එන්ජින් පූර්ව තාපකය - විදුලි, ස්වාධීන
එන්ජින් පෙරහුරුව - එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පෙර ප්‍රශස්ථ උෂ්ණත්වයට එය උණුසුම් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන උපකරණයකි. මීට අමතරව, මෙම උපකරණය ඔබට කැබින් තුළ වාතය උණුසුම් කිරීමට ඉඩ සලසයි, එමගින් ශීත ඍතුවේ දී සංචාරයක් සඳහා මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම සූදානම් කිරීම සඳහා කාලය නාස්ති නොකර හිම සහ අයිස් වලින් මෝටර් රථය පිරිසිදු කිරීම.
විදුලි පෙර තාපකය
විදුලි හීටරය ස්වයං අන්තර්ගත නොවේ. එහි ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා, අසල 220V බල සැපයුමක් තිබීම අවශ්ය වන අතර, රුසියාවේ ප්‍රායෝගිකව වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන සහ ප්‍රවේශ විය හැකි සොකට් සහිත වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන නොමැති බැවින් එය එතරම් පහසු නොවන බව ඔබ එකඟ වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, සමහර නිෂ්පාදකයින් දැනටමත් මෙම විකල්පය ඔවුන්ගේ වාහනවල සම්මත පැකේජයට ඇතුළත් කර ඇත. බොහෝ දුරට මෙම පද්ධතිය ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, කැනඩාව වැනි උතුරු ප්‍රාන්තවල කාර් මත ස්ථාපනය කර ඇත.
වාහන නැවැත්වීමේ හා වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල සොකට් තිබීම පිළිබඳ ගැටළුව
විදුලි හීටරයක ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය නම් පද්ධතිය ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාවකට (220V) සම්බන්ධ වී ඇති බවයි. විද්‍යුත් උනුසුම් මූලද්රව්යයක ආධාරයෙන්, සිසිලනකාරකය රත් වන අතර, දැනටමත් රත් වූ ද්රව ඉහළ යන නිසා සංසරණය සිදු වන අතර සීතල එක පතුලේ පවතී, එබැවින් උනුසුම් මූලද්රව්යය තැබීම අවශ්ය වේ සමස්ත පද්ධතිය තුළ හැකි තරම් අඩුය. පොම්පයක් ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, එවිට තාපන මූලද්රව්යය ඕනෑම තැනක ස්ථාපනය කළ හැකිය.
ඊට අමතරව, පද්ධතිය විශේෂත්වයක් සපයයි සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය උෂ්ණත්වය ප්‍රශස්ත වූ විට, උණුසුම නතර වන අතර එමඟින් අධික උනුසුම් වීම සහ අනවශ්‍ය විදුලි පරිභෝජනය වළක්වයි.
ස්වයංක්‍රීය පූර්ව තාපකය
ස්වයංක්‍රීය හීටරයට පෙට්‍රල්, ඩීසල් ඉන්ධන සහ ගෑස් මත ධාවනය කළ හැකිය. එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය පහත පරිදි වේ. තාපන පද්ධතිය මෝටර් රථයේ ගෑස් ටැංකියේ සිට දහන කුටියට ගෑස්ලීන් පොම්ප කිරීම සඳහා පෙට්‍රල් පොම්පයක් භාවිතා කරයි, එහිදී එය වාතය සමඟ මිශ්‍ර වන අතර ස්පාර්ක් ප්ලග් එකකින් ගිනි පුපුරක් දැල්වෙයි. තාපන හුවමාරුව හරහා, තාපය සිසිලනකාරකයට මාරු කරනු ලබන අතර, තාපන පද්ධතියේ පොම්පය සිලින්ඩර බ්ලොක්හි ජැකට්ටුව හරහා තරලය සංසරණය වීමට බල කරයි, මෙන්ම උදුන (අභ්යන්තර තාපකයේ නාලිකා). ප්‍රශස්ථ උෂ්ණත්වයට ළඟා වූ පසු, උදුන විදුලි පංකාව ක්‍රියාත්මක කර මගී මැදිරියට උණුසුම් වාතය සපයන අතර එමඟින් ජනේල මත අයිස් දිය වී සුවපහසු උෂ්ණත්වයක් ඇති කිරීමට උපකාරී වේ.
එන්ජිමේ ස්වයංක්‍රීය (දියර) පෙරහුරුවක උපකරණය
මෙම වර්ගයේ හීටර් වල අවාසි අතරට ඔවුන් ඔබේ මෝටර් රථයේ ඉන්ධන භාවිතා කරයි, බැටරිය (බැටරිය දුර්වල ලෙස ආරෝපණය වී ඇත්නම් එය සම්පූර්ණයෙන්ම රෝපණය කළ හැකිය). එසේම ද්රව හීටරයක පිරිවැය තරමක් ඉහළ ය.
2 විවේචන
Евгений
මෙම සමස්ත පද්ධතියම ආරම්භ වන්නේ කෙසේද? යතුරු පුවරුවෙන් එබීමෙන්? සරල ඔටෝස්ටාර්ට් එකකට වඩා නරක කුමක්ද? එලෙසම, සියල්ලට පසු සියල්ල උණුසුම් වනු ඇත.
ටර්බෝ රේසිං
පද්ධතියට තමන්ගේම පාලක පැනලය සහ උණුසුම ආරම්භ කිරීම සඳහා ටයිමරයක් සැකසීමේ හැකියාව ඇත.
වෙනස වන්නේ එන්ජිම සීතල කාලගුණය තුළ ආරම්භ නොවීමයි (සීතල කාලගුණයෙන් ආරම්භ කිරීම අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් සඳහා හොඳම ක්‍රියාවලිය නොවේ). හිම වල දැනටමත් උණුසුම් එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමෙන් එහි සම්පත සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළ හැකිය.
ඊට අමතරව, වඩා ලාභදායී තාපන මාදිලියක් වැනි කෙනෙකුට එවැනි වාසියක් හුදකලා කළ හැකිය, එනම්. ස්වයංක්‍රීයව ආරම්භ වන විට මෝටර් රථය තනිවම උණුසුම් වුවහොත් පද්ධතිය පරිභෝජනය කරන ප්‍රමාණයට වඩා අඩුවෙන් පරිභෝජනය කරයි.