Preselective රොබෝ VW DQ200
අන්තර්ගතය
7-speed preselective robot VW DQ200 හෝ DSG-7 සමාගම විසින් 2007 සිට එකලස් කර 0AM දර්ශකය යටතේ ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථ මත තබා ඇති අතර 2013 යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසු 0CW ලෙස. Audi මාදිලි සඳහා ද්විත්ව වියළි ක්ලච් අනුවාදය එහි 0BM දර්ශකය මගින් හැඳින්වේ.
В семейство DSG-7 также входят: DQ381, DQ500, DL382 и DL501.
පිරිවිතර 7-වේග ගියර් පෙට්ටිය VW DQ200
| වර්ගය | පූර්ව වරණ රොබෝ |
| ගියර් ගණන | 7 |
| ධාවනය සඳහා | ඉදිරිපස |
| එන්ජින් විස්ථාපනය | ලීටර් 2.0 දක්වා |
| ටර්කි | 250 Nm දක්වා |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | G052 512 A2 + G004 000 M2 |
| ග්‍රීස් පරිමාව | ලීටර් 1.9 + 1.0 |
| තෙල් වෙනස් කිරීම | සෑම කි.මී. 60 කටම |
| පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීම | සෑම කි.මී. 60 කටම |
| ආසන්න සම්පත් | 250 000 km |
නාමාවලියට අනුව ගියර් පෙට්ටියේ DQ200 හි වියළි බර කිලෝග්‍රෑම් 70 කි
උපාංග විස්තරය rcpp DSG-7 0AM සහ 0CW
2007 දී Volkswagen විසින් ජර්මානු සමාගමක් වන LUK සමඟ එක්ව සංවර්ධනය කරන ලද වියළි ක්ලච් දෙකක් සහිත 7-වේග පූර්ව තෝරා ගැනීමේ රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක් හඳුන්වා දෙන ලදී. මෙම රොබෝවරයා නිර්මාණය කර ඇත්තේ 250 Nm ව්යවර්ථ දක්වා කුඩා තීර්යක් දහන එන්ජින් සඳහාය. පළමු වෙනස් කිරීම් Volkswagen මාදිලිවල 0AM හෝ Audi හි 0BM ලෙස හැඳින්වේ. 2013 දී, මෙම ගියර් පෙට්ටියේ බරපතල ලෙස යාවත්කාලීන කරන ලද අනුවාදයක් එහිම 0CW දර්ශකය යටතේ දර්ශනය විය.
7-වේග පූර්ව තේරීම් ගියර් පෙට්ටිය DQ200 හි සැලසුම සහ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය මෙම වීඩියෝවේ විස්තර කර ඇත:
ගියර් අනුපාත RKPP 0AM
2010 TSI එන්ජිමක් සහිත 1.4 Volkswagen Golf උදාහරණයක් ලෙස:
| ප්රධාන | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 4.438/3.227 | 3.765 | 2.273 | 1.531 | 1.133 |
| 5 | 6 | 7 | ආපසු | |
| 1.176 | 0.956 | 0.795 | 4.167 |
වෙනත් නිෂ්පාදකයන්ගෙන් සමාන සම්ප්රේෂණ:
VW DQ200 පෙට්ටියකින් සමන්විත කුමන මාදිලිද?
