දෝෂ සඳහා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය පරීක්ෂා කිරීම

ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටියක් යනු මෝටර් රථයක වඩාත්ම සංකීර්ණ හා මිල අධික කොටසයි. බරපතල බිඳවැටීමකදී එය අලුත්වැඩියා කිරීම ඉතා මිල අධික වනු ඇත. එබැවින්, මුල් අවධියේදී ඇති විය හැකි ගැටළු හඳුනා ගැනීම සහ අනවශ්ය මූල්ය පිරිවැය මඟහරවා ගැනීම සඳහා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ තත්ත්වය තීරණය කිරීම සඳහා සොයන්නේ කුමක් ද යන්න දැන ගැනීම ප්රයෝජනවත් වේ. මීට අමතරව, ද්විතියික වෙළෙඳපොළ තුළ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය නිවැරදිව නිර්ණය කිරීම ඉතා වැදගත් වේ. සම්ප්රේෂණයේ ක්රියාකාරිත්වය සැක සහිත නම්, ඔබට කේවල් කිරීමට සහ මිල අඩු කිරීමට හෝ මිලදී ගැනීම සම්පූර්ණයෙන්ම අත්හැර දැමිය හැකිය. එසේ නොමැති නම්, ගැටළුකාරී ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් අසාර්ථක ලෙස මිලදී ගැනීම ඉක්මනින් සැලකිය යුතු අලුත්වැඩියා පිරිවැයක් ඇති කළ හැකිය.

පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ ඉතා සැලකිලිමත් විය යුතුය. ගියර් පෙට්ටිය ඇතුළුව ප්‍රධාන සංරචක පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක රෝග විනිශ්චයක් විශේෂඥයින් විසින් සිදු කරන්නේ නම් වඩා හොඳය. නමුත් මෙය සැමවිටම කළ නොහැකි අතර, එවිට ඔබ විසින්ම සියල්ල හඳුනා ගත යුතුය.

පළමුව ඔබ යන්ත්රයේ සම්පූර්ණ සාමාන්ය පරීක්ෂණයක් පැවැත්විය යුතුය. මෝටර් රථයේ සාමාන්ය තත්ත්වය ඔහුට වැඩ කිරීමට සිදු වූ කොන්දේසි කොතරම් දුෂ්කරද යන්න ඔබට පැවසිය හැකිය.

ඇදගෙන යාමක් (හිච්) තිබේද යන්න පිළිබඳව අවධානය යොමු කරන්න. එහි පැමිණීම ඉතා හොඳ සලකුණක් නොවේ, මෝටර් රථයට බර සහිත ට්‍රේලරයක් රැගෙන යා හැකි බව පෙන්නුම් කරයි, එයින් අදහස් කරන්නේ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණය වැඩි බරක් හා ඇඳීමකට ලක් වූ බවයි. ටව්බාර් ඉවත් කළ හැකිය, නමුත් සමීපව බලන්න - එය ස්ථාපනය කර ඇති ස්ථානයේ හෝඩුවාවන් ඉතිරිව තිබිය හැක.

යන්ත්‍රය ක්‍රියාත්මක කළේ කුමන තත්වයන් යටතේද, එය සේවය කළේ කෙසේද, අලුත්වැඩියා කළේ කුමක්දැයි අයිතිකරුගෙන් විමසන්න.

මෝටර් රථය කුලී රථ මාදිලියේ ක්‍රියා කළේ නම්, මේ අවස්ථාවේ දී ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය බරපතල ලෙස නරක් වී ඇති බව උපකල්පනය කළ හැකිය, එයින් අදහස් කරන්නේ එහි අලුත්වැඩියාව නුදුරු අනාගතයේ දී බැබළෙන බවයි.

