වටරවුම පසුකර - සංඥා බලන්න
වටරවුම හරහා ධාවනය කිරීමේදී වාහනයක රෝදය පිටුපසින් යන සෑම රියදුරෙකුම දැන සිටිය යුතු අංග ගණනාවක් රියදුරු දැන සිටිය යුතුය.
SDA - වටරවුම
බොහෝ රථවාහන පදවන්නන් වටරවුමක් ලෙස හඳුන්වන මංසන්ධියක්, එය වෙත ළඟා වන මෝටර් රථ මන්දගාමී වී ප්රධාන "දිවයින" වටා ගමන් කරන මාර්ගවල එවැනි මංසන්ධියක් අදහස් කරයි.
එපමණක් නොව, රිය පැදවීමට අවසර ඇත්තේ වාමාවර්තව පමණක් වන අතර, අපට උනන්දුවක් දක්වන මංසන්ධිය ඉදිරිපිට ස්ථාපනය කර ඇති ලකුණෙහි දැක්වෙන්නේ මෙම දිශාවයි.
විස්තර කරන ලද මාර්ග හන්දියට ඕනෑම මංතීරුවකින් ඇතුළු වීමට අවසර ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ රියදුරු තමා ඉදිරිපිට "වටරවුම" යන රථවාහන ලකුණ දකින විට මාර්ගයේ දකුණු පැත්තට රිංගා ගැනීමට බැඳී නොමැති බවයි (SDA, වගන්තිය 8.5). ඒ අතරම, අන්තර් හුවමාරුවෙන් පිටවීමට අවසර දෙනු ලබන්නේ දකුණු අන්ත පැත්තෙන් පමණි. මෙය 8.6 ඡේදයේ දක්වා ඇත.
වටරවුමේ ගමන් කිරීම මෝටර් රථ රියදුරු විසින් තෝරා ගන්නා ලද මංතීරුව ඔස්සේ සිදු කෙරේ. රියදුරු එහි මධ්යම කොටසට සමීපව මංතීරු වෙනස් කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, ඔහු උපාමාරු කිරීමේ නීතිවලට අනුව, ඔහුගේ මෝටර් රථයේ හැරීම් සංඥාව සක්රිය කළ යුතුය. වටරවුමේ රථවාහන නීති මගින් දකුණු පසින් පැමිණෙන වාහනවලට ("දකුණු පසින් ඇඟිලි ගැසීමේ මූලධර්මය") මාර්ගය ලබා දීමට රියදුරුට බැඳී සිටින බව මතක තබා ගත යුතුය.
වෙනත් සලකුණු සහිත වටරවුම පසුකර යාම
මංසන්ධිය ඉදිරිපිට “මාර්ගයක් දෙන්න” ලකුණක් ඇති අවස්ථාවන්හිදී, මෝටර් රථය දකුණු පසින් ගමන් කිරීමට ඉඩ දීම අවශ්‍ය නොවේ, මන්ද මේ අවස්ථාවේ දී “රවුමක” රිය පැදවීම ප්රධාන මාර්ගය වන බැවිනි. 2010 අවසානයේ, නවීකරණය කරන ලද රථවාහන නීති හඳුන්වා දීමෙන් පසුව, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ, රවුමක ඕනෑම චලනයක් ප්රධාන මාර්ගය ලෙස හැඳින්වීමට පටන් ගත් බව ගැන බොහෝ කතාබහක් ඇති විය. මෙය සත්ය නොවේ.
විස්තර කරන ලද මංසන්ධිය දිගේ රිය පැදවීමේ වාසි මෝටර් රථ හිමියන්ට ප්‍රමුඛතා සලකුණු මගින් සපයනු ලැබේ. එවැනි සංඥා නොමැති නම්, ව්යාපාරය තුළ කිසිදු ප්රමුඛතාවයක් පිලිබඳ ප්රශ්නයක් නොමැත. අන්තර්ජාලයේ, මාධ්‍යයේ ඔබට සොයා ගත හැකි වෙනත් ඕනෑම තොරතුරක් සත්ය නොවේ.
වටරවුමට පෙර, "වටරවුම් සහිත ඡේදනය" යන ලකුණ ස්ථාපනය කළ යුතු බව අපි වෙන වෙනම සටහන් කරමු. එය අනතුරු ඇඟවීමකි, එය ජනාවාස භූමියේ විස්තර කර ඇති අන්තර් හුවමාරුවට මීටර් 50 සිට 100 දක්වා දුරින් සහ නගර සහ ජනාවාස වලින් පිටත මීටර් 150 සිට 300 දක්වා දුරින් තබා ඇත.
වටරවුමේ වාසි සහ අවාසි
එවැනි මංසන්ධි මගින් වාහන විශාල ප්‍රවාහයක් ඇති මහාමාර්ගවල ගමනාගමනය සැලකිය යුතු ලෙස ලිහිල් කිරීමට හැකි වේ, ඒවා වාසි ගණනාවකින් සංලක්ෂිත වේ:
- රථවාහන ලයිට් වලින් සමන්විත මංසන්ධිවල සටහන් වන "සියලු මෝටර් රථ සඳහා රතු" තත්ත්වය නොමැති වීම හේතුවෙන් මාර්ග කොටසෙහි ධාරිතාව වැඩි කිරීම;
- ඉහළ මට්ටමේ රථවාහන ආරක්ෂාව: රියදුරන් වටරවුමට පෙර වේගය අඩු කරයි, එය රථවාහන අනතුරු ගණන අඩු කරයි (අනතුරු සිදු වුවද, ඒවායේ බරපතලකම සාමාන්ය මංසන්ධිවලට වඩා කිහිප ගුණයකින් අඩුය);
- ආරක්ෂිත රිය පැදවීම සඳහා කොන්දේසි අහිමි නොවී වටරවුමේ ශාඛා සංඛ්යාව වැඩි කිරීමේ හැකියාව.
අප සලකා බැලූ මාර්ග මංසන්ධිවල අවාසිවලට ඇතුළත් වන්නේ:
- කාර්ය බහුල වේලාවන්හිදී රවුමට ඇතුළු වීමට පෝලිමේ දිගු රැඳී සිටීමේ වේලාවන්;
- වෘත්තාකාර මංසන්ධි ඔවුන්ගේ සංවිධානය සඳහා විශාල (සාම්ප්‍රදායික හා සසඳන විට) ප්‍රදේශයක් අවශ්‍ය වේ;
- රථවාහන නියාමනය සඳහා මාර්ග සංඥා නොමැතිකම හේතුවෙන් පාපැදිකරුවන් සහ පදිකයින් සඳහා දුෂ්කරතා;
- ඉහළ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක් සහිත වාහන පෙරලීමේ අවදානම වැඩිවේ (ඔවුන්ගේ රියදුරන් නියමිත වේග සීමාව උල්ලංඝනය කරන්නේ නම්).
