දිගු පරීක්‍ෂණය හොන්ඩා සිවික් 1.6 අයි-ඩීටීඊසී ක්‍රීඩාව

වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ වසරක් තුළ අපට ප්‍රවාහනය කර ඇත්තේ 50 දහසකට වඩා අඩු ප්‍රමාණයක් බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, උද්ධෘත ලකුණු වලින්, මෙය අපගේ රැකියාව වන බැවින්, වැරදිකරුවන් වූයේ ටොමාජ්, ටීනා, කැටියා, ප්‍රිමෝෂ්, ඩෙනිස්, දුෂාන්, උරෝෂ්, සාෂා, පීටර් සහ මගේ දරුවා ය. ඉතින් බාල මහලු, කොල්ලෝ කෙල්ලෝ, මාධ්‍යවේදීන් සහ ඡායාරූප ශිල්පීන්. දිගු පරීක්ෂණයට භාජනය වන මෝටර් රථවල අපගේ මූලික උපකරණ සමඟ එන සටහන් පොතේ අප ලියා ඇත්තේ කුමක්ද? ටොමාජ් අභ්‍යවකාශ උපකරණ පුවරුව හෝ උපකරණ පුවරුව ගැන පැමිණිලි කළේය, එය කිසිදු ලේඛකයෙකුට කරදරයක් නොවූවත්, පහළ ergonomics තබා, පීටර් පරීක්ෂණ මෝටර් රථය කිලෝමීටර් දෙදහසක් තරම් දුරක් ධාවනය කළේය, බොහෝ දුරට ඉතාලි මාර්ගවල, සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අගය කළේය (3,8, XNUMX අතර පුවරුවේ පරිගණකයට අනුව ලීටර් සහ ලීටර් පහක්), සහ ටීනා ඇගේ ආච්චි වටා ගමන් කර ලුබ්ලිජානා මකුළුවෙකු කුලියට ගත්තාය. මෝටර් රථයක් ලොතරැයියට ඇතුල් වුවහොත්, අතිශය අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයකින්, එය සමඟම ලොව පුරා පියාසර කළ හැකි බව ඔහු අර්ථවත් ලෙස ලියා ඇත.

ලොකුම පුදුමය වන්නේ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය නොවේ, එය සාමාන්‍ය ලීටර් 4,8 ක් වුවද, නමුත් කඳේ ප්‍රමාණයයි. ඔබ තවමත් නොදන්නේ නම්, එහි ක්‍රීඩා ස්වරූපය තිබියදීත්, Honda Civic හි Volkswagen Golf වලට වඩා හතරෙන් එකක් වැඩි කඳක් ඇත, එනම්, වඩාත් නිවැරදිව, ලීටර් 100 ක වෙනසක්! එය ඉතා ජනප්‍රිය දිගු දුර මෝටර් රථයක් වූයේ එබැවිනි. නිශ්චිත යාන්ත්‍ර විද්‍යාව, කෙටි හා නිරවද්‍ය චලනයන් සහිත රිය පැදවීමක් ලෙස ගතික රිය පැදවීම අවශ්‍ය වේ.

අවම වශයෙන් ඩෙන්මාර්කයේ සිටින අපගේ සගයන් දැනටමත් අශ්වබල 310 Honda Civic Type-R පසුපස හඹා යන බව ඇඟවුම් නොකර, Civic ක්‍රීඩා ලේබලයට සුදුසු නොවන බව සමහරු ආරෝපණය කරති. ඒ නිසා අඩුම තරමින් යුරෝපයේ උතුරේ වැසිකිලියෙන් පාහේ වැසි ඇද හැලෙයි ... බලාපොරොත්තු විය හැකිද? නැහැ, අපි දන්නේ නැහැ. අපරාදේ කල්ලිය විනෝද වෙනවා! ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි අපගේ සගයන්ට මෙතරම් දිගු ගමනකින් පසු හොඳ මලල ක්‍රීඩකයෙකු තුළ විවේකීව සිටීමට ඉඩ දෙනවාට වඩා, සුපිරි පරීක්ෂණයේදී අපට ඉවත්ව යන බවක් දැනුණේ නැත. අඟල් 17 රෝද හා සසඳන විට චැසිය පුදුම සහගත ලෙස සුවපහසුයි, හැසිරවීම හොඳයි, ලීටර් 1,6 ටර්බෝඩීසල් ද පුදුම සහගත ලෙස නිශ්ශබ්ද වේ, එය නිමි ශබ්ද ආරක්ෂණයට ද ආරෝපණය කළ හැකිය.

Sport යන නම ගැන කතා කරන විට, මට පහසුවෙන්ම "අශ්වයන්" 40, 50 හෝ 60 ක් සිටිය හැකි බව අපට පැවසිය හැකිය, නමුත් එවිට මම කිලෝමීටර 4,8 කට ලීටර් 100 ක් පමණක් භාවිතා නොකරනු ඇත, හරිද? එවැනි ගතිකව නිර්මාණය කරන ලද වාහනයකට පුදුමයක් වන ක්‍රීඩාශීලීත්වයට වඩා අපි සුවපහසුව සහ අවකාශයට මුල්තැන දෙන්නේ එබැවිනි. පිටුපස බංකුවේ ළමයින්ට අවශ්‍ය තරම් කකුල් සහ හිස් කාමරයක් තිබූ අතර පැති කවුළුවේ ඉහළ මායිම ගැන ටිකක් පැමිණිලි කළ අතර එය තරමක් ක්ලාස්ට්‍රොෆෝබියාව එක් කරයි. මෝටර් රථයක් සඳහා හොඳ දෘශ්‍යතාවක් සඳහා කෑලි දෙකේ පසුපස කවුළුවක් හොඳම විසඳුම නොවේ, නමුත් අවම වශයෙන් ඉහළ කොටස වයිපර් වලින් සමන්විත වේ. අවාසනාවකට, අපි දැනටමත් නිල් හොන්ඩා සිවික් බෙදාහරින්නා වෙත ආපසු ලබා දී ඇති අතර අපට එය දැනටමත් මග හැරී ඇති බව අවංකව පැවසිය හැකිය. සෙබස්තියන් හෝ ටොමාස්, අපි අලුත් Type-R එකකින් ස්ලෝවේනියාවට ගියොත්? මම හිතන්නේ කඳු මාර්ග සහිත ස්ලෝවේනියාව සෘජු මාර්ග සහිත ඩෙන්මාර්කයට වඩා හොඳ ස්වාභාවික බහුඅස්‍රයක් වනු ඇත!

ආලියෝෂා ම්රැක්, ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්.

හොන්ඩා සිවික් 1.6 i-DTEC ක්‍රීඩාව

ප්‍රධාන දත්ත

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.597 cm3 - උපරිම බලය 88 kW (120 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 300 Nm 2.000 rpm ට.
බලශක්ති හුවමාරුව:	ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 207 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 10,5 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km, CO2 විමෝචනය 98 g/km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.307 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.870 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4.370 mm – පළල 1.795 mm – උස 1.470 mm – wheelbase 2.595 mm –
කොටුව:	කඳ 477-1.378 l - ඉන්ධන ටැංකිය 50 l.