ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය සහ රත් කිරීමේ අරමුණ

ප්‍රංශ මෝටර් රථ රියදුරන් හොඳින් දන්නා පූර්ව රත් කිරීමේ පද්ධතිය, එහි අධික ඉන්ධන තෙල්වලින් ධාවනය වන වාහන සමූහයක් සඳහා, ඔබේ ඩීසල් වාහනය ආරම්භ කිරීමට භාවිතා කරයි. උපාංගය සරල බව පෙනේ නම් සහ වෙනම ලිපියක් සුදුසු නොවේ නම්, සමහර සංකීර්ණතා යාවත්කාලීන කිරීම සඳහා විෂය ගැන ටිකක් ගැඹුරට හාරා බැලීම තවමත් සිත්ගන්නා සුළුය. සෑම විටම, ඔබට කිසියම් ප්‍රශ්නයක් (ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් හෝ ඔබේ මෝටර් රථයේ ගැටලුවක් සම්බන්ධයෙන්) හෝ යෝජනා තිබේ නම්, පිටුවේ පහළින් එසේ කිරීමට පසුබට නොවන්න, ඔබට ඉක්මනින් පිළිතුරක් ලැබෙනු ඇත!

ඇයි ඩීසල් විතරක්?

පෙර රත් කිරීම ප්රයෝජනවත් වන්නේ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා පමණි. මක්නිසාද යත්, පෙට්‍රල් එන්ජිමක් මෙන් නොව, ඩීසල් එන්ජිමක් ස්වයං ජ්වලනයකින් ක්‍රියා කරයි, එනම් ඉන්ධන පුපුරක් නොමැතිව දැවී යයි. නමුත් මෙම ප්රතිඵලය (ඉන්ධන දහනය) සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, සිලින්ඩරයට ඇතුල් වන වාතය ඉන්ධන දහනය වන තෙක් සම්පීඩනය කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, සම්පීඩිත වාතයට ප්‍රමාණවත් තාපයක් සැපයිය හැකි වන පරිදි කුටිය අවම උෂ්ණත්වයක තිබිය යුතුය, එබැවින් දිලිසෙන ප්ලග් සිලින්ඩරයේ වාතය අවම වශයෙන් රත් කිරීමට ක්‍රියා කරයි (එබැවින් සරල ප්‍රතිරෝධයක් රතු පැහැයට හැරේ, එය සමාන වේ. ටෝස්ටරයක හෝ විදුලි හීටරයක). පෙට්‍රල් එන්ජිමක ඉන්ධන/වායු මිශ්‍රණය පත්තු කරන්නේ ගිනි පුපුරයි, ඒ නිසා සිලින්ඩරයේ වාතය අවම උෂ්ණත්වයේ තිබුණත් අපට කමක් නැහැ.

පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් අතර ඇති අනෙකුත් වෙනස්කම් මෙහි ඇත.

පෙර රත් කිරීම: සෘජු සහ වක්‍ර එන්නත් අතර වෙනස

මෙම එන්ජින් වර්ග දෙකේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය තරමක් සමාන නම්, ස්පාර්ක් ප්ලග් වල පිහිටීම වෙනස් වේ. වක්‍රව එන්නත් කිරීමෙන්, දහන කුටියේ ඉන්ජෙක්ටරය අසල ස්පාර්ක් ප්ලග් එක පිහිටා ඇත. සෘජු එන්නත් සමඟ, ස්පාර්ක් ප්ලග් සෘජුවම සිලින්ඩරයට පෝෂණය වේ.

සම්පීඩන අනුපාතය අඩු බැවින් වක්‍ර එන්නත් කිරීම සීතල වන විට දිලිසෙන ප්ලග් බොහෝ විට ගිනි තැබීමට අවශ්‍ය බව සලකන්න. අඩු වීම, එය වාතය අඩුවෙන් සම්පීඩනය කරයි, එවිට එහි උෂ්ණත්වය අඩු වනු ඇත. ඉතා සීතල කාලගුණය තුළ වක්‍ර එන්නත් ඩීසල් ධාවනය කිරීම වඩාත් අපහසු වනුයේ මේ නිසා ය.

