Preselective රොබෝ VW DQ250
අන්තර්ගතය
6-වේග පූර්ව තෝරා ගැනීමේ රොබෝ DQ250 හෝ VW DSG-6 2003 සිට උත්සුකය විසින් නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර 02E දර්ශකය යටතේ ඉදිරිපස රෝද ධාවන මාදිලිවල සහ 0D9 ලෙස සියලුම රෝද ධාවකයන් මත ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම ද්විත්ව තෙත් ක්ලච් ගියර් පෙට්ටිය 350 Nm ව්‍යවර්ථයක් දක්වා එන්ජින් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
В семейство DSG также входят: DQ200, DQ381, DQ400e, DQ500, DL382 и DL501.
පිරිවිතර 6-වේග ගියර් පෙට්ටිය VW DQ250
| වර්ගය | පූර්ව වරණ රොබෝ |
| ගියර් ගණන | 6 |
| ධාවනය සඳහා | ඉදිරිපස / සම්පූර්ණ |
| එන්ජින් විස්ථාපනය | ලීටර් 3.6 දක්වා |
| ටර්කි | 350 (400) Nm දක්වා |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | G 052 182 A2 |
| ග්‍රීස් පරිමාව | 7.2 l (ප්රතිස්ථාපන 5.5 l) |
| තෙල් වෙනස් කිරීම | සෑම කි.මී. 50 කටම |
| පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීම | සෑම කි.මී. 50 කටම |
| ආසන්න සම්පත් | 250 000 km |
නාමාවලියට අනුව ගියර් පෙට්ටියේ DQ250 හි වියළි බර කිලෝග්‍රෑම් 94 කි
උපාංග විස්තරය rcpp DSG-6 02E සහ 0D9
2003 දී, Volkswagen විසින් BorgWarner සමඟ සහයෝගයෙන් සංවර්ධනය කරන ලද එහි පළමු තෙත් ක්ලච් පූර්ව තෝරා ගැනීමේ රොබෝ ගියර් පෙට්ටිය හඳුන්වා දෙන ලදී. මෙම ගියර් පෙට්ටිය 350 Nm දක්වා ව්‍යවර්ථයක් සහිත තීර්යක් දහන එන්ජින් සඳහා අදහස් කරන ලද නමුත් 400 Nm දක්වා ඩීසල් බල ඒකක සමඟ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා මෑතකදී වැඩි දියුණු කර ඇත. ඉදිරිපස රෝද ධාවන මාදිලි සඳහා වන පෙට්ටියේ අනුවාදය 02E දර්ශකය සහ 0D9 සියලු රෝද ධාවකය සඳහා ඇත.
6-වේග පූර්ව තේරීම් ගියර් පෙට්ටිය DQ250 හි සැලසුම සහ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය මෙම වීඩියෝවේ විස්තර කර ඇත:
ගියර් අනුපාත RKPP 02E
6 TDI එන්ජිමක් සහිත 2008 Volkswagen Passat B2.0 හි උදාහරණය මත:
| ප්රධාන | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ආපසු |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.118/3.043 | 3.462 | 2.050 | 1.300 | 0.902 | 0.914 | 0.756 | 3.987 |
VW DQ250 පෙට්ටියකින් සමන්විත කුමන මාදිලිද?
