බැටරිය ආරෝපණය කරන විට, එක් බැංකුවක් උනු නොවේ

විසර්ජනය කරන ලද බැටරියක් ස්වයංක්‍රීය චාජරයකට සම්බන්ධ කිරීමෙන්, බොහෝ මෝටර් රථ රියදුරන් පැය කිහිපයක් පිටතට ගොස් ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා විරහිත කරයි, ඉන්පසු පර්යන්ත පමණක් ඉතිරි වන අතර බැටරිය නැවත කබාය යටට ගෙන එයි.

ඔබ ආරෝපණ ක්‍රියාවලිය හොඳින් නිරීක්ෂණය කරන්නේ නම්, ඔබට පහත සඳහන් දෑ සොයාගත හැකිය. බැංකු තුළ අවශ්ය ආරෝපණය එකතු වන විට, එනම්, තහඩු සහ ඉලෙක්ට්රෝලය සහිත මැදිරි, ඔවුන් ක්රමයෙන් උනු වීමට පටන් ගනී. මෙය ස්වයංක්‍රීයව වසා දැමීමකින් තොරව චාජරයක් නම්, චාජරය සක්‍රිය වන තෙක් තාපාංකය සවි කර ඇත.

ආරෝපණ ක්‍රියාවලියේ නිවැරදි ක්‍රියාවලිය සමඟ, ආරෝපණය අවසන් වූ පසු, 6b බැටරි වල සියලුම මැදිරි 12 (බැංකු) ආරම්භ වන බව විශ්වාස කෙරේ. නමුත් එක් කෑන් උනු නොවන බව සිදු වේ. මෙම සංසිද්ධිය සම්බන්ධයෙන්, මෝටර් රථ රියදුරන් නීත්‍යානුකූල ප්‍රශ්න මගින් නියාමනය කරනු ලැබේ.

තාපාංකය සිදු වන්නේ ඇයි, සහ එය සම්මතයකි

බැටරි බැංකු බැටරියේ ඇතුළත මැදිරි ලෙස හැඳින්වේ. ඒවායේ ඉලෙක්ට්‍රෝලයකින් වට වූ තනි ඊයම් පාදක තහඩු ඇසුරුම් අඩංගු වේ. එය ආස්රැත ජලය සහ සල්ෆියුරික් අම්ලය මිශ්රණයකි.

මෙය සම්මත කාර් බැටරියක් නම්, එවැනි කෑන් 6 ක් ඇත. ඒ සෑම එකක්ම 2,1 V පමණ ලබා දෙයි, එය ශ්‍රේණියට සම්බන්ධ වූ විට 12,7 V පමණ ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

යෙදුමේ බලපෑම නිරීක්ෂණය කළ හැක්කේ ප්ලග් ඇති විශේෂ සේවා බැටරි මත පමණි. නඩත්තු රහිත බැටරි වලදී, තාපාංකය හඳුනාගෙන ඇති අතර, තාපාංකය භාවිතා කිරීම ඇතුළු ක්රම භාවිතයෙන් නිෂ්පාදනය කළ හැකිය.

මෙම නඩුවේ තාපාංකය ලබා ගත නොහැකි බව තේරුම් ගැනීම වැදගත්ය. මෙය සාම්ප්‍රදායික ජල කේතලයක් ඉහළ යන විට සිදුවන පරිදි අධික උෂ්ණත්වයේ බලපෑම යටතේ දියර තාපාංකය නිසා නොවේ. මෙහිදී විද්‍යුත් රසායනික ප්‍රතික්‍රියාවක් සිදු වන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස විද්‍යුත් විච්ඡේදක සංයුතියෙන් ජලය වායු 2කට දිරාපත් වේ. මේවා හයිඩ්රජන් සහ ඔක්සිජන් වේ. මෙය සෙල්සියස් අංශක 100 ට අඩු උෂ්ණත්වවලදී සහ සමහර විට සෘණ උෂ්ණත්වවලදී පවා සිදු වේ. තාපාංකයේ බලපෑම ඇති කරන ගෑස් බුබුලු පුපුරා යයි.

මේ සියල්ලෙන් ඇඟවෙන්නේ ආරෝපණය කිරීම ඇත්ත වශයෙන්ම එවැනි සංසිද්ධියක් සමඟ විය හැකි බවයි. ඉලෙක්ට්රෝලය උනු වීමට පටන් ගනී නම්, මෙය සාමාන්ය වේ. මේක හරියට බැටරිය ආරෝපණය වීම නතර වෙලා, හිඟයක් ලැබී ඇති බවට ඉඟියක් වගේ

ආරෝපණය කිරීමේදී බැටරියට සපයන විදුලි ධාරාව විද්‍යුත් රසායනික ප්‍රකෝප කරයි. ජලය ඔක්සිජන් හා හයිඩ්‍රජන් බවට දිරාපත් වීම අවුස්සන ධාරාවයි. බුබුලු වේගයෙන් ඉහළ යන අතර මේ සියල්ල සුපුරුදු ජලය තාපාංකයට සමාන වේ.

