ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් වොල්වෝ එස් 60
වොල්වෝ විසින් පෝර්ෂේ සහ බීඑම්ඩබ්ලිව් හි හොඳම මාදිලිවලට සමාන ගතිකතාවයන්ගෙන් යුත් අතිවිශිෂ්ට සුපිරි කාර් දෙමුහුන් වර්ගයක් සොයාගෙන ඇත. දකුණු කැරොලිනා වල හැමෝම මාර්ග නීති අවුල් කළා
මාර්ග සංඥා සමච්චලයට ලක් කරන බවක් පෙනේ: අශ්වබල 400 ක් සහිත කාරයක් ඉදිරිපිට සහ ඉදිරිපස පැයට සැතපුම් 25, 35, 50 සීමාවන් ඇත. දැන් නාවිකයා තද රතු පැහැති තදබදයක් ද පෙන්නුම් කරයි. දෙවන ලෝක යුද්ධ සමයේ පියාපත් මත කුරුස සහිත ගුවන් යානයක් අධිවේගී මාර්ගයට ගොඩ වී ගින්නක් ඇති වූ බව පසුව පෙනී ගියා. අපි නිහ silentව විදුලි කෙටීම මත පෙරලී ගොස් කල්පනා කළෙමු: වෝල්වෝ එස් 60 ටී 8 සෙඩාන් පොලෙස්තාර් වෙතින් සුසර කිරීම තුළින් එහි ඇති සියළුම කැපී පෙනෙන ක්‍රීඩා හැකියාවන් අදාළ කර ගත හැක්කේ කොතැනද?
දකුණු කැරොලිනා හි චාර්ල්ස්ටන් හි නිෂ්පාදන මාලාවට ඇතුළු වූ පළමු වොල්වෝ රථය එස් 60 සෙඩාන් ය. ගීලිගේ පියාපත් යටට මාරු වූ දා සිට ස්වීඩන් වෙළඳ නාමය ගෝලීය ක්‍රීඩකයෙකු ලෙස වර්ධනය වී තිබේ. එය එහි ප්රධාන ජාතික ලක්‍ෂණය වන ආරක්‍ෂාව රඳවාගෙන ඇති නමුත් එය එහි අභිලාෂයන් වැඩි කර තිබේ. වොල්වෝ ජර්මානුවන් සමඟ එදිරිවාදිකම් ඉලක්ක කරගත් බවක් පෙනේ. බීඑම්ඩබ්ලිව් 60-සීරීස් සහ මර්සිඩීස් බෙන්ස් සී-පන්තියේ භූමිය ආක්‍රමණය කිරීමේ අදහස නව එස් 3 සියළුම පෙනුමෙන් පෙන්නුම් කරයි. තීර්යක් එන්ජිමක් සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවන සෙඩාන් රථයකට මෙතරම් දිගු ආවරණයක් තිබිය යුත්තේ ඇයි? එවැනි කල්පවත්නා පේළියක් යටතේ "හය" පහසුවෙන් ගැලපේ.
කෙසේ වෙතත්, මෙය ප්‍රවෘත්තියක් නොවේ: පැරණි වොල්වෝ එස් 90 ද නාස්ති වන අතර නව S60 පුනරාවර්තන සැලසුම ජනේල ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් ඇති ලක්‍ෂණ බිඳීම දක්වාම සොයා ගනී. ප්රධාන වෙනස වන්නේ සිල්වට් වල ය. "හැට" දොරවල් හතරේ කූපයක් මෙන් වීමට උත්සාහ නොකරයි, එයට උච්චාරණ ආරම්භක පියවරක් ඇත. එක් අතකින්, මෙය මෝටර් රථයට තරමක් ගතානුගතික පෙනුමක් ලබා දෙයි, අනෙක් අතට, වොල්වෝ දර්ශකය මඟින් හිමිකරුගේ වයස ඉලක්කයට නොපැමිණෙන බව විහිළුවක්.
මෝටර් රථය දීප්තිමත් පෙනුමක් ඇති අතර පසුපස රෝද ආරුක්කුවට ඉහළින් ඇති ගුණයකින් අමතර වේගවත් බවක් ලබා දේ. මාර්ගය වන විට, S60 නිර්මාණකරුවන්ගේ කඳ පියන වඩා හොඳින් ක්‍රියාත්මක විය - එය විශාල නොවන අතර එය ලෙගෝ වෙතින් එකලස් කළ බවක් නොපෙනේ.
