ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් Zotye T600
ද ටර්මිනේටර් හි ටී 600 සටන් රොබෝ යන්ත්‍රයේ නමින්ම සෝට් ක්‍රොස්ඕවර් ඇත. සමහර විට ටී 800 හි ෂ්වාස්නෙගර්ගේ මුහුණ තිබිය හැකි අතර ටී 1000 ට ඕනෑම හැඩයක් ගැනීමට හැකි වන අතර එමඟින් චීන වෙළඳ නාමයේ නිර්මාණකරුවන්ට ඉඳහිට විවේක ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
ද ටර්මිනේටර් හි ටී 600 සටන් රොබෝ යන්ත්‍රයේ නමින්ම සෝට් ක්‍රොස්ඕවර් ඇත. සමහර විට ටී 800 ට ෂ්වාස්නෙගර්ගේ මුහුණ තිබිය හැකි අතර ටී 1000 ට ඕනෑම හැඩයක් ගැනීමට හැකි වන අතර එමඟින් චීන වෙළඳ නාමයේ නිර්මාණකරුවන්ට අවම වශයෙන් ඉඳහිට හෝ විවේක ගැනීමට ඉඩ සලසයි. මේ අතර, ඔවුන් වොක්ස්වැගන් සමාගමේ නිෂ්පාදන අනුකරණය කිරීමේ වස්තුවක් ලෙස තෝරාගෙන ඇත: ටී 600 එකවර වීඩබ්ලිව් ටුවරෙග් සහ ඕඩි Q5 යන දෙකටම සමාන ය.
Zotye හි නිල වෙබ් අඩවිය (රුසියානු භාෂාවෙන් "Zoti" ලෙස උච්චාරණය කරන ලද) වාර්තා කරන්නේ සමාගම 2003 දී ආරම්භ කරන ලද නමුත් මුලින් එය ශරීර කොටස් සහ අනෙකුත් කොටස් නිෂ්පාදනය කිරීමේ නිරත වූ අතර වසර දෙකකට පසුවය. දිගු කලක් තිස්සේ සොට්යී ඔටෝ විශේෂ කිසිවක් පෙන්නුම් නොකළ අතර විවිධ කාලවලදී සහ විවිධ වෙළඳපොලවල සොට්යී 2008, 5008, නෝමාඩ් සහ හන්ටර් යන නම් වලින් හැඳින්වෙන කුඩා එස්යූවී ඩයිහාට්සු ටෙරියෝස් බලපත්‍රලාභී නිෂ්පාදනයේ නිරත විය. ඒ සමගම, ඇය ෆෝට් එම් 300 ලෙස වාහක පටිය තුළට ඇතුළු වූ ෆියට් මල්ටිප්ලා සංයුක්ත වෑන් වැනි අසීමිත නිෂ්පාදනයක් ලබා ගත්තාය. නැතහොත් ඉපැරණි සුසුකි ඇල්ටෝ නිෂ්පාදනය කළ ජියැන්ගන් ඔටෝ ව්‍යාපෘතිය - යුවාන් 16-21 දහසක (ඩොලර් 1 - ඩොලර් 967) මිල සහිත චීනයේ ලාභම මෝටර් රථය.
2013 දෙසැම්බර් මාසයේදී සමාගම ටී 600 ක්‍රොසෝවර් නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළ අතර එය ක්ෂණිකව ජනප්‍රිය විය: 2014-2015 දී. එම වෙළඳ නාම අලෙවියෙන් අඩක් එය සතු විය. එතැන් සිට නව Zotye මාදිලි වොක්ස්වැගන් නිෂ්පාදන වලට සමාන වී ඇත: කීර්තිමත් එස්-ලයින් කාර්, ඕඩි Q3 සහ පෝර්ෂ් මැකාන් වලට සමාන වන අතර හරස් ඕවර් වීඩබ්ලිව් ටිගුවාන්ට සමාන ය. Zotye ට වෙනත් ආශ්වාද ප්‍රභවයක් ඇත - වෙළඳ නාමයේ විශාල හරස්වර්ගය රේන්ජ් රෝවරයකට සමාන වේ. Zotye සහ අන්තර් විශේෂයන් තරණය කිරීම පුරුදු කරන්න: T600 ක්‍රීඩා හරස්වර්ගය වොක්ස්වැගන් අනුපාතය රඳවා තබා ගත් නමුත් රේන්ජ් රෝවර් එවොක් වලට සමාන විය.