ඉලෙක්ට්‍රෝලය කැණීමේදී නිකුත් වන වායුව ඉතා පුපුරන සුළුය.

ආරෝපණ ක්‍රියාවලිය හොඳින් වාතාශ්‍රය ඇති රෝගියෙකුගේ ශරීරය තුළ සිදු කළ යුතුය. එසේම, පැටවූ බැටරිය අසල ගිනි ප්රභවයන් නොතිබුණි. පිළිගත නොහැකි අවස්ථාවක.

සීතිං බැටරිය නැතිවූ ආරෝපණය සම්පුර්ණයෙන්ම පුරවා ඇති බවට සංඥාවක් බවට පත්වේ. සංඥා තවදුරටත් සමුච්චය වීමට ඉතිරිව තිබේ නම්, අධික ලෙස ආරෝපණය කිරීම දැනටමත් ආරම්භ වනු ඇත, පසුව ජලය මුදා හැරීම සහ ඉලෙක්ට්රෝටේට් විශාල සංඛ්යාවක් තුළ සල්ෆියුරික් අම්ලය සාන්ද්රණය පිළිබඳ සැකය. ජල මට්ටම පහත වැටෙන විට, බැටරියේ තරල ප්රමාණය අඩු වේ. මේ නිසා, තහඩු නිරාවරණය වේ, කෙටි පරිපථයක්, විනාශය හැකි ය.

විද්යුත් විච්ඡේදකයේ අගය වැඩි කිරීමට අවශ්ය නම්, බැටරිය තාපාංක තත්ත්වයට ගෙන ඒම අවශ්ය වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ජලය වාෂ්ප වී, අම්ල සාන්ද්රණය නොවෙනස්ව පවතී.

මෙහි ප්රධානතම දෙය වන්නේ එය ඉක්මවා නොයෑමයි. ඉලෙක්ට්රෝලය අවම ධාරාවකින් උනු වීමට ඉඩ දිය හැකිය. කැසීම තීව්‍ර නම්, මෙය තහඩුව විනාශ කිරීමට සහ බැටරි ව්‍යුහයෙන් සම්පූර්ණයෙන් පිටවීමට හේතු විය හැක.

බැටරි තරල තාපාංකය සාමාන්යයි. නමුත් ඒ සමඟම, මෙය එක් මැදිරියක සිදු නොවන්නේ නම් එය සම්පූර්ණයෙන්ම සාමාන්ය දෙයක් නොවේ.

එක බැංකුවක් උනු නොවන දේ නිසා

බැටරිය ආරෝපණය කරන විට, කිසියම් හේතුවක් නිසා එක් බැංකුවක් උනු නොවන බව පෙනී යයි. මෙය මෝටර් රථ හිමිකරුගෙන් සැකයක් හා ප්රශ්න ඇති කළේය.

ප්රධාන හේතු කිහිපයක් තිබේ. එපමණක් නොව, සමහර අවස්ථාවලදී, බැටරි පටක නැවත යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම තවදුරටත් කළ නොහැකි ය. මේ සඳහා ගැටළු තිබේ.

හේතූන් මත, මෝටර් රථයක බැටරියක් උනු නොවන නිසා, ඒවා සැලකිල්ලට ගත හැකිය:

1. කොටස වසා ඇත, යම් විදේශීය වස්තුවක් මැදිරියට ඇතුළු විය, භාජනයේ තහඩු කඩා වැටුණි. මේ සියල්ල අනෙකුත් සියලුම බැංකු මෙන් ගාස්තුවක් ලබා ගැනීමට අංශවලට ඉඩ නොදේ.
2. ශේෂ අසමතුලිතතාවය. මෙයට හේතුව එක් මැදිරියක ඉලෙක්ට්‍රෝලය මට්ටම හෝ සාන්ද්‍රණය වෙනස් වීමයි. භාජනය තවත් උනු වීමට සුළු කාලයක් අවශ්ය වේ.
3. බැටරි ආයු කාලය සාමාන්‍ය අවසානය. භාජනය සම්පූර්ණයෙන්ම කඩා වැටී, එහි ඇති ඉලෙක්ට්රෝලය වළාකුළු බවට පත් වූ අතර, එය තවදුරටත් සාමාන්යයෙන් වැඩ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.

