වැඩ කරන තරල

මෝටර් රථ භාවිතා කරන්නන් සමහර විට හැඟෙන්නේ පිරවිය යුතු එකම තරලය ඉන්ධන බවයි. මේ වගේ දෙයක් නැහැ.

මෝටර් රථ භාවිතා කරන්නන් සමහර විට හැඟෙන්නේ පිරවිය යුතු එකම තරලය ඉන්ධන බවයි. මේ වගේ දෙයක් නැහැ.

අපගේ මෝටර් රථයේ වැඩ සෙවනේ සැඟවී ඇති වෙනත් දියර නොමැති වීම තරම් හිස් ටැංකියක් භයානක නොවන බව පැවසිය හැකිය.

එන්ජිම

එන්ජිමේ ඝර්ෂණය අඩු කිරීම සඳහා එන්ජින් ඔයිල් වගකිව යුතුය, විශේෂයෙන් පිස්ටන් සහ සිලින්ඩර් වැනි දැඩි ආතතියට ලක්වන සංරචක. මේවා විශේෂයෙන් අධික උෂ්ණත්වයට නිරාවරණය වන ස්ථාන වේ! ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, තෙල් තාපයෙන් කොටසක් ඉවතට ගෙන එය අධික ලෙස රත් වීම වළක්වයි. එහි නොමැතිකම හෝ සැලකිය යුතු අලාභයක් බරපතල ගැටළු ඇති විය හැක. වාහනය නිශ්චල කිරීම සහ එන්ජිමට හානි වීම ඇතුළු ප්‍රතිවිපාක! වාහන නිෂ්පාදකයා තෙල් වෙනස්වීම් වාර ගණන සම්බන්ධයෙන් නිර්දේශ ඉදිරිපත් කරයි. සාමාන්‍යයෙන් මෙය කිලෝමීටර් 30 සිට 50 දහසක් දක්වා වාර්ෂික ක්‍රියාකාරිත්වයේ හෝ සැතපුම් කාලයකි. පාඨමාලාව ද රඳා පවතී; මෝටර් රථයේ වයස පවා. පැරණි මෝස්තර වැඩිපුර තෙල් භාවිතා කරන අතර කිලෝමීටර 15 ක් පමණ ධාවනය කිරීමෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය තීරණය කළ හැකිය. නව එන්ජින්, වඩා හොඳ ගැලපීමක්, වැඩි සැලසුම් නිරවද්‍යතාවයක් සහ සංයුක්තතාවයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, අඩු තෙල් පරිභෝජනය මගින් සංලක්ෂිත වේ. වෙනම ප්රශ්නයක් වන්නේ වසර තුළ කුහර පිරවීමයි. ඉන්ධන මෙන් තෙල් සාමාන්යයෙන් දහනය වේ. එපමණක් නොව - ටර්බෝචාජරයකින් සමන්විත නවීන එන්ජින් (ගෑසොලින් සහ ඩීසල් යන දෙකම) දැඩි ලෙස ධාවනය කරන විට කිලෝමීටරයකට 1000 තෙල් ලීටරයක් ​​දක්වා පුළුස්සා දැමිය හැකිය! තවද එය නිෂ්පාදකයාගේ ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වේ. එමනිසා, අපි එහි මට්ටම කෙරෙහි අවධානය යොමු කර එහි අඩුපාඩු සකස් කරමු.

ගියර් පෙට්ටිය

සම්ප්‍රේෂණ තෙල් (ස්වයංක්‍රීය සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණ යන දෙකම) සහ පසුපස ඇක්සල් ඔයිල් (පසුපස රෝද ධාවන වාහන) පිළිබඳ ප්‍රශ්නය තරමක් සරල ය. හොඳයි, නවීන මෝටර් රථවල එය වරින් වර ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය නොවේ. මෙම අවශ්යතාව පැන නගින්නේ හදිසි අවස්ථා වලදී පමණි.