Zotye දිගු කලක් රුසියානු වෙළඳපොළට ඇතුළු වීමට සැලසුම් කර ඇති අතර, බහු-වර්ණ ටෙරියෝස් සහ ඇල්ටෝ ස්ථානගත කරන ලද Interauto ප්රදර්ශනයේ සහ මොස්කව් මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේ දී පවා එහි නිෂ්පාදන පෙන්වීය. T600 වැනි තුරුම්පුවක් ඔවුන්ගේ අතේ තිබියදී, සමාගම නැවත උත්සාහ කිරීමට තීරණය කළේය. මුලදී, ඇලබුගා මෝටර්ස් හි ටාටාස්තානයේ Z300 ක්‍රොස්ඕවර් සහ සෙඩාන් එකලස් කිරීම සංවිධානය කිරීමට සැලසුම් කර තිබුණි - ඔවුන් සහතික කිරීම සඳහා මෝටර් රථ කණ්ඩායමක් පවා එකලස් කළහ. නමුත් පසුව තවත් වේදිකාවක් තෝරා ගන්නා ලදී - Zotye හි දිගුකාලීන හවුල්කරුවෙකු වන බෙලාරුසියානු යුනිසන්: එය 300 දී Z2013 සෙඩාන් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. රුසියාව සඳහා SKD යන්ත්‍ර එකලස් කිරීම ජනවාරි මාසයේදී ආරම්භ වූ අතර විකුණුම් මාර්තු මාසයේදී ආරම්භ විය. හරස්වර්ගය දැනටමත් ජනප්‍රියත්වයේ සෙඩාන් අභිබවා යයි: මාස අටක් තුළ T600 සියයකට වඩා සහ Z300 දුසිම් කිහිපයක් අලෙවි විය.
ඉදිරිපස සිට, T600 ටුවාරෙග් වලට සමාන වන අතර ආකර්ෂණීය පෙනුමක්. පැතිකඩ සහ මානයන්හි, "චීන" Audi Q5 පුනරාවර්තනය කරයි: එයට සමාන දිගක් සහ රෝදපුටුවක් ඇති අතර එය ජර්මානු හරස්කඩට වඩා පුළුල් හා උස වේ. මිලිමීටර් 4631 ක දිගකින් යුත් එය රුසියාවේ විකුණන විශාලතම චීන හරස්කඩවලින් එකකි. වාර්තාගත කඩිනම් ඇක්සල් පරතරයක් සහිතව, එය ගමන් මලු මැදිරි පරිමාව ලීටර් 344 ක් යැයි කියනු ලැබේ, නමුත් එය අවී ලීටර් 540 බූට් එකට වඩා තරමක් පහත් බව පෙනේ.
T600 පැතිකඩෙහි පමණක් නොව Q5 ට සමාන වේ. මෝටර් රථවල ශරීර කොටස් පවා බොහෝ සෙයින් සමාන වන අතර අනෙක් පැත්තෙහි පිහිටා ඇති ගෑස් ෆිලර් ෆ්ලැප් සහ ටේල්ගේට් වල හැඩය හැරුණු විට. වෙළෙන්දන් පවසන්නේ සෝටේ විසින් චීන VW මාදිලි සඳහා ශරීර අච්චු සපයන නමුත් චීන හරස්කඩෙහි ඇති පුවරුවල වක්‍ර දාර බෑවුම් සහිත වන අතර VW මෙය අනුමත නොකරන බවයි. එසේ වුවද, ශරීරය එකලස් කර තීන්ත ආලේප කර ඇත.
රූපලාවණ්‍යාගාරය ගැන ද එයම කිව හැකිය - මාර්ගය වන විට, එය පිටපතක් ලෙස හැඳින්වීම දුෂ්කර වන අතර අනිවාර්යයෙන්ම එහි වොක්ස්වැගන් බලපෑමක් නොමැත. සොයාගත හැක්කේ චේතනාවන් කිහිපයක් පමණි. මෙහි ඇති ප්ලාස්ටික් අතිශයින්ම දැඩි නමුත් එය හොඳින් ගැලපෙන අතර ඒවා ඉදිරිපත් කළ හැකිය. දැව පෙනුමැති ඇතුළු කිරීම්වල ස්වරය සහ වයනය තෝරාගනු ලබන්නේ ඒවායේ කෘතිම බව කැපී පෙනෙන අයුරිනි. ඉදිරිපස ආසන "යුරෝපීය" වලට ගැලපෙන පරිදි සාදා ඇති අතර, ලුම්බිම් ආධාරකයේ ගැලපීම් හැරුණු විට පුදුම හිතෙන තරම් සුව පහසු ය.