සැබෑ ජීවිතයේදී සෘජු එන්නත් ලබා දෙන්නේ මෙයයි (මර්සිඩීස් එන්ජිම)

මේ අනුව, මෙම විධිවිධානය පැරණි ඩීසල් එන්ජින්, සෘජු එන්නත් සහිත සියලුම නවීන ඒවාට අදාළ වේ.

සෘජු සහ වක්‍ර එන්නත් කිරීම පිළිබඳ වැඩි විස්තර මෙතැනින්.

ආරම්භය සඳහා පමණක්ද?

ආරම්භකයින් වැඩි දියුණු කිරීම සහ ප්‍රවර්‍ධනය කිරීම ප්‍රධාන කාර්යභාරය නම්, මෙය ද "පාරිසරික" කාර්යභාරයක් ඉටු කරන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, සීතල එන්ජිමක් උණුසුම් එන්ජිමකට වඩා දූෂණය කරන බව ඔබ දැනගත යුතුය. සමහර අංශු හොඳින් දැවී නොයන අතර එමඟින් සබන් සහ "පරපෝෂිත" අංශු සෑදීමට තුඩු දෙයි (යම් ආකාරයකින් පිළිස්සී නැත). සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින් වලදී, දහන කුටිවල උෂ්ණත්වය වැඩි කිරීමට එන්ජිම ආරම්භ කළ විට පවා දිලිසෙන ප්ලග් එක දිගටම දැවී යයි, එවිට දහනය ප්‍රශස්ත කිරීමටත් එම නිසා දූෂණය අඩු කිරීමටත් ඉඩ සලසයි.

පෙර උනුසුම් ගැටළු?

පෙර රත් කිරීමේ පද්ධතිය අසමත් වුවහොත් ඔබට ඇතිවිය හැකි රෝග ලක්‍ෂණ කිහිපයක් තිබිය හැකිය. එන්ජිමේ පළමු rpm එකේදී ඔබට ප්‍රබල කම්පන ඇති විය හැක, අධික ශීතල ඇති සමහර සිලින්ඩර් දැල්වෙන්නේ නැත, එම නිසා එන්ජිම මගින් මෙම සිලින්ඩර සියල්ල දැල්වීම සිදු නොවන අසමතුලිතතාවයක් ඇති වේ (එවිට HS ස්පාර්ක් ප්ලග් එක විය යුතුය. ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී). එන්ජිම සීතල වන විට ද ඔබට සැලකිය යුතු ප්රමාණයකින් දුම් පානය කළ හැකිය, දහනය අධික ලෙස සීතල වන අතර එය පිළිස්සී නොමැති බව පෙන්නුම් කරයි.

වෙබ් අඩවියේ පරීක්ෂණ පත්‍රවල පළ කර ඇති අදහස් පිළිබඳ නවතම සමාලෝචන මෙන්න:

Citroen C3 II (2009-2016)

1.4 HDI, 70-වේගී අතින් සම්ප්‍රේෂණය / C3 II, 2009 ජනවාරි / වානේ රෝද / තත්පර 180 කි. : BSM හි අක්‍රියතාව පමණක් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත (වගකීම් යටතේ)

සිට්රොයින් සැක්සෝ (1996-2003)

1.5 D 58 h 80 000 km, 2000, 13p, සුවිශේෂී : ඉටිපන්දම් පෙර රත් කිරීම, රොකර් අත් ගැලපීම

මර්සිඩීස් ඊ-පන්තිය (2002-2008)

320 CDI 204 ch bva, 320μm, 2003, ඇවන්ගාඩ් : සංවේදක, srs අක්රිය වීම, ආසන පටි රඳවා තබා ගැනීමේ පද්ධතියේ අක්රිය වීම, පෙට්ටිය පෙර රත් කිරීම, නතර කළ විට පවා බැටරි පරිභෝජනය.

