ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් රේන්ජ් රෝවර් ඉවෝක් එදිරිව ඉන්ෆිනිටි QX30
අපිරිසිදු අපිරිසිදු ද්‍රව්‍ය විසුරුවා හැරීමට එවෝක් පසුබට නොවේ. QX30 බොහෝ පසුගාමී නොවේ - ආකර්ෂණීය නාගරික හරස්කඩ ම්ලේච්ඡත්වය විශ්මයට පත් කිරීමට උත්සාහ නොකරයි, නමුත් ඒ සමඟම ඒවා විනෝද චාරිකා සඳහා හොඳින් සන්නද්ධ වේ.
මේ දෙක එකිනෙකට හාත්පසින්ම වෙනස් ය, නමුත් ඒවා එක්සත් කරන එක් දෙයක් තිබේ: රේන්ජ් රෝවර් ඊවොක් සහ ඉන්ෆිනිටි QX30 යනු වෙළඳපොලේ ඇති ඉතාමත් ආකර්ෂණීය වාරික හරස් ඕවර් ය. "ජපන් ජාතිකයා" ආරම්භකයකු නම්, "ඉවෝකා" හි සැලසුම ළඟදීම අවුරුදු 10 ක් වනු ඇත. ඔවුන් කalityර ලෙස ආකර්ෂණය කර ගැනීමට උත්සාහ නොකරන නමුත් ඒ සමඟම ඔවුන් පිටතට යාම සඳහා හොඳින් සන්නද්ධ වී ඇත: රෝද හතරේ ධාවනය සහ ඝන බිම් නිෂ්කාශනය.
එල්ආර්එක්ස් සංකල්පය ප්‍රථම වරට 2008 දී පෙන්වන ලදි - නමුත් එය තවමත් හසු වී නොමැත. එපමණක් නොව, ක්‍රමයෙන් බ්‍රිතාන්‍ය සමාගමේ සියලුම මෝටර් රථ කුඩා හරස්කඩක් මෙන් විය. 2015 යාවත්කාලීන කිරීමත් සමඟ, එවෝක් ඉතා සුළු වශයෙන් වෙනස් වී ඇත - නිර්මාණකරුවන් සමස්ත පෙනුමට හානි කිරීමට හා විනාශ කිරීමට බිය වූ බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. ඇම්බර්හි රතු සහ කළු විශේෂ අනුවාදයට ස්තූතියි, බ්‍රිතාන්‍ය හරස්වර්ගය වචනාර්ථයෙන් නව වර්ණවලින් බබළයි.
“මැදිරියේ” සිල්වට් තිබියදීත්, පටු අඩුලුහුඩු සහිත හතරැස් සහ දැවැන්ත ඉවෝක් බලකොටුවක් වන අතර එය කුඩා එකක් වුවද. ඉන්ෆිනිටි QX30, ඊට වෙනස්ව, සැහැල්ලු හා වාතයෙන් යුක්ත වන අතර, එහි අස්ථායී තරල පෙනුමේ අතිවිශිෂ්ට සම්පූර්ණත්වයක් නොමැත. වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ ශීත කළ පවා ඔහු වේගයෙන් පියාසර කරන බව පෙනේ. හරස්වර්ගයේ ශරීරය ඇදහිය නොහැකි බලයකින් ඉදිරියට එන ධාරාව මගින් ලෙවකනු ලැබේ. පැති පිටුපසට වන්නට, සී කණුව දරාගත නොහැකිව නැමී වහලය පහත් කළේය.
එවෝක් ෆ්‍රීලැන්ඩර් මෙන් එකම ෆෝඩ් ඊයූසීඩී වේදිකාව මත ඉදිකරන ලද නමුත් දැඩි ලෙස වෙනස් කරන ලදි: බ්‍රිතාන්‍යයන්ට මාර්ගයෙන් බැහැර කූපයක් නිර්මාණය කිරීමට සිදුවිය, එබැවින් හැසිරවීම සෑම දෙයකම ඉදිරියෙන් සිටියේය. කොටස් පහළට යන විට ඉන්ෆිනිටි ද මුහුණ අහිමි වේ යැයි බිය විය. එමනිසා, පළමු සංයුක්ත හරස්වර්ගය නිපදවා ඇත්තේ ස්වදේශික නිසාන් වේදිකාවේ නොව මර්සිඩීස් වේදිකාවේ ය.
නමුත් ඇය ආගන්තුකයෙකු ලෙස හැඳින්වීම දුෂ්කර ය. ඩේම්ලර් සහ රෙනෝල්ට් නිසාන් දිගු කලක් තිස්සේ සමීප සහයෝගයෙන් කටයුතු කරමින් එන්ජින් හා තාක්‍ෂණ සක්‍රීයව හුවමාරු කර ගනිමින් නව මාදිලි නිර්මාණය කළහ. මර්සිඩීස් බෙන්ස් ජීඑල්ඒ සහ ඉන්ෆිනිටි QX30 මෙම සහයෝගීතාවයේ ප්‍රතිඵලයක් පමණි. පෙනුමෙන් ඔවුන් සහෝදර සහෝදරියන් යැයි ඔබට පැවසිය නොහැක.
