ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ටොයොටා RAV4 එදිරිව Nissan X-Trail
ටොයොටා RAV4 පසුගිය වසර අවසානයේදී ප්‍රබෝධමත් වූ අතර එහි සියලුම පන්තියේ මිතුරන්ට වඩා හොඳින් අලෙවි වන නමුත් සමහර ප්‍රදේශ වල එය තවමත් නව්‍ය බවක් පෙනේ. දේශීයකරණය වූ නිසාන් එක්ස්-ට්‍රේල් වල එකම තත්වය.
“ආදරණීය, කරුණාකර මෙහි එන්න,” Safonovo සහ Yartsevo අතර කොතැනක හෝ අධිවේගී මාර්ගයේ සුදු ජාතිකයින් විකුණන්නා ඉතා නොපසුබට විය. - ඔබට අලුත් "Rav" එකක් තිබේද? නැත්නම් මොන වගේ කාර් එකක්ද? මිනිත්තු භාගයකට පසු, හරස්පෝරය එතරම් නරඹන්නන් ගණනාවක් වට කර ඇති අතර, මම ස්මොලෙන්ස්ක් කලාපයේ සදහටම රැඳී සිටින බව පෙනෙන්නට තිබුණි - මෝටර් රථයක්, මුදල් සහ හොඳ සති අන්තයක් නොමැතිව. "මගේ නම සමත්, මට මට ටොයොටා එකක් මිලදී ගැනීමට අවශ්‍යයි, නමුත් මට කෘසාක් සඳහා ප්‍රමාණවත් නැහැ, ඔබ දේශීය මාර්ග සඳහා කැම්රි එකක් බව ඔබ දන්නවා," සාප්පු හිමිකරු අවංකවම ඔහුගේ සැලසුම් ලබා දුන් අතර එමඟින් මට සහතික විය.
ටොයොටා RAV4 පසුගිය වසර අවසානයේදී ප්‍රබෝධමත් වූ අතර එහි සියලුම පන්තියේ ළමයින්ට වඩා හොඳින් අලෙවි වන නමුත් සමහර කලාපවල එය තවමත් නව්‍යතාවයක් සේ පෙනේ. මීට වසර එකහමාරකට පෙර ක්‍රොස් ඕවර් හි දෙවන පරම්පරාව එළිදැක්වූ දේශීයකරණය කරන ලද නිසාන් එක්ස්-ට්‍රේල් සම්බන්ධයෙන් ද එවැනිම තත්වයක් පවතී, නමුත් අපි මෙම SUV රථය ගැන අපගේ මිතුරන්ට පැවසූ විට, අපි තවමත් ආරම්භයේදීම “නව” එක ඇතුල් කරමු. වාක්‍යය. පෙනෙන විදිහට මෙය සමස්ත රුසියානු වෙළඳපොළටම රෝග විනිශ්චය කිරීමකි.
යුරෝපීය ව්‍යාපාර සංගමයේ (AEB) සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, වසර ආරම්භයේ සිට, RAV4 ඒකක 14 ක් අලෙවි කර ඇති අතර, උදාහරණයක් ලෙස, දැවැන්ත Renault Logan හෝ Lada Largus වඩා කිහිප ගුණයකින් ලාභදායී වේ. සැසඳිය හැකි ට්‍රයිම් වල X-Trail මිල RAV152 ට සමාන වේ, නමුත් ගැනුම්කරුවන් Toyota හි නිමක් නැති උපයෝගීතාවයට Nissan හරස්පෝරයේ දීප්තිය සහ අලංකාරයට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි - X-Trail සැලකිය යුතු ලෙස නරක අතට අලෙවි වේ (වසර ආරම්භයේ සිට මෝටර් රථ 4). කෙසේ වෙතත්, මෙම අගය SUV වෙළඳපොලේ හොඳම අලෙවිකරුවන් 6 අතරට ඇතුළු වීමට ඉඩ සලසයි.
