දිගු පරීක්‍ෂණය: පියුජියට් 3008

ස්ලෝවේනියාවේදී, පියුජියට් 3008 නරඹන්නන්, පාඨකයින් සහ ශ්‍රාවකයින් අතර ප්‍රථම ස්ථානය ලබා ගත් අතර අවසන් තේරීම සඳහා ප්‍රමුඛ ස්ලෝවේනියානු වාහන මාධ්‍ය මාධ්‍යවේදීන් ද සහභාගී වූහ. සංස්කරණ පහකින් පියුජියට් 3008 පළමු ස්ථානයටත්, ඇල්ෆා රෝමියෝ ජියුලියා දෙකට පළමු ස්ථානයටත්, වොක්ස්වැගන් ටිගුවාන් එකකින් ජයග් රහණය කිරීමටත් සමත් වූහ. මෙම කාර් තුන ද වේදිකාව රැගෙන අවසන් වූ අතර 3008 ඉතා විශ්වාසයෙන් සමරනු ලැබීය.

යුරෝපීය පරිමාණයෙන් ගත් කල, ජයග්‍රහණය බොහෝ දුරට බලාපොරොත්තු නොවූ අතර, ඒත්තු ගැන්වීම අඩු නමුත් නිසැකවම සුදුසු ය. ඊට අමතරව, විශාල ඡන්ද සංඛ්‍යාවක් නිසා, විශේෂයෙන් ජූරියේ සාමාජිකයින් 58 දෙනා නිසා, නිවේදන සෑම විටම ස්තුතිවන්ත නොවන අතර, ඊටත් වඩා, විස්මයන් විය හැකිය. 2017 වසරේ යුරෝපීය මෝටර් රථ ශූරතාව සඳහා වන සටන මෙලෙස Peugeot 3008 සහ Alfa Romeo Giulia අතර පැවති අතර අනෙකුත් සියලුම අවසන් තරඟකරුවන් ජයග්‍රහණය සඳහා වූ සටනට මැදිහත් නොවීය. අවසානයේදී, Peugeot 3008 ලකුණු 319 ක් සහ Alfa Giulia 296 ක් ලබා ගත්තේය. මේ අනුව, යුරෝපීය පරිමාණයෙන්, 3008 තරඟය ජයග්‍රහණය කළ අතර විශේෂයෙන් Slovenia හි දෙවන ස්ථානයට පත් වූ Alfa Giulia.

සහ Peugeot 3008 පළමු ස්ථානය ගත්තේ ඇයි? යුරෝපීය පරිමාණයෙන් (මෙන්ම ස්ලෝවේනියානු එකක්), 3008 සෑම ආකාරයකින්ම සිත් ගත්තේය. සම්පුර්ණයෙන්ම නොවේ, නමුත් බොහෝ කොටස් වල එය සාමාන්‍යයට වඩා වැඩිය. මේ අනුව, එය සමහර කොටස් වල අපගමනය පමණක් නොව, සෑම තැනකම පාරිභෝගිකයාගේ, රියදුරුගේ සහ මගියාගේ අවශ්යතා සපුරාලයි. බොහෝ මාධ්‍යවේදීන් සවාරිය ගැන උද්යෝගිමත් වූ අතර, බොහෝ දෙනෙක් මෝස්තරය ගැන උනන්දු වූ අතර, Peugeot 3008 අභ්යන්තරයේ විප්ලවීය වෙනසක් සිදු කළ ආකාරය දුටුවේ අපි පමණි.

ඔටෝ සඟරාවේ කර්තෘවරුන් විසින් දීර්ඝ පරීක්‍ෂණයක් පැවැත්වීමට තීරණය කළ එක් හේතුවක් මෙය වන අතර එම කාලය තුළ අපි කාරයේ එක් එක් කොටස් වඩාත් විස්තරාත්මකව පරීක්‍ෂා කරමු. අපි ඊළඟ කොටසින් එන්ජින් ගැන වැඩිපුර කතා කරමු. ගැනුම්කරුවන්ට පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් අනුවාදයන්ගෙන් තෝරා ගත හැකි අතර, අපි ප්‍රධාන වශයෙන් අවධානය යොමු කරන්නේ පෙට්‍රල් අනුවාදය සහ මූලික එක එනම් 1,2-ලීටර් තුනේ සිලින්ඩරය කෙරෙහි ය. දෙවැන්න අතින් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සමඟ අපි හොඳින් පරීක්‍ෂා කර එය නවීන ධාවකයේ අවශ්‍යතා සපුරාලනවාද යන්න නිශ්චය කර ගැනීමට උත්සාහ කරමු. එන්ජින් විස්ථාපනය කිරීමේ පහළ යන ප්‍රවණතාවය ක්‍රමයෙන් මන්දගාමී වන අතර බොහෝ එන්ජින් අතර දැනටමත් වෙනස්කම් තිබේ. ඔවුන්ගෙන් සමහරෙක් පරිමාව අතින් දුර්වලයි, අනෙක් අයට “අශ්වයන්” නොමැති අතර, තවත් සමහරු අධික ලෙස පිපාසයෙන් සිටිති. පියුජියෝ තාත්තේ ...

ඔවුන් ගැන සහ වෙනත් බොහෝ දේ ගැන ඔවුන් පවසන පරිදි ළඟම ඇති වාහන සඟරාවේ.

පෙළ: සෙබස්තියන් ප්ලෙව්නියැක් ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්

3008 1.2 පිරිසිදු ටෙක් 130 බීවීඑම් 6 නැවැත්වී සක්‍රියව ආරම්භ කරන්න (2017)

ප්‍රධාන දත්ත

මූලික ආකෘති මිල:	22.838 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	25.068 €

පිරිවැය (වසරකට)

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	3-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - ටර්බෝ-පෙට්රල් - විස්ථාපනය 1.199 cm3 - උපරිම බලය 96 kW (130 hp) 5.500 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 230 Nm 1.750 rpm.
බලශක්ති හුවමාරුව:	ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය - ටයර් 215/65 R 17 V (Michelin Primacy).
ධාරිතාව:	188 km/h උපරිම වේගය - 0 s 100-10,8 km/h ත්වරණය - ඒකාබද්ධ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 විමෝචනය 124 g/km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.325 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.910 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4.447 mm - පළල 1.841 mm - උස 1.620 mm - wheelbase 2.675 mm - කඳ 520-1.482 l - 53 l ඉන්ධන ටැංකිය.