එවෝක් තරඟකරුට වඩා උස වන අතර ඉදිමුණු පැති නිසා එය ඇත්ත වශයෙන්ම වඩා පුළුල් ලෙස පෙනේ. අක්ෂ අතර දිග හා දුරින් එය "ජපන්" වලට වඩා පහත් ය: QX30 චතුරස්රය, නමුත් ඒ සමඟම ආකර්ෂණීය නාසයක් ඇත. තාක්‍ෂණික දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බලන කල, එතරම් දිගු ආවරණයක් සෑදීම තේරුමක් නැති දෙයක් - මෝටර මෙහි සංයුක්ත වන අතර මැදිරිය හරහා පිහිටා ඇත. එසේ වුවද, නිර්මාණකරුවන්, කුඩා ඉන්ෆිනිටිවල පවා, පැරණි මාදිලිවල පවුල් ගති ලක්ෂණ ආරක්ෂා කිරීමට උත්සාහ කළහ.
රේන්ජ් රෝවර් හි පිටුපස පේළිය සංයුක්ත හරස්කඩවල වෙනදාට වඩා දැඩි ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, දණහිස ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස රැඳී නොසිටින නමුත් ඒවා අතර ආන්තිකය කුඩා වේ. පහත් සිවිලිම දැනෙන්නේ ගොඩබෑමේදී පමණි, මෙහි ප්‍රධාන කාමරය ප්‍රමාණවත් වේ. QX30, එහි විශාල රෝදපුටුව නිසා දණහිසට වඩා ඉඩකඩ ඇති අතර පසුපස මගීන්ගේ හිසට වඩා ප්‍රමාණවත් හිස් කාමරයක් ඇත.
කඩා වැටෙන වහලවල් සහ පසුපස කුළුණු වලින් සමන්විත ගමන් මලු රාක්ක අදහස් නොකෙරේ, නමුත් එවොක්හි ප්‍රකාශිත පරිමාව ලීටර් 575 ක් තරම් වන අතර ආසන පහළට නැමී - ලීටර් 1445 කි. QX30 ලීටර් 421 සිට 1223 දක්වා අඩුයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එතරම් වෙනසක් නැත: සුපිරි වෙළඳසැලේ ඇති බෑග් ගණන හරස්කඩවල තබා ඇත. පාලකයා සමඟ නොසන්සුන් මිනිසා QX30 හි කඳ ඉවාක්ගේ ගැඹුරට වඩා ගැඹුරු බව සොයා ගනීවි. එවැනි මෝටර් රථ ධාරිතාවයට පටවනු ඇතැයි සිතීම දුෂ්කර ය, නමුත් ඉන්ෆිනිටි දිගු මෝටර් රථ සඳහා තොප්පියක් පවා ඇති අතර, ගමන් මලු සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා එවෝක් රේල් පීලි කට්ටලයක් ඇත.
රේන්ජ් රෝවර් නිර්මාණය කර ඇත්තේ ගල් පවුරක් මෙන් දැනෙන අයුරිනි. අභ්යන්තරයේ දැවැන්ත උඩු මහල කොන්ක්රීට් වලින් සාදා ඇති ආකාරයට තවත් ආරක්ෂිත තට්ටුවකි. ස්පර්ශයට මෘදු වන අතර, ඊට අමතරව, සම් වලින් ආවරණය වී ඇත. ලාංඡනයක් සහිත ප්‍රබල සෙවුම් ආලෝකයක් මඟින් රියදුරුගේ පාදය පියවර තබන පෘෂ් s ය පරීක්ෂා කරයි, සර්ව සම්පූර්ණ කැමරාවන් උපාමාරු දැමීමේදී සිදුවිය හැකි අනතුරු නිරීක්ෂණය කරයි. දැවැන්ත මධ්‍යම උමගක් බවට සුමටව පරිවර්තනය වන කොන්සෝලය වෙළඳ ලකුණෙහි තපස් වේ.
QX30 හි ඉදිරිපස පුවරුව එය අවසාන මොහොතේ ඇවන්ගාඩ් වීදුරු කරුවෙකු විසින් සාදන ලද බවක් පෙනේ. ගියර් පෙට්ටියේ සවිකර නැති ජොයිස්ටික් වලින් අඩක් ඔහු පයින්සර් වලින් සපා කෑවේය. මැසරාටි ලෙවන්ට්ගේ මෙන්, තනි වම් ගොයම් ගහ වේදිකාවේ මර්සිඩීස් සම්භවය ලබා දෙයි.
