බෙදා හැරීම. අනතුර අවතක්සේරු නොකිරීමට වඩා හොඳය
බොහෝ මෝටර් රථ සංරචක අනුපිළිවෙලින් අඳිනු ලබන අතර, ඒවායේ අසාර්ථකත්වය වහාම ව්යසනකාරී ප්රතිවිපාකවලට හේතු නොවේ. කාල ධාවකය සමඟ තවත් දෙයක්.
එන්ජිමට ඇති ලොකුම තර්ජනය ප්රධාන වශයෙන් හිසෙහි ඇති කැම්ෂාෆ්ට් හෝ කැම්ෂාෆ්ට් ඉලාස්ටික් දත් පටියකින් ධාවනය වන විට සිදු වේ. මෙය ජනප්රිය විසඳුමකි, දාමයකට වඩා ලාභදායී සහ නිශ්ශබ්ද, නමුත් අවාසනාවකට වඩා විශ්වාස කළ නොහැකි ය. බොහෝ වාහනවල, පටි, නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශිත දුර ප්‍රමාණයට වඩා අඩුවෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වන කරදරයකි. විශේෂිත කාල පාලනයක් අවශ්ය වාහන මොනවාද යන්න ආදර්ශ-විශේෂිත යාන්ත්‍රිකයන් හොඳින් දනී.
අනතුර අවතක්සේරු නොකිරීමට වඩා හොඳය. අඳින ලද පටියක් දත් මතට "පැනීම" හැකි අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස කපාටයේ විකෘති කාලය, හෝ එය ක්‍රියාත්මක වන ස්පන්දන කැඩී යාම හෝ වැටීම (බිඳීමේ බලපෑම). එන්ජිම පිස්ටන් සමඟ ගැටිය හැකි ඊනියා "ගැටුම්" මෝස්තරවලට අයත් නම්, අවස්ථා දෙකේදීම, පිස්ටන් සහ කපාට විනාශ විය හැකිය. තීරුවේ "පැනීම" සම්බන්ධයෙන්, එය නිවැරදි ස්ථානයෙන් කොපමණ දුරක් ගමන් කර ඇත්ද යන්න මත රඳා පවතී. කුඩා මාරුවක් අවසන් විය හැක්කේ සුමට ගැටළු සහ දියත් කිරීමේ ගැටළු වලින් පමණි. කැඩී යාමක් හෝ වැටීමකදී, හානියේ මට්ටම ප්රධාන වශයෙන් අසාර්ථක වූ එන්ජිමේ වේගය මත රඳා පවතී.
සංස්කාරකවරුන් නිර්දේශ කරන්නේ:
වාහන පරීක්ෂාව. උසස්වීම ගැන කුමක් කිව හැකිද?
මෙම පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ අනතුරු අඩුවෙන්ම සිදු වේ
තිරිංග තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
පටිය සමඟ, මාර්ගෝපදේශ සහ ආතති රෝලර් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය; දාමය ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, මාර්ගෝපදේශ, මෆ්ලර් සහ සමහර විට ආතතිකාරකය ද ප්රතිස්ථාපනය වේ. සමහර විට එය පටිය හෝ දාමය සමඟ වැඩ කරන sprockets වෙනුවට අවශ්ය වේ. කාල පටිය සිසිලන පොම්පය ධාවනය කරන වාහනවල, පොම්ප ෙබයාරිං ද ආදේශ කළ යුතුය. මෙම මූලද්‍රව්‍ය මත ඉතිරි කිරීම වටී නැත, මන්ද අධික ලෙස ඇඳීමෙන් ඒවා අසමත් විය හැකි අතර කැම්ෂාෆ්ට් ඩ්‍රයිව් මූලද්‍රව්‍යය කැඩීමට හේතු වේ.
මෙයද බලන්න: බැටරිය රැකබලා ගන්නේ කෙසේද?
