ලැපින් වෑල්ව්

ලැපින් වෑල්ව් ඔබ විසින්ම කරන්න - සරල ක්‍රියා පටිපාටියක්, ස්වයංක්‍රීය ආධුනිකයාට මීට පෙර අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කිරීමේ අත්දැකීම් තිබුණි. කපාට ආසන ලැප් කිරීම සඳහා, ඔබට ලැපින් පේස්ට්, කපාට විසුරුවා හැරීම සඳහා උපකරණයක්, සරඹයක් (ඉස්කුරුප්පු නියනක්), භූමිතෙල්, විෂ්කම්භය කපාට ආසන කුහරය හරහා ගමන් කරන වසන්තයක් ඇතුළු මෙවලම් සහ ද්රව්ය ගණනාවක් අවශ්ය වනු ඇත. කාලය අනුව, අභ්යන්තර දහන එන්ජින් කපාටවල ඇඹරීම තරමක් මිල අධික ක්රියා පටිපාටියකි, එය සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා සිලින්ඩර හිස විසුරුවා හැරීම අවශ්ය වේ.

lapping යනු කුමක්ද සහ එය අවශ්ය වන්නේ ඇයි

Valve lapping යනු අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සිලින්ඩරවල ඇති ඉන්ටේක් සහ එක්සෝස්ට් වෑල්ව ඒවායේ ආසනවල (සැඩලය) පරිපූර්ණ ලෙස ගැළපීම සහතික කරන ක්‍රියාවලියකි. සාමාන්යයෙන්, ඇඹරීම සිදු කරනු ලබන්නේ නව කපාට වෙනුවට හෝ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුවය. ඉතා මැනවින්, ලැප් කළ කපාට සිලින්ඩරයේ (දහන කුටියේ) උපරිම තද බවක් ලබා දෙයි. මෙය, ඉහළ මට්ටමේ සම්පීඩනයක්, මෝටර් රථයේ කාර්යක්ෂමතාව, එහි සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහතික කරයි.

වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ඔබ නව කපාටවල ඇඹරීමට නොහැකි නම්, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ නිසි බලය ලබා දීම වෙනුවට පිළිස්සුණු වායූන්ගේ ශක්තියෙන් කොටසක් ආපසු හැරවිය නොහැකි ලෙස අහිමි වනු ඇත. ඒ සමගම, ඉන්ධන පරිභෝජනය නිසැකවම වැඩි වනු ඇත, සහ එන්ජින් බලය අනිවාර්යයෙන්ම අඩු වනු ඇත. සමහර නවීන මෝටර් රථ ස්වයංක්රීය කපාට පාලන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. එය හුදෙක් කපාට ඇඹරීමට ලක් කරයි, එබැවින් අතින් ඇඹරීමට අවශ්ය නොවේ.

ඇඹරීමට අවශ්ය දේ

ලැපිං ක්රියාවලිය සිදු කරනු ලබන්නේ සිලින්ඩර හිස ඉවත් කිරීමෙනි. එබැවින්, ඇඹරුම් කපාට සඳහා මෙවලම් වලට අමතරව, මෝටර් රථ හිමිකරුට සිලින්ඩර හිස විසුරුවා හැරීම සඳහා මෙවලමක් ද අවශ්ය වනු ඇත. සාමාන්‍යයෙන්, මේවා සාමාන්‍ය අගුල් යතුරු, ඉස්කුරුප්පු නියනක්, කඩමාළු ය. කෙසේ වෙතත්, ව්‍යවර්ථ යතුරක් තිබීම ද යෝග්‍ය වන අතර එය හිස නැවත එකලස් කිරීමේ අදියරේදී අවශ්‍ය වේ. එහි අවශ්‍යතාවය දිස්වේ, මන්ද එහි ආසනයේ හිස රඳවා තබා ගන්නා සවි කරන බෝල්ට් නිශ්චිත මොහොතකින් තද කළ යුතු අතර එය සහතික කළ හැක්කේ ව්‍යවර්ථ යතුරකින් පමණි. කපාට ලැප් කිරීමේ ක්‍රමය තෝරා ගන්නේ කෙසේද යන්න මත පදනම්ව - අතින් හෝ යාන්ත්‍රික (ඒවා ගැන ටිකක් පසුව), වැඩ සඳහා මෙවලම් කට්ටලය ද වෙනස් වේ.

