පළිගැනීම සහ යතුරුපැදි බලය

තම යතුරුපැදියෙන් උපරිම ප්‍රයෝජන ලබා ගැනීම සඳහා තම පරිකල්පනය - සහ ඔවුන්ගේ මුදල් පසුම්බිය - මුදා හැරීමට තහනම් දොර ආයාසයකින් තොරව තල්ලු කරමින් බොහෝ බයිසිකල් පදින්නන්ට ශක්තිය සිහිනයක් සැබෑ වේ. අශ්වබල 100 හැරුණු විට, යතුරුපැදිවලට ​​බොහෝ වෙනස් කිරීම්වලින් තොරව අශ්වබල 150ක් පහසුවෙන් කිතිකැවිය හැකි අතර, වඩාත්ම දියුණු සංයුතිය සඳහා අශ්වබල 200 ඉක්මවයි. නවත් වන්න ...

කුඩා මූලික අවධාරණයක් අවශ්ය වේ: වාහනයේ ලක්ෂණ වෙනස් කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම තහනම්ය.

පතල් කැණීම් දෙපාර්තමේන්තුව සමලිංගික සහතිකයක් නිකුත් කරන අතර ඕනෑම වෙනස් කිරීමක් ඔබව නීති විරෝධී කරයි (මාර්ග රථවාහන නීති සංග්‍රහයේ R 322-8 වගන්තිය, ඔබට කිසියම් වෙනසක් ප්‍රකාශ කිරීමට අවශ්‍ය වේ). ඇත්ත වශයෙන්ම, අකුරු අනුගමන කළේ නම්, අනුමත කරන අවස්ථාවේදී පැළඳ සිටි ටයර් වර්ගය වෙනස් වීමම බයිසිකලය නුසුදුසු වනු ඇත! සුසර කිරීම, එය තීන්තවල වර්ණය ඉක්මවා ගියහොත්, මුල් කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, එම වර්ගයට අයත් වේ. ප්‍රංශයේ දැන් යම් ඉවසීමක් ඇත, විශේෂයෙන් සුසර කරන සමහර යුරෝපීය රටවල් (උදා ජර්මනිය) හා සසඳන විට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව ටයර් වෙනස් කිරීමට අවසර ඇත. සාමාන්‍යයෙන් දඩයම් කරන එකම අයිතම වන්නේ පිටාර දුම සහ බලපත්‍ර තහඩු වන අතර ඒවා ඉතා කුඩා වේ.

එය තහනම්ද?! ඉතින් කුමක් ද?

ඔබේ 34bhp යතුරුපැදිය සම්පූර්ණයෙන්ම අසීමිත බව සරල කරුණකි. වයස අවුරුදු 21 ට අඩු බයිසිකල් පදින්නන් සඳහා 5 වන පන්තියේ ටිකට් පතක් ලබා ගත හැකිය, එනම් යුරෝ 1500 (අධිවේගී මාර්ග සංග්රහයේ ලිපි R 221-1 සහ R 221-6).

සහ සියල්ලටම වඩා, ඔබට කිසියම් අනතුරක් සිදුවුවහොත්, එය ඔබේ වරදක් නොවූවත්, රක්ෂණය තවදුරටත් ඔබව ආවරණය නොකරනු ඇත! ඇත්ත වශයෙන්ම, රක්ෂණකරු පසුව සලකනු ලබන්නේ ඔබ වෙනස් කිරීමට හිමිකම් නොගත් නිසා කොන්ත්‍රාත්තුව සඳහා අත්සන් කිරීමේදී ප්‍රකාශය අව්‍යාජ නොවන බවයි. එවිට ඔහුට ඒකපාර්ශ්විකව කොන්ත්‍රාත්තුව අවසන් කර ගෙවන වාරික තබා ගත හැකිය.