රූපලාවණ්‍යාගාරය සමාන කොටස් සමූහයක් සහිත නිර්මාණකරුවෙකුගෙන් සාදා ඇති බව පෙනේ: වෙනත් වොල්වෝ මාදිලි වලින් හුරුපුරුදු සුක්කානම් රෝදයක්, “වියන්” සහිත ලාක්ෂණික පුවරුවක්, සිරස් අතට දිගටි වායු නල සහ ඒවා අතර “මට ටෙස්ලා වීමට අවශ්‍යයි” , සංකීර්ණ සහනයක් සහිත පුටු. විකාර හැඩයකින් යුත් හසුරුවීම් හා විකෘති කිහිපයක් ආභරණ මෙන් බබළයි.
පෙර S60 හි පසුපස පේළිය බෑවුම් සහිත වහලවල් තිබියදීත් ඉඩකඩ සහිත විය. නව සෙඩාන් දිගු, රෝදපුටුව දිගු වන අතර එය පළල වඩා පහත් වන අතර සැලකිය යුතු ලෙස අඩුය. කකුල්වල සහ උරහිස්වල ඇති ඉඩ ප්‍රමාණය වැඩි වී ඇත - චීන ජාතිකයන් එයට කැමති වනු ඇති අතර, ඔවුන්ට ද දිගටි අනුවාදයක් අවශ්‍ය වනු ඇත. දොරවල්වල තවමත් අත් පටි නොමැත, නමුත් දෙවන පේළියේ තමන්ගේම ද්විත්ව කලාපීය දේශගුණික පාලන ඒකකය දැන් තිබේ.
කඳ වඩාත් ඉඩකඩ සහිත හා ගැඹුරු වී ඇත, නමුත් එහි විශේෂ ගාංචු නොමැති අතර, උඩු මහල අයවැය සහ සිනිඳුයි - ඔබ ආසියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ ආදර්ශය අනුගමනය නොකළ යුතුය.
ඩීසල් එන්ජිමකින් ඇණවුම් කළ නොහැකි පළමු වොල්වෝ මෝටර් රථය එස් 60 ය. පෙට්‍රල් සහ විදුලිය වෙත මාරු වීමෙන් මෙම වර්ගයේ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම සමඟ අවසන් වීමට වොල්වෝ තීරණය කළේය. පාරිසරික ආකාරයකින් සුසර කිරීම සඳහා, ප්‍රිමියර් ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් හි සෑම සහභාගිවන්නකුටම ජෛව හායනය කළ හැකි ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද පුද්ගලාරෝපිත ජල බෝතල් ලබා දෙන ලදී. මට මගේ අහිමි විය, නමුත් ඩේවිඩොව් සෙල්ලිපිය සහිත කන්ටේනරය සොබාදහමේ දියවී යනු ඇති අතර දිගු කලක් ඇමරිකානුවන්ට කරදර නොකරනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි.
ඔබේ දෙමුහුන් 400 එච්පී වර්ධනය වන විට පරිසර විද්‍යාව ගැන කතා කිරීම අමුතුයි. වඩාත් නිවැරදිව 415 hp. සහ ධ්‍රැව තරුව අංශය විසින් වෙනස් කරන ලද අනුවාදයේ 670 Nm. ඉතිරිකිරීම් හැරුණු විට සාමාන්‍ය දෙමුහුන් සතුටු කළ හැක්කේ කුමක් ද? මෙම ස්වීඩන් රාක්ෂයා තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 4,7 ක් දක්වා වේගයෙන් වේගවත් කරයි, එනම් එය පෝර්ෂේ සමඟ ගතිකයේ සැසඳිය හැකිය. ඒ අතරම, වොල්වෝ ක්‍රීඩාවට ප්‍රයෝජනය සඳහා විදුලිය භාවිතා කිරීම හැර වෙනත් විකල්පයක් නොමැත - නව වේදිකා නිර්මාණය කර ඇත්තේ සිලින්ඩර 4 ක අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් පමණක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ය.