නිසාන් හරස්වර්ගයේ අභ්‍යන්තරය කෙතරම් සියුම් ලෙස ඇදගෙන ඉතා සියුම් ලෙස ක්‍රියාත්මක කළාද යන්න දෙස බලන විට, එක්ස්-ට්‍රේල් අනන්තය බවට පත් නොවන්නේ ඇයිදැයි ජපන් ජාතිකයින්ගේ ලොක්කන්ගෙන් විමසීමට මම කැමතියි. උපකරණ පුවරුවේ මෘදු සුදු ප්ලාස්ටික්, කුඩා කොටස් වලට හොඳින් ගැලපීම, ආසන මත ඝන සම් සහ විශාල, නමුත් ඉතා පහසුවෙන් අපිරිසිදු වූ බහු මාධ්‍ය තිරයක් - එක්ස් -ට්‍රේල් ඉන්ෆිනිටි QX50 වෙතින් තොරතුරු සංදර්ශකයක් සහිත උපකරණ පුවරුවක් පවා ණයට ගත්තා. නමුත් ඒඊබී ට අනුව ඉල්ලුමේ නැති ඉහළ වාරික කුඩා දේ වලින් වැඩි ප්‍රමාණයක් ඉහළ ටිම් මට්ටම් වලින් සමන්විත වේ. එක්ස්-ට්‍රේල් ප්රධාන වශයෙන් මිලදී ගන්නේ එස්ඊ සහ එස්ඊ + අනුවාද වල ය: රෙදිපිළි අභ්‍යන්තරය, හැලජන් දෘෂ්ටි සහ සෑම අතින්ම දෘශ්‍ය පද්ධතියක් නොමැතිව.
ටොයොටා RAV4, ප්‍රතිනිර්මාණයෙන් පසු එහි දෘෂ්ටිවාදය වෙනස් කර නැත - SUV රථ තවමත් මනෝභාවයේ ඉඟියක් නොමැතිව ඉතා විශ්වාසදායක වැඩකරන්නෙකු ලෙස සැලකේ. SUV රථය තුළ, ඔබ සුවපහසුව ගැන නොසිතිය යුතුය: සෑම තැනකම තද ප්ලාස්ටික්, හතරැස් බොත්තම් සහ දීප්තිමත් ඇලුමිනියම් ඇතුළු කිරීම් ඇත. RAV4 වචනයේ පරිසමාප්ත අර්ථයෙන්ම හුස්ම ගනී - හරස්කඩ අඩුපාඩු සැඟවීමට හෝ අලංකාර ලීවර සහ ඩිෆ්ලෙක්ටර් සමඟ තමන්ගේම හිඩැස් යටපත් කිරීමට උත්සාහ නොකරයි. එබැවින් ජනප්‍රිය හරස්කඩේ කාර්යක්ෂමතාව පිළිබඳ කිසිදු ප්‍රශ්නයක් තිබිය නොහැක: තොරතුරු සහිත “පිළිවෙලට”, විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාව, විශාල දර්පණ සහ පැහැදිලි බහුමාධ්‍ය මෙනුව. ටොයොටා හි සුවපහසු ආසනද ඇත, නමුත් සම් උඩු මහලේ අනුවාදයේ ඔවුන්ට ප්‍රමාණවත් පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් නොමැත - රෙදි සහිත රූපලාවන්‍යාගාරවල රෝලර් විශාල වේ.