මෑතක බයිසිකල් පදින්නෙකුගේ කථාවක්: මෝටර් රථයක් නගරයේ අඩු වේගයකින් ඔහුට ප්‍රමුඛත්වය දීම ප්‍රතික්ෂේප කරයි ... අනතුරක් සහ යතුරුපැදියක් කැඩීමට හොඳ ය ... අවාසනාවකට මෙන්, ඇය අධික ලෙස පැතිර ගියේය! මේ අනුව, ඔහුට තම යතුරුපැදියට සමු දීමට සහ හානියට පත් මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ අලුත්වැඩියාව සඳහා ඔහුගේ සාක්කුවෙන් ගෙවීමට සිදු වූවා පමණක් නොව (නැත, ඔබ සිහින දකින්නේ නැත), නමුත් ඉක්මනින්ම චූදිතයාගේ පෙට්ටියේ උසාවියට ​​ගියේය. කෙටියෙන් කිවහොත්, ඔබ ඔබේ යතුරුපැදිය සීමා කළහොත්, එය ධාවන පථයට වෙන් කරනු ලබන අතර ඔබට එය ට්‍රේලරයක ධාවනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.

මෙය කුහක අනතුරු ඇඟවීමක් නොවේ (එසේ සිතිය හැකි නිර්දෝෂී මිනිසුන් පමණක් ඇත), නමුත් ඇත්තෙන්ම බරපතල අනතුරු ඇඟවීමකි: මම දහඩිය දැමීමට විරුද්ධයි.

මෙම ලිපිය අගුළු ඇරීමට මාර්ගෝපදේශයක් නොව, වෙන් කර ඇති යතුරුපැදි භාවිතයේදී සහ මාර්ගයේ කිසිදු තත්වයක් යටතේ යෙදිය හැකි විවිධ ක්‍රම පිළිබඳ පැහැදිලි කිරීම් කිහිපයක් පමණි (තහනම් සහ භයානක, ඉහළ බලන්න).

යතුරුපැදි මොනවාද?

තද කළ යතුරුපැදි ඒවායේ ඕෆ්සෙට් නොසලකා හයිපර්ස්පෝර්ට් වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෙම වර්ගයේ යතුරුපැදි හිමිකරුවන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයක් එක් වරක් හෝ තවත් ඒවා මැඩපැවැත්වීමට අලෙවි නියෝජිතයාගෙන් ඉල්ලා සිටිති. තහනම් කිරීමට අමතරව, එය විශේෂයෙන් භයානක ය. (සටහන: අලෙවිකරුවන් මෑතකදී අධික ලෙස ධාවනය වන යතුරුපැදි සම්බන්ධයෙන් වැරදිකරුවන් වී ඇත). සම්මුඛ පරීක්ෂණයට ලක් වූ Grand Prix රියදුරන්, බොහෝ විට “නගරයේ” අධි ක්‍රීඩා ඇති, ඔවුන් සීමා කරන විවෘත මාර්ගවල මෝටර් රථයේ හැකියාවන්ගෙන් අඩක් භාවිතා නොකරන බව මුලින්ම පිළිගනී. ඔවුන් මෙය කිරීමට අපොහොසත් වුවහොත්, කිසිදු යතුරුපැදිකරුවෙකුට පහත් යතුරුපැදියක විභවය ප්‍රයෝජනයට ගත නොහැක ... එබැවින් මම ඒ ගැන කතා නොකරමි. ඔබේ GSX-R 600 ඔබට ප්‍රමාණවත් නොවේ නම්, 750 හෝ 1000 මිලදී ගන්න!

Hypersport හැරුණු විට, Suzuki Bandit වැනි කුඩා ආවේගයන්ගෙන් ප්‍රතිලාභ ලබන මාදිලි කිහිපයක් තිබේ. යාන්ත්‍රික වෙනස් කිරීම් වලට භාජනය වූ යතුරුපැදි අතර රාජකීය යතුරුපැදිය විය හැක්කේ දෙවැන්නයි. හේතුව සරලයි: මෙය සිදුරු-ප්‍රතිරෝධී එන්ජින් බ්ලොක් එකක් ඇති යතුරුපැදියක් වන අතර බොහෝ යාන්ත්‍රික වෙනස් කිරීම් වලට ඔරොත්තු දිය හැකිය. එතකොට යතුරුපැදියේ මූලික මිල අනෙක් ඒවාට සාපේක්ෂව අඩුයි. එමනිසා, කුඩා මුදලකට එය අඩු බලගතු මුල් මාදිලි අභිබවා යමින් යාන්ත්‍රිකව සුවිශේෂී යතුරුපැදියක් බවට පත් කළ හැකිය. නමුත් ජනප්‍රිය විශ්වාසයට පටහැනිව, කොල්ලකරු එහි චලනය නොසලකා (600 හෝ 1200) ඇත්ත වශයෙන්ම යාන්ත්‍රිකයට සීමා නොවේ.

