Spark Plugs ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවට සංඥා
අන්තර්ගතය
ජ්වලන පද්ධතියේ නව මූලද්රව්ය ස්ථාපනය කරන ලද්දේ කවදාදැයි රියදුරුට මතක නැතිනම්, ඒවායේ යෝග්‍යතාවයේ මට්ටම ඒවායේ පෙනුම අනුව තීරණය කළ හැකිය. විකල්ප විකල්පයක් නම්, කබාය යටට නැගීමට ආශාවක් නොමැති නම්, එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය දෙස සමීපව බැලීමයි.
ඔබ ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනුවට ආදේශ කළ යුතු බව තේරුම් ගැනීම පහසුය. කොටස්වල පෙනුම සහ එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම ප්රමාණවත්ය. අලුත්වැඩියාවන් කාලෝචිත ආකාරයකින් සිදු නොකළහොත්, මෙය බලාගාරයට හා උත්ප්රේරකයට හානි කිරීමට හේතු විය හැක.
ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බව ඔබ දන්නේ කෙසේද?
ඕනෑම මෝටර් රථ පද්ධතියක් කාලයත් සමඟ ගෙවී යයි, එයට තමන්ගේම සම්පත් සංචිතයක් ඇත. නියමිත සෑම පරීක්ෂණයකදීම ස්පාර්ක් ප්ලග් පරීක්ෂා කළ යුතුය. මෝටරයේ ක්රියාකාරිත්වයේ අසාර්ථකත්වයන් බලා නොසිට, යම් ආකෘතියක තාක්ෂණික ගමන් බලපත්‍රයේ නිර්දේශයට අනුකූලව පරිභෝජන භාණ්ඩ වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ.
ඔවුන්ගේ සේවා කාලය ඔත්තුවෙහි ඇති ලෝහ වර්ගය සහ "පෙති" ගණන මත රඳා පවතී:
- නිකල් සහ ක්‍රෝමියම් මිශ්‍ර ලෝහයකින් සාදන ලද නිෂ්පාදන කිලෝමීටර 15-30 දහසක් දක්වා නිසි ලෙස සේවය කළ හැකිය. විශේෂඥයන් උපදෙස් දෙන්නේ මෙම මූලද්රව්ය සෑම MOT සමඟම තෙල් සමඟ වෙනස් කිරීමයි.
- රිදී ඉලෙක්ට්රෝඩ වල සම්පත් සංචිතය කිලෝමීටර 50-60 දහසක් සඳහා ප්රමාණවත් වේ.
ප්ලැටිනම් සහ ඉරිඩියම් ඉඟියක් සහිත මිල අධික කොටස් නිෂ්පාදකයින් කිලෝමීටර 100 ක් දක්වා සහතිකයක් ලබා දෙයි. බල ඒකකයේ තත්ත්වය සලකා බැලීම වැදගත්ය. අඩු සම්පීඩන අනුපාතයක් සහිත පැරණි එන්ජින්වලදී, ඉටිපන්දම් තෙල්වලින් පිරී ඇති බැවින්, මෙම කාල පරිච්ඡේදයෙන් අඩක්වත් නොපවතිනු ඇත. මීට අමතරව, අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන භාවිතා කරන විට, ජ්වලන පද්ධතියේ මූලද්රව්යවල ඇඳුම් අනුපාතය 30% දක්වා වැඩි වේ.
Spark Plugs ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවට සංඥා
ඔබට වක්‍ර සලකුණු මගින් ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බව තේරුම් ගැනීම පහසුය:
- ආරම්භ කරන විට, ආරම්භකය හැරේ, නමුත් එන්ජිම දිගු වේලාවක් ආරම්භ නොවේ;
- ගෑස් පැඩලය එබීම සඳහා මෝටරයේ මන්දගාමී ප්රතිචාරය;
- වේග ගතිකත්වය පිරිහී ඇත;
- ටැචෝමීටරය නිෂ්ක්‍රීයව "පැනීම";
- රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථය "අදින්න";
- ආරම්භයේදී එන්ජින් මැදිරියෙන් ලෝහ පොප්;
- තද කළු දුමාරය චිමිනියෙන් විමෝචනය වේ;
- දැවෙනසුළු දියර බිංදු පිටාරයත් සමඟ පිටතට පියාසර කරයි;
- චෙක් එන්ජින් දර්ශකය දැල්වෙයි;
- පෙට්රල් පරිභෝජනය වැඩි කිරීම.
