විස්තීරණ පරීක්ෂණය: Citroen C3 - PureTech 110 S&S EAT6 බැබළෙන්න
Citroen ඔහුට ඉතිරි කළේ කිහිපයක් පමණි: රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සහ පසුපස ජනේල ක්‍රියාත්මක කරන්න, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියේ ශබ්දය වෙනස් කිරීමට භ්‍රමණ බොත්තමක් සහ මෝටර් රථය අගුළු ඇරීමට සහ අගුළු දැමීමට බොත්තමක්. නමුත් එය බොහෝ දුරට - අනෙක් සියල්ල පාලනය කිරීමට, ඔබට උපකරණ පුවරුවේ මැද ඇති ස්පර්ශ තිරය වෙත ළඟා විය යුතුය. හොඳ හෝ නරක?
දෙකම. අදහස වැරදි නොවන අතර, ප්‍රධාන කොටස් වලට (ශ්‍රව්‍ය, වායුසමීකරණය, දුරකථන යනාදිය) ඉක්මන් ප්‍රවේශය සඳහා ස්පර්ශ තිරය අසල සංවේදී "බොත්තම්" ඇති සිට්‍රෝන් විසඳුම හොඳ එකක් වන අතර එයට සාපේක්ෂව එක් ස්පර්ශයක් ඉතිරි වේ. . සම්භාව්‍ය මුල් බොත්තම භාවිතා කරන්න. ස්මාර්ට්ෆෝන් උත්පාදනය මෙම අතිරේක ස්පර්ශයට පුරුදු වී ඇති බවත් ඒ අසල ඇති “බොත්තම්” වලට වඩා විශාල තිරයක් දැකීමට වැඩි ඉඩක් ගන්නා බවත් සත්‍යයකි.
බොහෝ නිෂ්පාදකයින් මෙන් සිට්‍රෝන් ද තිරස් සංදර්ශක සඳහා තෝරා ගත්හ. පරිශීලක අතුරුමුහුණත සැලසුම් කර ඇත්තේ එහි ඇති බොත්තම් ප්‍රමාණවත් තරම් ප්‍රමාණවත් වන බැවින් මෙය විශාල ගැටළුවක් නොවන නමුත් තිරය විශාල වීම පමණක් නොව තරමක් ඉහළට සහ සිරස් අතට ස්ථානගත වී තිබීම හොඳය. මාර්ගය නරක වූ විට සහ පොළව සෙලවෙන විට පවා මෙය භාවිතා කිරීම වඩාත් පහසු සහ ආරක්‍ෂිත වනු ඇත. නමුත් අවම වශයෙන් මූලික ක්‍රියාකාරිත්වයන් (වායුසමීකරණය වැනි) එවැනි චිත්‍රක අතුරු මුහුණතක් ඇති අතර එය ඇත්තෙන්ම ගැටලුවක් නොවේ.
C3 තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියේ අවාසිය නම්, සමහර විශේෂාංග වෙත ප්‍රවේශය ඉතා සංකීර්ණ හෝ සැඟවී තිබීම (සමහර සිටුවම් වැනි) වන අතර, පරිශීලකයා මට්ටමක් හෝ දෙකක් පහත වැටුණු විට තේරීම්කරුවන් තරමක් විනිවිද නොපෙනී යාම හෝ ප්‍රබෝධමත් නොවීම - නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම අදාළ වන්නේ එවැනි පද්ධති සියල්ලම පාහේ.
ස්මාර්ට්ෆෝන් සම්බන්ධතාවය ඇපල් කාර්ප්ලේ හරහා හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන අතර පද්ධතිය ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් ඔටෝ සඳහාද සහය දක්වයි, නමුත් අවාසනාවන්ත ලෙස ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් දුරකථන සඳහා වන මෙම යෙදුම ස්ලෝවේනියානු ප්ලේ වෙළඳසැලේ නොමැත, මන්ද ගූගල් ස්ලෝවේනියාව නොසැලකිලිමත් ලෙස හා අවතක්සේරු කර ඇති නමුත් සිට්‍රෝයින්ට දොස් පැවරිය නොහැක.
එසේ නම් භෞතික බොත්තම් ඔව් ද නැද්ද? පරිමාමිතික හැරීම් හැර, අවම වශයෙන් සී 3 තුළවත් ඒවා මඟ හැරීම පහසුය.
Citroën C3 Puretech 110 S&S EAT 6 බැබළෙයි
ප්‍රධාන දත්ත
| මූලික ආකෘති මිල: | 16.200 € |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 16.230 € |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 3-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 1.199 cm3 - උපරිම බලය 81 kW (110 hp) 5.550 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 205 Nm 1.500 rpm ට |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/55 R 16 V (Michelin Premacy 3). |
| ධාරිතාව: | 188 km/h උපරිම වේගය - 0 s 100-10,9 km/h ත්වරණය - ඒකාබද්ධ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 විමෝචනය 110 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.050 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.600 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 3.996 mm - පළල 1.749 mm - උස 1.747 mm - wheelbase 2.540 mm - කඳ 300 l - ඉන්ධන ටැංකිය 45 l. |
අපේ මිනුම්
| මිනුම් කොන්දේසි: T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometer තත්ත්වය: 1.203 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 12,4 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,4 ( 121 km / h) |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 39,6m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 59dB |
