Q4 - ඔටෝබයික්

මෙය Alfa Romeo විසින් භාවිතා කරන ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකයයි. පද්ධතිය ක්‍රියා කරන්නේ ටෝර්සන් මධ්‍ය අවකලනයක මූලධර්මය මත වන අතර ඉන් පසුව බෙවල් මධ්‍ය අවකලනය වේ. එය ඉදිරිපස අවකලනය සහිත පොදු නිවාසයක තබා ඇති අතර ව්යවර්ථයේ වෙනසට ප්රතික්රියා කරයි. මේ අනුව, අක්ෂ දෙකේම ධාවකය ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද අතර එන්ජිම බලය අඛණ්ඩව බෙදා හරිනු ලැබේ. සම්මත තත්ත්‍වයන් යටතේ, ව්‍යවර්ථයෙන් 57%ක් TwinDiff සීමිත ස්ලිප් අවකලනය හරහා පසුපස රෝදවලටද ඉතිරි 43% ඉදිරිපස රෝදවලටද සම්ප්‍රේෂණය වේ. මෙම ගියර් අනුපාතය වාහනය පසුපස රෝද ධාවන වාහනයකට සමාන චරිතයක් ඇති වියළි සහ උදාසීන තත්වයන් සඳහා සුදුසු වේ. ආන්තික තත්වයන් තුළ, Torsen අවකලනයට අක්ෂ දෙක අතර 22:78 සිට 72:28 දක්වා ව්‍යවර්ථය බෙදා හැරිය හැක. මේ ආකාරයෙන්, Q4 හි අක්ෂ දෙකේම ධාවකය ලිස්සන සුළු මතුපිට ග්‍රහණය වැඩි දියුණු කරනවා පමණක් නොව, ධාවන පථය තියුණු චලිතයක තබා ගනී. සිස්ටම් එක ලිමිට් එකේදී ස්ටියර් එක තුරන් කරන්න උදව් උනා, ඒ නිසා ලිස්සා යාමකදි, ඉස්සරහ රෝද ඩ්‍රයිව් එකේදි වගේ, කාර් එක කෙලින් යන්නෙ නෑ, ඒත් රෝද හතරම ලස්සනට පැත්තකට. කෙසේ වෙතත්, යමෙකු චලනය වීමේ වේගය අතිශයෝක්තියට නැංවිය යුතු නැත, මන්ද පළපුරුදු රියදුරෙකු දැනටමත් ලිස්සනසුලු අල්ලා ගැනීමට අවශ්‍ය වන අතර ඇල්ෆා 159 සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ටොන් දෙකක පමණ ATV පවා. එය විශාල බරක් වන අතර එය බර එන්ජින් සහිත quad එකක හැකියාවන් මඳක් අවප්‍රමාණය කරයි. අවසාන සංසන්දනයේ දී, පිළිවෙලින් කුඩා සහ සැහැල්ලු 1,75 TB, නමුත් 1,9 JTD සහිත සැහැල්ලු අත් ආරක්ෂකයක්. 2,0 JTD වඩා නරක නැත. Q4 පද්ධතියේ වාසිය යාන්ත්‍රික ශක්තියයි, සාපේක්ෂ අවාසිය නම් සැලසුම් මූලධර්මයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සීමිත උපරිම තද බවයි. Q4 සොයා ගත හැක, උදාහරණයක් ලෙස, Alfa 159, 159 Sportwagon, Brera සහ Spider ආකෘති.