විස්තීරණ පරීක්ෂණය: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW Titanium - Z විශිෂ්ටයි!
“මෙම ෆියෙස්ටා යනු වඩ වඩාත් දුර්ලභ වෙමින් පවතින මෝටර් රථවලින් එකක් වන අතර සංවර්ධන ඉංජිනේරුවන් ඉන්ධන පරිභෝජනය, පරිසර විද්‍යාව, මිල හෝ බීම හිමියන්ගේ සංඛ්‍යාවට වඩා වැඩි යමක් ගැන සිතමින් සිටි බව රියදුරුට දැන ගැනීමට සලස්වයි. එම නිසා සුක්කානම ප්‍රියජනක ලෙස නිරවද්‍ය සහ නිසි ලෙස බර කර ඇති අතර, චැසිය තවමත් මෙම ෆියෙස්ටාව උද්‍යෝගයෙන් කොන් කිරීමට තරම් ශක්තිමත් බැවින්, සුක්කානම් රෝදය, තෙරපුම සහ තිරිංග සමඟ නිවැරදි විධානයන් සමඟ පසුපස කෙළවර සුමටව ලිස්සා යයි. අපි පළමු පරීක්ෂණයට ලිව්වා. හොඳ කිලෝමීටර් හත්දහසක් ගිය පසු අපේ මතය වෙනස් වී තිබේද?
නැහැ, කොහෙත්ම නැහැ. චැසි අනුව, ෆියෙස්ටා හරියටම අපි ලිව්වා, නමුත් එය මෑත කාලයේ හඳුන්වා දුන් ක්‍රීඩාශීලීම ST මාදිලිය නොවේ. මෙම ප්රදේශයේ මෙය වඩා හොඳය; නමුත් එය ද අඩු සුවපහසුවක් වන අතර, ෆියෙස්ටා හි සැතපුම් ගණනාවක් රැස් කරගත් අයගේ අදහස් පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරන්නේ ඔවුන් එහි සුවපහසුව ගැන සතුටු වන බවයි. සමහර අය එය විශිෂ්ට භාණ්ඩයක් ලෙස සලකති, විශේෂයෙන් එය ඉතා නරක මාර්ග හෝ බොරළු සම්බන්ධයෙන්.
ඉතින්, එන්ජිම? ජර්මානු ධාවන පථවල වඩා බලවත් මෝටර් රථ අල්ලා ගැනීමට උත්සාහ කළ සගයන්ගෙන් පවා මෙය හොඳ සමාලෝචන ලබා ගත්තේය. අපගේ ෆියෙස්ටා සමයේදී එවැනි කිලෝමීටර් කිහිපයක් තිබූ අතර, ඉතිරි බොහෝමයක් අපගේ අධිවේගී මාර්ගවල සහ නගරයේ එකතු වී ඇති බැවින්, සම්පූර්ණ පරිභෝජනය අවම නොවන බව පැහැදිලිය: ලීටර් 6,9. නමුත් ඒ සමගම එදිනෙදා භාවිතය (කුඩා නගරය, නගරයෙන් ටිකක් පිටත සහ කුඩා අධිවේගී මාර්ගයක්) පැවති කාල වකවානුවල පරිභෝජනය යන්තම් ලීටර් පහ හමාරක් ඉක්මවා ඇති බව ඉන්ධන බිල්පත් වලින් පෙනේ. . - අපේ සාමාන්‍ය කවයේ පවා එය එසේ විය. මෙයින් අදහස් වන්නේ කරුණු දෙකකි: ඔබට කරදරකාරී ඩීසල් වෙනුවට ලස්සන සිලින්ඩර තුනේ පෙට්‍රල් එන්ජිමකට සවන් දීමට අවශ්‍ය නම් ගෙවිය යුතු මිල කිසිසේත් ඉහළ නැත, සහ මූල්‍යමය වශයෙන්, ඩීසල් ෆියෙස්ටා කොපමණ මිල අධිකද, පෙට්‍රල් මිලදී ගැනීම බුද්ධිමත් තීරණයක්.