එය මෝටර් රථ හිමිකරුට අවශ්‍ය වන කපාට ලැප් කිරීම සඳහා වේ:

• අතින් කපාට රඳවනය. වාහන සාප්පු වල හෝ වාහන අළුත්වැඩියා කිරීමේ සාප්පු වල, සූදානම් කළ එවැනි නිෂ්පාදන විකිණීමට ඇත. කිසියම් හේතුවක් නිසා ඔබට එවැනි හිමිකරුවෙකු අවශ්‍ය නැතිනම් හෝ මිලදී ගත නොහැකි නම්, ඔබට එය තනිවම සාදා ගත හැකිය. එය ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කරන්නේ කෙසේද යන්න ඊළඟ කොටසේ විස්තර කෙරේ. අතින් කපාට ලැප් කරන විට අතින් කපාට රඳවනය භාවිතා වේ.
• Valve Lapping පේස්ට්. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මෝටර් රථ හිමියන් සූදානම් කළ සංයෝග මිලදී ගනී, මන්ද වර්තමානයේ විවිධ මිල ගණන් ඇතුළුව මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත ආයතනවල මෙම අරමුදල් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත. ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, උල්ෙල්ඛ චිප්ස් වලින් ඔබට සමාන සංයුතියක් නිෂ්පාදනය කළ හැකිය.
• සරඹ හෝ ඉස්කුරුප්පු නියනක් ආපසු හැරවීමේ හැකියාව සමඟ (යාන්ත්රික ඇඹරීම සඳහා). සාමාන්‍යයෙන්, ඇඹරීම භ්‍රමණය වන දිශාවන් දෙකෙහිම සිදු කරනු ලැබේ, එබැවින් සරඹ (ඉස්කුරුප්පු නියන) එක් දිශාවකට සහ අනෙක් දිශාවට භ්‍රමණය විය යුතුය. ඔබට අත් සරඹයක් ද භාවිතා කළ හැකිය, එය එක් දිශාවකට සහ අනෙක් දිශාවට භ්‍රමණය විය හැකිය.

• හෝස් සහ වසන්තය. මෙම උපකරණ යාන්ත්‍රික ලැප් කිරීම සඳහා අවශ්‍ය වේ. වසන්තයේ අඩු දෘඩතාවයක් තිබිය යුතු අතර, විෂ්කම්භය කපාට කඳේ විෂ්කම්භයට වඩා මිලිමීටර දෙක තුනක් විශාල වේ. ඒ හා සමානව, හෝස්, එය සැරයටිය මත බට් මත තැබිය හැකි බව පිණිස. එය සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා ඔබට කුඩා කලම්පයක් භාවිතා කළ හැකිය. රබර් සොඬ නළයට හොඳින් ගැලපීම සඳහා පිස්ටන් සැරයටියට සමාන විෂ්කම්භයකින් සමහර කෙටි ලෝහ දණ්ඩක් අවශ්‍ය වේ.
• භූමිතෙල්. එය පිරිසිදු කරන්නෙකු ලෙස භාවිතා කරන අතර පසුව සිදු කරන ලද ලැප් එකේ ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා භාවිතා කරයි.
• "ෂාරෝෂ්කා". මෙය කපාට ආසනයේ හානියට පත් ලෝහ ඉවත් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති විශේෂ මෙවලමකි. එවැනි උපකරණ මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන් තුළ සූදානම්ව විකුණනු ලැබේ. දැනට, මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන් තුළ ඔබට ඕනෑම අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් සඳහා (විශේෂයෙන් පොදු මෝටර් රථ සඳහා) මෙම කොටස සොයාගත හැකිය.
• රැග්. පසුව, එහි ආධාරයෙන්, වියළි ප්රතිකාර කළ මතුපිට (ඒ සමඟම අත්) පිස දැමීම අවශ්ය වනු ඇත.
• ද්‍රාවකය. වැඩ පෘෂ්ඨයන් පිරිසිදු කිරීම සඳහා අවශ්ය වේ.
• ස්කොච් ටේප්. යාන්ත්රික පිරිසිදු කිරීමේ ක්රම වලින් එකක් සිදු කරන විට එය අවශ්ය අංගයකි.