| A3 2(8P) | 2003 - 2013 |
| A3 3(8V) | 2013 - 2018 |
| TT 1 (8N) | 2003 - 2006 |
| TT 2 (8J) | 2006 - 2014 |
| TT 3 (8S) | 2014 - 2018 |
| Q3 1(8U) | 2014 - 2018 |
| ඔක්ටේවියා 2 (1Z) | 2004 - 2013 |
| ඔක්ටේවියා 3 (5E) | 2012 - 2018 |
| සුපිරි 2 (3T) | 2008 - 2015 |
| සුපිරි 3 (3V) | 2015 - 2018 |
| Karoq 1 (දැන්) | 2017 - 2019 |
| Kodiaq 1 (NS) | 2017 - 2018 |
| Yeti 1 (5L) | 2009 - 2017 |
| වෙනත් 1 (5P) | 2004 - 2013 |
| Alhambra 2 (7N) | 2004 - 2013 |
| ලියොන් 2 (1 පී) | 2004 - 2013 |
| ලියොන් 3 (5F) | 2004 - 2013 |
| Toledo 3 (5P) | 2004 - 2013 |
| බීට්ල් 2 (5C) | 2011 - 2018 |
| Caddy 3 (2K) | 2004 - 2015 |
| Caddy 4 (SA) | 2015 - 2020 |
| ගොල්ෆ් ප්ලස් 1 (5M) | 2004 - 2014 |
| Eos 1 (1F) | 2006 - 2015 |
| ගොල්ෆ් 5 (1K) | 2004 - 2008 |
| ගොල්ෆ් 6 (5K) | 2008 - 2012 |
| ගොල්ෆ් 7 (5G) | 2012 - 2017 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2018 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2010 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2016 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2015 |
| Passat B7 Alltrack (365) | 2012 - 2015 |
| Passat B8 (3G) | 2014 - 2018 |
| Passat B8 Alltrack (3G5) | 2015 - 2018 |
| Tiguan 1 (5N) | 2007 - 2016 |
| ටිගුවන් 2 (ක්‍රි.ව.) | 2016 - 2018 |
| Touran 1 (1T) | 2004 - 2015 |
| Touran 2 (5T) | 2015 - 2019 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2017 |
| ශරන් 2 (7N) | 2010 - 2022 |
| Golf Sportsvan 1 (පෙ.ව.) | 2014 - 2017 |
RKPP DQ 250 එහි වාසි සහ අවාසි පිළිබඳ සමාලෝචන
නඩු:
- ඉක්මන් සහ නුවණැති ගියර් මාරු කිරීම්
- අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක් ස්වයංක්රීයව වඩා ලාභදායී වේ
- අළුත්වැඩියා කිරීම බොහෝ වාහන අලුත්වැඩියා වෙළඳසැල් විසින් ප්‍රගුණ කර ඇත
- ද්විතියික පරිත්යාගශීලියෙකුගේ අඩු පිරිවැය
අවාසි:
- ඉතා හොඳ ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදයක් නොවේ
- බලවත් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සමඟ සංයෝජනය වන විට ගැටළු
- ක්ලච් කට්ටලයක් සඳහා නිහතමානී සම්පතක්
- ඉතා නිරන්තර තෙල් වෙනස්කම් අවශ්ය වේ
RKPP නඩත්තු කාලසටහන 02E සහ 0D9
ගියර් පෙට්ටියට ලිහිසි තෙල් නිතිපතා අලුත් කිරීම අවශ්ය වේ, වඩාත් සුදුසු වන්නේ සෑම කිලෝමීටර 50 කට වරක්වත් ය. සමස්තයක් වශයෙන්, පෙට්ටියේ මුල් G 000 7.2 A052 තෙල් ලීටර් 182 ක් ඇත, නමුත් ප්රතිස්ථාපනය සඳහා ලීටර් 2 ක් ප්‍රමාණවත් වේ. ඔබට සියලුම රෝද ධාවන මෝටර් රථයක් තිබේ නම්, මාරු කිරීමේ නඩුවේ G 5.5 052 S145 තෙල් වෙනස් කිරීමට අමතක නොකරන්න.
