Lotus Evija 2020 විසින් ඉදිරිපත් කරන ලදී
ලෝටස් පවසන්නේ Evija හයිපර්කාර් එක විදුලි මෝටර හතරකින් 1470kW සහ 1700Nm බලයක් ජනනය කරන බවයි.
ලෝටස් විසින් සිය ප්‍රථම සර්ව-විද්‍යුත් මාදිලිය වන Evija නිල වශයෙන් එළිදක්වා ඇති අතර, 1470kW හයිපර්කාර් රථය "මෙතෙක් නිපදවූ බලවත්ම නිෂ්පාදන මාර්ග මෝටර් රථය" ලෙස හඳුන්වයි.
නිෂ්පාදනය ලබන වසරේ සන්නාමයේ Hethel කම්හලේදී ආරම්භ වනු ඇත, ඒකක 130ක් පවුම් මිලියන 1.7කින් ($2.99m) ආරම්භ වේ.
ලෝටස් විශාල හිමිකම් පෑම, 1470kW/1700Nm බල ඉලක්කයක් සහ "සැහැල්ලුම පිරිවිතරයේ" බර කිලෝග්‍රෑම් 1680ක් පමණක් ලැයිස්තුගත කර ඇත. මෙම සංඛ්‍යා නිවැරදි නම්, Evija සැහැල්ලු මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන EV හයිපර්කාර් සහ ඇත්ත වශයෙන්ම බලවත්ම මාර්ග මෝටර් රථය ලෙස වෙළඳපොළට ඇතුළු වීමට සෑම අවස්ථාවක්ම තිබේ.
සාම්ප්‍රදායික හසුරු නොමැති විට, Evija දොරවල් පාලනය කරනු ලබන්නේ යතුරු පුවරුවේ බොත්තමක් මගිනි.
Evija යනු 2017 දී Lotus හි බහුතර කොටස් මිලදී ගත් Geely විසින් දියත් කරන ලද පළමු නවතම වාහනය වන අතර දැන් Volvo සහ Lynk&Co ඇතුළු අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින් සතුය.
ආසන දෙකක් පිටුපස 70kWh ලිතියම්-අයන බැටරියක් එක් රෝදයකට විදුලි මෝටර හතරක් බලගන්වන එවැනි ආකාරයේ පළමු සම්පූර්ණ කාබන් ෆයිබර් මොනොකොක් ද එය වේ.
බලය තනි-වේග ගියර් පෙට්ටියක් මඟින් කළමනාකරණය කරන අතර සියලු පාද හරහා ව්‍යවර්ථ බෙදා හැරීම හරහා මාර්ගයට මාරු කරනු ලැබේ.
Pirelli Trofeo R ටයර්වල ඔතා ඇති විශාල මැග්නීසියම් රෝද සහිත Evija පදින්නේ පොළොවේ සිට මිලිමීටර් 105ක් පමණි.
350kW වේගවත් ආරෝපණයකට සම්බන්ධ කළ විට, Evija මිනිත්තු 18 කින් ආරෝපණය කළ හැකි අතර WLTP ඒකාබද්ධ චක්‍රය මත පිරිසිදු විදුලි බලයෙන් කිලෝමීටර 400 ක් ගමන් කළ හැකිය.
Evija තත්පර තුනකට අඩු කාලයකදී බිංදුවේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වී පැයට කිලෝමීටර 320 ඉක්මවන උපරිම වේගයකට ළඟා වනු ඇතැයි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා අනාවැකි පළ කරයි, කෙසේ වෙතත් මෙම සංඛ්‍යා තවමත් සත්‍යාපනය කර නොමැත.
පිටතින්, බ්‍රිතාන්‍ය හයිපර්කාර් එක සමකාලීන මෝස්තර භාෂාවක් භාවිතා කරන අතර එය එහි අනාගත කාර්ය සාධන මාදිලිවල පිළිබිඹු වන බව ලෝටස් පවසයි.
LED taillights නිර්මාණය කර ඇත්තේ ප්‍රහාරක ජෙට් යානයක පසු දාහක වලට සමාන වන ලෙසයි.