Valve Lapping මෙවලම

මෝටර් රථ හිමිකරුට තමාගේම දෑතින් (අතින්) කපාට ඇඹරීම සඳහා කර්මාන්තශාලා උපාංගයක් මිලදී ගැනීමට අවස්ථාවක් / ආශාවක් නොමැති නම්, සමාන උපාංගයක් වැඩිදියුණු කළ මාධ්‍ය භාවිතයෙන් ස්වාධීනව නිෂ්පාදනය කළ හැකිය. මේ සඳහා ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:

• ඇතුළත කුහරයක් සහිත ලෝහ නළය. එහි දිග සෙන්ටිමීටර 10 ... 20 ක් පමණ විය යුතු අතර, නලයේ අභ්යන්තර කුහරයේ විෂ්කම්භය අභ්යන්තර දහන එන්ජිම කපාට කඳේ විෂ්කම්භයට වඩා 2 ... 3 mm විශාල විය යුතුය.
• විදුලි සරඹයක් (හෝ ඉස්කුරුප්පු නියනක්) සහ 8,5 mm විෂ්කම්භයක් සහිත ලෝහ සරඹයක්.
• ස්පර්ශ හෝ ගෑස් වෑල්ඩින්.
• 8 mm විෂ්කම්භයක් සහිත නට් සහ බෝල්ට්.

කපාට ඇඹරුම් උපාංගයක් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා ඇල්ගොරිතම පහත පරිදි වේ:

• එක් දාරයකින් මිලිමීටර් 7 ... 10 ක් පමණ දුරින් සරඹයක් භාවිතා කරමින්, ඔබ ඉහත දක්වා ඇති විෂ්කම්භය සිදුරක් හෑරීමට අවශ්ය වේ.
• වෙල්ඩින් භාවිතා කරමින්, ඔබ විසින් සිදුරු කරන ලද කුහරය මත හරියටම නට් වෑල්ඩින් කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ ගෙඩිය මත නූල් වලට හානි නොවන පරිදි ප්රවේශමෙන් වැඩ කළ යුතුය.
• එහි දාරය කුහරයේ සිට විරුද්ධ නල බිත්තියේ අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයට ළඟා වන පරිදි බෝල්ට් ගෙඩිය තුළට ඉස්කුරුප්පු කරන්න.
• නළය සඳහා හසුරුවක් ලෙස, ඔබට පයිප්පයේ ප්‍රතිවිරුද්ධ කොටස සෘජු කෝණයකින් නැමිය හැකිය, නැතහොත් ඔබට පයිප්පයේ එක් කැබැල්ලක් හෝ හැඩයට සමාන (කෙළින්ම) වෙනත් ලෝහ කොටසක් වෑල්ඩින් කළ හැකිය.
• බෝල්ට් එක පිටුපසට ගලවා, කපාට කඳ නලයට ඇතුළු කර, යතුරකින් එය තදින් තද කිරීමට බෝල්ට් භාවිතා කරන්න.

වර්තමානයේ, බොහෝ අන්තර්ජාල වෙළඳසැල් වල සමාන කර්මාන්තශාලා වලින් සාදන ලද උපාංගයක් සොයාගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ගැටළුව වන්නේ ඒවා පැහැදිලිවම අධික ලෙස මිල කිරීමයි. නමුත් මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකු තමාගේම නිෂ්පාදන ක්රියා පටිපාටිය සිදු කිරීමට අවශ්ය නොවේ නම්, ඔබට සම්පූර්ණයෙන්ම ඇඹරුම් කපාට සඳහා උපකරණයක් මිලදී ගත හැකිය.

Valve Lapping ක්රම

ඇත්ත වශයෙන්ම කපාට ඇඹරීමට ක්රම දෙකක් තිබේ - අතින් සහ යාන්ත්රික. කෙසේ වෙතත්, අතින් ලැප්වීම යනු වෙහෙසකාරී හා කාලය ගතවන ක්‍රියාවලියකි. එබැවින්, සරඹ හෝ ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කිරීම, ඊනියා යාන්ත්රික ක්රමය භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය. කෙසේ වෙතත්, අපි එක් ක්රමයක් සහ අනෙක් ක්රමය පිළිවෙලට විශ්ලේෂණය කරන්නෙමු.