නිසාන් කෂ්කායි 2 (2014-2021)

1.5 dCi, 110 hp, BVM6, 116000 km / s, 12/2014, අඟල් 16 රිම්, Tekna නිමාව : ඉටිපන්දම් පෙර රත් කිරීම සහ පිටාර වායු විශ්ලේෂණ සංවේදකය අවහිර කර ඇත.

ටොයොටා රව් 4 (2006-2012)

2.2 ඩී 4 ඩී 136 එච්පී 300000 වසර 2010 ඔක්තෝබර් : කැන්ඩල්ස් පෙර රත් කිරීම සාමාන්‍ය නඩත්තු ටයර් බැටරිය සඳහා කිලෝමීටර් 295000ක් එක් පසුපස දරණ දකුණු පැත්තේ අනෙක් තිරිංග ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී

ආසන Ibiza (2008-2017)

1.6 ටීඩීඅයි 105 එච්පී 158000 km 2010 SC අඟල් 15 රිම් සමග : බලන්න පෙර රත් කිරීමඩීපීඑෆ් කපාට තුණ්ඩ

සිට්‍රෝන් සී 6 (2005-2012)

2.7 HDI V6 අඟල් 205 : 120000km සංවේදක ඉදිරිපිට චැසි ත්‍රිකෝණ මෙන් දෙගුණයක් egr කපාට දෙකක් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී abs XNUMX ස්පාර්ක් ප්ලග් පෙර රත් කිරීම උත්පාදක යන්ත්රයේදී, විදුලි රැහැන්වල ඇති සියලුම ප්ලාස්ටික් කොපු කැඩී යයි, පරාසයේ යැයි කියනු ලබන මෝටර් රථයක් සඳහා ඉතා අඩු ගුණාත්මක බවකින් යුක්ත වන අතර දැන් පුවරුවේ පරිගණකය කැඩී ඇත. මම අවුරුදු 75ක් තිස්සේ Citroen රථයක් පදවා ඇති අතර මෙය මගේ අවසාන අවස්ථාව වනු ඇත, මටද 33 හැවිරිදි පැරණි Honda පෙරවදනක් ඇත - භයානක දිශානත රෝද තිබියදීත්, Citroen 6- අතහැර දමා ඇති බැවින් ගැටළු අඩු වැඩි බව මට විශ්වාසයි. සිලින්ඩර එන්ජිම.

Audi A4 (2001-2007)

2.0 TDI 170 ch BRD, BVM 6, 320,000 2007km, XNUMX, Sline : ඉන්ධන පොම්ප රිලේ /පෙර රත් කිරීම ඔවුන් නවාතැන් ගෙන සිටින මැදිරියේ ජලය හේතුවෙන් එච්.එස්. FAP EGR / Intake duct අපිරිසිදු, ටිකක් විසුරුවා හැරීමෙන් පසු පිරිසිදු කර ඇත.

Volvo C30 (2006-2012)

1.6 d 110 ට පුළුවන් : 120000 60 සිට අවහිර කරන ලද fap එකක ගැටළුවක් මෝටර් රථයක් පිරිහුණු මාදිලියකට මාරු කිරීම (+ -XNUMXh මම කියමි) එය egr කපාටයක්, ආකලන ජලාශයක්, ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් එකතු කිරීම අවශ්‍ය වේ. පෙර රත් කිරීම සහ රිලේ පෙර රත් කිරීම මක්නිසාද යත් සෑම දෙයක්ම ලූපයකට නැමෙන බැවිනි ... 3-4000 පමණ පමණි. 180000 km 10 සහ 2000 කට පසු, ඉදිරිපස වීදුරුව කැඩී (විශේෂීකරණය මත පදනම්ව කර්මාන්තශාලා ක්‍රියා විරහිත වීම) බැටරිය මධ්‍යම පරිගණකයට විනිවිද යාමට හේතු වූ අතර එය පැහැදිලිවම ආරක්ෂා වී නොමැත !!!? ? , Volvo, generator සඳහා පමණක් XNUMX යුරෝ වෙත වෙනස් කරන ලදී.