එවැනි දෝෂ වෙනත් හේතු නිසා ද සිදු වේ. එහෙත්, මෙම රෝග ලක්ෂණ කිහිපයක් නිරීක්ෂණය කළ හොත්, ඉටිපන්දම් පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඒවාට හානි සිදුවුවහොත්, ගිනි පුපුරු දැමීමේ ගැටලුවක් තිබේ. ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී නොයන අතර සියලුම කුටිවල නොවේ. පිපිරීම් තිබේ. කම්පන තරංගය හේතුවෙන් පිස්ටන්, සම්බන්ධක සැරයටිය, දොඹකරය, සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් ශක්තිමත් යාන්ත්‍රික හා තාප බරකට යටත් වේ. සිලින්ඩරවල බිත්ති ක්රමයෙන් විනාශ වී යයි.
ස්පාර්ක් ප්ලග් මත පැළඳීමේ සංඥා
ජ්වලන පද්ධතියේ නව මූලද්රව්ය ස්ථාපනය කරන ලද්දේ කවදාදැයි රියදුරුට මතක නැතිනම්, ඒවායේ යෝග්‍යතාවයේ මට්ටම ඒවායේ පෙනුම අනුව තීරණය කළ හැකිය. විකල්ප විකල්පයක් නම්, කබාය යටට නැගීමට ආශාවක් නොමැති නම්, එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය දෙස සමීපව බැලීමයි.
ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර පරතරය
යන්ත්රය ආරම්භ කරන විට ඇතිවන සෑම ගිනි පුපුරක් සමඟම, ඉටිපන්දම්වල කෙළවරේ සිට ලෝහ කැබැල්ලක් වාෂ්ප වී යයි. කාලයත් සමඟ මෙය පරතරය වැඩි වීමට හේතු වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, දඟරයට ගිනි පුපුරක් සෑදීම වඩාත් අපහසු වේ. පිටකිරීමේ පද්ධතියේ විසර්ජන බිඳීම්, දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණයේ වැරදි සහ පිපිරීම් ඇත.
ස්පාර්ක් ප්ලග් මත පැළඳීමේ සංඥා
- ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණය සියලුම කුටිවල දැවී නොයයි;
- එන්ජිම අස්ථායී ("ට්රොයිට්", "ස්ටල්");
- ඉහළ එන්ජින් වේගයකින් දඟරය වසා දැමීමේ අවදානම.
මෙය වලක්වා ගැනීම සඳහා, ඉටිපන්දම් පරතරය මැනිය යුතු අතර නිෂ්පාදකයාගේ නියාමනය කළ අගය සමඟ සැසඳිය යුතුය. නිෂ්පාදන සලකුණු කිරීමේදී, මේවා අවසාන ඉලක්කම් වේ (සාමාන්‍යයෙන් 0,8-1,1 mm පරාසයේ). වත්මන් අගය අවසර ලත් අගයට වඩා වෙනස් නම්, පරිභෝජනය වෙනස් කිරීමට කාලයයි
නගර්
ඉන්ධන දැල්වෙන විට, දහන නිෂ්පාදන අංශු ඉටිපන්දම් මත පදිංචි වේ. සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, ඉලෙක්ට්රෝඩ මෙම තැන්පතු වලින් පිරිසිදු කරනු ලැබේ. නමුත් සමහර විට පහත සඳහන් ගැටළු ගැන කතා කරන පුවරුවක් තිබේ:
- කළු සබන් යනු වැරදි ගිනි ඇතිවීමයි. කුටියේ ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම දහනය නොවේ හෝ සිලින්ඩරවල වාතය හිඟයක් පවතී.
