දිගු පරීක්ෂණය: හොන්ඩා සීආර්-වී 1.6 අයි ඩීටීඊසී 4 ඩබ්ලිව්ඩී අලංකාරය
අන්තර්ගතය
නව පරම්පරාවේ හරස් ඕවර් යනු ඩිජිටල් මාපක, උසස් තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධති, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පමණක්, සම්භාව්‍ය තවලම් වලට හැකි තරම් සමීප වන ආකෘතිය (උපයෝගීතාවයේ වියදමින් වුවද) සහ යහපැවැත්ම (පදින්න ගුණාත්මකභාවය ඇතුළුව) ය.
සියලුම රෝද ධාවකය සඳහා මධ්යස්ථ පරිභෝජනය
CR-V එහෙම නෑ වගේම වෙන්න ඕනත් නෑ. ඔහු දැනටමත් පැරණි හඳුනන අයෙකි, නමුත් මෑත වසරවලදී ඔහු නිසැකවම පුනර්ජීවනය අත්විඳ ඇති අතර, එය ඔහුව තරඟයට සමාන කළ යුතුය. මෙය ප්රධාන එන්ජිමයි ටර්බෝඩීසල් ලීටර් 1,6 යි, පැරණි ලීටර් 2,2 වෙනුවට ආදේශ කරන ලදී. කුඩා පරිමාවක් තිබියදීත්, එය වැඩි බලයක් ඇත, නමුත් එය වඩාත් පිරිපහදු කළ, නිශ්ශබ්ද හා, ඇත්ත වශයෙන්ම, මුදල් පසුම්බිය සඳහා හරිත හා ආරක්ෂිත වේ. මේ දිනවල මෙය වඩාත් වැදගත් ය. අපගේ පරිභෝජනය දෙස බලන්න: මෙම ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථයක් සහ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ, ප්‍රති result ලය ඉතා හොඳයි!
මෙන්න, CR-V සම්පූර්ණයෙන්ම තරඟය සමඟ සමපාත වේ, නමුත් ටිකක් ශබ්ද නගා. සම්ප්‍රේෂණය සම්බන්ධයෙන් ද එයම කිව හැකිය: හොඳින් ගණනය කර ඇති, නිරවද්‍ය චලනයන් සමඟ, නමුත් ඉතා දැඩි, මාර්ගයෙන් පිටත සහ ප්‍රමාණවත් තරම් මෘදු නොවේ ("සාමාන්‍ය මෝටර් රථයක මෙන්" ධාවනය කිරීමට කැමති අය සඳහා). කෙසේ වෙතත්, කවදා හෝ පදික වේදිකාව අක්‍රිය කරන අය එය ලබා දෙන බලය සහ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ හැඟීම අගය කරනු ඇත - ඔබට මෙම CR-V සුන්බුන් මත පමණක් නොව බිම ද ධාවනය කළ හැකිය යන හැඟීම, නමුත් එය පැමිණිලි නොකරනු ඇත. ප්රතික්ෂේප කරන්න .
නව හරස්කඩ වඩාත් විනෝදජනක සහ ප්රයෝජනවත් තාක්ෂණයක් ලබා දෙයි.
හොඳයි, අවසානයේදී, අපි වඩාත් නවීන තොරතුරු රසාස්වාදය තාක්ෂණයට කැමතියි - CR-V තවමත් නවීන ප්‍රමිතීන්ගෙන් වැඩිපුරම අපගමනය වන ප්‍රදේශය මෙයයි. උපකරණ පුවරුවේ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් තිර තුනක් තරම් නිර්මාණ සහ ග්‍රැෆික්ස් සම්බන්ධයෙන් ඇති හැඟීම නරක් කරයි. ඒවායින් විශාලතම ස්පර්ශ සංවේදී වේ, නමුත් එහි ග්‍රැෆික්ස් තරමක් රළු වන අතර තේරීම්කරුවන්ගේ සැලසුම ඉතා බුද්ධිමත් නොවේ. CR-V හට මීළඟ පරම්පරාවේදී ඒකාබද්ධ සංකීර්ණ තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියක් ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය වනු ඇත.
නමුත් නැවතත්: සමහරුන්ට කමක් නැත. මේවා මෝටර් රථයකින් විශ්වසනීයත්වය, ආර්ථිකය සහ කල්පැවැත්ම ඉල්ලා සිටින පාරිභෝගිකයින් වේ. මෙම නිර්ණායක අනුව වෙළඳපොලේ හරස්කඩ ගලා යාමේ දී, CR-V ඉතා ඉහළ ස්ථානයක් ගනී. මෝටර් රථය තුළ මෙය අගය කරන කෙනෙකු අනෙකුත් අඩු හෝ වැඩි වශයෙන් සැලකිය යුතු වැරදි සඳහා ඔහුට පහසුවෙන් සමාව දෙන තරමට උස.
දුසාන් ලූකික්
ඡායාරූපය: ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්
CR-V 1.6 i-DTEC 4WD අලංකාරය (2017)
ප්රධාන දත්ත
| මූලික ආකෘති මිල: | 20.870 € |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 33.240 € |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.597 cm3 - උපරිම බලය 118 kW (160 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 350 rpm ට 2.000 Nm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 205/55 R 16 H (මහද්වීපික වාරික සම්බන්ධතා). |
| ධාරිතාව: | දිග 4.605 mm - පළල 1.820 mm - උස 1.685 mm - wheelbase 2.630 mm - කඳ 589-1.669 l - 58 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.720 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.170 kg. |
| බාහිර මානයන්: | 202 km/h උපරිම වේගය - 0 s 100-9,6 km/h ත්වරණය - ඒකාබද්ධ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 විමෝචනය 129 g/km. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 17 ° සී / පි = 1.028 mbar / rel. vl = 53% / odometer තත්ත්වය: 11662 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,6 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,6 ( 130 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 7,9 / 11,9 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 9,9 / 12,2 ක් (W./VI.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 8,4 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,1 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 39,4m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 61dB |