බාහිරව, RAV4 සහ X-Trail තවමත් "ජපන්" - එය විශිෂ්ටයි. Toyota තමාටම සත්‍ය වූ අතර, ගෝලීය වෙළඳපොලේ විවේචන නොතකා, ප්‍රියස් සහ මිරායි විලාසිතාවේ හරස්කඩ යාවත්කාලීන කළේය - එයට පටු ග්‍රිල් එකක්, පුළුල් තව් සහිත බම්පරයක් සහ දෘෂ්‍ය වින්‍යාසයක් ඇත. පිටුපස - විවෘත වැඩ ලයිට් සහ පස්වන දොරට ඉහළින් ඒකාබද්ධ ස්පොයිලර්. X-Trail යනු සම්භාව්‍ය සමඟ නවීන මෝස්තරයේ මිශ්‍රණයකි. දෙවන Qashqai සහ නව Tiida හි ශෛලිය තුළ හරස්වර්ගය හඳුනාගත හැකි පෙනුමක් ඇති අතර, "ජපන්" පිටුපසින් එය පළමු පරම්පරාවේ Lexus RX ට බෙහෙවින් සමාන ය. RAV4 පොහොසත් බර්ගන්ඩි හෝ දීප්තිමත් නිල් පැහැයෙන් වඩාත් හොඳින් පෙනෙන්නේ නම්, X-Trail අඳුරු වර්ණවලින් වඩාත් හොඳින් පෙනේ - මෙම පරාසය බාහිරව ක්‍රෝම් කොටස් සහ හිස ඔප්ටික් වල විශාල LED වලට හිතකර ලෙස අනුපූරක වේ.
RAV4 ප්රධාන වශයෙන් 2,0-ලීටර් එන්ජිමක්, සියලුම රෝද ධාවකය සහ CVT සමඟ Comfort අනුවාදයෙන් මිලදී ගනු ලැබේ. අපට උපරිම කාර්ය සාධනය වන "ප්‍රෙස්ටීජ් ප්ලස්" ($ 27 සිට) - ලීටර් 674 එන්ජිමක්, හය-වේග "ස්වයංක්‍රීය" සහ පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, සරවුන්ඩ් දර්ශනයක් ඇතුළු සම්පූර්ණ පරාසයක විකල්ප සමඟ විකල්පය ද ලැබුණි. පද්ධතිය සහ සංචලනය. අශ්වබල 2,5ක එන්ජිමක් සමඟින්, RAV180 පන්තියේ මිතුරන් සියල්ලම පාහේ අතහැර දමනු ඇත - 4 Nm SUV රථයට නගරයේ, අධිවේගී මාර්ගයේ සහ මාර්ගයෙන් පිටත ප්‍රමාණවත් කම්පනයක් ඇත. ටොයොටා විශේෂයෙන් අගනගරයේ රස්තියාදුකාරී වේගයකින් හොඳයි - හරස්කඩ තත්පර 233 කින් සියයක් හුවමාරු වේ. අවංක "අපේක්ෂාකාරී" නගරයේ පෙට්‍රල් ලීටර් 9,4 ක් පුළුස්සා දැමීමට අකමැති වුවද, "බර්ගන්ඩි" රථවාහන තදබදයක් නොතිබුනේ නම්, සාධාරණ ලීටර් 15-11 ක් සපුරාලීමට හැකි ය.
එක්ස්-ට්‍රේල් පරීක්ෂණය ද ඉතිහාසයයි. ඉලෙක්ට්‍රොනික් සහායක පොකුරක් සහිත ඉහළම අනුවාදය LE + ($ 26 සිට) ලීටර් 686 ක එන්ජිමකින් අශ්වබල 2,5 ක් ආපසු ලබා දෙයි. අභිලාෂිත එන්ජිම ප්‍රභේදයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත - පසුගිය දශකය තුළ නිසාන් ඉංජිනේරුවන්ගේ ප්‍රියතම ටැන්ඩම් එකක්. එක්ස්-ට්‍රේල් ස්ථානයේ සිට, ප්‍රමාණවත් උද්දීපනයක් නොමැති බව පෙනේ: ප්‍රමාණවත් තරම් කම්පනයක් ඇති බව පෙනේ, සහ ස්වයංක්‍රීය මාදිලියේ සියලුම රෝද ධාවකය ආරම්භයේදීම සියලු ව්‍යවර්ථය අවබෝධ කර ගැනීමට උපකාරී වේ, නමුත් හරස්වර්ගය කෙසේ හෝ වේගය වැඩි කරයි රේඛීයව, ගිනි පුපුරක් නොමැතිව. කාර්ය සාධන ලක්ෂණ වල සංඛ්‍යා මගින් හැඟීම සනාථ කරයි: එක්ස්-ට්‍රේල් RAV171 ට වඩා මන්දගාමී වන්නේ තත්පරයකට ආසන්න වේගයකින් සියයක් දක්වා වේගයෙන් ය. නමුත් ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ටොයොටා සමඟ තර්ක කිරීමට නිසාන් සූදානම් ය: එක්ස්-ට්‍රේල් මගින් සියලු රෝද ධාවන පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම අක්‍රීය කළ හැකිය, එයට වඩා හොඳ වායුගතික විද්‍යාවක් සහ බර අඩු කර ගත හැකිය.