අසාමාන්‍ය ලෙස පහත් බෑවුම් සහිත දේශගුණික පාලන ඒකකය මෙන් ම කේන්ද්‍රීය කොන්සෝලය ද එහි විශාල තල්ලු බොත්තම් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය සමඟ හඳුනාගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මර්සිඩීස් මෙහි අවම වශයෙන් මතකයට එන්නේ - යතුරු සහ wood න දැව ඇතුළු කිරීම් රේඛා වල විකාර අවුල් වල දිය වේ. මෙහි "ඊවොක්" හි කල්පනාකාරී ity නත්වයක් නොමැත - ඒ වෙනුවට සැහැල්ලු, ගලා යන මනෝභාවයක් ඇත.
නිර්මාණකරුවෙකුගේ හරස්කඩක පිළිවෙලින්, ඔබ පිටසක්වල නෞකාවක ග්‍රැෆික්ස් බලාපොරොත්තු වන නමුත් වටකුරු ඩයල් පවා බහුලව දක්නට ලැබේ. ඇවන්ගාඩ් අභ්යන්තරයේ ඔවුන් තරමක් පිටසක්වල පෙනුමක් ලබා දෙන්න, නමුත් ඒවා හොඳින් කියවා ඇත. මර්සිඩීස් අකුරු සහිත ලාක්ෂණික සංදර්ශකය ගැන ද එයම කිව හැකිය.
බහුමාධ්‍ය පද්ධතියේ පිටසක්වල තාක්‍ෂණයක් නොමැත - එය වඩාත්ම නවීන නොවේ, නමුත් කථිකයන් 10 දෙනෙකුගෙන් යුත් හොඳ බෝස් ධ්වනි විද්‍යාව ඇත. නව InControl තොරතුරු තොරතුරු පද්ධතිය විශාල සංදර්ශකයක් සහ වඩා බලවත් මෙරිඩියන් පද්ධතියක් සහිත එවෝක් බහුමාධ්‍ය හා සංගීතමය වශයෙන් වඩා හොඳින් සන්නද්ධ වේ.
එවෝක් යනු ලෑන්ඩ් රෝවර් / රේන්ජ් රෝවර් පවුලේ සැහැල්ලු සාමාජිකයාය. රියදුරු ආසන කුෂන් වලට පාර්ශ්වීය ආධාරක නොමැති විය හැකි නමුත් මෙම මෝටර් රථයේ තවමත් ක්‍රීඩාවන් ඕනෑ තරම් තිබේ. රේන්ජ් රෝවර් සුක්කානම් රෝදයට තියුණු ලෙස ප්‍රතික්‍රියා කරයි, වංගුවේ ගමන් පථය නිවැරදිව නියම කරයි.
එවෝක්හි විශේෂිත මාර්ග මාදිලියක් ඇත. එය Si4 නමින් පෙට්‍රල් ටර්බෝ එන්ජිමක් සහිත ඊටත් වඩා කුඩා හරස්කඩක් බවට පත්වේ. 240 hp බලයක් සහිතව එය තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 7,6 ක වේගයෙන් හරවා යවයි. එපමණක් නොව, ගෑස් එන්ජිමක් සහ වේග නවයක "ස්වයංක්‍රීය" සමඟ වඩාත් සුමට ලෙස ක්‍රියා කරයි. ඩීසල් ස්වභාවිකවම එහි ආර්ථිකයෙන් ප්‍රතිලාභ ලබයි.
ඉන්ෆිනිටි QX30 යනු පෙට්‍රල් පමණි - ලීටර් දෙකක මර්සිඩොව් එන්ජිමක් ඇත. "සිය ගණනක්" වෙත එය "ඊවොක්" ට වඩා තත්පරයෙන් දහයෙන් තුනක් වේගවත් කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය මිලිමීටර් 20 කින් ඉහළ නංවන ලද Q30 හැච්බැක් අනුවාදයකි, නමුත් එහි මගී පුරුදු රඳවා තබා ගත්තේය. ඉන්ෆිනිටි හා සසඳන විට, හැසිරවීම ගැන මුලින් පුදුමයට පත් වූ ඉංග්‍රීසි හරස්වර්ගය අමුතු දෙයක් බවට පත්වේ. රොබෝ පෙට්ටියක් හැර ක්‍රීඩා සඳහා වන යෙදුමට සහය නොදක්වන අතර එය ග්‍රහණයේ සම්පත පැහැදිලිව ඉතිරි කරයි.