උච්චාරණය කරන ලද උකුල් සහ කඳුළු බිංදු හැඩැති නියමු කුටියක් මෙන්ම වායුගතිකත්වය ප්‍රශස්ත කිරීම සඳහා එක් එක් උකුල හරහා දිවෙන විශාල වෙන්ටුරි උමං සහිත සම්පූර්ණ කාබන්-තන්තු ශරීරය දිගු හා පහත් වේ.
Pirelli Trofeo R ටයර් වලින් ඔතා ඇති ඉදිරිපස සහ පසුපස අඟල් 20 සහ 21 මැග්නීසියම් රෝද හඳුන්වා දී ඇත.
නැවැත්වීමේ බලය කාබන්-සෙරමික් තැටි සහිත AP රේසිං ව්‍යාජ ඇලුමිනියම් තිරිංග මගින් සපයනු ලබන අතර, අත්හිටුවීම පාලනය කරනු ලබන්නේ එක් එක් අක්ෂය සඳහා අනුවර්තනීය ස්පූල් ඩම්පර් තුනක් සහිත ඒකාබද්ධ කුෂන් මගිනි.
වායු ප්‍රවාහය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, අද්විතීය ද්වි-තල ඉදිරිපස බෙදීමක් බැටරියට සහ ඉදිරිපස ඇක්සලයට සිසිල් වාතය සපයන අතර සම්ප්‍රදායික බාහිර දර්පණ නොමැති වීම ඇදගෙන යාම අඩු කිරීමට උපකාරී වේ.
ධාවන මෝටර් රථ කාර්ය සාධනය තිබියදීත්, sat-nav සහ දේශගුණ පාලනය වැනි පහසුකම් සම්මත වේ.
ඒ වෙනුවට, කැමරා ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් සහ වහලය තුළට ගොඩනගා ඇති අතර, අභ්යන්තර තිර තුනකට සජීවී සංග්රහ ලබා දෙයි.
Evija ඇතුළු වන්නේ හසුරු රහිත දොරවල් දෙකකින් වන අතර එය යතුරු පුවරුවකින් විවෘත වන අතර උපකරණ පුවරුවේ බොත්තමකින් වසා දමයි.
ඇතුළත, කාබන් ෆයිබර් ප්‍රතිකාරය දිගටම පවතින අතර, සැහැල්ලු අල්කන්ටාරා-කපන ලද ආසන සහ සිහින් ලෝහ සැරසිලි "රියදුරන් සඳහා" අක්ෂර කැටයම් කර ඇත.
ස්පර්ශක ප්‍රතිපෝෂණ ස්පර්ශ බොත්තම් සහිත ස්කී-බෑවුම් විලාසිතාවේ පාවෙන මධ්‍ය කොන්සෝලයක් හරහා අභ්යන්තර ක්‍රියාකාරකම් පාලනය කළ හැක.
හතරැස් හැඩැති සුක්කානම් රෝදය රියදුරු ආකාර පහකට ප්රවේශය ලබා දෙයි; පරාසය, නගරය, සංචාරය, ක්‍රීඩා සහ ධාවන පථය සහ ඩිජිටල් සංදර්ශකය බැටරි ආයු කාලය සහ ඉතිරි පරාසය ඇතුළුව වැදගත් තොරතුරු පෙන්වයි.
"ඕනෑම Lotus හි ආයාචනයේ හදවත වන්නේ රියදුරු නිරන්තරයෙන් මෝටර් රථය සමඟ සමමුහුර්තව සිටීම සහ එය පැළඳීමට පාහේ දැනීමයි" යනුවෙන් Lotus Cars Design අධ්‍යක්ෂ රසල් කාර් පැවසීය.
“රෝදය පිටුපස සිට බලන විට, ශරීරය ඉදිරිපස සහ පසුපස යන දෙකම පිටතින් දැකීම පුදුම සහගත හැඟීම්බර මොහොතකි.
"මෙය අනාගත නෙළුම් ආකෘති වැඩිදියුණු කිරීමට අප බලාපොරොත්තු වන දෙයක්."
ඇණවුම් පොත් දැන් විවෘතව ඇත, කෙසේ වෙතත් උපාංගය සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා £250 (AU$442,000) ක මූලික තැන්පතුවක් අවශ්‍ය වේ.
අපි බලන්නේ වේගවත්ම සියලුම විදුලි හයිපර්කාර් එක ගැනද? පහත අදහස් දැක්වීමේ කොටසේ ඔබේ අදහස් අපට කියන්න.