පෙට්ටිය අලුත්වැඩියා කර ඇත්නම්, මෙයම ඍණාත්මක සාධකයක් නොවේ. ගුණාත්මක අලුත්වැඩියාවකින් පසුව, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය දිගු කාලයක් සාමාන්යයෙන් ක්රියා කළ හැකිය. නමුත් අලුත්වැඩියාවන් සිදු කළේ කවදාද සහ ඇයි, විශේෂයෙන් වෙනස් වූ දේ අයිතිකරුගෙන් විමසන්න. උපකාරක ලියකියවිලි ඉල්ලා සිටින්න - චෙක්පත්, සිදු කරන ලද වැඩ කටයුතු, සේවා පොතේ ලකුණු, සහතිකයක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න. එවැනි ලියකියවිලි නොමැති වීම මෙන්ම අයිතිකරු ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය අළුත්වැඩියා කර දැන් එය විකුණනු ලබන බව අනතුරු ඇඟවිය යුතුය.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය කෙතරම් නිතිපතා සේවය කළේද, තෙල් අවසන් වරට වෙනස් කළේ කවදාද සහ කුමන හේතුවක් නිසාද, කුමන ආකාරයේ දියරයක් පුරවා ඇත්ද - මුල් හෝ ප්‍රතිසමයක් සොයා ගන්න.

මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ දුර ප්රමාණය සමඟ ලබාගත් දත්ත සසඳන්න. සාමාන්ය මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් සහ නිතිපතා නඩත්තු (සෑම 50 ... 60 දහසක් කිලෝමීටර්) යටතේ, සම්භාව්ය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සාමාන්යයෙන් 200 ... 250 දහසක් කිලෝමීටර්, රොබෝ සහ variator - 150 දහසක් පමණ ධාවනය වේ. නඩත්තු නොමැතිකම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ වැඩ කරන කාලය 2 ... 3 ගුණයකින් අඩු කරයි.

විකුණුම්කරු සමඟ සාමාන්‍ය පරීක්ෂණයක් සහ සංවාදයක් මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමෙන් ඔබව අධෛර්යමත් නොකළේ නම්, ඔබට වැඩිදුර සත්‍යාපනය වෙත යා හැකිය. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය පිළිබඳ 100% රෝග විනිශ්චය කළ හැක්කේ මරණ පරීක්ෂණයෙන් පමණි. ඔබට ලබා ගත හැක්කේ ප්‍රාථමික රෝග විනිශ්චය පමණක් වන අතර එයට තෙල්වල මට්ටම සහ තත්ත්වය, පාලන කේබලය සහ චලනය වන ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ හැසිරීම පරීක්ෂා කිරීම ඇතුළත් වේ.

ගියර් පෙට්ටියේ පීඩනය, උෂ්ණත්වය සහ අනෙකුත් පරාමිතීන් නිරීක්ෂණය කරන සංවේදක තිබේ නම්, ඒවා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ සාමාන්ය තත්ත්වය තක්සේරු කිරීමට උපකාර වනු ඇත, නමුත් මෙම ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීමේ අවශ්යතාව ඉවත් නොකරනු ඇත.

පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක මූලික රෝග විනිශ්චය ඔබේම මෝටර් රථයකින් සිදු කළ හැකි චෙක්පතට වඩා මූලික වශයෙන් වෙනස් නොවේ.

අතින් හෝ රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක් මෙන් නොව, ජල යාන්ත්‍රික ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටියක, තෙල් ලිහිසි තෙල් ලෙස ක්‍රියා නොකරන නමුත් ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණයට සම්බන්ධ ක්‍රියාකාරී තරලයකි. විශේෂිත ආම්පන්නයක් ඇතුළත් කිරීම සිදුවන්නේ අදාළ ක්ලච් ඇසුරුම්වල ATF තරලයේ පීඩනය මගිනි. එබැවින්, ATF තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක එහි මට්ටම අතින් සම්ප්‍රේෂණයක සම්ප්‍රේෂණ ලිහිසි තෙල් වලට වඩා දැඩි අවශ්‍යතා වලට යටත් වේ.