කැබින් එකේ ඇති තර්කනය සමඟ තත්වය වඩාත් නරක ය: ද්විත්ව කලාපීය දේශගුණික පාලනයේ වායු ගලන තීව්‍රතා බොත්තම් පැහැදිලිවම ආපසු හරවනු ලැබේ, ඊඑස්පී ඕෆ් නිරූපකය උපකරණයේ වම්පස කෙළවරේ සැඟවී ඇත, එහිදී ඔබට එය වහාම සොයාගත නොහැක . ඉහළ වින්‍යාසය තුළ, විශාල පරිදර්ශක සන්රූෆ්, ඉලෙක්ට්‍රොනික් අත්බෑගයක් සහ සෙනෝන් හෙඩ්ලයිට් හම් ටිම් නොමැතිව හිස් සුක්කානමකට යාබදව පිහිටා ඇති අතර එය පිටත්වීමට තවමත් වෙනස් කර නොමැත. ඔබේම මෝටර් රථයේ ඔබට කුලී රියදුරෙකු මෙන් දැනේ. දෙවන පේළියේ සිටින මගියාට තමා ප්‍රභූවරයකු යැයි සිතිය හැකිය - ඔහු සතුව ඉදිරිපස මගී ආසනය හැකිතාක් ඉදිරියට ගෙන ගොස් පිටුපසට ඇලවිය හැකි බොත්තම් තිබේ. විධායක පන්තියේ සෙඩාන් රථයක මෙන්. එකම Q5 හා සසඳන විට වැඩි කකුලක් නොමැත, නමුත් මධ්‍යම උමග එතරම් ඉහළ නැත. Audi මෙන් නොව, ඔබට පසුපස සෝෆා චලනය කර එහි පසුපස ආනතිය වෙනස් කළ නොහැක. ඉදිරිපස ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් අවසානයේ වායු නල ද නොමැත.
ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් පාදක කරගත් බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය තවදුරටත් චීනයේ නොමැති බව ඒත්තු ගැන්වීමට අපොහොසත් වූ බෙදාහරින්නා ප්‍රධාන ඒකකය වෙනස් කිරීමට තීරණය කළේය - නව එක වින්ඩෝස් මත ධාවනය වන අතර හොඳ නැවිටෙල් සංචාලනයකින් සමන්විත වන අතර භාවිතය සඳහා පමණක් සකසා ඇත්තේ අතුරු මුහුණත පමණි ස්ටයිලස් එකක. මෙනුවේ අපට ක්ලෝන්ඩිකේ සොලිටෙයාර් සහ යන්න පවා හමු විය - ඔබට සෙල්ලම් කරන අතරතුර මාර්‍ග තදබදයක කාලය ගත කළ හැකිය.
හයුන්ඩායි වේරාක්‍රස් / අයිඑක්ස් 600 ටී 55 සමඟ වේදිකාව "බෙදා ගත්තා" යැයි විශ්වාස කෙරේ, නමුත් පතුලේ සැකසීම සහ අත්හිටුවීම් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා වඩාත් සංයුක්ත ix35 පුනරාවර්තනය වේ. ඉදිරිපස මැක්ෆර්සන් නූල් සහ පිටුපස බහු සම්බන්ධක ඇත. අධික ටයර් පැතිකඩකින් වුවද කාරය තදබල ලෙස "වේග ගැටිති" පසු කර ඇස්ෆල්ට් වල කුඩා ඉරිතැලීම් සලකුණු කළත් එය විශාල සිදුරුවල පහර පහසුවෙන් අල්ලා ගනී.
සියලුම රෝද ධාවකය ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් ලබා ගත නොහැකි අතර T600 මත ඇස්ෆල්ට් වලින් drive තට ධාවනය කිරීම කිසිසේත්ම වටින්නේ නැත. කාරණය නම්, හරස්වර්ගයේ නිෂ්කාශනය නිහතමානී ය: 185 මි.මී., සහ අත්හිටුවීමේ ගමන් කුඩා වේ. ඔබ රැඳී සිටින්නේ නම්, විද්‍යුත් අවහිර කිරීම් පිළිබඳ බලාපොරොත්තුවක් නැත.
SAIC විසින් නිපදවන ලද 15-ලීටර් ටර්බෝ එන්ජිම 4S162G 215 hp නිපදවයි. සහ 100 Nm ව්‍යවර්ථය - මෙය මෝටර් රථය ගතිකව ධාවනය කිරීමට ප්‍රමාණවත් විය යුතුය. විදේශ ගමන් බලපත්‍රයට අනුව, පැයට කිලෝමීටර 10 ක වේගවත් කිරීම තත්පර 3 කට වඩා අඩු කාලයක් ගතවේ. ටර්බයිනයට භ්‍රමණය වීමට කාලය අවශ්‍ය වන අතර, ආර්පීඑම් XNUMX ක් පමණ සිට සැලකිය යුතු ප්‍රමාණයක් ලබා ගත හැකි අතර, පෙර-ටර්බයින කලාපයේ, එන්ජිම අදින්නේ නැති අතර ඉහළ යාම ආරම්භ වන විට ඇණ හිටිය හැකිය. මෙය මෙන්ම වේග පහේ “යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ” දිගු ගියර් සහ ත්වරණකාරකයේ අඩු සංවේදීතාව නිසා මෝටර් රථයට වාචික බෞද්ධ චරිතයක් ලැබේ. පසුපස මගියා අවදි නොකිරීමට සුමට ගමනක යෙදෙන විට, SUV රථය නිහ quiet, සුවපහසු සහ හොඳින් හැසිරවිය හැකිය.