අංක: රම්පන්ට් යතුරුපැදියක බලය කුමක්ද?

සමහරු සිහින දකිනු ඇත ... අසීමිත Kawasaki ZX12R බලයේ බංකුව මත අශ්වබල 198 ක් දක්වා පෙන්විය හැකිය ... Suzuki Hayabusa 300 km / h ට වඩා වැඩි සම්භවයක් ඇති (සහ ඒ නිසා සංයමයකින්) සහ අසීමිතව සතුටු සිතින් 210 km / h තරණය කරයි ... 2nd! ... සිත්ගන්නාසුලු ගියර් පෙට්ටියේ අරමුණ කුමක්ද 😉 සහ Bandit 1200? දැවැන්ත චක්‍රයක් සහ යාන්ත්‍රික ප්‍රතිනිර්මාණයක වියදමින් අශ්වයන් 200කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් ඇදීමට එය සූදානම් කිරීම සමහර සම්පාදකයන්ට විනෝදයක් විය.

චක්‍රයේ කොටසක් යාන්ත්‍රික කොටසට වඩා අඩුවෙන් කරන ලද වැඩිදියුණු කිරීම් අනුගමනය කිරීමට නැඹුරු වන බව මතක තබා ගන්න ... දැනට තොගයේ ඇති Hornet 900 සඳහන් කරන්න, සමහර පරීක්ෂකයින් සඳහා චක්‍ර මට්ටමින් එන්ජින් අශ්වබලය හඹා නොයයි ... අනුමත සහ සීමිතයි!

කාර්මික ශිල්පීන්

පදනම

ගමනාගමන දුම

සරලම හා ලාභම වෙනස් කිරීම වන්නේ පිටාර වායු සහ වායු පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. Bandit 600 හි, ඔබට Nikko හෝ Yoshimura ප්‍රේරකයක් ගැනීමෙන් අශ්වබල 5 ත් 8 ත් අතර ප්‍රමාණයක් ලබා ගත හැකිය. Bandit 1200 මත, පිටාර ගැලීම වෙනුවට අශ්වබල 8 ත් 15 ත් අතර ප්රමාණයක් නිපදවිය හැකිය, Akrapovich විශිෂ්ට ප්රතිඵල ලබා දෙයි. අවධානය! පිටාර වායු වෙනස්වීම් බොහෝ විට අමතර අශ්වයන්ගෙන් ප්‍රයෝජන ගැනීම සඳහා කාබුරේෂන් ගැලපීම් සමඟ සිදු වේ.

අවධානය! හයිපර්ස්පෝර්ට් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පිටවන වායූන් වෙනස් වීම කාර්ය සාධනය අඩුවීමට හේතු විය හැක. මෙම ආකෘති සඳහා අව්යාජ පිටාර දුම් විශේෂයෙන් හොඳින් අධ්යයනය කර ඇති අතර, කලම්පයක් තිබේ නම්, එය අනෙකුත් යාන්ත්රික කොටස් මත සිදු කරනු ලැබේ.

සරල වෙනස් කිරීම් මාලාවක් තුළ, ඔබට සෑම විටම පෙට්ටියේ ප්රතිදාන ආම්පන්න වෙනස් කළ හැකිය. එක් කුඩා දතක් සහිත ආම්පන්නයක් සඳහා: ස්නායු භාවය ඇති විය හැක. මෙය බලයට බලපාන්නේ නැත, නමුත් අවසාන ගියර් පමණි: අඩු ඉහළ වේගයක් සඳහා පතුලේ වැඩි ස්නායු භාවය.

Dynojet කට්ටල - අදියර 1, 2 හෝ 3 - නවතම සරල වැඩිදියුණු කිරීම් කිහිපයකි. මෙහි අදහස් බෙදී ඇත. ලාභය සැබෑ ය, නමුත් හොඳ ගැලපීම් සමඟ පමණි, විශේෂයෙන් කාබ්යුරේෂන් මට්ටමින්. ගැලපීම් නිතර නිතර හා අවම වශයෙන් සෑම කිලෝමීටර 3000 කට වරක් සිදු කළ යුතුය. කොටින්ම බයික් එක සැර වෙනවා.

