු බලකායේ කොටස් යටත් වන තෙක් උතුරු අප්‍රිකාවේ Panzerkampfwagen II ටැංකි භාවිතා කරන ලදී. උතුරු අප්‍රිකාවේ "දෙදෙනාගේ" ක්‍රියාවන් වඩාත්ම සාර්ථක වූයේ සතුරුකම්වල උපාමාරු ස්වභාවය සහ සතුරාගේ ටැංකි නාශක ආයුධවල දුර්වලතාවය හේතුවෙනි. නැගෙනහිර පෙරමුණේ ජර්මානු හමුදාවන්ගේ ගිම්හාන ප්‍රහාරයට සහභාගී වූයේ ටැංකි 381 ක් පමණි.
Citadel මෙහෙයුමේදී, ඊටත් වඩා අඩුය. ටැංකි 107 ක්. 1 ඔක්තෝබර් 1944 වන දිනට ජර්මානු සන්නද්ධ හමුදාවන්ට Panzerkampfwagen II ටැංකි 386 ක් තිබුණි. "Panzerkampfwagen" II ටැංකි ජර්මනිය සමඟ මිත්‍ර රටවල හමුදාවන් සමඟ ද සේවයේ යෙදී සිටියේය: ස්ලෝවැකියාව, බල්ගේරියාව, රුමේනියාව සහ හංගේරියාව. දැනට, Panzerkampfwagen II Lux ටැංකි Bovington හි බ්‍රිතාන්‍ය ටැංකි කෞතුකාගාරයේ, ජර්මනියේ Munster කෞතුකාගාරයේ, Belgrade කෞතුකාගාරයේ සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ Aberdeen Proving Ground කෞතුකාගාරයේ, Samyur හි ප්‍රංශ ටැංකි කෞතුකාගාරයේ, එක් ටැංකියක් දැකිය හැකිය. රුසියාවේ කුබින්කා හි. "ලක්ස්" ටැංකියේ උපායික හා තාක්ෂණික ලක්ෂණ
මූලාශ්ර:
|
T-II ටැංකිය වෙනුවට 1939 දී MAN විසින් ටැංකියේ සංවර්ධනය ආරම්භ කරන ලදී. 1943 සැප්තැම්බර් මාසයේදී නව ටැංකිය මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ව්‍යුහාත්මකව, එය T-II ටැංකි සංවර්ධනය කිරීමේ අඛණ්ඩ පැවැත්මක් විය. මෙම යන්ත්රයේ පෙර සාම්පලවලට ප්‍රතිවිරුද්ධව, යට මැදිරිය තුළ මාර්ග රෝදවල එකතැන පල්වෙන සැකැස්මක් අනුගමනය කරන ලදී, ආධාරක රෝලර් ඉවත් කරන ලද අතර උස් වැතිර ෆෙන්ඩර් භාවිතා කරන ලදී. ජර්මානු ටැංකි සඳහා සුපුරුදු පිරිසැලසුම අනුව ටැංකිය සිදු කරන ලදී: බල මැදිරිය පසුපස, සටන් මැදිරිය මැද, සහ පාලක මැදිරිය, සම්ප්‍රේෂණ සහ ධාවක රෝද ඉදිරිපස විය.
