රේඩියල් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම - එය එතරම් විශේෂ වන්නේ ඇයි?

රේඩියල් එන්ජිම එහි ජනප්‍රියතාවයට මූලික වශයෙන් ණයගැති වන්නේ ගුවන් යානා ව්‍යුහයන්ටය. ගුවන් යානාවලට බලශක්ති දුම්රිය සඳහා ඉතා හොඳ සිසිලසක් ලබා දිය හැකි අතර එන්ජිම වායු සිසිලනය වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම වර්ගයේ ධාවකය ගැන වැඩි විස්තර දැනගැනීම වටී. මෙම නිර්මාණය වෙන්කර හඳුනාගත හැකි තවත් මොනවාද? එය භාවිතා කළේ කොහේද? අපගේ ලිපියෙන් සොයා ගන්න!

තරු මෝටරය - ධාවකය නිර්මාණය

මෙම එන්ජිමට බොහෝ සිලින්ඩර සහ විශාල විස්ථාපනයක් තිබිය හැකි වුවද, එය ඉතා සංයුක්ත නිර්මාණයක් ඇත. ඕනෑම අවස්ථාවක, එන්ජිම ගොඩනැගීම සඳහා පදනම වන්නේ රෝදයේ පරිධිය වන අතර එහි මධ්යම කොටසෙහි දොඹකරය වේ. පිස්ටන් සහිත සිලින්ඩර් පතුවළෙන් සමාන දුරින් ලීවර මත පිහිටා ඇත. රේඩියල් එන්ජිමකට බොහෝ විට කැපී පෙනෙන වරල් ඇත, මන්ද එය දියරයෙන් නොව වාතයෙන් සිසිල් වේ. අතිරේක ඇමුණුම් සහ තමන්ගේම බර සඳහා අවශ්යතාවය ද අඩු කරයි. මෙම ඒකක එකින් එක ගොඩ ගැසී ඇති බොහෝ "තරු" වලින් සෑදිය හැක.

තරු එන්ජිම - මෙහෙයුම් මූලධර්මය

තරු රොටර් මෝස්තරවලින් අතිමහත් බහුතරයක් සිව්-පහර චක්රයක් මත ක්රියාත්මක වේ. එබැවින්, දොඹකරයේ විප්ලව දෙකකින් එක් එක් වැඩ චක්රයක් සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා ඔත්තේ සිලින්ඩර සංඛ්යාවක් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. එක් විප්ලවයක් සඳහා, ඔත්තේ සංඛ්‍යා සහිත දහන කුටිවල ජ්වලනය සිදුවිය හැකි අතර, දෙවැන්න - ඉරට්ටේ සංඛ්‍යා සහිත ඒවා තුළ. මෙය එන්ජින් කම්පනය සහ සුමට එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය අඩු කිරීමට උපකාරී වේ. රේඩියල් එන්ජිමකට ද්වි-පහරක් ලෙස ද ක්‍රියා කළ හැකි නමුත් කුඩා ඒකක සමූහයක් ක්‍රියා කරන්නේ එලෙස ය.

රේඩියල් මෝටරවල වාසි මොනවාද?

සඳහන් කළ යුතු දෙය නම්, අවාසි වලට වඩා වැඩි ප්ලස් ඇති බවයි, එම නිසා මෙම එන්ජින් ඉතා පහසුවෙන් භාවිතා කරන ලදී, විශේෂයෙන් හමුදා ගුවන් සේවා සඳහා. පළමුව, රේඩියල් එන්ජින් රේඩියල් එන්ජින් වලට වඩා සැලසුම් කිරීම පහසුය. අඩු ඇමුණුම් බර අඩු කරයි. වේගවත් නිර්මාණයක් සහ නිෂ්පාදනයක් දිරිමත් කරන අනෙක් අයට මෙන් ඔවුන්ට සමාන වැඩ සංස්කෘතියක් තිබිය යුතු නැත. රේඩියල් රොටරි එන්ජිම ද සැසඳිය හැකි පේළි ඒකකවලට වඩා වැඩි බලයක් නිපදවයි. එය හානිවලටද ඔරොත්තු දෙයි.