තෝරාගත් ලැප්පිං ක්රමය කුමක් වුවත්, පළමු පියවර වන්නේ සිලින්ඩර හිසෙන් කපාට ඉවත් කිරීමයි (එය ද කලින් විසුරුවා හැරිය යුතුය). සිලින්ඩර හිසෙහි මාර්ගෝපදේශ බුෂිං වලින් කපාට ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ කපාට උල්පත් ඉවත් කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, විශේෂ උපකරණයක් භාවිතා කරන්න, ඉන්පසු උල්පත් වල තහඩු වලින් "රතිඤ්ඤා" ඉවත් කරන්න.

Manual lapping ක්‍රමය

මෝටර් රථයක අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ කපාට ඇඹරීමට, ඔබ පහත ඇල්ගොරිතම අනුගමනය කළ යුතුය:

• කපාටය විසුරුවා හැරීමෙන් පසු, ඔබ එය කාබන් තැන්පතු වලින් හොඳින් පිරිසිදු කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මතුපිටින් ඇති සමරු ඵලකය, ග්‍රීස් සහ අපිරිසිදුකම හොඳින් ඉවත් කිරීම සඳහා විශේෂ පිරිසිදු කිරීමේ කාරක මෙන්ම උල්ෙල්ඛ මතුපිටක් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය.
• කපාට මුහුණට අඛණ්ඩ තුනී ස්ථරයක් ලැපින් පේස්ට් යොදන්න (පළමුව රළු-කැට සහිත පේස්ට් භාවිතා කරනු ලැබේ, පසුව සිහින්ව කැපූ පේස්ට්).

• ඉහත විස්තර කර ඇති ස්වයං-සාදන ලද ලැපින් උපකරණය භාවිතා කරන්නේ නම්, කපාටය එහි ආසනයට ඇතුළු කිරීම, සිලින්ඩර හිස පෙරළා, කපාට කමිසයේ ඇති කපාටය මත රඳවනය තබා ලැපින් පේස්ට් සමඟ ලිහිසි කිරීම අවශ්‍ය වේ. පයිප්පයේ කපාටය හැකි තරම් තදින් සවි කිරීම සඳහා ඔබ බෝල්ට් එක තද කළ යුතුය.
• එවිට ඔබට ලැපින් උපාංගය කපාටය සමඟ විකල්ප වශයෙන් දෙපැත්තටම අඩකින් (ආසන්න වශයෙන් ± 25 °) කරකැවිය යුතුය. මිනිත්තු එකක් හෝ දෙකකට පසු, ඔබ කපාටය 90 ° දක්ෂිණාවර්තව හෝ වාමාවර්තව හැරවිය යුතුය, පසුපසට සහ පසුපසට ලැප් කිරීමේ චලනයන් නැවත කරන්න. කපාටය ලැප් කළ යුතුය, වරින් වර එය ආසනයට එබීමෙන් පසුව එය මුදා හැරිය යුතුය, ක්රියා පටිපාටිය චක්රීයව නැවත කරන්න.
• කපාට අතින් ලැප් කිරීම අවශ්ය වේ කුටීරය මත මැට් අළු ඉරට්ටේ ඒකවර්ණ පටියක් දිස්වන තුරු ඉටු කරන්න. එහි පළල intake කපාට සඳහා 1,75 ... 2,32 mm පමණ වන අතර පිටාර කපාට සඳහා 1,44 ... 1,54 mm වේ. ලැප් කිරීමෙන් පසු, සුදුසු ප්‍රමාණයේ මැට් අළු පටියක් කපාටයේ පමණක් නොව එහි ආසනය මතද දිස්විය යුතුය.
• ලැප් කිරීම සම්පූර්ණ කළ හැකි බව වක්‍රව විනිශ්චය කළ හැකි තවත් ලකුණක් වන්නේ ක්‍රියා පටිපාටියේ ශබ්දය වෙනස් වීමයි. අතුල්ලමින් ආරම්භයේදී එය තනිකරම "ලෝහමය" සහ ඝෝෂාකාරී නම්, අවසානයේ ශබ්දය වඩාත් නිශ්ශබ්ද වනු ඇත. එනම්, ලෝහය ලෝහය මත නොව, මැට් මතුපිටක් මත ලෝහය අතුල්ලන විටය. සාමාන්යයෙන්, lapping ක්රියාවලිය විනාඩි 5-10 (විශේෂිත තත්ත්වය සහ කපාට යාන්ත්රණයේ තත්ත්වය අනුව) ගත වේ.
• සාමාන්‍යයෙන්, විවිධ ධාන්ය ප්‍රමාණයේ පේස්ට් භාවිතයෙන් ලැප් කිරීම සිදු කෙරේ. පළමුව, රළු-කැට සහිත පේස්ට් භාවිතා කරනු ලැබේ, පසුව සිහින් ධාන්ය. ඒවා භාවිතා කිරීම සඳහා ඇල්ගොරිතම සමාන වේ. කෙසේ වෙතත්, දෙවන පේස්ට් එක භාවිතා කළ හැක්කේ පළමු පේස්ට් එක හොඳින් වැලි දමා දැඩි වූ පසුව පමණි.
• ලැප් කිරීමෙන් පසු, කපාටය සහ එහි ආසනය පිරිසිදු කඩමාල්ලකින් හොඳින් පිස දැමීම අවශ්‍ය වන අතර, එහි මතුපිටින් ලැපින් පේස්ට් වල අවශේෂ ඉවත් කිරීම සඳහා ඔබට කපාටයේ මතුපිට සේදිය හැකිය.
• කපාට තැටියේ සහ එහි ආසනයේ පිහිටීමෙහි සාන්ද්රණය පරීක්ෂා කිරීම මගින් ලැපිං වල ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පැන්සලකින් කපාට හිසෙහි කුටීරයට ගැෆයිට් තුනී ස්ථරයක් යොදන්න. ඉන්පසුව සලකුණු කරන ලද කපාටය මාර්ගෝපදේශක කමිසයට ඇතුල් කළ යුතුය, ආසනයට එරෙහිව තරමක් තද කර, පසුව හැරවිය යුතුය. ලබාගත් ග්රැෆයිට් වල අංශුවලට අනුව, කපාටයේ සහ එහි ආසනයේ පිහිටීමෙහි සාන්ද්රණය විනිශ්චය කළ හැකිය. ලැප් කිරීම හොඳ නම්, කපාටයේ එක් හැරීමකින් සියලුම යොදන ලද ඉරි මැකෙනු ඇත. මෙය සිදු නොවන්නේ නම්, නිශ්චිත කොන්දේසිය සපුරාලන තෙක් ඇඹරීම නැවත නැවතත් කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, පහත විස්තර කර ඇති වෙනත් ක්රමයක් මගින් සම්පූර්ණ පරීක්ෂාව සිදු කරනු ලැබේ.
• කපාට ලැප් කිරීම අවසන් වූ පසු, ඉතිරි ලැපින් පේස්ට් සහ අපිරිසිදු ඉවත් කිරීම සඳහා කොටස්වල සියලුම වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන් භූමිතෙල් වලින් සෝදා හරිනු ලැබේ. කපාට කඳ සහ අත්ල එන්ජින් ඔයිල් සමඟ ලිහිසි කර ඇත. තවද, කපාට සිලින්ඩර හිසෙහි ඔවුන්ගේ ආසනවල ස්ථාපනය කර ඇත.

කපාට කපා දැමීමේ ක්‍රියාවලියේදී, ඔබ පහත සඳහන් ආකාරයේ දෝෂ ඉවත් කළ යුතුය:

• කුටීරයේ (කපාට) විරූපණයට තුඩු නොදුන් කුටි මත කාබන් තැන්පතු.
• කුටීර මත කාබන් තැන්පතු, විරූපණයට හේතු විය. එනම්, ඒවායේ කේතුකාකාර පෘෂ්ඨයේ පඩිපෙළ මතුපිටක් දිස් වූ අතර, කුටීරයම වටකුරු විය.

පළමු අවස්ථාවේ දී කපාටය සරලව බිම දැමිය හැකි නම්, දෙවන අවස්ථාවේ දී එහි වලක් සෑදිය යුතු බව කරුණාවෙන් සලකන්න. සමහර අවස්ථාවල දී, lapping අදියර කිහිපයකින් සිදු කරනු ලැබේ. උදාහරණයක් ලෙස, වැඩ කොටසෙහි මතුපිටින් සියලුම ෂෙල් වෙඩි සහ සීරීම් ඉවත් කරන තෙක් රළු ලැප් කිරීම සිදු කරනු ලැබේ. බොහෝ විට, විවිධ grit මට්ටම් සහිත පේස්ට් lapping සඳහා භාවිතා වේ. රළු උල්ෙල්ඛ සැලකිය යුතු හානියක් ඉවත් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, සිහින් එකක් නිම කිරීම සඳහා වේ. ඒ අනුව, භාවිතා කරන උල්ෙල්ඛය වඩාත් සියුම් වන තරමට කපාට ලැප් කිරීම වඩා හොඳ යැයි සැලකේ. සාමාන්යයෙන් පේස්ට් වල අංක ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, 1 - නිම කිරීම, 2 - රළු. කපාට යාන්ත්‍රණයේ අනෙකුත් මූලද්‍රව්‍ය මත උල්ෙල්ඛ පේස්ට් ලබා ගැනීම නුසුදුසු ය. ඇය එහි ගියහොත් - භූමිතෙල් සමග එය සෝදා හරින්න.