| A1 1 (8X) | 2010 - 2018 |
| A1 2 (GB) | 2018 - වර්තමාන |
| A3 2(8P) | 2007 - 2013 |
| A3 3(8V) | 2012 - 2020 |
| Fabia 2 (5J) | 2010 - 2014 |
| Fabia 3 (එක්සත් රාජධානිය) | 2014 - වර්තමාන |
| Karoq 1 (දැන්) | 2017 - වර්තමාන |
| ඔක්ටේවියා 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| ඔක්ටේවියා 3 (5E) | 2012 - 2020 |
| ඔක්ටේවියා 4 (NX) | 2019 - වර්තමාන |
| වේගවත් 1 (NH) | 2012 - 2020 |
| වේගවත් 2 (NK) | 2019 - වර්තමාන |
| සුපිරි 2 (3T) | 2008 - 2013 |
| සුපිරි 3 (3V) | 2015 - වර්තමාන |
| Yeti 1 (5L) | 2009 - 2017 |
| වෙනත් 1 (5P) | 2010 - 2015 |
| ආරොන් 1 (KJ) | 2017 - වර්තමාන |
| Ibiza 4 (6J) | 2008 - 2017 |
| මහල 5 (6F) | 2017 - වර්තමාන |
| ලියොන් 2 (1 පී) | 2010 - 2012 |
| ලියොන් 3 (5F) | 2012 - 2020 |
| ලියොන් 4 (KL) | 2020 - වර්තමාන |
| ටොලිඩෝ 4 (KG) | 2012 - 2018 |
| Caddy 4 (SA) | 2015 - 2020 |
| Caddy 5 (SB) | 2020 - වර්තමාන |
| ගොල්ෆ් 5 (1K) | 2007 - 2008 |
| ගොල්ෆ් 6 (5K) | 2008 - 2012 |
| ගොල්ෆ් 7 (5G) | 2012 - 2020 |
| ගොල්ෆ් 8 (සීඩී) | 2019 - වර්තමාන |
| ගොල්ෆ් ප්ලස් 1 (5M) | 2008 - 2014 |
| Golf Sportsvan 1 (පෙ.ව.) | 2014 - 2020 |
| Jetta 5 (1K) | 2007 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2019 |
| කණුව 5 (6R) | 2009 - 2017 |
| Polo 6 (AW) | 2017 - වර්තමාන |
| Polo Sedan 1 (6C) | 2015 - 2020 |
| Polo Liftback 1 (CK) | 2020 - වර්තමාන |
| Passat B6 (3C) | 2007 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2015 |
| Passat B8 (3G) | 2014 - වර්තමාන |
| Passat CC (35) | 2008 - 2016 |
| Taos 1 (CP) | 2020 - වර්තමාන |
| Tiguan 1 (5N) | 2011 - 2015 |
| Touran 1 (1T) | 2008 - 2015 |
| Touran 2 (5T) | 2015 - වර්තමාන |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2014 |
| බීට්ල් 2 (5C) | 2011 - 2019 |
RKPP DQ 200 එහි වාසි සහ අවාසි පිළිබඳ සමාලෝචන
නඩු:
- ගියර් ඉතා ඉක්මනින් වෙනස් වේ
- රොබෝවක් සහිත මෝටර් රථයක් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකට වඩා ලාභදායී වේ
- RKPP අළුත්වැඩියා කිරීම බොහෝ සේවාවන් විසින් ප්‍රගුණ කර ඇත
- ද්විතියික පරිත්යාගශීලියා ඉතා ලාභදායී වේ
අවාසි:
- ක්ලච් බ්ලොක් එක අඩු සම්පතක් ඇත
- නිර්මාණ mechatronics මගින් විශ්වාස කළ නොහැක
- පළමු රොබෝවරුන්ට දුර්වල ගෑරුප්පු ඇත
- චිප් සුසර කිරීම සඳහා කුඩා ආන්තිකය
RKPP සේවා කාලසටහන 0AM සහ 0CW
රොබෝවරයාගේ ගැටළු රහිත ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා, එකවර ස්ථාන දෙකක තෙල් යාවත්කාලීන කිරීම අවශ්‍ය වේ: හයිඩ්‍රොලික් කොටසේ, ග්‍රීස් G 2 052 A512 ලීටර් 2 ක් සහ මෙකට්‍රොනික්ස් හි තවත් ලීටර් 1 G 004 000 M2.
