දිගු පරීක්‍ෂණය: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130

ඇත්ත වශයෙන්ම, එය අනාගතයේ පෙර නිමිත්තක් විය. එය කලින් Peugeots වලට වඩා බොහෝ ජර්මානු වූ නිසා පමණක් නොව, එය මීටර් සැකසුම සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම නව නිර්මාණයක් ගෙන ආ නිසාය. සම්භාව්‍ය, එනම් රියදුරු සුක්කානම හරහා බලන සංවේදක වෙනුවට ඇය රියදුරු සුක්කානම හරහා බලන සංවේදක ගෙන ආවා. සහතිකයි: එදා ඒවා තවමත් බොහෝ දුරට ඇනලොග් විය, අතර කුඩා LCD තිරයක් පමණි.

මෙම Peugeot සංකල්පය වසර ගණනාවක් පුරා විකාශනය වී ඇති අතර, 3008 සහ 5008 හරස්පෝර වල සොයා ගත හැකි එහි නව පරම්පරාව සම්පූර්ණයෙන්ම ඩිජිටල් මිනුම් ඇති අතර, එය Peugeot ආරම්භයේ සිටම සිතූ දේම කරයි. හොඳයි, 308 (එහි ඉලෙක්ට්‍රොනික "සනාල" උපාංග සැලසුම සම්පූර්ණයෙන්ම ඩිජිටල් මීටර සඳහා සහය දැක්වීමට තරම් යාවත්කාලීන නොවන නිසා) අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසුව පවා පැරණි අර්ධ ප්‍රතිසම අනුවාදයකින් සෑහීමට පත් විය යුතුය.

කෙසේ වෙතත්, අනෙක් සියල්ල ඉතා නවීනයි. මැදිරියේ හැඩය ප්‍රතිසංස්කරණයට පෙර තිබූ ආකාරයටම පැවතුනද, සමහර විස්තර තවමත් පෙන්නුම් කරන්නේ සංවර්ධකයින් මෝටර් රථය තව ටිකක් පිරිපහදු කිරීමට උත්සාහ කර ඇති බවයි. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය තුළ මෙය වඩාත් පැහැදිලිය. නව පරම්පරාවට 308 එහි තරඟකරුවන් සමඟ සම කළ නව විශේෂාංග ගණනාවක් ලැබුණි. ස්මාර්ට්ෆෝන් සම්බන්ධතාවය Apple CarPlay හරහා පවා විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කරයි, එය සම්භාව්‍ය සංචාලන උපාංගය පහසුවෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි. මෙය 308 TomTom හි වාඩි වී ඇත, එයින් අදහස් වන්නේ එය පරිපූර්ණත්වයේ කොටසක් නොවන බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, Peugeot විසින් මධ්‍යම ස්පර්ශ තිරයක් හරහා සියලුම ක්‍රියාකාරකම් පාලනය කිරීමට අවධාරනය කරන අතර, Peugeot දැනටමත් වැළඳගෙන ඇති මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ අනාගතය මෙය බව පැහැදිලිය.

තරමක් අඩු නවීන, නමුත් එදිනෙදා භාවිතය සඳහා බෙහෙවින් ප්රියජනකයි, දිගු කරන ලද අෂ්ටක තුනේ පරීක්ෂණයෙහි හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය වේ. එය සැබෑ ස්වයංක්‍රීය (අයිසින් විසින් අත්සන් කරන ලද), නමුත් එය හොඳම මෝටර් 308 හි ඇති (එකම නිෂ්පාදකයාගෙන්) අටේ වේගයට වඩා පැරණි පරම්පරාවකි. අශ්වබල 130-අශ්වබල PureTech සන්නාමය සහිත turbocharged පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සමඟ යුගලනය කර ඇත. , eh අපි 'අපේ' 308 නගර සෙනඟ තුළ සහ වැඩි වේගයකින් තරයේ පරීක්ෂා කරන විට අනාගත පෝස්ට් වලදී drivetrain ගැන තවත් කුමක් කිව හැකිද - එය, drivetrain වලට අමතරව, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයේ අනෙකුත් කොටස් සඳහාද අදාළ වේ.

අවසාන වශයෙන්, වරක් බිය ගන්වන (පරිභෝජනය අනුව) පෙට්‍රල් එන්ජිම සහ ස්වයංක්‍රීය සංයෝජනයක් තිබියදීත්, පළමු මාර්ගවල මෙම 308 පුදුම සහගත ලෙස සජීවී පමණක් නොව ප්‍රසන්න ආර්ථිකමය - සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, සුවපහසු විය. මෙය තවමත් සත්‍යයකි: ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවේ ප්‍රංශ අර්ථ නිරූපණය "වෙනස්" ය, එය විශේෂ දෙයක් නමුත් තවමත් ගෘහස්ථ ය.

කියවන්න:

Peugeot 308 SW Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6 නවත්වන්න සහ යුරෝ 6 ආරම්භ කරන්න

Peugeot 308 GTi 1.6 e-THP 270 නවත්වන්න සහ ආරම්භ කරන්න

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

ප්‍රධාන දත්ත

මූලික ආකෘති මිල:	20.390 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	22.504 €

පිරිවැය (වසරකට)

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	3-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.199 cm3 - උපරිම බලය 96 kW (130 hp) 5.500 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 230 Nm 1.750 rpm ට.
බලශක්ති හුවමාරුව:	එන්ජිම ඉදිරිපස රෝද මගින් ධාවනය වේ - 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය.
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 200 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය 9,8 s - සාමාන්‍ය ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,2 l/100 km, CO2 විමෝචනය 119 g/km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.150 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.770 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4.253 mm - පළල 1.804 mm - උස 1.457 mm - wheelbase 2.620 mm - කඳ 470-1.309 l - 53 l ඉන්ධන ටැංකිය.