විසින් සකස් කරන ලදී

බොහෝ යතුරුපැදි සරල වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් සමඟින් පහසුවෙන් ගැලවී යයි: CBR 1100 XX ඉන්ටේක් පයිප්පවලට ඇතුළු කර ඇති ගියර් පෙට්ටි ඉවත් කරන්න, එවිට මෘගයා එහි අශ්වබල 164 නැවත ලබා ගනී. Yamaha R1 සහ R6 සඳහා, කලම්ප කාබ්යුරේටරවල පිහිටා ඇති ප්ලාස්ටික් නැවතුම් දක්වා උනු, ඒවා ඉවත් කිරීමට ප්රමාණවත් වේ: (ඉතා) සරල සහ ඉතා ඵලදායී වේ.

පරිණාමය විය

Bandit විසින් සිදු කරන ලද වඩාත් පොදු වෙනස්කම් වන්නේ මුල් Bandit මාදිලි භාවිතා කරන cam shafts වේ: GSX-R. මෙය Bandit 600 සඳහා GSX-R 750 camshafts 89 භාවිත කරන අතර Bandit 1200 සඳහා GSX-R 1100 vintage 89 camshafts භාවිත කරයි. මෙහෙයුම සඳහා පැය 2,5ක ශ්‍රමය සහ අමතර කොටස් මිල: € 390 (2590) ෆ්රෑන්ක්) එවිට කොල්ලකරුවන්ට පිළිවෙලින් අශ්වයන් දහයක් සහ විස්සක් ලැබේ, ඒවා සම්භවය වෙනස් කිරීමෙන් දිනා ගත් අශ්වයන්ට එකතු වේ. අවධානය! ව්‍යවර්ථය සහ අඩු RPM පරිභෝජනයේ වියදමින් බලය වැඩි කිරීම මෙහි ඇත, එය හොඳ ලීටරයකට වඩා විනෝදජනක වන බැවින්! ඉක්මන් අතුරු සටහනක්: මම කියන්නේ මේ අවස්ථාවේ දී ලාභය එකතු වන බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එන්ජිම සකස් කිරීමේදී, මෙම හෝ එම වෙනස් කිරීම මගින් අත්පත් කරගත් සාර්ථකත්වයන් එකිනෙකට අනුපූරක වේ ... එබැවින්, ඒවා දුර්වල ලෙස සිදු කර ඇත්නම්, ඒවා අවලංගු කළ හැකිය! උදාහරණයක්? සම්පීඩන අනුපාතය වැඩි නොකර FRG ගොඩක් සහිත camshafts ස්ථාපනය කරන්න, මන්ද මෙම නඩුවේ ජ්යාමිතික පරිමාව අනුපාතය අඩු වේ.

ඉන්පසුව, Bandit 1200 සඳහා, 38 GSX-R 50 නිවාස ගැනීමෙන් 1100 සිට 92 දක්වා ඇති වායු පෙරහන නිවාස ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.සුදුසු ස්ප්‍රින්ක්ලර් සමඟ ඉඳිකටු ගෙනයාමෙන් කාබෝහයිඩ්‍රේට් ද වෙනස් කළ හැකිය. සියල්ලට පසු, මෙම සියලු වෙනස් කිරීම් වලින් පසුව: පිටාර, කැම්ෂාෆ්ට්, ශරීරය, කාබ්යර්ටර, Bandit 1200 දැනටමත් බලශක්ති බංකුව මත අශ්වබල 127 ක් පෙන්විය හැකිය (මුල් අශ්වබල 100 වෙනුවට).