සංඛ්‍යාලේඛන පෙන්වා දෙන්නේ 50% ක් පමණ එවැනි තත්වයක් තුළ බැටරිය නැවත වැඩ කිරීමට හැකි බවයි.

බැටරිය යථා තත්වයට පත් කිරීමට උත්සාහ කිරීම හෝ නොකිරීම සෑම කෙනෙකුගේම පෞද්ගලික කාරණයකි.

නිවැරදිව ක්රියා කරන ආකාරය

එක් හේතුවක් හෝ වෙනත් හේතුවක් නිසා ඔබේ බැටරි බැංකු එකක් නම් කළ යුතු දේ ගැන දැන් වඩාත් නිශ්චිතව

මේ සම්බන්ධයෙන් විශේෂඥයන් නිර්දේශ කිහිපයක් ලබා දෙයි:

1. කොටස ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීම. ඔබ කාර් බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමේදී බැංකු 2 ක් තම්බා නොගන්නේ නම්, කොටස් නැවත ගොඩ නැගීම පාහේ තේරුමක් නැත. ගැටලුව ඇත්තේ එක් මැදිරියක පමණක් නම්, එය උත්සාහ කිරීම වටී. බාහිර වස්තුව සඳහා තත්ත්ව දර්ශකය. ආස්රැත ජලය සමග සේදීම බොහෝ උපකාර කරයි. එපමණක්ද නොව, මේ ආකාරයෙන් ඔබට සම්පූර්ණ බැටරිය පිරිසිදු කළ හැකිය, පසුව එය නැවුම් ඉලෙක්ට්රෝලය පුරවා එය ආරෝපණය කරන්න.
2. විසර්ජනය. ක්රමයේ සාරය වන්නේ බැටරි මතකය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය කිරීමයි. මෙය ඔවුන් අතර සමබරතාවය සමතුලිත කරයි. ඔබට මෙය බලහත්කාරයෙන් කළ හැකිය, නැතහොත් ස්වාභාවික විසර්ජනය සඳහා රැඳී සිටින්න, එය ඉතා දිගු වේ. ඊට පසු, චාජර් මත බැටරිය ස්ථාපනය කරන්න, අවශ්ය මාදිලිය තෝරන්න. බොහෝ විට, එවැනි හැසිරවීමකින් පසු, ආරෝපණය කිරීම දැනටමත් සියලුම මැදිරිවල එකම ආකාරයකින් සිදු වේ.
3. නව බැටරියක් මිලදී ගැනීම. අපගේ ඇස් ඉදිරිපිට ඊයම් තහඩු වචනාර්ථයෙන් දියවන වලාකුළු සහිත ඉලෙක්ට්‍රෝලය සමඟ මැදිරිය විසුරුවා හැරීමෙන් කිසිවක් ව්‍යාජ ලෙස සකස් කළ නොහැක. එවැනි අන්තර්ගතයක් සපයනු නොලැබේ. තහඩුව වැගිරීම වෙනත් මැදිරිවල ආරම්භ වී ඇති බවට ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත.

ෆ්ලෂ් කිරීමේ සහ ප්‍රතිසාධන කාර්යයන් පැතලි නොවේ. මේ සඳහා සංකීර්ණ මෙහෙයුම් කිහිපයක් අවශ්ය වේ, ආරක්ෂිත පූර්වාරක්ෂාවන් දැඩි ලෙස නිරීක්ෂණය කරන්න.

ඊළඟ බැටරියේ හරියටම එක් බැංකුවක් උනු නොවන්නේ මන්දැයි සොයා බැලීමෙන්, එය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම අර්ථවත්ද, නැතහොත් බලශක්ති ප්‍රභවයක් නව මිලදී ගැනීමක බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති සහ එකම සැබෑ ප්‍රති result ලයද යන්න ඔබට තේරුම් ගත හැකිය.