රෙනෝල්ට් දර්ශන 2 2003-2009 гг.

1.5 dCi 105 hp. 250000 XNUMX : කවුළු නියාමක මොඩියුලය 20 ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ?? එය විනාඩි 15 සිට 20 දක්වා ගත වේ

Peugeot 3008 2 (2016)

1.6 Hybrid2, 225 hp, 2021 GT හි නැවත සකස් කරන ලද අනුවාදය, 7,4 kW චාජර් විකල්පය සහ Green'up ප්ලග් සමඟ අනුකූල කේබල් : පළමු පිරවීම අතරතුර, පිරවුම් බෙල්ලේ මට්ටමින් අවහිර වීම. සුළු පහත වැටීමක් ආපසු ලබා දිය නොහැක. නැවතත් කාර් අලෙවිසැලේදී, ආර්ඒඑස් සහ සුපිරි වෙළඳසැලේදීත්. මගේ පැත්තෙන් තුවක්කුව වැරදි ලෙස හැසිරවීම ??? වාහන නැවැත්වීමේදී සමහර ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් ශබ්දය. නිතරම වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ, වියලි තත්ත්‍වයේ දී කොනක ශබ්දය (ටයර් ශබ්දය?. මෙම කරුණු දෙක පරීක්ෂා කළ යුතුය, මන්ද පාරේ RAS එකක් ඇත.

ඇල්ෆා රෝමියෝ 156 (1997-2005)

1.9 JTD 126 hp අත්පොත 6, 235000km, 2004 : මිලදී ගැනීමෙන් මාස 2 කට පසු, ගියර් පෙට්ටියේ විශාල ගැටලුවක් ඇති විය, එය මට 950¤ වැය විය. මාස 7 කට පසු, ගියර් නැවත මාරු නොවේ. කාරයේ අපිරිසිදු සුවඳ +++ (ඊළඟ පරීක්‍ෂණයට සුදුසු නොවේ). Throttle Bores, HS Steering සහ Suspension Balls, Spark Plugs පෙර රත් කිරීම යූජී, රිය පැදවීමේදී නිරන්තරයෙන් හඳුනා නොගත් විසිල්. මම ඇල්ෆිස්ට් කෙනෙක්, නමුත් මෙය මගේ නරකම මෝටර් රථය ලෙස පවතිනු ඇත

රෙනෝල්ට් දර්ශන 3 2009-2016 гг.

1.6 dCi 130 hp 2014 බෝස් සංස්කරණය සන්රූෆ් කිලෝමීටර 217 කි : පසුපස දකුණුපස අගුල (වගකීම් යටතේ) ටර්බෝචාජර් ආපසු සොose නළය (කි.මී. 100) ඉදිරිපස සහ අගුළු කම්පන අවශෝෂක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම (කි.මී. 000 150) බැටරි ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම (කි.මී. 000 160) විදුලි පන්දම් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම පෙර රත් කිරීම (කිලෝමීටර් 180) වායු සමීකරණ කාන්දුව (කිලෝමීටර් 000)

ටොයොටා රව් 4 (2001-2006)

2.0 D-4D 115 hp අතින් සම්ප්රේෂණය, 300 km, 000 ග්රෑම්. : ප්රතිචක්රීකරණය සමග ගැටළුව, උණුසුම් ආරම්භ නොවේ. සීතල ආරම්භය වඩාත් දැඩි වන විට. මම egr කපාටය, සොලෙනොයිඩ් කපාට 2 ක්, 20 km / s turbocharger වෙනුවට මම ප්‍රතිස්ථාපනය කළෙමි පෙර රත් කිරීමඔබට මෙම ගැටලුවට විසඳුමක් තිබේ. කරුණාකර මට විසඳුමක් දෙන්න.