ඉතා නරක මාර්ගයක, RAV4 අත්හිටුවීම ගෝර්කි උද්‍යානයේ පැරණි විනෝද චාරිකා වලට සමාන නොවේ - යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසුව, ඉංජිනේරුවන් සැපපහසුව සඳහා අත්හිටුවීම සැලකිය යුතු ලෙස ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත. උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක මෘදු වන අතර පසුපස අත්හිටුවීමේ උප රාමුවේ නිහ silent කුට්ටි විශාල වේ. එහි ප්‍රති As ලයක් ලෙස ටොයොටා කුඩා අක්‍රමිකතා නොදැනීම නැවැත්වූ අතර එමඟින් පෙර හැඩැති හරස්වර්ගය ඉතා දැඩි හා is ෝෂාකාරී බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. සුවපහසුව දිශාවට චැසිය වෙනස් කිරීම, ඇත්ත වශයෙන්ම, හැසිරවීමට බලපා ඇත, නමුත් ඔබ අපේක්ෂා කළ තරම් නොවේ. SUV රථය තියුණු හැරීම් වලට කිමිදීමට තවමත් කැමැත්තෙන් සිටින අතර පාලිත ස්ලිප් වලට බිය නැත. තවත් දෙයක් නම්, RAV4 ලබා දුන් ගමන් පථයෙන් වැඩි වේගයකින් වැටීමට පෙර, රෝල්ස් අඩු වීමයි.
සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එක්ස්-ට්‍රේල් RAV4 සමඟ සැසඳිය හැකි නමුත් වඩාත් බාහිර ශබ්දය තවමත් නිසාන් කැබින් තුළට විනිවිද යන අතර හරස් මාර්ගයෙන් මාර්ගයේ සුළු අඩුපාඩු මඟහරවා ගැනීමට උත්සාහ කරයි. නමුත් එක්ස්-ට්‍රේල් එහි පූර්වගාමියාට මෙන් පාරේ සැහැල්ලු බවක් ඇති කිරීමට ඉඩ නොදේ. නමුත් මෙය පුදුමයට කාරණයක් නොවේ: ව්‍යුහාත්මකව, එක්ස්-ට්‍රේල් යනු පැරණි මෝටර් සහ ගියර් පෙට්ටි තිබියදීත් මොඩියුලර් සීඑම්එෆ් වේදිකාවක් මත ගොඩනගා ඇති නව මෝටර් රථයකි.