විද්‍යුත්

බොහෝ යතුරුපැදි, විශේෂයෙන්ම එන්නත් වලින් ප්රතිලාභ ලබන අය, ඉලෙක්ට්රොනික සුරංගනාවියෙන් මිදෙයි. Bandit 1200 - Inazuma වැනි - උදාහරණයක් ලෙස, කම්පනය ලිහිල් කිරීම සඳහා කුඩා රෝස පැහැති නූල්වලින් දෙවන හා තුන්වන ස්ථානයේ ආරක්ෂා කර ඇත. මෙම වයරය ඉදිරිපස ජ්වලනය මත ධාවනය වන අතර එන්ජිම හැරවීමේ හැකියාව අඩු කරයි. අදාළ රෝස නූල් ඉවත් කරන්න, එවිට ක්ලිප් එක අතුරුදහන් වනු ඇත. ප්රායෝගිකව, පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, මෙය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා මෙය සැබැවින්ම දැන ගැනීමට අවශ්ය වන අතර, එබැවින් යාන්ත්ර විද්යාව ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ඒ ගැන කරදර වීම තේරුමක් නැත. නොකියන්න, මෙම රෝස පැහැති නූල්, ජාලයෙන් විසන්ධි කර, බිමට යයි. එමනිසා, මුල් විද්යුත් පරිපථය රඳවා තබා ඇති G-පැකේජය, කුඩා ඉලෙක්ට්රොනික පෙට්ටියක් (යුරෝ 130 ක් හෝ ෆ්රෑන්ක් 900 ක් පමණ) මෙම ස්ථානයේ තැබීම ඉතා යෝග්ය වේ. Hayabusa සඳහා, ඉලෙක්ට්රොනික පෙට්ටියක් සහිත වයර් එකට බැඳ ඇති වළලු සහිත ආදාන පයිප්ප මත කලම්ප කිරීම සිදු කරනු ලැබේ; මුල් අශ්වයන් 175 ක් සොයාගත හැකිය. GSX-R 1000 සඳහා, වයර් පරීක්ෂා නොකරන්න! Aprilia Falco මට්ටමේ දී, එය ඉලෙක්ට්‍රොනික පෙට්ටියේ සමහර වයර් සමඟ බැබළෙන එන්නත් පෙරසිටුව වෙනස් කිරීමට ද ප්‍රමාණවත් වේ.

NOS කට්ටලය: රසායනික ප්රතික්රියාව

කුඩා බෝතලයක් ඔබට සිහින දකියි ... මෘගයා තුළ ඇති නයිට්රොග්ලිසරින් ඔබට ඉවතට පියාසර කිරීමට ඉඩ දිය යුතුය ... ප්රමාණවත්ය! NOS, නයිට්‍රජන් ලෙසද හැඳින්වේ, නයිට්‍රජන්, නයිට්‍රස් ඔක්සයිඩ් ලෙසද හැඳින්වේ. මෙම රසායනික මූලද්රව්යය තාපය හා සම්පීඩනයේ බලපෑම යටතේ නයිට්රජන් හා ඔක්සිජන් බවට දිරාපත් වේ. නයිට්රජන්? ඔක්සිජන්? වායු සංරචක වලට සමාන (අඩු කාබන් මොනොක්සයිඩ්). සහ එපමණයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය වායු-ගැසොලින් මිශ්රණයක් පොහොසත් කිරීමට ශක්තිය සමඟ රසායනික ප්රතික්රියාවකි. ඒ සමගම, අපි ටිකක් NOS (ඔක්සිජන් බවට දිරාපත් වන) සහ තව ටිකක් පෙට්රල් එන්නත් කරන්නෙමු, අපි මෝල සඳහා වඩා පොහොසත්, පුපුරන සුලු මිශ්රණයක් ඇත. මෙම පද්ධතියට සැලකිය යුතු වාසි ඇත: එය ඕනෑම යතුරුපැදියකට පහසුවෙන් අනුවර්තනය විය හැකිය, ගැලපුම් කිහිපයක් අවශ්‍ය වන අතර නව පෙර ක්‍රමාංකනය කරන ලද විදින යන්ත්‍ර භාවිතා කිරීම හැර එන්ජින් වෙනස් කිරීම් අවශ්‍ය නොවේ, සියල්ල යුරෝ 1500 ට වඩා අඩුය. මම එය නැවත සිහින දකිනවා දකිමි ... නමුත් පද්ධතිය එක දිගට තත්පර දහයක් පමණ හොඳින් ක්‍රියා කරයි (වැඩි වේලාවක් සහ එන්ජිම නොනැසී පවතී). අනෙක් අතට, NOS බෝතලය විනාඩි 2 සිට 3 දක්වා බලයක් අඩංගු වන අතර එබැවින් යුරෝ 25 ක අඩු මිලකට නිතිපතා වෙනස් වේ. මේ අනුව, මෙම පද්ධතිය පිටාර ගැලීම හෝ "ධාවනය" භාවිතයට සීමා වේ.