සිසිලස

අපගේ මෝටර් රථයේ ඊළඟ ඉතා වැදගත් "බීම" වන්නේ සිසිලනකාරකයයි. එසේම, එහි ක්රියාකාරිත්වය තුළ - උල්ලංඝනය කිරීම් වලදී - යාන්ත්රික හානි සිදුවිය හැක. නිදසුනක් ලෙස, ජල නළය හෝ ජල පොම්පය හානි විය හැක. සිසිලනකාරකය රේඩියේටරයේ කැටි කිරීම සහ තාපාංකයට එරෙහිව ප්රමාණවත් ආරක්ෂාවක් සැපයිය යුතුය. අපගේ අක්ෂාංශ වල භාවිතා කරන තරල වලට ප්‍රතිරෝධයක්, අඩු හෝ වැඩි වශයෙන්, සෘණ අංශක 38 දී ඇත. සෑම වසර 2-4 කට වරක් හෝ සෑම කිලෝමීටර 60 කට වරක් තරලය වෙනස් කිරීම නිර්දේශ කෙරේ. ප්‍රමිතීන් ද වාහන නිෂ්පාදකයා විසින් සකසා ඇත. තරල නොමැතිකම එන්ජිම උනුසුම් වීමට හේතු විය හැක - මෝටර් රථයේ නැවතුමක් හේතුවෙන් (උදාහරණයක් ලෙස, ශීත කළ හෝස් නිසා).

කාර්යක්ෂම තිරිංග

ඔබේ මෝටර් රථයේ තිරිංග තරලය සෑම වසර 2 කට වරක් වෙනස් කළ යුතුය. තෙතමනය අවශෝෂණය කිරීමේ හැකියාව (උග්ර සහ නිරන්තර භාවිතය සඳහා විශේෂයෙන් අනතුරුදායක, උදාහරණයක් ලෙස, කඳුකරයේ), එය උනු වීමට හේතු විය හැක! තිරිංග තරලය සඳහා සාමාන්‍ය සීමාව සෙල්සියස් අංශක 240 සිට 260 දක්වා වේ, වසර 2-3 කට පසු තරලය අංශක 120-160 දී උනු වීමට පටන් ගනී! තිරිංග තරල තාපාංකයේ ප්රතිවිපාක රෝස නොවේ - එවිට වාෂ්ප බුබුලු සෑදෙන අතර තිරිංග පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ අසමත් වේ!

රෙදි සෝදන දියර ගැන අමතක නොකරන්න. එය අවතක්සේරු කර ඇති අතර, නිවැරදි තරලයක් නොමැතිව අපගේ දෘශ්යතාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ හැකි බව සඳහන් කිරීම වටී. මෙම ශීත ඍතුවේ පැමිණීමට පෙර අවම වශයෙන් අංශක -20 C හි ශීත කිරීමේ උෂ්ණත්වයක් සහිත ද්රවයක් සමඟ ද්රවයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය.

ප්රතිරෝධයකින් තොරව හැරෙන්න

සඳහන් කළ යුතු අවසාන කරුණ නම් බල සුක්කානම සහිත මෝටර් රථවල ඇති තරලයයි. අක්රමිකතා විශාල ප්රතිරෝධයක් ඇති විය හැක. එවිට බල සුක්කානම නොමැති මෝටර් රථයක, උදාහරණයක් ලෙස, සුක්කානම් රෝදය සමඟ වැඩ කිරීමට අපට බල කෙරෙනු ඇත. වාසනාවකට මෙන්, මෙම පද්ධතියේ තෙල් ගැටළු පොදු දෝෂ නොවේ, එබැවින් වරින් වර තෙල් වෙනස් කිරීම අවශ්ය නොවේ.

සමහර තරල අපටම සාදාගත හැකිය (සිසිලනකාරකය, රෙදි සෝදන තරලය වැනි). වඩාත් සංකීර්ණ, අප සඳහා සුදුසු නිෂ්පාදන තෝරා ගන්නා විශේෂිත සේවාවන් ඇණවුම් කිරීම වඩා හොඳය.