T600 හදිසි චලනයන් වලට කැමති නැත. ඔහු සුක්කානම දැඩි ලෙස හරවා ගත්තේය - එය පෙරළී, වේගයෙන් වේගයෙන් ඉදිරියට ගියේය - චීන ටයර් හ eak නඟයි. මම ඇක්සලරේටර් පැඩලය මත මගේ හදවත මුද්‍රා තැබුවෙමි - කිසිවක් සිදු නොවේ: තියුණු ලෙස වේගවත් කිරීමට, ඔබ ගියර් දෙකක් පහළට පනින්න.
පරීක්ෂණ මෝටර් රථය මාධ්‍යවේදීන් විසින් පමණක් නොව, අලෙවිකරුවන් විසින්ද සක්‍රීයව භාවිතා කරයි, එබැවින් කිලෝමීටර 8 දහසකට පසු එය දැනටමත් වෙහෙසට පත්ව ඇත. එයට පැහැදිලිවම කැම්බර් එක ගැලපීම අවශ්‍ය වේ, සෘජු රෝද සහිත සුක්කානම් රෝදය වංක වේ, කැබින් එකේ සමහර ලයිනිං කැඩී ඇත. නමුත් පොදුවේ, T600 හොඳ හැඟීමක් ඇති කරයි. මෝටර් රථය VW සැලකිල්ලේ නිෂ්පාදන සමඟ සංසන්දනය කිරීම නොසැලකිලිමත් ය - Touareg නොවේ, ඊටත් වඩා Q5 නොවේ. මෙය සාපේක්ෂ නිහතමානී මුදල් සඳහා විශාල හරස්කඩකි: සම්භාණ්ඩ අභ්යන්තරය, සන්රූෆ් සහ සෙනෝන් සහිත මෝටර් රථයක් මිලියනයකට වඩා අඩු වන අතර ආරම්භක මිල ඩොලර් 11 කින් ආරම්භ වේ. Touareg හා සමානකමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එය ද ආකර්ෂණීය ලෙස පෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, Z147 රුසියානු වෙළඳපොලේ Lifan සඳහා "terminator" බවට පත් නොවන අතර වහාම බරපතල ක්රීඩකයන් තල්ලු නොකරනු ඇත, නමුත් T600 උසස් තත්ත්වයේ එකලස් කිරීම සහ සේවාවට යටත්ව යම් සාර්ථකත්වයක් ලබා ගත හැකිය.
රුසියානු වෙලඳපොලට ඇතුළු වීමට හොඳම කාලය මෙය නොවේ - කාර් අලෙවිය පහත යමින් පවතින අතර චීන ඛණ්ඩය ද අධික ලෙස පිරී ඇති අතර එය ඇත්ත වශයෙන්ම ලිෆාන්, ගීලි සහ චෙරි අතර බෙදී යයි. ඊට අමතරව, බහු වෙළඳ නාම සැලෝන් එකකට ස්වාධීනව කාර් විකිණීමේ අවස්ථාව සලසා දෙමින්, මෝටර් රථ ප්‍රවර්‍ධනය සහ එහිම අලෙවි නියෝජිත ජාලය සඳහා ආයෝඡනය කිරීමට සොටී ඔටෝ ඉක්මන් නොවේ. ටී 600 හරස් ඕවර් හිඟය ගැන විකුණුම්කරුවන් පැමිණිලි කරන නමුත් මෙය එතරම් ඉල්ලුමක් නිසා නොව යුනිසන් හි කුඩා කාර් ප්‍රමාණය සහ රුසියාව සඳහා සුළු කෝටාවක් නිසා ය.
අනාගතයේදී, වෙල්ඩින් සහ පින්තාරු කිරීම සමඟ අංග සම්පූර්ණ නිෂ්පාදනයක් දියත් කිරීමට බෙලාරුසියානු එකලස් කරන්නා සැලසුම් කරයි. T600 හරස්කඩේ මාදිලි පරාසය වඩා බලවත් අනුවාදයකින් ලීටර් 2,0 එන්ජිමක් (177 hp සහ 250 Nm) සහ "රොබෝ" කොටුවක් සමඟ නැවත පිරෙනු ඇත. එක් අතකින්, මෙය ප්‍රමාණවත් නොවන ගතිකතාවයන් සමඟ ගැටළුව විසඳනු ඇත, නමුත් අනෙක් පැත්තෙන් එහි මිල ටැගය ඩොලර් 13 ඉක්මවනු ඇත.