ටොයොටා සහ නිසාන් මාර්ගයෙන් බැහැර වීම ගැන කිසිසේත් ලැජ්ජා නොවෙති, නමුත් ඔවුන් දිගු කලක් එහි සිටීමට කැමති නැත. බහු තහඩු ක්ලච් එකක් සහිත RAV4 ට පසුපස රෝදවලට කම්පනයෙන් 50% ක් දක්වා මාරු කළ හැකි නමුත් ඇස්ෆල්ට් වලින් පිටත ඇති සියළුම ක්‍රියාශීලී බව ගැඹුරු තාලයකින් අවසන් වේ - ලීටර් 2,5 අනුවාදයේ නිෂ්කාශනය ඇත්තේ මිලිමීටර් 165 ක් පමණි. නමුත් ටොයොටා ක්ලච් එහි බොහෝ පංතියේ ළමයින් තරම් උනුසුම් වීමට ඉඩක් නැත, එබැවින් RAV4 මත ඔබට සෙල්ලක්කාර ලෙස මඟ හැරිය හැකිය, පැද්දෙමින් ගොස් චලනයේ ඇති බාධක ජය ගැනීමට උත්සාහ කරන්න. ප්රධාන දෙය නම්, ස්ථායීකරණ පද්ධතිය අක්රිය කිරීමට අමතක නොකිරීමයි, එය ඉතා බාධාකාරී ලෙස මැදිහත් වී තත්පර කිහිපයක් සඳහා දළ වශයෙන් දෂ්ට කරයි.
Nissan X-Trail මාර්ගයෙන් පිටතදී වඩා හොඳින් සූදානම් කර ඇත: එය සියලු රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණ පාලන පද්ධතියක් ඇති අතර මිලිමීටර් 210 ක කොටසෙහි ප්‍රමිතීන් අනුව බිම් නිෂ්කාශනය සිත් ඇදගන්නා සුළුය. AWD පද්ධතිය රෙදි සෝදන යන්ත්‍රයකින් වින්‍යාසගත කළ හැකි අතර එය ක්‍රම තුනෙන් එකක් තෝරා ගනී: 2WD, ඔටෝ සහ ලොක්. පළමු අවස්ථාවේ දී, හරස්වර්ගය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය ලෙස පවතී, දෙවැන්න, මාර්ග තත්වය අනුව තෙරපුම ස්වයංක්‍රීයව බෙදා හරින අතර, දෙවනුව, ව්‍යවර්ථය ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද අතර අඩකින් බෙදා ඇත. තවද, ලොක් ප්‍රකාරයේදී ඔබට පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයකින් ගමන් කළ හැකි අතර ඉන් පසුව ඉලෙක්ට්‍රොනික් ස්වයංක්‍රීයව ස්වයංක්‍රීය සැකසුම් පැකේජයට මාරු වේ. ඕෆ්-රෝඩ් එක්ස්-ට්‍රේල් හි දුර්වල සම්බන්ධකය වන්නේ සීවීටී ය, එය සම්භාව්‍ය RAV4 ස්වයංක්‍රීයව වඩා වේගයෙන් රත් වේ.
රුසියාවේ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ හරස් මාර්ගයක් වීම දුෂ්කර ය. එක් අතකින්, නිසාන් කෂ්කායි සහ හයුන්ඩායි ටක්සන් වැනි සංයුක්ත SUV රථ ඇති අතර ඒවා පරම්පරා වෙනස් වීමෙන් පසු වඩාත් විශාල වූ අතර වඩාත් පහසු වූ අතර වඩාත් සුවපහසු වූවකි. අනෙක් අතට, ආසන හතක සැලූන් එකක් සහ වඩාත් බලවත් එන්ජින් දෙකම ලබා දෙන පැරණි අංග සම්පූර්ණ කොටසේ ඇත, නමුත් RAV4 සහ X-Trail සමඟ මිලෙහි වෙනස එතරම් වැදගත් නොවේ. එබැවින් මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ හරස් ඕවරයන් ඩොලරයට සාපේක්ෂව ඉතා ආකර්ෂණීය මිලක් ලබා දිය යුතු බව පෙනේ. ඕනෑම ව්‍යාපාරයක එන්ජිම ලෙස නිර්දෝෂී කීර්ති නාමයක් බලාපොරොත්තු විය නොහැක. හේතු එකතුවක් නිසා ටොයෝටා සහ නිසාන් හොඳම අලෙවි කරුවන්ගේ ලැයිස්තුවේ රැඳී සිටින අතර මෙය නිසැකවම උසස් මනෝභාවයක් ඇති කිරීමට හේතුවක් වේ.
