උසස් පරීක්ෂණය Opel Zafira නවෝත්පාදනය 2,0 CDTI Ecotec ආරම්භය/නැවතීම - පැරණි පාසල

ඉඩකඩ සහ නම්‍යශීලී බව අවම වශයෙන් මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීම සඳහා ඉතා වැදගත් නිර්ණායක වේ. දෙමුහුන් පැමිණීමත් සමඟ නම්‍යශීලී බව ගැන සැලකිලිමත් වූ නමුත් සෑම තැනකම ඉඩක් නොමැත. බොහෝ අය විලාසිතා තෝරා ගනී, නමුත් ප්රමාණවත් ඉඩක් සොයන අයට, Opel Zafira ද නිවැරදි තේරීම විය හැකිය. ඔපෙල් වසර කිහිපයකින් එය අහෝසි කිරීමට සලකා බලමින් සිටින බව අපි දැනටමත් කියවා ඇත්තෙමු. ඒ වගේම ඒක වැරදීමක්. Zafira යනු Scenic හෝ Touran වැනි ප්‍රතිවාදීන් සමඟ පහසුවෙන් තරඟ කළ හැකි ඝන මෝටර් රථයකි. ඒවගේම මේ දෙන්නට ඕන තරම් ගණුදෙණුකරුවන් තවමත් ඉන්නවා.

මීටර් හතරහමාරක් පමණ දිග කාර් වල සෆිරා වල තරම් ඉඩක් ඔබට ලබා ගත නොහැක. නැවියන් එය දිගු පරීක්‍ෂණයක් සඳහා අපට ලබා දුන් අතර, මුල් සති කිහිපය තුළදී සෑම විටම පරීක්‍ෂා කිරීම සඳහා අපේක්ෂකයින් ස්වල්ප දෙනෙක් සිටියහ. කෙසේ වෙතත්, මීට වසර කිහිපයකට පෙර සෆිරා අදාළ විය (2012 දී හඳුන්වා දෙන ලදි), නමුත් පසුව ඔපල් වැඩි අවධානයක් යොමු කළේ දුම්රිය වැගන් (ඇස්ට්‍රා සහ ලාංඡනය) හෝ හරස්වර්ග (මොක්ක සහ ක්‍රොස්ලන්ඩ්) වෙත ය.

Zafira වෙත Opel හි ප්‍රවේශය සම්භාව්‍ය වන අතර, එහි දෙවන පරම්පරාව පළමු Zafira හි බොහෝ ප්‍රයෝජනවත් අංග රඳවා තබා ඇති අතර, එය මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථයේ නව්‍යතාවයක් හඳුන්වා දුන් අතර පසුපස බංකු ආසන දෙකම පැතලි ගමන් මලු තට්ටුවකට නැවී ය. ඔපෙල් යනු වෙනත් දෙයක් ලබා දෙන එකම වෙළඳ නාමයයි - මෝටර් රථයේ පිටුපස රෝද දෙකේ නැමෙන ගමන් මලු මැදිරියකි. අපි මෙයට ඇත්තටම විශාල ගබඩා ඉඩක් සහිත කල්පවත්නා චංචල මධ්‍ය කොන්සෝලයක් එකතු කළහොත්, එය අපට අවශ්‍ය සියල්ල අප සමඟ රැගෙන යා හැකි ප්‍රයෝජනවත් පවුලේ මෝටර් රථයක් ලෙස විශේෂයෙන් ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත. Zafira හි දෙවන පරම්පරාවේ (නම එකතු කිරීමත් සමඟ - Tourer - Opel තවමත් පැරණි එක ඉදිරිපත් කරයි) දෙවන පේළියේ ආසන හොඳින් සැලසුම් කර ඇත. මෙහිදී ඔබට දිගට ගෙන යා හැකි බංකුවේ ස්වාධීන කොටස් තුනක් සොයාගත හැකිය.

