ProLogium: දින කිහිපයකින් අපි සූදානම් කළ ඝන ඉලෙක්ට්‍රෝලය බැටරි පෙන්වමු [CES 2020]

තායිවාන සමාගමක් වන ProLogium පවසන්නේ එහි ඝන විද්‍යුත් විච්ඡේදක සෛල ඇති අතර මෝටර් රථ යෙදුම් සඳහා සුදුසු සූදානම් කළ පැකේජ ලෙස ඒවා දින කිහිපයකින් නැව්ගත කරන බවයි. සමාගම Nio, Aiways සහ Enovate සමඟ ද කටයුතු කරයි. ඝන තත්වයේ බැටරි සමඟ පාරට බැස්ස ලොව පළමු වාහන චීන මෝටර් රථ විය හැකිද?

ProLogium, LCB බැටරි සහ ආකර්ෂණීය අනාගතයක්

පටුන

• ProLogium, LCB බැටරි සහ ආකර්ෂණීය අනාගතයක්
  • ඝන තත්වයේ සෛල = කුඩා, විශාල සහ ආරක්ෂිත බැටරි

නවීන ලිතියම් අයන බැටරි - ලෙසද විස්තර කර ඇත ලන්ඩන් අන්තර් බැංකු අර්පණ, ලිතියම්-අයන බැටරි - ස්පොන්ජියක් වැනි සෛල අතර පිහිටා ඇති හෝ ඒවා සමඟ impregnated පොලිමර් ස්ථරයක් බැඳ ඇති ද්රව ස්වරූපයෙන් ඉලෙක්ට්රෝලය භාවිතා කරන්න. ProLogium ප්‍රොමිස් ප්‍රොමිස් ප්‍රොමිස් ප්‍රොමිස් සොලිඩ් ස්ටේට් බැටරි AML, ලිතියම් සෙරමික් (ලිතියම් සෙරමික් බැටරි).

CES 2020 (ජනවාරි 7-10) හිදී, සමාගමට නව නිෂ්පාදනයක් ඉදිරිපත් කිරීමට අවශ්‍යයි: මෝටර් රථ, බස් රථ සහ රෝද දෙකේ වාහන සඳහා පැකේජ, මෙම ඝන මූලද්රව්ය පදනම මත ගොඩනගා ඇත. W නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරි MAB තාක්ෂණය "Multi Axis BiPolar +" (Multi Axis BiPolar +), එනම් ඇසුරුමක ඇති තහඩු වැනි සබැඳි ඒවා තුළ පිහිටා ඇත, එකක් මත එකක් - සහ ඉලෙක්ට්රෝඩ මගින් සම්බන්ධ කර ඇත.

ලිතියම් සෛල හා සසඳන විට ඒවායේ කුඩා ඝනකම නිසා මෙය කළ හැකිය:

ඝන තත්වයේ සෛල = කුඩා, විශාල සහ ආරක්ෂිත බැටරි

ඉහත සැකැස්ම මගින් වයර් ඉවත් කර එම ශක්තියෙන් Li-Ion සෛල (=ද්‍රව ඉලෙක්ට්‍රෝලය සහිත) එකම පරිමාවකින් නිර්මාණය කළ හැකි ප්‍රමාණයට වඩා 29-56,5% ඝනත්වයකින් යුත් පැකේජයක් නිර්මාණය කරයි. ඝනත්වය. ProLogium කියා සිටින්නේ සෛල මට්ටමින් 0,833 kWh/l ලබාගෙන ඇති බවයි - සම්භාව්‍ය ලිතියම්-අයන සෛල ලෝකයේ අද එය විද්‍යුත්කරණයේ පොරොන්දුව පමණි:

> IBM විසින් කොබෝල්ට් සහ නිකල් නොමැතිව නව ලිතියම්-අයන සෛල නිර්මාණය කර ඇත. 80 kWh / l ට වඩා විනාඩි 5 කින් 0,8% දක්වා පූරණය වේ!

සිසිලනය ගැන කුමක් කිව හැකිද? ඝන ඉලෙක්ට්රෝලය තාපය වඩා හොඳින් සිදු කරයි, එබැවින් එය ඉවත් කිරීමට පහසු වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ, කෙසේ වෙතත්, සෛල කට්ටල අතර තාප හුවමාරු ස්ථර භාවිතා වේ. ඒ අතරම, නිෂ්පාදකයා පොරොන්දු වේ LCB සෛල 5C දක්වා ආරෝපණය කළ හැක. (බැටරි ධාරිතාව මෙන් 5 ගුණයක්, එනම් 500 kWh බැටරියක් සඳහා 100 kW), සහ ඒවායේ භාවිතා කරන ඇනෝඩ වල ග්රැෆයිට් (මූලාශ්රය) වෙනුවට සියයට 5 සිට 100 දක්වා සිලිකන් අඩංගු විය හැක.

තවද ඔවුන් ලුම්බාගෝට පසුව පවා ඉලෙක්ට්‍රෝඩ මත වෝල්ටීයතාවයක් ලබා දෙනු ඇත (වමේ වෝල්ට්මීටරය, ලුම්බාගෝ වෝල්ට් 4,17 ට පෙර):

InsideEV හි සිත්ගන්නා සමපේක්ෂනය ආරම්භ වන්නේ මෙහිදීය, එය ProLogium සෛල 2016 සිට යුරෝපීය, ජපන් සහ චීන නිෂ්පාදකයින් විසින් පරීක්ෂා කර ඇති නමුත් NDA (පෞද්ගලිකත්ව ගිවිසුම, මූලාශ්‍රය) හේතුවෙන් අනාවරණය කළ නොහැකි බව සිහිපත් කරයි.

> Lotos විසින් Blue Trail ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානවල ගාස්තු අය කරනු ඇත. එක් ස්ථාවර මුදලක් PLN 20-30?

හොඳයි, ද්වාරයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ ඝන ඉලෙක්ට්රෝලය සෛල භාවිතා කළ හැකි පළමු යන්ත්රය චීන වනු ඇති බවයි. ME7 නවීකරණය කරන්න... සමාගම් දෙකම Auto Shanghai 2019 (මූලාශ්‍රය) හිදී සහයෝගීතාවයක් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද අතර, Enovate ME7 නිකුත් කරන ලද පළමු Enovate මාදිලිය වනු ඇත.

කෙසේ වෙතත්, සාධාරණ ලෙස, ProLogium Nio (අගෝස්තු 2019) සහ Aiways (සැප්තැම්බර් 2019) සමඟ සමාන හවුල්කාරිත්වයක් ඇති කර ගෙන ඇති බව එකතු කළ යුතුය.

> Toyota RAV4 on Tesla Model 3. වීදුරු වහලය නොවෙනස්ව පෙනේ [වීඩියෝ]

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය: