V8 ට සමුදීමට කාලය පැමිණ තිබේද? Nissan Patrol, Mercedes-AMG C63 සහ තවත් විදුලි මෝටර් රථයක් ඉදිරියට එන විට වක්‍ර-අට ඉවත් කිරීමට සකසා ඇත
නව පරම්පරාවේ Mercedes-AMG C63 මෙම වසර අගදී එළිදැක්වීමට අපේක්ෂා කරන අතර, එහි V8 වෙනුවට විද්‍යුත්කරණය කරන ලද සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමක් භාවිතා කරයි.
පිටාර විමෝචන ඉලක්ක සපුරාලීම සඳහා මෝටර් රථ කර්මාන්තය විද්‍යුත්කරණය සහ අඩු කිරීම දෙසට ගමන් කරන විට ආදරණීය V8 එන්ජිමට සමු දීමට කාලයයි.
අපි දැනටමත් Holden Commodore, Ford Falcon සහ Chrysler 300 විවිධ හේතූන් මත මිය යන බව දැක ඇත, නමුත් V8 එන්ජිම නුදුරු අනාගතයේ දී තවත් මාදිලි වලින් එළියට එනු ඇත.
එබැවින් විස්ථාපනය සඳහා ආදේශකයක් නොමැති බව ඔබ සිතන්නේ නම්, මෙන්න වඳවී යාමේ තර්ජනයට ලක්ව ඇති V8 මාදිලි තවමත් පවතී, නමුත් බොහෝ විට ඉක්මනින් නොවේ.
නිසාන් මුර සංචාරය
එය තවමත් නිල වශයෙන් තහවුරු කර නැතත්, නවතම කටකතාවලින් පෙනී යන්නේ ඊළඟ පරම්පරාවේ Patrol off-road SUV ඉදිරි වසර කිහිපය තුළ ආලේපන දෝෂයක් හේතුවෙන් එහි V8 එන්ජිම අතහැර දමනු ඇති බවයි.
විශාල SUV හි වත්මන් ඕස්ට්‍රේලියානු අනුවාදය 5.6kW/8Nm 298-ලීටර් පෙට්‍රල් V560 භාවිතා කරන බැවින්, ඊළඟ අනුවාදය ද්විත්ව turbocharged 3.5-litre V6 වෙත මාරු වන බවට කටකතා ඇත.
V6, V8 තරම්ම බලවත් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ, එසේ නොවේ නම්, නමුත් - Toyota LandCruiser ඩීසල් V8 හි අභාවයත් සමඟ - විශාල, වක්‍ර අටක් SUV අවශ්‍ය අයට වේගයෙන් ක්‍රියා කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය.
Mercedes-AMG C63
මීළඟ පරම්පරාවේ Mercedes C63 සෑම තැනකම පවතින AMG twin-turbocharged 4.0-litre V8 පෙට්‍රල් එන්ජිම විද්‍යුත්කරණය වූ සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමක් සඳහා ඉවත් කරනු ඇත. ලොව පුරා බිඳුණු හදවත් නම් කරන්න.
පිටතට යන C375 S හි තිබූ 700kW/8Nm V63 ට වඩා විද්‍යුත්කරණය වූ සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිම වඩා ක්‍රියාකාරී වනු ඇති බැවින් එය නරක ආරංචියක් නොවේ, නමුත් සිලින්ඩර භාගයක් සහිත එන්ජිමකට මාරු වීම සමහර පංකා සඳහා අපහසු විය හැකිය. .
V8 E63 වැනි විශාල මාදිලිවල සහ ඊළඟ පරම්පරාවේ AMG GT වැනි කැපවූ ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල දිගටම පිරිනැමීමට ඉඩ ඇති බැවින් මෙය Mercedes VXNUMX හි අවසානය යැයි නොසිතන්න.
Lexus LC500
Lexus සහ මව් සමාගමක් වන Toyota විද්‍යුත්කරණයට යොමු වීමත් සමඟ, Lexus's 5.0-litre V8 පෙට්‍රල් බොහෝ විට එහි අවසාන අදියරේ පවතී.
එන්ජිම RC F, IS500 සහ GS F හි පිරිනමනු ලබන අතර, එය දැනට ඕස්ට්‍රේලියාවේ ප්‍රමුඛතම LC500 හි පමණක් පිරිනමනු ලැබේ.
351kW/540Nm සමඟින්, 5.0-ලීටර් V8 ලබා ගත හැකි වඩාත්ම බලවත් V8 නොවේ, නමුත් එය නිසැකවම LC වඩාත් ආකර්ෂණීය කරයි.
Lexus පවසා ඇත්තේ එහි මීළඟ ක්‍රියාකාරීත්වයේ ප්‍රමුඛත්වය සියලු විදුලි මාදිලියක් වන අතර ආදරණීය LFA හි DNA රඳවා තබා ගන්නා බවයි, එබැවින් මෙය Lexus V8 පෙළගැස්මේ අවසානය විය හැකිය.
ඇස්ටන් මාටින් වැන්ටගේ
AMG හි 4.0-ලීටර් twin-turbocharged V8 එන්ජිම ණයට ගනිමින්, Aston Martin Vantage 387kW/685Nm දක්වා සුසර කිරීම සමඟින් බොහෝ කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙයි.
නමුත් එය දිගු කලක් නොවිය හැක, සන්නාමය මෑතකදී Vantage හි අනාගත අනුවාද සඳහා මෙන්ම DB11 සහ DBX සඳහා බලාගාරය අඩු කිරීමේ සැලසුම් හෙළි කළේය.
AMG විදුලිය සහිත සිලින්ඩර හතරක් දෙසට ගමන් කරන විට, Aston පැවසුවේ එය ලීටර් 6 V3.0 දෙමුහුන් එන්ජිමක් මත වැඩ කරන බවයි.
බලය සහ ව්‍යවර්ථය පෙර V8 හා සමාන යැයි කියනු ලැබේ, නමුත් නිශ්චිත සංඛ්‍යා තවමත් තහවුරු කර නොමැත.
ජීප් ග්‍රෑන්ඩ් චෙරෝකි
අවාසනාවන්ත ලෙස, නව පරම්පරාවේ මාදිලිය V8 ඒකකයකට මාරු වන බැවින් V6-බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන Jeep Grand Cherokee තවදුරටත් ඕස්ට්‍රේලියාවේ නොමැත.
එනම් නව පරම්පරාවේ SRT හෝ Trackhawk වල විභවය එතරම් හොඳ නැති බව පෙනේ, නමුත් පසුගිය වසරේ තරම් මෑතදී, Grand Cherokee 8kW/259Nm, 520kW/344Nm සහ 624kW/522Nm ලෙස ශ්‍රේණිගත කළ විවිධ V868 එන්ජින් තුනකින් පිරිනමන ලදී.
මේ අතර, නව Grad Cherokee මෙම වසර අගදී 210kW/344Nm 3.6-ලීටර් V6 එන්ජිමක් සමඟ එළිදැක්වීමට නියමිත අතර, අනාගතයේදී ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් එකක් ද අපේක්ෂා කෙරේ.