පසුපස ඇක්සලය මත සවි කර ඇති විදුලි මෝටරයක් සෙඩාන් සියලු රෝද ධාවකයන් බවට පත් කරන අතර, ඊට අමතරව, එය දිගු කලක් නොවුනත්, විදුලි කම්පනය මත ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි - සම්පූර්ණ බැටරි ආරෝපණය කිලෝමීටර 40 කට වඩා වැඩි කාලයක් පවතිනු ඇත. නව WLTP චක්‍රය සඳහා ප්‍රකාශිත සාමාන්‍ය පරිභෝජනය සියයකට ලීටර් 3 කට වඩා අඩුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, බැටරිය ප්රධාන වලින් ආරෝපණය කළ හැකිය, වත්මන් ශක්තිය අනුව, එය පැය 3-7 ක් ගත වේ.
බල ප්‍රකාරයේදී, පෙට්‍රල් සහ විදුලි මෝටර පූර්ණ බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන විට, මෝටර් රථය ඉතා හොඳින් වේගවත් වේ. බ්‍රෙම්බෝ මොනොබ්ලොක් වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර එය ධ්‍රැව තරු ඉංජිනේරු නාම පුවරුව සහිත ටී 8 අනුවාදයේ තවත් ලක්ෂණයකි. ඊටත් වඩා වැඩිය: ඔබ ගෑස් පැඩලය මත තියුණු ලෙස ඇදී ගියහොත්, මෝටර් රථය තිරිංග නතර කරයි, පෙනෙන විදිහට, මෙම තත්වය හදිසි අවස්ථාවක් ලෙස සලකයි. එසේ නොවුවහොත්, පිරිහීම තරමක් පුරෝකථනය කළ හැකි අතර, ඒවායේ බලශක්ති ප්‍රතිසාධන පද්ධති සමඟ දෙමුහුන් වල දක්නට ලැබෙන්නේ කලාතුරකිනි. යන්ත්‍රයේ පූර්ණ විභවය අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා යමක් නිරන්තරයෙන් මැදිහත් වේ. පළමුවෙන්ම, වේග සීමාවන්, ඔබට ක ise ස් පාලනය සඳහා බඩගා යාමට බල කරයි.
පාළු පාරක, ඔබට අවසානයේ විවෘත කළ හැකිය, නමුත් මෙහි මෝටර් රථයේ සැකසුම් ප්‍රහේලිකාවක් වේ. ගැසොලින් එන්ජිමේ ශබ්දය අඳුරු වන අතර විදුලි පසුපස රෝද ධාවකය මත නිහ silence ව රිය පැදවීම ද ධාවකයෙන් දුරස් වේ. ස්ට්රූට්ස් සහ ඔලින්ස් කම්පන අතර සිහින් ප්‍රතිප්‍රහාරයක් තිබියදීත්, මෝටර් රථය ඔබ අපේක්ෂා කරන තරම් නිවැරදිව කොන් වලට නොයනු ඇත.
සුක්කානම ඉතා බරයි - එය සමඟ සටන් කිරීමට වෙහෙසට පත්ව සිටින මම තනි මාදිලියක් සෙවීම සඳහා නතර වී නැග්ගා. ඔබ සෑම දෙයක්ම "ක්‍රීඩාවේ" තබා විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර් "සුවපහසුව" වෙත මාරු කළහොත් ඔබට මෝටර් රථය වඩාත් හොඳින් දැනෙන්නට පටන් ගනී. ඔව්, මෙය බොහෝ විට වඩාත්ම රියදුරු දෙමුහුන් විය හැකි නමුත් එවැනි ප්‍රසිද්ධ ක්‍රීඩා වෙළඳ නාමවල එකතුවෙන් ඔබ තව ටිකක් බලාපොරොත්තු වේ.