බැටරිය ආරෝපණය කරන විට, සමහරක් 1 ක් කළ හැකි තත්වයකට ඔබ මුහුණ දී ඇති බව ආරෝපණය කිරීම. එය උපදෙස් ලෙස පෙනේ:

1. පවරා ඇති ෆ්ලෑෂ් ලයිට් මගින් සේවා සපයන බැටරියේ කෑන් වලින් පියන ගලවා, එය ඔබ දෙසට බැබළෙන්න. විද්‍යුත් විච්ඡේදකයේ තත්වය බලන්න. නඩත්තු-නිදහස් බැටරි සාමාන්යයෙන් පැහැදිලි ප්ලාස්ටික් ප්රදේශයක් ඇත. ඒ හරහා ඔබට ද්‍රවයේ තත්ත්වයද තේරුම් ගත හැක. පරිමාව පාරාන්ධ නම්, බල්බයක් හෝ සිරින්ජයක් සමඟ සන්නද්ධ කරන්න, දියර කුඩා ප්රමාණයක් නිස්සාරණය කර එය දෙස බලන්න.
2. දියර විනිවිද පෙනෙන බවට පත් වූවා නම්, මෙය හොඳ ලක්ෂණයක් බවට පත් විය. මෙන්න, නිසැකවම, බැංකු වසා දැමීමේ හෝ එහි අඩු අයකිරීමේ ගැටලුවක් තිබේ. විද්‍යුත් විච්ඡේදකය වලාකුළු සහිත නම්, ඊයම් තහඩු කඩා වැටී ඇති බව නිසැක ය. මෙය වැඩ කරන තරලයේ වර්ණයෙහි වෙනසක් ඇති කළේය. එහි සාමාන්ය තත්වයේදී, ඉලෙක්ට්රෝලය සාමාන්ය ජලය මෙන් පෙනේ.
3. විද්‍යුත් විච්ඡේදකයේ පාරදෘශ්‍ය තත්වයකදී, ආරෝපණය Sxbo සියල්ලට සමාන වන පරිදි චාජරයක් දිස්විය හැක, මෙය සිදු කිරීම සඳහා, බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය කළ යුතු අතර, පසුව ආරෝපණ ධාරාව යෙදිය යුතුය.
4. එවැනි උත්සාහයකින් පසුව, පිටපත් කිරීම තවමත් එක් බැංකුවක නිරීක්ෂණය නොකළේ නම්, විකල්ප 2 යනු නව බැටරියක් මිලදී ගැනීම හෝ පැරණි භාෂාව විසුරුවා හැරීම දෙවන අවස්ථාවෙහිදී, ඉහළ කොටස කපා දැමීම අවශ්‍ය වේ. තහඩු නඩුවේ ගැටළුකාරී මැදිරිය, හැකි වසා දැමීම සඳහා ඒවා දෙස බලන්න. කෙටි පරිපථයක් නොමැති නම්, තහඩු දමා, අපේක්ෂිත මට්ටමට ඉලෙක්ට්රෝලය පිරවීම සහ, පෑස්සුම් ප්රතිඵලයක් ලෙස, නඩුව වසා දමන්න.

එක් කොටසක පමණක් පෙනෙන බලපෑම නොමැති විට භයානක හා භයානක කිසිවක් නොමැති බව සමහරු නිගමනය කළ හැකිය.

ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය සත්ය නොවේ. එක් අංශයක් ක්‍රියා නොකරන්නේ නම්, සංචිත ප්‍රමාණය පවතින 2,1-12,6 සිට බලයෙන් 12,7 V පමණ වේ. උත්පාදකයෙන් ලැබෙන ආරෝපණ ධාරාව මෙම තත්වයේදී අවශෝෂණය වන විට, මෙය ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් තාපාංකය, චීන අධික ආරෝපණය සහ අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැක. ඉතිරි කොටස් වලින්. Plus, උත්පාදක යන්ත්රය සහ එහි සංරචක දුක් විඳිනවා.

එක් කෑන් එකක් අසමත් වුවහොත් නැවත ආරෝපණය කළ හැකි කාර් බැටරියක් යථා තත්වයට පත් කිරීම සැමවිටම කළ නොහැක, ඒ සියල්ල රඳා පවතින්නේ මෙම තත්වයට හරියටම හේතුව කුමක්ද යන්න මතය.

විශේෂඥයන් නිර්දේශ නොකරන දේ බැටරි නඩුව විනාශ කිරීමයි. සේවා සපයන බැටරි වලදී, එය බැංකු ගලවා ගැනීමට පමණක් අවසර ඇත. ඉහළ කවරයේ බිඳවැටීම සහ එහි පසුකාලීන පෑස්සුම් කිරීම කුමක් වේද යන්න අනාවැකි කීමට අපහසුය. නමුත් අපේක්ෂිත සේවා කාලය ගැන නිසැකවම අමතක නොකරන්න.

වෛෂයිකව, බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති ප්‍රතිඵලය වනුයේ දිරාගිය බැටරිය ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සඳහා භාරදීම සහ මෝටර් රථයේ ඇස්තමේන්තුගත විභවය සමඟ ගුණාත්මක නව පෙනුමක් සෙවීමයි.