මෝටර් රථයේ ඉතිරි කොටස ගැන කුමක් කිව හැකිද? "ටයිටේනියම්" ලේබලය යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ ප්‍රමාණවත් තරම් උපකරණ ප්‍රමාණයක් තිබීමයි. බොහෝ රියදුරන් එහි තිරය රියදුරු දෙසට ඉතා අඩුවෙන් (හෝ කිසිසේත්ම නොවේ) හැරී ඇති බව හැරුණු විට, Sync3 තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය පැසසුමට ලක් විය. එය ඉතා විශිෂ්ට ලෙස වාඩි වී ඇත (ඉතා දිගු චාරිකා වලදී පවා) සහ පිටුපස ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ (ෆියෙස්ටා පන්තිය අනුව). කඳට සමානයි - අපි ඒ ගැන අදහස් දැක්වූයේ නැත.
එබැවින් ෆියෙස්ටා සමස්තයක් ලෙස ඉතා ප්‍රසන්න, නවීන මෝටර් රථයකි, මාපක පමණක් මෝස්තරයෙන් සහ තාක්‍ෂණයෙන් පැරණි ෆෝඩ්ස් වලට සමාන වේ - නමුත් සමහරු පවා නවීන, සියලුම ඩිජිටල් විසඳුම් වලට වඩා එයට කැමතියි. තවද එය පරිභෝජන සහ උපයෝගීතාවයෙන් (මුදල් සම්බන්ධයෙන්ද) තරඟයට නොඅඩු ලෙස ඉදිරිපත් කරන අතරම, අප ආරම්භයේ දී ලියූ දේ ද එවැනි හොඳ අත්දැකීමක් සඳහා දායක වේ: එය රියදුරු සතුටු කරයි. පදවන්න. එය මා ප්‍රීතියෙන් සහ ධනාත්මක අපේක්ෂාවෙන් වාඩි වී සිටින මෝටර් රථයක් විය හැකි අතර, A ලක්ෂයේ සිට B දක්වා ප්‍රවාහනය කළ යුතු මෝටර් රථයක් පමණක් නොවේ. එබැවින් එය ඉහළ ප්‍රශංසාව ලැබිය යුතුය.
කියවන්න:
විස්තීරණ පරීක්ෂණය: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 hp) 5v ටයිටේනියම් - කුමන වර්ණයද?
දිගු කරන ලද පරීක්ෂණය: ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා 1.0 ඉකෝබූස්ට් 74 kW (100 PS) 5V ටයිටේනියම්
පරීක්ෂණය: ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා 1.0i ඉකෝබූස්ට් 74 kW (කි.මී. 100) 5V ටයිටේනියම්
කුඩා පවුල් කාර් සැසඳීමේ පරීක්ෂණය: සිට්‍රෝන් සී 3, ෆෝර්ඩ් ෆියෙස්ටා, කියා රියෝ, නිසාන් මයික්‍රා, රෙනෝල්ට් ක්ලියෝ, ආසන ඉබිසා, සුසුකි ස්විෆ්ට්
සංසන්දනය පරීක්ෂණය: වොක්ස්වැගන් පෝලෝ, සීට් ඉබීසා සහ ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා
කෙටි පරීක්ෂණය: ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා විග්නේල්
ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා 1.0 ඉකෝබූස්ට් 74 kW (කි.මී. 100) 5V ටයිටන්
ප්‍රධාන දත්ත
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 22.990 € |
|---|---|
| වට්ටම් සහිත මූලික ආකෘති මිල: | 17.520 € |
| ටෙස්ට් ආකෘති මිල වට්ටම්: | 21.190 € |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 3-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 999 cm3 - උපරිම බලය 73,5 kW (100 hp) 4.500-6.500 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 170 Nm 1.500-4.000 rpm / min |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවකය - 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 195/55 R 16 V (මිචිලින් ප්‍රාථමික 3) |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 183 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 10,5 - සාමාන්‍ය ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 විමෝචනය 97 g/km |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.069 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1.645 kg |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.040 mm - පළල 1.735 mm - උස 1.476 mm - wheelbase 2.493 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 42 l |
| කොටුව: | 292-1.093 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 17 ° සී / පි = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometer තත්ත්වය: 1.701 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 11,2 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,7 ( 128 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 10,9 / 13,8 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 15,1 / 16,3 ක් (W./VI.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6,9 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,6 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 34,3m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