තරු එන්ජින් සහ යුද්ධයේදී ඒවායේ භාවිතය

නිර්මාණයේ සරල බව, ලාභය සහ කල්පැවැත්ම - යුද්ධයේදී වැදගත් වූයේ එයයි. එක් සිලින්ඩරයකට හානි සිදුවුවහොත්, එය අනෙක් ඒවාට බාධා නොකළේය. ඇත්ත වශයෙන්ම මෝටරය දුර්වල විය හැකි නමුත් නියමුවාට තවමත් පියාසර කළ හැකිය.

තරු එන්ජිම - එහි ද අඩුපාඩු තිබේද?

තරු ව්යුහයන් ඉතා සාර්ථක බව පෙනේ, නමුත් ඒවායේ අවාසි ද ඇත:

• වායු සිසිලනය සඳහා ගුවන් යානා ව්යුහය තුළ නිශ්චිත ස්ථාපන ස්ථානයක් අවශ්ය වේ;
• ඉතා විශාල එන්ජින් වායුගතික විද්‍යාවට බාධා කරන අතර එම නිසා හැසිරවීමට වැඩි බලපෑමක් ඇති කළ හැකිය;
• ඔවුන් සාමාන්යයෙන් අඩු rpm දී කුඩා බලයක් ජනනය කරයි. 
• ඒවායේ ලාක්ෂණික සැලසුම නිසා ඒවා මත සුපිරි චාජරයක් ස්ථාපනය කිරීම අපහසුය.

එවැනි ඒකකයක් එහි බලය වැඩි කිරීමෙන් ශක්තිමත් කිරීම ද ඉතා සීමිතය. එය සාමාන්‍යයෙන් සමන්විත වූයේ පළමු තරුවට පිටුපසින් පිහිටි තවත් තරුවක් ලබා ගන්නා රේඩියල් එන්ජිමකිනි. සමහර අවස්ථාවලදී, නිර්මාණකරුවන් පේළියක තරු 4 ක් පවා භාවිතා කළහ. මෙය නාටකාකාර ලෙස බලය වැඩි කළ නමුත් පසුව එන සෑම සිලින්ඩර කණ්ඩායමක්ම අඩුවෙන් සිසිල් විය.

මෝටර් රථයක තරු එන්ජිම - එය තේරුමක් තිබේද?

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය කිසිදු තේරුමක් නැති අතර එබැවින් බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් උද්දීපනය කරයි. වසර ගණනාවක් පුරා, රේඩියල් එන්ජිමක් ස්ථාපනය කරන ලද මෝටර් රථ සහ යතුරුපැදි බොහෝ මෝස්තර නිර්මාණය කර ඇත. ඉන් එකක් ජර්මනියේ ගොග්ගොමොබිල් කාර් ය. මෙම මෝටර් රථය 10,22 වන ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේදී ඔඩර් ගඟ හරහා ගමක කර්මාන්තශාලාවකින් සාදන ලදී. ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙකු මත, නිර්මාණකරුවන් විසින් රුසියානු ගුවන් යානයකින් ලීටර් XNUMX ධාරිතාවකින් යුත් එන්ජිමක් ස්ථාපනය කරන ලදී.

1910 දී Verdel විසින් 5-සිලින්ඩර රේඩියල් එන්ජිමක් සහිත යතුරුපැදියක් විකුණුවා. කෙසේ වෙතත්, නිර්මාණය ඉතා මිල අධික හා ක්රියාත්මක කිරීමට අපහසු විය.අතීතයේ දී, උද්යෝගිමත් අය මෝටර් රථ සහ රෝද දෙකේ රේඩියල් එන්ජිමක් සවි කිරීමට උත්සාහ කළ නමුත් එය සාර්ථක නොවීය. මෙම ඒකක ගුවන් යානා සඳහා අනුවර්තනය කරන ලද අතර, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඒවා භාවිතා කිරීම අර්ථ විරහිත විය. කෙසේ වෙතත්, තාක්ෂණය දියුණු වෙමින් පවතී, එබැවින් සමහර විට අපි නව අනුවාදයෙන් ඔවුන් ගැන අසනු ඇත.