සරඹයක් සහිත ලැපින් වෑල්ව්

සරඹයකින් කපාට ලැප් කිරීම හොඳම විකල්පය වන අතර එමඟින් ඔබට කාලය හා ශ්‍රමය ඉතිරි කර ගත හැකිය. එහි මූලධර්මය අතින් ඇඹරීමට සමාන වේ. එය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා ඇල්ගොරිතම පහත පරිදි වේ:

• සකස් කරන ලද ලෝහ සැරයටිය ගෙන ඒ මත සුදුසු විෂ්කම්භයකින් යුත් රබර් හෝස් එකක් දමන්න. වඩා හොඳ සවි කිරීම සඳහා, ඔබට සුදුසු විෂ්කම්භයකින් යුත් කලම්පයක් භාවිතා කළ හැකිය.
• විදුලි සරඹයක (හෝ ඉස්කුරුප්පු නියනක) චක් එකේ අමුණා ඇති රබර් හෝස් සමඟ සඳහන් ලෝහ සැරයටිය සවි කරන්න.
• කපාටය ගෙන එහි කඳේ වසන්තයක් තබා, එහි ආසනය තුළ එය ස්ථාපනය කරන්න.
• සිලින්ඩර හිසෙන් කපාටය තරමක් තල්ලු කරමින්, එහි තහඩුවේ පරිමිතිය වටා එහි කුටීරයට ලැපින් පේස්ට් කුඩා ප්‍රමාණයක් යොදන්න.
• රබර් හෝස් එකට කපාට කඳ ඇතුල් කරන්න. අවශ්ය නම්, වඩා හොඳ සවි කිරීම සඳහා සුදුසු විෂ්කම්භයකින් යුත් කලම්පයක් ද භාවිතා කරන්න.
• අඩු වේගයකින් සරඹ කරන්න එහි ආසනයේ කපාටය ලැප් කිරීම ආරම්භ කරන්න. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ එය ඉදිරියට සහ පසුපසට ගෙන යා යුතුය, ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්ථාපිත වසන්තය උපකාර වනු ඇත. එක් දිශාවකට තත්පර කිහිපයකින් භ්රමණය වීමෙන් පසු, ඔබ සරඹය ආපසු හැරවීමට මාරු කළ යුතු අතර, එය ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට කරකවන්න.
• කපාට සිරුරේ මැට් පටියක් දිස්වන තුරු ක්රියා පටිපාටිය එකම ආකාරයකින් සිදු කරන්න.
• ලැප් කිරීම අවසන් වූ පසු, පේස්ට් වල අවශේෂ වලින් කපාටය ප්‍රවේශමෙන් පිස දමන්න, වඩාත් සුදුසු ද්‍රාවකයකින්. එපමණක්ද නොව, කපාටයේ කුටියෙන් පමණක් නොව, එහි ආසනයෙන්ද පේස්ට් ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ.

නව කපාට ලැප් කිරීම

සිලින්ඩර හිස මත නව කපාට එක් ලැප් කිරීමක් ද ඇත. එය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා ඇල්ගොරිතම පහත පරිදි වේ:

• ද්‍රාවකයේ පොඟවා ගත් කඩමාල්ලක් භාවිතා කරමින්, සියලුම නව කපාටවල කුටිවල මෙන්ම ඒවායේ ආසන (ආසන) මත ඇති අපිරිසිදු හා තැන්පතු ඉවත් කරන්න. ඔවුන්ගේ මතුපිට පිරිසිදු බව වැදගත් වේ.
• ද්විත්ව ඒක පාර්ශවීය ටේප් කැබැල්ලක් ගෙන එය ලැප් කළ කපාටයක තහඩුවක් මත අලවන්න (ද්වි-පාර්ශ්වික ටේප් වෙනුවට, ඔබට සාමාන්‍ය එකක් ගත හැකිය, නමුත් පළමුව එයින් මුද්දක් සාදා එය පැතලි තත්වයකට මිරිකා ගන්න. එය ද්විත්ව ඒක පාර්ශවීය එකක් බවට පත් කිරීම).
• මැෂින් ඔයිල් සමඟ සැරයටිය ඔත්තුව ලිහිසි කරන්න, එය උපාංගය ඇඹරීමට නියමිත ආසනය මත එය ස්ථාපනය කරන්න.
• එකම විෂ්කම්භයකින් යුත් වෙනත් කපාටයක් ගෙන එය ඉස්කුරුප්පු නියනක් හෝ සරඹයක් තුළට ඇතුල් කරන්න.
• ඇලවුම් පටි සමඟ එකට ඇලී සිටින පරිදි කපාට දෙකේ තහඩු පෙළගස්වන්න.
• අඩු වේගයකින් සරඹ හෝ ඉස්කුරුප්පු නියනක් මත තරමක් තද කිරීම, ඇඹරීම ආරම්භ කරන්න. උපකරණය එක් කපාටයක් භ්‍රමණය වන අතර, එමඟින් භ්‍රමණ චලනයන් ලැපින් කපාටයට සම්ප්‍රේෂණය කරයි. භ්රමණය ඉදිරි සහ ආපසු යන දෙකම විය යුතුය.
• ක්රියාපටිපාටියේ අවසානය පිළිබඳ සංඥා ඉහත විස්තර කර ඇති ඒවාට සමාන වේ.

බොහෝ නවීන යන්ත්‍ර එන්ජින් කපාට ලැපීමට සුදුසු නොවන බව කරුණාවෙන් සලකන්න. මෙයට හේතුව ඒවා ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති අතර අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ මූලද්‍රව්‍ය සැලකිය යුතු ලෙස හානි වී ඇත්නම්, නිතර කපාට ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවදානමක් ඇත. එබැවින්, නවීන විදේශීය මෝටර් රථ හිමිකරුවන් මෙම තොරතුරු තවදුරටත් පැහැදිලි කළ යුතුය හෝ මෝටර් රථ සේවාවකින් උපකාර ඉල්ලා සිටිය යුතුය.

එක් එක් කපාටය සඳහා තනි තනිව ලැප් කිරීම සිදු කරන බැවින්, ලැප් කිරීමෙන් පසු, ඔබට ස්ථානවල කපාට වෙනස් කළ නොහැකි බව මතක තබා ගන්න.

කපාට ආසන පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද

කපාට ලැප් කිරීම අවසානයේ, ලැප් එකේ ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කිරීම අනිවාර්ය වේ. මෙය ක්රම දෙකෙන් එකක් භාවිතා කළ හැකිය.

ක්රමය පළමු

පහත විස්තර කර ඇති ක්රමය වඩාත් පොදු වේ, නමුත් එය සෑම විටම 100% සහතිකයක් සමඟ නිවැරදි ප්රතිඵලය නොපෙන්වයි. තවද, EGR කපාටයකින් සමන්විත ICE වල කපාට ඇඹරීමේ ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කිරීමට එය භාවිතා කළ නොහැක.

එබැවින්, චෙක්පත සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ සිලින්ඩර හිස එහි පැත්තට තැබිය යුතුය, එවිට බහුවිධ සම්බන්ධ කර ඇති ළිං වල සිදුරු ඉහළට "පෙනේ". ඒ අනුව, කපාට තිරස් තලයක පිහිටා ඇති අතර, ඒවායේ ආවරණ සිරස් අතට පිහිටා ඇත. සිදු කරන ලද කපාට ලැප් කිරීම පරීක්ෂා කිරීමට පෙර, ඒවා යටින් ඉන්ධන කාන්දු වීම පිළිබඳ දෘශ්‍යතාව ලබා දීම සඳහා සම්පීඩකයක් ආධාරයෙන් කපාට අලෙවිසැල් වියළීම අවශ්‍ය වේ (එනම් සිරස් බිත්තිය වියළී යන පරිදි).

එවිට ඔබට සිරස් ළිං වලට පෙට්‍රල් වත් කළ යුතුය (සහ භූමිතෙල් ද වඩා හොඳය, මන්ද එහි වඩා හොඳ ද්‍රවශීලතාවයක් ඇත). කපාට තද බවක් ලබා දෙන්නේ නම්, ඒවා යටින් වත් කළ භූමිතෙල් කාන්දු නොවේ. කපාට යටින් ඉන්ධන කුඩා ප්‍රමාණයකින් පවා කාන්දු වන අවස්ථාවක, අමතර ඇඹරීම හෝ වෙනත් අලුත්වැඩියා කටයුතු අවශ්‍ය වේ (විශේෂිත තත්ත්වය සහ රෝග විනිශ්චය මත පදනම්ව). මෙම ක්රමයේ වාසිය වන්නේ එය ක්රියාත්මක කිරීමට පහසු වීමයි.

කෙසේ වෙතත්, මෙම ක්රමය එහි අවාසි ද ඇත. එබැවින්, එහි ආධාරයෙන් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම බර යටතේ ක්රියාත්මක වන විට කපාට ඇඹරීමේ ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කළ නොහැකිය (භාරය යටතේ ගෑස් කාන්දු වීම). තවද, එය USR කපාටයකින් සමන්විත ICE සඳහා භාවිතා කළ නොහැක, මන්ද ඒවායේ සැලසුම මඟින් ඉන්ධන ගලා යන සිලින්ඩර එකක හෝ වැඩි ගණනක අනුරූප කපාට තිබීමයි. එමනිසා, මේ ආකාරයෙන් තද බව පරීක්ෂා කළ නොහැක.

ක්රමය දෙක

කපාට ඇඹරීමේ ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කිරීමේ දෙවන ක්‍රමය විශ්වීය සහ වඩාත්ම විශ්වාසදායක ය, මන්ද එය බර යටතේ ඇති කපාට හරහා වායූන් ගමන් කිරීම පරීක්ෂා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. සුදුසු චෙක්පතක් සිදු කිරීම සඳහා, සිලින්ඩර හිස “උඩු යටිකුරු” ස්ථානගත කිරීම අවශ්‍ය වේ, එනම් කපාටවල පිටවන (සිදුරු) ඉහළින් ඇති අතර එකතුකරන්නන්ගේ ළිං වල සිදුරු පැත්තේ ඇත. එවිට ඔබට කුඩා ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් වත් කළ යුතුය (මේ අවස්ථාවේ දී, එය කුමන එකක්ද යන්න ගැටළුවක් නොවේ, සහ එහි තත්වය පවා වැදගත් නොවේ) කපාට පිටවන කුහරයට (තහඩු වර්ගයක්).

වායු සම්පීඩකයක් ගෙන එය හොඳින් පැත්තට සම්පීඩිත වායු ජෙට් සැපයීමට භාවිතා කරන්න. එපමණක් නොව, ඉන්ටේක් බහුවිධ විවරයට සහ පිටාර බහුවිධ විවරයට සම්පීඩිත වාතය සැපයීම අවශ්‍ය වේ. කපාට ලැප් කිරීම උසස් තත්ත්වයේ සිදු කළේ නම්, සම්පීඩකය මගින් සපයන ලද බර යටතේ පවා ඒවා යටින් වායු බුබුලු පිටතට නොඑනු ඇත. වායු බුබුලු තිබේ නම්, තද බවක් නොමැත. ඒ අනුව, lapping දුර්වල ලෙස සිදු කරන ලද අතර, එය පිරිපහදු කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම කොටසේ විස්තර කර ඇති ක්‍රමය අතිශයින්ම කාර්යක්ෂම සහ බහුකාර්ය වන අතර ඕනෑම ICE මත භාවිතා කළ හැක.

නිගමනය

ලැපින් වෑල්ව් යනු බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට, විශේෂයෙන් අලුත්වැඩියා කිරීමේ කුසලතා ඇති අයට හැසිරවිය හැකි සරල ක්රියා පටිපාටියකි. ප්රධාන දෙය නම් සුදුසු මෙවලම් සහ ද්රව්ය තිබීමයි. ඔබට ඔබේම ලැපිං පේස්ට් සෑදිය හැකිය, නැතහොත් ඔබට සූදානම් කළ එකක් මිලදී ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, දෙවන විකල්පය වඩාත් සුදුසුය. සිදු කරන ලද ලැපිං වල ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, බර යටතේ කාන්දු වීම පරීක්ෂා කිරීම සපයන වායු සම්පීඩකයක් භාවිතා කිරීම යෝග්ය වේ, මෙය වඩා හොඳ ප්රවේශයකි.