MrTurbo කට්ටලය

එය විහිළුවක් සේ පෙනේ, නමුත් ... MrTurbo කට්ටලය අන්තර්ජාලයෙන් ලබා ගත හැකි අතර සාමාන්‍ය ඩොලර් 160 කට කොල්ලකරුවෙකුගේ කාර්ය සාධනය අශ්වබල 250-3795 දක්වා ඉහළ නැංවිය හැකිය. මෙන්න නියම ටර්බෝ එකක්!

තරඟය

යාන්ත්‍රික වෙනස් කිරීම් තව දුරටත් ඉදිරියට ගෙන යා හැක: පිස්ටන් ප්‍රතිස්ථාපනය, සිලින්ඩර් හිස වෙනස් කිරීම, දොඹකර අකුණු කිරීම, ජ්වලන වෙනස් කිරීම, NOS කට්ටලය ... නරකම අවස්ථාව එය දිගු කිරීම (සෑම ධාවන පථයකින්ම වැළකී සිටීමට), ඉදිරිපස කෙළවර සැහැල්ලු කිරීම සඳහා බ්‍රේස්ලට් සමඟ සුක්කානම් රෝදය වෙනස් කිරීම , තිරිංග කැලිපර ... එවිට 1200 මැරයෙකුට දොඹකරයකින් අශ්වයන් 200 ක් ලෙවකන්න පුළුවන් ... මෙම පරිවර්තනයන් මූල්‍යමය දෘෂ්ටි කෝණයකින් (යුරෝ 10 000 ගණන්) මිල අධිකය, නමුත් සියල්ලටම වඩා යාන්ත්‍රික: ඔවුන් සෑම එකක්ම විසුරුවා හැරීම සපයයි. කිලෝමීටර 2500 ක්, සැලකිය යුතු ප්‍රමාණයක සංශෝධනයක් සහ ලීටර් විස්සක පමණ විශාල පරිභෝජනයකි.

නිගමනය

ඔබ කාර්මිකයෙක් නම් සහ ධාවන පථයේ ඔබේ යතුරුපැදිය භාවිතය සීමා කිරීමට හැකි නම්, Suzuki Bandit 1200 සූදානම් කිරීමට හොඳ පදනමක් වේ.

මාර්ගයේ ධාවනය කිරීමේදී ඔබට වැඩි බලයක් අවශ්ය නම්, යතුරුපැදි මාරු කරන්න... අනතුරට ජීවිත කාලය පුරාවටම වන්දි ගෙවීමේ අවදානමකින් තොරව ඔවුන්ට අවශ්‍ය බලය ඇති අයෙකු සැමවිටම සිටිනු ඇත, මන්ද ඔවුන්ට තවමත් ඔබට එරෙහිව හැරිය හැකි නම් රක්ෂණ සමාගම් ඔබට එරෙහිව හැරෙනු ඇත 🙁

ඔබට ක්ෂය වීමේ ව්‍යවස්ථාදායක අංගය කියවීමට අවශ්‍ය නම්, මෙයද මාර්ගගතව ඇත ...

ඔබට සැබවින්ම ඔබව බිය ගැන්වීමට අවශ්‍ය නම්, නමුත් ආරක්ෂිතව, සහ සියල්ලටම වඩා ඔබේ යතුරුපැදිය හෝ සුවිශේෂී යතුරුපැදිය ප්‍රගුණ කිරීමට ඉගෙන ගන්න, විශේෂයෙන් තිබේ ධාවන පාඨමාලා (හයිපර්ස්පෝට් කුලියට දීම, සියලුම වෙළඳ නාම සමඟ) එය ඇත්තෙන්ම ඔබව ඔබේ ඇඩ්‍රිනලින් පොම්ප කර ධාවන පථයට ඇබ්බැහි කරවයි 🙂