ඒ අතරම, "ජපන්" චැසිය කැඩුණු ඇස්ෆල්ට් සඳහා හොඳින් අනුගත වේ. රේන්ජ් රෝවරයට වඩා කුඩා රෝද ප්‍රමාණයෙන් ද සුමට බව බලපායි. ක්‍රොස් ඕවර් ප්‍රමිතීන්ට අනුව ඉන්ෆිනිටි හොඳ ජ්‍යාමිතියක් ඇති අතර හොඳ බිම් නිෂ්කාශනයක් - මිලිමීටර් 187 කි. ඒ අතරම, එවෝක් හි බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි වන අතර, එහි උසස් AWD පද්ධතිය සහ නවීන මාර්ගයෙන් පිටත ඉලෙක්ට්‍රොනික් මාර්ගයෙන් පිටතදී වඩාත් කැමති වේ.
විශාල දුඹුරු පුඩුවක් මැද ඇති ආකර්ෂණීය එවෝක් විසිරුම් ග්‍රීස් අමුතු දසුනකි, නමුත් මෙය රේන්ජ් රෝවර් වන අතර එබැවින් බරපතල මාර්ගයෙන් පිටත අවි ගබඩාවක් තිබිය යුතුය. ඔබට එය කිහිප වතාවක් අවශ්‍ය වුවද.
ඉන්ෆිනිටි QX30 හරියට රූපට් කුමරුගේ වීදුරු බිංදු හා සමානයි - ඒවා පෙනුමේ බිඳෙනසුලුයි, නමුත් විශාල කැලිබර් උණ්ඩ ඔවුන්ගේ "නාසයෙන්" රිකෝචෙට් වේ. ජපන් හරස්කඩේ චැසිය පහසුවෙන් හැසිරවීම සහ මාර්ගයෙන් බැහැර සර්වබලධාරිත්වය ඒකාබද්ධ කරයි.
රේන්ජ් රෝවර් ඉවෝක් වඩාත් විවිධාකාර වන අතර එය ඔප්පු කිරීමට අවශ්‍ය නැත - එය වඩා හොඳින් විකුණයි. මෑතක් වන තුරුම, SUV රථයක මිල ඉන්ෆිනිටි වලට වඩා ටිකක් අඩුයි: QX30 ඩොලර් 36 සිට ආරම්භ වූයේ නම්, අශ්වබල 006 ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත මූලික එවෝක් සඳහා ඔවුන් ඉල්ලා සිටියේ ඩොලර් 150 කි. ගැසොලින් අනුවාදය සඳහා, බෙදාහරින්නා ඩොලර් 35 තරම් ඉක්මනින් මිල නියම කරනු ඇති අතර විවිධ විකල්පයන් අවසාන මිල සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි.
එතරම් කලකට පෙර මෝටර් රථ අතර පරතරය පුළුල් වී නැත. ජපාන නිෂ්පාදකයා දුර්වල විකුණුම් සමඟ තත්වය නිවැරදි කිරීමට උත්සාහ කළේය - මූලික අනුවාදය එකවරම ඩොලර් 9 කින් පහත වැටුණි. දැන් ඩොලර් 232 කට වඩා ටිකක් වැඩියි, නමුත් එවැනි හරස්කඩක උපකරණ පහසු වී ඇත. ආර්ථිකයේ පරිත්‍යාගය වූයේ ස්කී හැච්, ද්විත්ව කලාපීය දේශගුණික පාලනය සහ සම් ආසන ය. එවොක් සමඟ ඇති වූ ආරවුලේ අවසාන පිදුරු මෙය වේද යන්න තවමත් විශාල ප්‍රශ්නයකි.
| වර්ගය | හරස්වර්ගය | හරස්වර්ගය |
| මාන (දිග / පළල / උස), මි.මී. | 4360/1980/1605 | 4425/1815/1515 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2660 | 2700 |
| බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී. | 215 | 202 |
| කඳ පරිමාව, එල් | 575-1445 | 430-1223 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 1687 | 1467 |
| දළ බර | 2350 | 1990 |
| එන්ජින් වර්ගය | ටර්බෝඩීසල් | ගැසොලින් සුපර්චාර්ජ් |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | 1999 | 1991 |
| උපරිම. බලය, h.p. (rpm දී) | 180/4000 | 211/5500 |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, එන්එම් (ආර්පීඑම් හි) | 430/1750 | 350 / 1250-4000 |
| ධාවක වර්ගය, සම්ප්‍රේෂණය | සම්පූර්ණ, AKP9 | සම්පූර්ණ, RCP7 |
| උපරිම. වේගය, පැයට කි.මී. | 195 | 230 |
| පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය | 9 | 7,3 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l / 100 km | 5,1 | 6,5 |
| සිට මිල, $. | 41 123 | 26 773 |
වෙඩි තැබීම සංවිධානය කිරීම සඳහා උපකාර කිරීම පිළිබඳව කතුවරුන් කිම්කි සමූහ සමාගමට සහ ඔලිම්පික් විලේජ් නොවොගෝර්ස්ක් පරිපාලනයට සිය කෘත itude තාව පළ කිරීමට කැමතියි.