ගියර් මාරු කිරීමේදී ඇති වන ජර්ක් හෝ පයින් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ක්‍රියාකාරී තරල ප්‍රමාණවත් නොවන හෝ අධික මට්ටමක් පෙන්නුම් කරයි. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ බරපතල අක්‍රමිකතා සඳහා බොහෝ විට මූලික හේතුව වන්නේ වැරදි තෙල් මට්ටමයි.

මට්ටම් මැනීමේ ක්‍රියා පටිපාටියට විවිධ මාදිලියේ යන්ත්‍රවල එහි සූක්ෂ්මතා තිබිය හැකිය, එබැවින් පළමුව ඔබ සේවා අත්පොත දෙස බැලිය යුතුය.

සාමාන්යයෙන්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණවල තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම සඳහා නීති රීති පහත පරිදි වේ.

එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය උණුසුම් කළ යුතුය. මෙහෙයුම් උෂ්ණත්ව මට්ටමට ළඟා වීමට, ඔබ කිලෝමීටර් 15 ... 20 ක් ධාවනය කළ යුතුය.

සමතලා භූමියක නැවතී P (වාහන නැවැත්වීමේ) මාදිලියේ යෙදෙන්න. එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත නොකරන්න, ක්‍රියා විරහිතව මිනිත්තු කිහිපයක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න. සමහර මෝටර් රථ මාදිලි සඳහා, එන්ජිම නිවා දැමීමෙන් මැනීම සිදු කරනු ලබන අතර, ස්විච් හසුරුව N () ස්ථානයේ තිබිය යුතුය. මෙය පරිශීලක අත්පොතෙහි සඳහන් කළ යුතුය.

සුන්බුන් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය තුළට ඇතුළු වීම වැළැක්වීම සඳහා, බෙල්ල පිස දමන්න, ඉන්පසු ඩිප්ස්ටික් ඉවත් කර පිරිසිදු සුදු කඩදාසිවලින් එය මකා දමන්න. දියරයේ ගුණාත්මකභාවය තක්සේරු කරන්න. සාමාන්යයෙන්, එය විනිවිද පෙනෙන හා රෝස පැහැයක් තිබිය යුතුය. තෙල් ටික වේලාවක් භාවිතා කර ඇත්නම්, එය තරමක් අඳුරු වී ලා දුඹුරු පැහැයක් ලබා ගත හැකිය, මෙය නිවැරදි සංසිද්ධියකි. නමුත් දුඹුරු හෝ කළු පැහැයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ දියර අධික ලෙස රත් වී ඇති බවයි. අපිරිසිදු හෝ ලෝහ චිප්ස් තිබීම බරපතල ඇඳීම පෙන්නුම් කරයි. තවද දැවෙන සුවඳක් තිබේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ඝර්ෂණ ක්ලච් ලිස්සා ගොස් බොහෝ විට ගෙවී ගොස් ඇති බවයි. ඉහළ ඇඳුම් ඇඳීම යනු පෙට්ටියට ඉක්මනින් මිල අධික අලුත්වැඩියාවක් අවශ්‍ය වනු ඇති බවයි.

පිරිසිදු, ලින්ට් රහිත රෙදි කඩකින් ඩිප්ස්ටික් පිස දමා තත්පර කිහිපයක් සඳහා එය නැවත ඇතුල් කරන්න, ඉන්පසු එය නැවත ඉවත් කර ATF තෙල් මට්ටම හඳුනා ගන්න. සමහර මාදිලිවල, පරීක්ෂණයට ඇත්තේ එක් ලකුණක් පමණි, නමුත්, රීතියක් ලෙස, ඒවායින් දෙකක් තිබේ - උණුසුම් සහ සීතල. එක් දිශාවකට හෝ වෙනත් ස්ථානයක සැලකිය යුතු අපගමනයකින් තොරව මට්ටම මධ්යයේ විය යුතුය. ඉහළ සහ අඩු තරල මට්ටම් දෙකම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට සමානව හානිකර වේ. සැලකිය යුතු අපගමනයක් තිබේ නම් සහ මට්ටම COLD හෝ HOT ලකුණු වලට ආසන්න නම්, ඔබ අතිරික්ත තෙල් එකතු කිරීම හෝ පොම්ප කිරීම අවශ්ය වේ.