ජර්මානුවන් මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථවල පුරෝගාමියා වන Renault Scénic, මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV සහ ජර්මනියේ සාමාන්‍ය පරිදි, බොහෝ ආකාරවලින් ඔවුන් සෑම දෙයක්ම තරමක් හොඳින් සිදු කර ඇත. සහ මූලික වශයෙන්. නමුත් යමක් ඉතිරිව ඇත - බලන්න. Opel Zafira හට කිසිදු නිර්මාණ පිළිගැනීමක් සඳහා තරඟ කිරීමට නොහැකි විය. ඔව් ඒත් එයාලටත් එහෙම අරමුණක් තිබුනේ නෑ. සෆීරාගේ ශරීර සැකැස්මේ වඩාත්ම හඳුනාගත හැකි කොටස වන්නේ සන්නාම විලාසිතාවේ වෙස් මුහුණයි, එසේ නොමැතිනම් සාම්ප්‍රදායික පැති දොරවල් දෙකකින් සම්භාව්‍ය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒවා ප්‍රමාණවත් තරම් පුළුල් ය, විශේෂයෙන් අවසාන එක, විභව තෙවන පේළියේ මගීන් සඳහා ප්‍රවේශය තවමත් පිළිගත හැකි ය - ඔවුන්ගේ පැරණි "ආදේශක" වලට වඩා තුන්වන පේළියේ ආසන දෙකක වඩා හොඳ යැයි හැඟෙන වඩා පළපුරුදු හෝ තරුණ මගීන් සඳහා.

සෆිරා හි, ලීටර් දෙකක ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමක් සහිත හය වේගයකින් යුත් ගියර් පෙට්ටියක් සහ කිලෝ වොට් 125 ක් (170 "අශ්වබල") දක්වා අඛණ්ඩ ඇඩ්බ්ලූ ප්‍රගතියක් ලබා දෙයි.

ඊළඟ කිලෝමීටර් දහස් ගණනින් අපේ පරීක්ෂණ වලදී සෆිරා කෙසේ ක්‍රියා කරයිද, ඇත්ත වශයෙන්ම අපි “ඔටෝ” සඟරාවේ ඊළඟ කලාපයේ වාර්තා කරන්නෙමු.

ඉහළම උපකරණ පැකේජය (නවෝත්පාදන) සහ පුළුල් උපාංග ලැයිස්තුවක් (මුළු යුරෝ 8.465 XNUMX) සමඟ අපේ ද පොහොසත් ය.

පෙළ: තෝමා පෝරෙකර් · ඡායාරූපය: යූරෝ š මොඩ්ලික්

කියවන්න:

කෙටි පරීක්ෂණය: ඔපල් සෆිරා 1.6 සීඩීටීඅයි නවෝත්පාදනය

ඔපල් ඇස්ට්‍රා ස්පෝර්ට්ස් ටුවර් 1.6 සීඩීටීඅයි ඉකොටෙක් ඇවට්. නවෝත්පාදනය

ඔපල් ඇස්ට්‍රා 1.4 ටර්බෝ ඉකෝටෙක් නවෝත්පාදනය ආරම්භ කරන්න / නවත්වන්න

ඔපල් සෆිරා 2.0 සීඩීටීඅයි ඉකොටෙක් නවෝත්පාදනය ආරම්භ කරන්න / නවත්වන්න

ප්‍රධාන දත්ත

මූලික ආකෘති මිල:	28.270 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	36.735 €

පිරිවැය (වසරකට)

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.956 cm3 - උපරිම බලය 125 kW (170 hp) 3.750 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 400 Nm 1.750-2.500 rpm.
බලශක්ති හුවමාරුව:	ඉදිරිපස රෝද ධාවකය - 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 235/40 R 19 W (Continental Conti Sport සම්බන්ධතා 3).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 208 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 9,8 - සාමාන්‍ය ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,9 l / 100 km, CO2 විමෝචනය 129 g / km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.748 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.410 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4.666 mm - පළල 1.884 mm - උස 1.660 mm - wheelbase 2.760 mm - කඳ 710-1.860 l - 58 l ඉන්ධන ටැංකිය.