කියා රියෝ (2011-2016)

1.4 CRDI 90 ch Rio Premium 2012, 60000km : පළමු දින සිට ප්ලාස්ටික් වල පරපෝෂිත ඝෝෂා මාස 6 කට පසු රියදුරුගේ දොර creak දින කිහිපයකින් සකස් කරන අභ්යන්තර පසුපස දර්පණය හිරු එළියේ දිය වී ඇති පසුපස දොර මුද්රා සීමිත ශබ්ද පරිවාරක (ව්යාජ). පෙර රත් කිරීම (spark plugs, relays, calculator) 55000 km දී සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රියා විරහිතයි, ඇස්තමේන්තුගත 1600 ?? + UAH 500 සඳහා තිරිංග කැලිපරය

Volkswagen Arteon (2017)

2.0 TDI 190 hp BVA, 52000 km/s, : ඉදිරිපස අභ්යන්තර ටයර්වල අධික ලෙස පැළඳීම, ටයර් වෙනස් කිරීමෙන් පසු ජ්යාමිතිය රඳවා තබා ගත යුතුය. කහ එන්ජින් අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය දැල්වෙයි ... ගමන් මල්ල වෙත ප්‍රවේශය, ස්පාර්ක් ප්ලග් පෙර රත් කිරීම ටැංකියෙන් ඉන්ධන පොම්පය බැහැර කරන Arteon සඳහා HS වෙනුවට 4 සහ Bing 345 ¤ තවත් ගරාජ් මතක් කිරීම මෙම ආකෘතියට ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වේ (එබැවින් මට එය කිරීමට තත්පර 60 කි.මී / තත්පරයක් තිබියදී මගේ ඉන්ධන අසාර්ථක වීම) කාර්තුව ඔබේ ටැංකි උපකරණ පුවරුව තවදුරටත් සත්‍ය නොවේ. වඩා හොඳ විය යුතු මොඩලයක් ගැන නම්, මම ඉතා කලකිරීමට පත්ව සිටිමි ... ඔබ එය වසර 2 කට පසු ඔබ එය විකුණුවහොත්, ඔබට Volkswagen වෙත පිළිගැනීමෙන් 57% ක් අහිමි වනු ඇත ... Goodbye Volkswagen😠

Audi A1 (2010-2018)

1.6 TDI 90 ch 2011 : ඉටිපන්දම පෙර රත් කිරීම 240 km, Audi හි රැස්වීම දින 000 කට පසුව (ASAP) පමණක් තැඹිලි ආලෝකය කුමක්දැයි දැන ගැනීමට සහ මට එය සමඟ ගමන් කළ හැකි නම්, කුඩා ඉලෙක්ට්‍රොනික රෝග විනිශ්චය මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්න 7 වන, පුහුණුවීම් සඳහා පැය 70 ක ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනුවට මාර්ගගත මාර්ගෝපදේශය, යුරෝ 2 ඉටිපන්දම් යුගලයක් සහ යතුරක්, එය හරි. ස්තුතියි Scala.

මර්සිඩීස් බී පන්තිය (2005-2012)

180 CDI 110 ch මැනුවල් ගියර් පෙට්ටිය, 240000km, වසර 2006, ක්‍රීඩා පැකේජය : ඉටිපන්දම් පෙර රත් කිරීම

BMW 5 ශ්‍රේණිය (2003-2010)

525d 197 ch E61 Pack M 525XD 2008 242000 km ස්වයංක්‍රීය : CCC මොඩියුලය (සුවපහසුව, තිරය රතු පැහැයට හැරේ) කම්පන අවශෝෂක (ඉදිරිපස සහ පසුපස) සියලුම ඉදිරිපස ඇලුමිනියම් අත් සහ ටයි පොලු, ඉහළ නිෂ්කාශනය පසුපස ටයි සැරයටිය අගුළු දමා ඇත - වෙනස් කළ නොහැකි සුක්කානම් සබැඳි, පහළ බෝල සන්ධි පළඳින්න, ඉහළ නිෂ්කාශන විදින ඇලුමිනියම් එයාර් අයි හෝස් / C -> Inlet Turbo කැඩුණු (ටර්බයිනය අවහිර වී ඇත) ඩීසල් අංශු පෙරහන Intercooler, කාන්දු වන ඩීසල් අංශු පෙරහන අවකල පීඩන සංවේදකය 5 Spark plugs පෙර රත් කිරීම (6 න්) හිරු බැසීම අවහිර කර ඇත (විවෘත ...) අධි පීඩන හෝස් වායු සමීකරණ ඒසී සම්පීඩක ක්ලච් බ්ලූටූත් මොඩියුලය ක්‍රියා නොකරයි වයර් පිටුපස දොර බොහෝ දුරට කපා ඇත