රොබෝ පෙට්ටියට සේවා සැපයීම සඳහා ඔබට පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය කිහිපයක් ද අවශ්‍ය විය හැකිය:
| තෙල් පෙරහන (මුල්) | ලිපි අංකය 0AM 325 433 E |
| ගියර් පෙට්ටියේ පෑන් ප්ලග් එක | ලිපිය N 100 371 05 |
| කාණු ප්ලග් mechatronics | ලිපිය N 904 142 03 |
DQ200 පෙට්ටියේ අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු
විශේෂිත සංසදවල ඇති පැමිණිලි බොහොමයක් ක්ලච් කට්ටලය පැළඳීම හේතුවෙන් ගියර් පෙට්ටිය මාරු කිරීමේදී කටකතා වලට සම්බන්ධ වන අතර, රථවාහන තදබදයේ රිය පැදවීමෙන් එහි සම්පත බෙහෙවින් අඩු වේ. ක්ලච් එක වැරදි ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත්නම්, ආදාන පතුවළ රඳවනය අසමත් විය හැක, එවිට පතුවළ හුදෙක් කම්පන වලින් කැඩී යන අතර සම්පූර්ණ එකලස් කිරීම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත.
ගියර් පෙට්ටියේ තවත් ගැටළු සහගත කොටසක් වන්නේ මෙකට්‍රොනික්ස් වන අතර දුර්වල කරුණු කිහිපයක් තිබේ: සන්නායක මාර්ග අතර කෙටි පරිපථයක් හේතුවෙන් පුවරුව දැවී යා හැක, සොලෙනොයිඩ් තෙල් දූෂණයට සංවේදී වන අතර එය වෙනස් නොකර ඉක්මනින් ගෙවී යයි, නමුත් වඩාත්ම භයානක දෙය නම් පීඩන ඇකියුලේටරය ඇති ප්‍රදේශයේ කපාට ශරීරය බොහෝ විට පුපුරා යාමයි.
2013 දක්වා පළමු පරම්පරාවේ ගියර් පෙට්ටිවල ගියර් ෂිෆ්ට් ගෑරුප්පු බොහෝ විට කැඩී ගියේය. බෝල බුෂිං දරණ ඉහළ බරට ඔරොත්තු නොදෙන අතර බොහෝ විට කඩා වැටුණු අතර එහි කොටස් තෙල් පද්ධතියට ඇතුළු වූ අතර එය සම්ප්රේෂණ ගියර් සඳහා අතිශයින් භයානක ය. දෙවන පරම්පරාවේ රොබෝවරුන්ට එක්-කැබලි මෝස්තරයේ වෙනත් ගෑරුප්පු ලැබුණු අතර ගැටළුව පහව ගියේය.
අවකලනය, පියාසර රෝදය සහ බොහෝ විට ගියර් විනාශ කිරීම වැනි ඉතිරි බිඳවැටීම් පෙට්ටිය සඳහා තහනම් දුර ප්‍රමාණයක් සහ ඉතා ආක්‍රමණශීලී චිප් සුසර කිරීම සමඟ සම්බන්ධ වේ.
නිෂ්පාදකයා කිලෝමීටර් 200 ක DQ200 ගියර් පෙට්ටියක සම්පතක් ඉල්ලා සිටින නමුත් මෙම රොබෝවරයා කිලෝමීටර 000 කට ද සේවය කරයි.
වේග හතක ගියර් පෙට්ටියක මිල VW DQ200
| අවම පිරිවැය | 60 000 rubles |
| සාමාන්‍ය නැවත විකුණුම් මිල | 85 000 rubles |
| උපරිම පිරිවැය | 110 000 rubles |
| විදේශ කොන්ත්‍රාත් මුරපොල | 1 000 යුරෝ |
| එවැනි නව ඒකකයක් මිලදී ගන්න | 275 000 rubles |
| තත්වය: | BOO |
| එන්ජින් සඳහා: | CHPA, CJZA, CAXA |
| ආකෘති සඳහා: | Skoda Fabia 2, audi A3 8P, VW Golf 6, Passat B6 සහ වෙනත් අය |
* අපි මුරපොලවල් විකුණන්නේ නැත, මිල යොමු කිරීම සඳහා දක්වා ඇත