රොබෝ පෙට්ටිය සේවය කිරීම සඳහා, ඔබට සමහර පරිභෝජන ද්රව්ය අවශ්ය විය හැකිය:
| තෙල් පෙරහන (මුල්) | අයිතමය 02E 305 051 සී |
| තෙල් පෙරහන ගෑස්කට් | ලිපිය N 910 845 01 |
| කාණු ප්ලග් | ලිපිය N 902 154 04 |
| ප්ලග් මුද්රා මුද්ද | ලිපිය N 043 80 92 |
DQ250 පෙට්ටියේ අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු
ඔයිල් බාත් ක්ලච් සහිත සියලුම පූර්ව තෝරා ගත් රොබෝවරුන් මෙන්, මෙම පෙට්ටිය මෙකට්‍රොනික්ස් හි ඇති සොලෙනොයිඩ් ඇඳුම් නිෂ්පාදන දූෂණය වීම හේතුවෙන් කම්පන හෝ කම්පන වලින් පීඩා විඳිති. වඩා බලවත් බලශක්ති ඒකකය ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත වන අතර අයිතිකරුවන් වඩාත් තියුණු ලෙස ධාවනය කරන තරමට ක්ලච් කට්ටලය වේගයෙන් අඳින අතර හයිඩ්‍රොලික් කපාට අවහිර වේ.
ඉතා බලවත් එන්ජින් සමඟ ඒකාබද්ධ වූ විට සහ විශේෂයෙන් ආක්‍රමණශීලී චිප් සුසර කිරීමෙන් පසුව, මෙම පෙට්ටියේ ඇති අවකලනය බිඳ වැටිය හැකි අතර දැනටමත් කිලෝමීටර 50 දහසක් ධාවනය වේ. බොහෝ විට, ඒ සමඟම, පතුවළේ ගියර් අඳින අතර ඒවායේ ආසන කැඩී යයි.
රොබෝ ගියර් පෙට්ටියේ පතුවළ කෙළවරේ භ්රමණ සංවේදක ධාවක තැටි ඇත. චුම්බකකරණය හේතුවෙන් ඔවුන් ලෝහ චිප්ස් එකතු කරන අතර පසුව සංවේදක අන්ධ වේ. ගියර් ෂිෆ්ට් ෆෝක්ස් සඳහා ස්ථාන සංවේදක සඳහාද මෙහි ඇති එකම ගැටළුව අදාළ වේ.
නිෂ්පාදනයේ මුල් වසරවලදී, මෙම රොබෝවරු දුර්වල ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදයකින් සමන්විත වූ අතර එය ඉක්මනින් කම්පනය වීමට පටන් ගත් අතර එය ක්ලච් විනාශ වීමට හේතු විය.
ලිහිසි තෙල් සැපයුම් නලයක් පතුවළට අඳින නිෂ්පාදන වලින් වැසී ඇති නිසා අධික උනුසුම් වීම සහ ගියර් පැළඳීම හේතුවෙන් ගියර් පෙට්ටියේ පාලන පුවරුවේ අසමත් වීමක් ද ඔබට හමුවිය හැකිය.
නිෂ්පාදකයා විසින් DQ250 ගියර් පෙට්ටියේ සම්පත කිලෝමීටර 220 ක් ලෙස ප්‍රකාශ කළ නමුත් මෙම රොබෝවරයා කිලෝමීටර් 000 ක් ද සේවය කරයි.
හය-වේග ගියර් පෙට්ටියක මිල VW DQ250
| අවම පිරිවැය | 45 000 rubles |
| සාමාන්‍ය නැවත විකුණුම් මිල | 65 000 rubles |
| උපරිම පිරිවැය | 90 000 rubles |
| විදේශ කොන්ත්‍රාත් මුරපොල | 850 යුරෝ |
| එවැනි නව ඒකකයක් මිලදී ගන්න | 280 000 rubles |
| තත්වය: | BOO |
| එන්ජින් සඳහා: | BZB, CDAB, CBAB |
| ආකෘති සඳහා: | Audi A3 3, Q3 1, VW Passat B7, Tiguan 1 සහ වෙනත් අය |
* අපි මුරපොලවල් විකුණන්නේ නැත, මිල යොමු කිරීම සඳහා දක්වා ඇත