විවිධත්ව මොඩියුලය (ටේල්ගේට්ටුවේ ගුවන් ඇම්ප්ලිෆයර්) මෝටර් ටේල්ගේට් පියන බැටරි 1 විදුම් පසුපස වායු වසන්තය


අමතර රෝදයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික මොඩියුල මල බැඳ ඇත. ඉදිරිපස වමේ සහ දකුණු කේන්ද්‍රය දරයි. රෝදයේ පැත්තේ වම් විශ්වීය සන්ධිය කැඩී ගියේය. හයිඩ්රොලික් එන්ජින් ආධාරක. ඉලාස්ටික් දොඹකර පුලි. ජල පොම්පය + අතිරේක පටි ආතතිය. කාර් සමහරවිට

මර්සිඩීස් සී පන්තිය (2007-2013)

220 CDI 170 ch අතින් සම්ප්‍රේෂණය, 130000km, 2009, 16 ″, සම්භාව්‍ය BE, : -ජල පොම්පය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම - තුණ්ඩ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම - ELV-EZS-කාන්දු වල අක්‍රියතාවය සහ හෝස් ප්‍රතිස්ථාපනය - කැලෝස්ටැට්-පසුපස විදුලි පහන් වල අක්‍රියතාවය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම. - නම්‍යශීලී පසුපස දුම්රිය - ඉටිපන්දම් පෙර රත් කිරීම- තෙල් කාන්දු වීම

සියලුම අදහස් හා ප්‍රතිචාර

ඩර්නියර් ප්‍රකාශය පළ කරන ලදි:

ප්‍රකාශය කළේ (දිනය: 2021 10:08:13)

ආයුබෝවන් හැමෝටම මම ගාව 2007 Alfa Romeo gt එකක් තියෙනවා. මගේ ලොකු ප්‍රශ්නයක්. පළමුව උදෑසන ආරම්භය, හතරෙන් එකකින් ආරම්භ වේ. මම ගැටළු නොමැතිව ධාවනය කරමි. දෙවන සීතල ආරම්භය ආරම්භ නොවේ. © යන්ත්රය සිනාසෙයි.

මම ප්‍රායෝගිකව සියලුම ස්පාර්ක් ප්ලග් සංවේදක වෙනස් කළ අතර පෙර රත් කිරීමේ ඒකකය අලුත් ය, ගමන් මල්ල ක්‍රියා විරහිත වන අතර තවමත් ක්‍රියා නොකරයි

ඉල් ජේ. 1 මෙම අදහසට ප්‍රතිචාර (ය):

• පරිපාලක අඩවි පරිපාලක (2021-10-08 20:18:11): ඉන්ධන පොම්පයේ මූලද්‍රව්‍යයක් විය හැකිය.

  දිවා කාලයේ මනෝභාවයක් ඇති කරන රිලේ එකක්, ඉඳහිට පොදු දුම්රිය සංවේදකයක්, අවහිර වූ ටැංකියක් යනාදිය.

  ප්රතිපත්තිමය වශයෙන්, සොයා බැලීමට යමක් තිබේ.

(සත්‍යාපනය කිරීමෙන් පසු අදහස යටතේ ඔබේ සටහන දෘශ්‍යමාන වේ)

අදහසක් ලියන්න

ඔබේ පළමු මිලදී ගැනීමේ නිර්ණායකය කුමක්ද?