- සුදු වර්ණය ඉලෙක්ට්රෝඩයේ අධික උනුසුම් වීම පෙන්නුම් කරයි (කෙට්ටු ඉන්ධන දහනය කිරීමෙන්).
- රතු පැහැති තින්ක් සහිත ආලේපනයක් අඩු ගුණාත්මක පෙට්රල් භාවිතය පිළිබඳ සංඥාවකි. තවත් හේතුවක් වන්නේ වැරදි දිලිසෙන අංකයක් සහිත පරිභෝජන ද්රව්ය ස්ථාපනය කිරීමයි.
දුඹුරු තුනී සබන් තට්ටුවක් - කරදර විය යුතු නැත, සියල්ල හොඳයි. ඉටිපන්දම මත කහ පැහැති තෙල් අංශු හමු වුවහොත් පිස්ටන් මුදු හෝ රබර් කපාට මුද්‍රා වලට හානි වේ. ඔබ සේවා මධ්යස්ථානය හා සම්බන්ධ විය යුතුය.
"මැටි" පරිවාරකය
කොටස ඇඳීමේ මට්ටම තීරණය වන්නේ එහි පෙනුම අනුව ය. බොහෝ විට, පහත සඳහන් අඩුපාඩු 2 සිදු වේ:
- හල් ඉරිතැලීම් ඇති ප්‍රදේශයේ දුඹුරු පැටිනා;
- පරිවාරකයේ බිඳීම් ස්ථානවල සමුච්චිත ඵලකය හේතුවෙන් "කෝපි සායක්".
එවැනි බලපෑම් සොයාගත හැක්කේ පරිභෝජනය කළ හැකි 1 ක් මත පමණක් නම් සහ වෙනත් කිසිදු හෝඩුවාවක් නොමැතිව, ඔබ තවමත් සම්පූර්ණ ඉටිපන්දම් කට්ටලයම වෙනස් කළ යුතුය.
ආරම්භක බාධා කිරීම්
මෙම දෝෂය දිගු වාහන නැවැත්වීම සඳහා සාමාන්ය වේ. මෝටර් රථය ආරම්භ වන්නේ යතුරේ හැරීම් 2-3 කින් පමණක් වන අතර, ආරම්භකය දිගු වේලාවක් භ්රමණය වේ. හේතුව ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර විසර්ජන පෙනුමේ ඇති හිඩැස්, ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී නොයයි.
බලය අඩු වීම
මෝටර් රථය වඩාත් නරක ලෙස වේගවත් වන බව රියදුරුට පෙනෙන අතර එන්ජිම උපරිම වේගයක් ලබා නොගනී. ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම ගිනි නොගැනීම නිසා ගැටළුව පැන නගී.
අසමාන වැඩ
ජ්වලන පද්ධතියේ මූලද්රව්ය නරක් වී ඇත්නම්, මෝටර් රථයේ චලනය අතරතුර පහත සඳහන් අසාර්ථකත්වයන් සිදු වේ:
- එන්ජිම "ට්රොයිට්" සහ වරින් වර ගම්‍යතාවය නැති වේ;
- සිලින්ඩරයක් හෝ කිහිපයක් නැවතුම;
- ගෑස් පැඩලය එබීමෙන් තොරව ටැකෝමීටර ඉඳිකටුවක් "පාවෙන".
අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන භාවිතා කරන විට මෙම රෝග ලක්ෂණ ද සිදු වේ.
ප්රශ්නය පැනනගින්නේ නම්: ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කිරීමට කාලය පැමිණ ඇති බව තේරුම් ගන්නේ කෙසේද, ඔබ කොටසෙහි තත්ත්වය සහ මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. සම්මතයෙන් බැහැරවීමක් නොමැති විට, නියාමනය කරන ලද කාලසීමාවන්ට අනුව නව පරිභෝජන ද්රව්ය ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
