සාම්ප්රදායික එන්නත් සහ පොදු දුම්රිය අතර වෙනස
සාම්ප්රදායික එන්නත්, පොදු දුම්රිය හෝ ඒකක ඉන්ජෙක්ටරය? වෙනස කුමක්ද, මෙන්ම එක් එක් පද්ධතිවල වාසි සහ අවාසි. ඉන්ජෙක්ෂන් පරිපථයේ සම්පූර්ණ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සඳහා, මෙහි බලන්න.
සම්භාව්ය එන්නත් කිරීම
සම්මත එන්නත් කිරීමේදී, ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පයක් එක් එක් ඉන්ජෙක්ටරයට කෙලින්ම සම්බන්ධ වේ. මෙම පොම්පය එක් එක් ඒවාට පීඩන ඉන්ධන සපයනු ඇත. පරිගණකය ඉන්ජෙක්ටර් නියම වේලාවට විවෘත කිරීමට පරීක්ෂා කරයි. එහි සාපේක්ෂ සරල බව නිසා ප්රමාණවත් තරම් ශක්තිමත් වීමේ වාසියක් ඇත. අවාසනාවකට මෙන්, මෙය තරමක් සරල කරන ලද දහන ක්‍රියාවලිය හේතුවෙන් ඩීසල් දීප්තිමත් හා ඝෝෂාකාරී කරයි (අපි 3 වන එන්ජින් පහරට ඉන්ධන යවමු, එය එයයි).
Wanu1966 හි පින්තූර
පොදු දුම්රිය එන්නත් පද්ධතිය
මෙම කාලය එන්නත් කිරීමේ පොම්පය සහ ඉන්ජෙක්ටර් අතර පොදු රේඛාවක් ඇත (සමහර අවස්ථාවලදී ගෝලාකාර ආකාරයෙන්). මෙම පීඩන ඉන්ධන සෛලය සියලුම ඉන්ජෙක්ටර් හරහා ඉහළ සහ ඒකාකාරී එන්නත් පීඩනයක් සපයයි. මෙම අධි පීඩනය සිලින්ඩරවල වඩා හොඳ ඉන්ධන බෙදා හැරීමක් සහතික කරයි, එනම් වඩා හොඳ වායු ඉන්ධන මිශ්රණයක්.
මීට අමතරව, ඉන්ධන පූර්ව එන්නත් කිරීමට ඉඩ සලසන නිසා එන්ජින් ටිකක් නිශ්ශබ්ද වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, 3-stroke එන්ජිමක 4 වන පහරට පෙර අපි කුඩා ඉන්ධන එන්නත් කිරීමක් කළහොත් එන්ජිම අඩු ශබ්දයක් ඇති බව ඉංජිනේරුවන් දැක ඇත (සමහර අය එක් චක්‍රයකට එන්නත් 8 ක් දක්වා පවා කරති!), ඉන්ධන එන්නත් කරන එකයි. පිපිරීමක් (හෝ ඒ වෙනුවට, ගින්නක් ... "Geeks"-යාන්ත්‍රිකයන් නිරවද්‍ය යෙදුම් භාවිතා කිරීමේදී ඉතා ප්‍රවේශම් වේ!).
මීට අමතරව, මෙම පද්ධතිය සමඟ, ඉංජිනේරුවන්ට අඩු ශක්තියක් භාවිතා කරන සහ එකම විස්ථාපනයකදී වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරන මෝටර ලබා දිය හැකිය.
පැරණි යන්ත්රවල ඉහළ පීඩනයක් නොතිබුණි. මේ අනුව, ඉන්ධන සෘජුවම දුම්රිය වෙත යොමු කරන අඩු පීඩන ඉන්ධන / බූස්ටර පොම්පයක් විය.
නවීන මෝටර් රථ සෘජු එන්නත් කිරීම සඳහා වැඩි පීඩනයක් අවශ්ය වේ, එබැවින් අධි පීඩන පොම්පයක් ඇති අතර රේල් පීල්ලට වැඩි පීඩනයක් ඇති කළ හැකිය.
පොම්ප තුණ්ඩය?
තුන්වන ක්‍රමයක් ඇත, එය බොහෝ සෙයින් අඩු වී ඇති අතර එතැන් සිට අතුරුදහන් වී ඇත ... මෙම ඒකක ඉන්ජෙක්ටර් පද්ධතිය, වසර ගණනාවක් තිස්සේ Volkswagen සමූහය විසින් සොයා ගන්නා ලද සහ භාවිතා කරන ලද, එක් එක් ඉන්ජෙක්ටරය මත කුඩා ස්වාධීන පොම්පයක් ස්ථාපනය කිරීම සමන්විත වේ. මෙය මධ්යම පොම්පයක් වෙනුවට ය. එක් වාසියක් වූයේ සාම්ප්රදායික එන්නත් කිරීමට වඩා වැදගත් වූ අධි පීඩනයකදී එන්නත් කිරීමේ හැකියාවයි. අවාසනාවන්ත ලෙස, බලය ඉතා ඉක්මනින් පැමිණෙමින් තිබූ අතර, එය එන්ජිමේ රසවින්දන අංගය තරමක් අඩාල විය.
සියලුම අදහස් හා ප්‍රතිචාර
ඩර්නියර් ප්‍රකාශය පළ කරන ලදි:
ජෙරොම් (දිනය: 2021, 04:24:05)
ඇයි අපි නව ක්‍රමයට පොදු රේල් පොම්පය ප්‍රතිස්ථාපනය කළේ.
ඉල් ජේ. 3 මෙම අදහසට ප්‍රතිචාර (ය):
(සත්‍යාපනය කිරීමෙන් පසු අදහස යටතේ ඔබේ සටහන දෘශ්‍යමාන වේ)
අදහසක් ලියන්න
