Proton Persona 2008 සමාලෝචනය

මැලේසියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු වන Proton සිය නව Persona මාදිලිය කුඩා මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ අයවැය මෝටර් රථ අංශයට හඳුන්වා දී ඇත. පස්-වේග අත්පොත සහිත Persona දොර හතරේ සෙඩාන් රථය $16,990 වේ, එය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද Gen.2 වේදිකාව මත පදනම් වූ නමුත් තරමක් වැඩි බැවින් එහි කොටසෙහි ලාභම වේ.

Persona හැච්බැක් මෙම වසර අගදී පැමිණෙන අතර, ආසන පහේ සෙඩාන් තවමත් එක් පිරිවිතර මට්ටමකින් ලබා ගත හැකිය.

දෙවන මාදිලිය 2009 මැද භාගයේදී පැමිණෙන අතර සෙඩාන් රථයේ ඉදිරිපස එයාර් බෑග් දෙකට ඉහලින් ස්ථායීතා පාලනය සහ අමතර එයාර් බෑග් ගෙන ඒමට අපේක්ෂා කෙරේ.

වේග හතරක මෝටර් රථයකට ඩොලර් 2000ක් එකතු වන අතර අලෙවියෙන් පසු කෲස් පාලනයට ඩොලර් 700ක් සහ ස්ථාපනය සඳහා වැය වේ.

බල කවුළු සහ දර්පණ, අඟල් 15 මිශ්‍ර රෝද, ට්‍රිප් පරිගණකය, සුක්කානම් රෝද පාලන සහිත Blaupunkt ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, ප්‍රතිලෝම සංවේදක සහ මීදුම ලයිට් ඇතුළු විශේෂාංග ලැයිස්තුවක් ප්‍රෝටෝන් මෝටර් රථයට සවි කර ඇත. හුඩ් යටතේ ප්‍රෝටෝන්ගේ 1.6-ලීටර් සිලින්ඩර හතරේ CamPro පෙට්‍රල් එන්ජිම, අතින් සම්ප්‍රේෂණය සඳහා 6.6 l/100 km සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා 6.7 l/100 km ඉන්ධන පරිභෝජනය, 157 g/km (අත්පොත) විමෝචන සංඛ්‍යා ඇත. සහ 160 g / km (යාන්ත්රික). ඔටෝ). නමුත් එන්ජිම ඩයිනමෝවක් නොවේ, 82 kW බලයක් සහ ව්‍යවර්ථ 148 Nm පමණක් ලබා ගත හැක්කේ ඉහළ ප්‍රවාහවලදී පමණි.

Proton Cars Australia හි කළමනාකාර අධ්‍යක්ෂ ජෝන් Startari පවසන්නේ සමාගම තරුණ පවුල්, පළමු මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවන් සහ විශ්‍රාමිකයන් ඉලක්ක කරන බවයි: "බලයට වඩා ධාවන පිරිවැය දෙස බලන පුද්ගලයින්" ඔහු පවසයි. "බලය සහ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව අතර නිවැරදි සම්මුතියක් අප සොයාගෙන ඇතැයි අපි විශ්වාස කරමු."

මැලේසියාවේ අනපේක්ෂිත ඉල්ලුම සහ සීමිත නිෂ්පාදනය හේතුවෙන් මේ වසරේ ඕස්ට්‍රේලියාවට වෙන් කර ඇත්තේ 600 දෙනෙකු පමණක් බව Startari මහතා පවසයි. Hotham කන්ද මුදුනේ සිට Melbourne දක්වා Proton Persona දියත් කිරීමෙන් එන්ජිමේ බලය නොමැතිකම වසන් කළ හැකි බව නරුමයන් නිවැරදිව යෝජනා කළේය.

උපරිම බලය 82kW වන අතර, එය පන්තියට සුදුසු වන අතර කිසිසේත් දුර්වලම නොවේ, නමුත් එය 6000rpm වන අතර rev සීමාව චක්‍ර කිහිපයකින් වැඩි වේ. වඩාත් වැදගත් දෙය නම්, උපරිම ව්‍යවර්ථය 148 Nm වෙත ළඟා වන්නේ 4000 rpm ට පමණි.

සොච්චම් ප්‍රතිඵල සඳහා ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ වැඩ කිරීමට සිදුවන සැබෑ ලෝකයේ ආර්ථිකය කඩා වැටෙනු ඇත. දියත් කරන විට, මගේ පර්සෝනා කිලෝමීටර 9.3 කට ලීටර් 100 ක අනුපාතයකින් ඉන්ධන භාවිතා කළේය.

එන්ජිමට පුනරුත්ථාපන අවශ්‍ය වුවද, ටච් ඉඳිකටුව රතු රේඛාව දෙසට ගමන් කරන විට රළු බවක් දැනෙන්නේ නැත. චැසිය, අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම් වඩා විශාල බරක් හැසිරවීමට හැකියාව ඇත.

ටිකක් බොඩි රෝල් හෝ පිච් ඇති අතර පැදීම හරි ය.

විශේෂයෙන්ම පැති කණ්ණාඩි වටේට කැබින් එකේ සුළං ශබ්දය ගොඩක් තියෙනවා.

කුටිය සාමාන්යයෙන් හැඩකාර සහ නවීන වන අතර අභ්යන්තර නිමාව සහ ගුණාත්මකභාවය හොඳයි.