ද්රව පැරණි හා අපිරිසිදු නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ATF තෙල් මෙම ආකෘතිය සඳහා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ අවශ්යතා සපුරාලිය යුතු බව අමතක නොකරන්න, එසේ නොමැති නම් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සාමාන්යයෙන් ක්රියා නොකරන අතර අසමත් විය හැක. තෙල් සමඟම, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පෙරහන ද වෙනස් කළ යුතුය.

තෙල් ඩිප්ස්ටික් නොමැති ඊනියා නඩත්තු රහිත පෙට්ටි සමඟ තත්වය වඩාත් සංකීර්ණ වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, වැඩ කරන තරලයේ මට්ටම තීරණය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, නමුත් ඔබට අවම වශයෙන් සුවඳ තක්සේරු කළ හැකිය. එවැනි ඒකකයක් සඳහා විධිමත් ලෙස තෙල් වෙනසක් සපයා නොතිබුණද, ඇත්ත වශයෙන්ම පෙට්ටියේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා එය වරින් වර වෙනස් කිරීම වටී. එවැනි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ සේවා විශේෂඥයින් අමතන්න.

ගැලපුම් කේබලය ක්රමයෙන් අඳිනු ලැබේ, එහි ගැලපීම බාධා වේ. සාමාන්යයෙන්, කේබලය නිදහස් ක්රීඩාවක් නොතිබිය යුතුය. නමුත් බොහෝ විට එය ගිලිහී යයි, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ගියර් ඉතා ඉක්මනින් මාරු විය හැක, මාරු වන මොහොතේ, ද්විත්ව ජර්ක් සහ ලිස්සා යාම දැනෙනු ඇත. ගෑස් පැඩලය තියුනු ලෙස පහළට එබූ විට සක්‍රිය වන කික්-ඩවුන් ප්‍රකාරයට සංක්‍රමණය වීම යම් ප්‍රමාදයකින් සහ සුළු ගැස්මකින් සිදුවේ.

ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීමේ විලාසයකට කැමති අය බොහෝ විට කේබලය තදින් ඇද දමයි. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, කික්-ඩවුන් මාදිලිය තියුණු කම්පනයකින් සහ සුළු විරාමයකින් තොරව සක්රිය කර ඇත. ගෑස් පැඩලය සුමට ලෙස එබීමෙන් ගියර් මාරු කිරීම ප්‍රමාද වන අතර ස්පර්ශ කළ හැකි වේ.

වාහන අළුත්වැඩියා සහ නඩත්තු අත්පොත සාමාන්යයෙන් ගැලපුම් ක්රියා පටිපාටිය විස්තරාත්මකව විස්තර කරයි. සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුටම ඔවුන්ගේ මනාපයන් අනුව කේබලය සකස් කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, සෑම කෙනෙකුටම කුසලතා සහ ඉවසීම නොමැත, මන්ද ඔබ ටිකක් සකස් කළ යුතු අතර පසුව යම් කාලයක් ධාවනය කළ යුතුය, ගියර් පහළ සිට ඉහළට සහ අනෙක් අතට මාරු වන්නේ කෙසේදැයි පරීක්ෂා කරන්න. අධික ලෙස ලිහිල් හෝ තද කළ කේබලයක් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ නිසි ක්‍රියාකාරිත්වයට බාධාවක් විය හැකිය. ඔබ දිගු කලක් මේ ගැන අවධානය යොමු නොකරන්නේ නම්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය වේගවත් වේගයකින් අඳිනු ඇත.