T60 හි වඩාත්ම බලගතු අනුවාදයේ ඇති සාමාන්‍ය ගැසොලින් S6 සෑම අතින්ම වඩා හොඳය. එය අඩු බලයක් ඇත: ඒකාබද්ධ සුපර්චාර්ජින් සහිත ගැසොලින් එන්ජිමක් - සුපර්චාජරයක් සහ සම්පීඩකයක් - 316 එච්පී වර්ධනය කරයි. සහ ව්‍යවර්ථ 400 Nm. එය තත්පරයට වඩා සියගණනක් දක්වා අඩු වන අතර ස්වාභාවිකවම වැඩි වශයෙන් පෙට්‍රල් පරිභෝජනය කරයි (ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ ලීටර් 8-9). නමුත් ගතිකය ප්‍රමාණවත් වන අතර මෝටර් රථය දීප්තිමත්, ශක්තිජනක ලෙස ධාවනය වේ. කැබින් එකේ හොඳ ශබ්ද විකාශනය බිඳ දැමීම පහසු නොවන නමුත් එන්ජිමේ ශබ්දයෙහි අඩු චිත්තවේගයක් නොමැත.
කොන් වල, පෙට්‍රල් සෙඩාන් යළිත් වඩා හොඳය, සුක්කානම් උත්සාහය ආදර්ශමත් ය. සාම්ප්‍රදායික උදාසීන ඩැම්පර් පිටුපස අත්හිටුවීම තදින් සුසර කර ඇති නමුත් දෙමුහුන් මෙන් සෑම ඉරිතැලීමක්ම වාර්තා නොකරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙහි තැටි අඟල් 19 යි, එනම් අඟල් අඩුයි. පැරණි S90 සෙඩාන් "හැට" පසු මෘදු හා සැහැල්ලුවෙන් පෙනේ.
සාම්ප්‍රදායික “ස්වයංක්‍රීය” ලීවරයක් වැනි සුළු සුළු ප්‍රමාණයක් පවා ස්ථාවර නොවන ජොයිස්ටික් වෙනුවට T6 ලකුණු එකතු කරයි. ධ්‍රැව තරුව අනුවාදයෙන් ණයට ගැනීමට වටිනා යමක් තිබේ නම්, එය තිරිංග වේ, නමුත් විශ්වාසනීය පරිහානිය සඳහා තොග ප්‍රමාණවත් වුවද.
ධ්‍රැව තරුව වෙතින් මෝටර් රථය විවේචනය කිරීම මම කල් දමමි - මෝටර් රථය මනාව සකස් කිරීම සඳහා මේ සඳහා සුසර කිරීමේ ව්‍යාපෘතියක් අවශ්‍ය වේ. වොල්වා අධිකරණ ඒකකයට සුළු අඩුපාඩු නිවැරදි කිරීමට ප්‍රමාණවත් කාලයක් තිබේ. එපමණක් නොව, සුසර කරන ලද අනුවාදයන් රුසියාවට ලබා දීම තවමත් සැලසුම් කර නොමැති අතර සාමාන්‍ය S60s ඊළඟ වැටීමෙන් පැමිණෙනු ඇත. මෙන්න ඔවුන් සූදානම්.
| වොල්වෝ එස් 60 ටී 6 ඒඩබ්ලිව්ඩී | වොල්වෝ එස් 60 ටී 8 ධ්‍රැව තරුව ඉංජිනේරු | |
| වර්ගය | සෙඩාන් | සෙඩාන් |
| මාන (දිග / පළල / උස), මි.මී. | 4761/1850/1431 | 4761/1850/1431 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2872 | 2872 |
| බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී. | 142 | 142 |
| කඳ පරිමාව, එල් | 442 | 442 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 1680-2200 | 1680-2200 |
| දළ බර | දත්ත නොමැත | දත්ත නොමැත |
| එන්ජින් වර්ගය | ගැසොලින් 4-සිලින්ඩරය | ගැසොලින් 4-සිලින්ඩරය |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | 1969 | 1969 |
| උපරිම. බලය, h.p. (rpm දී) | 316/5700 | 318 / 5800-6100 |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, එන්එම් (ආර්පීඑම් හි) | 400 / 2200-5400 | 430/4500 |
| ධාවක වර්ගය, සම්ප්‍රේෂණය | සම්පූර්ණ, 8АКП | සම්පූර්ණ, 8АКП |
| දෙමුහුන් ස්ථාපනයේ සම්පූර්ණ ප්‍රතිදානය, hp / Nm | - | 415/670 |
| උපරිම. වේගය, පැයට කි.මී. | 250 | 250 |
| පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය | 5,6 | 4,7 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l / 100 km | 8,0-8,9 | 2,1-2,5 |
| සිට ඇ.ඩො. | නිවේදනය කර නැත | නිවේදනය කර නැත |