සම්ප්‍රේෂණය උනුසුම් වූ පසු, සමතලා මතුපිටක් මත මෝටර් රථය නවත්වන්න, ගියර් තේරීමේ සියලුම ස්ථාන හරහා ඔබන්න. මුලින්ම ලීවරය චලනය කර තත්පර කිහිපයක් සඳහා එක් එක් ස්ථානය තබා ගන්න. පසුව එයම ඉක්මනින් කරන්න. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය පෙන්නුම් කරන ශක්තිමත් කම්පන වලට ප්‍රතිවිරුද්ධව, මාරු කිරීමේදී සුළු ඇඹරීමක් තරමක් පිළිගත හැකිය. ගියර් සම්බන්ධ වීම, කම්පනය හෝ බාහිර ශබ්දයේ සැලකිය යුතු ප්‍රමාදයන් නොතිබිය යුතුය.

පාරේ ඇති රෝග විනිශ්චය විවිධ සැබෑ මාදිලියේ සම්ප්‍රේෂණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීමට අවස්ථාවක් ලබා දෙනු ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ මාර්ගයේ සුදුසු, ප්රමාණවත් තරම් දිගු සහ පවා කොටසක් කල්තියා සොයා ගත යුතුය.

D (Drive) මාදිලියේ යෙදී නැවතී සිටීමෙන් සුමටව වේගවත් කරන්න. ඔබ පැයට කිලෝමීටර 60 දක්වා වේගවත් වන විට, අවම වශයෙන් මාරුවීම් දෙකක් සිදු විය යුතුය - 1 සිට 2 වන ගියර් දක්වා සහ පසුව 3 දක්වා. කුඩා කම්පන සමඟ මාරු වීම සිදු විය යුතුය. එන්ජිමේ වේගය 2500-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සඳහා මිනිත්තුවකට 3000 ... 4 ක් හෝ 2000-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සඳහා 6 ක් පමණ විය යුතුය. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, ප්‍රබල කම්පන, ජර්ක් සහ ගියර් මාරු කිරීමේදී ප්‍රමාදයන් මෙන්ම සැක සහිත ශබ්ද නොවිය යුතුය.

ත්වරණ ගතිකත්වය හඳුනා ගැනීම සඳහා තියුණු ලෙස වේගවත් කිරීමට උත්සාහ කරන්න. එන්ජිමේ වේගය වැඩි නම්, නමුත් මෝටර් රථය හොඳින් වේගවත් නොවන්නේ නම්, මෙය පෙට්ටියේ ඇති ක්ලච් ලිස්සා යාමක් පෙන්නුම් කරයි.

ඊළඟට, පහළට මාරුවීම පරීක්ෂා කිරීමට මෘදු තිරිංග යොදන්න. මෙහිදීද දැඩි කම්පන, ජර්ක්, ප්‍රමාදවීම් සහ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ වේගය වැඩි වීමක් සිදු නොවිය යුතුය.

තදින් තිරිංග කරන විට, 1 වන ගියර් වෙත සංක්‍රමණය ජර්ක් සහ ප්‍රමාදයකින් තොරව සිදු විය යුතුය.

ඉහත විස්තර කර ඇති චෙක්පත් වැඩිදුර තීරණයක් ගැනීමට උපකාරී වේ. ඔබ මෝටර් රථයේ හිමිකරු නම්, ඔබේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය මෝටර් රථ සේවා විශේෂඥයින්ගේ සහාය ඇතිව වඩාත් සවිස්තරාත්මක රෝග විනිශ්චයක් අවශ්‍ය දැයි ඔබට තීරණය කළ හැකිය.

අපි පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම ගැන කතා කරන්නේ නම්, පරීක්ෂණයේ ප්රතිඵල අනුව, මිලදී ගැනීම ප්රතික්ෂේප කිරීමට හෝ සාධාරණ කේවල් කිරීමට තීරණයක් ගැනීමට හැකි වනු ඇත. පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵල ඔබව තෘප්තිමත් කරන්නේ නම්, ඔබ සේවා ස්ථානයකට ගොස් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම සහ මෝටර් රථයේ අනෙකුත් අංගයන් පිළිබඳ වඩාත් සවිස්තරාත්මක රෝග විනිශ්චයක් සිදු කළ යුතු අතර, මිලදී ගැනීම ඔබට බලාපොරොත්තු සුන් කර නොදෙන බවට වග බලා ගන්න.