2014 දී මාර්ග නීති: කේතයේ විශාල වෙනස්කම් නොමැත, නමුත් පරීක්ෂා කිරීම සහ සැතපුම් ගණන

සිවිල් වගකීම් නොමැතිකම සඳහා දඩ මුදල් වැඩි කිරීම, රිසිට්පතක් සහිත මෝටර් රථ ආපසු ලබා දීම, සැතපුම් වාර්තා සහ ආබාධිත පුද්ගලයින් සඳහා නව කාඩ්පත් මෙම වසරේ බලාත්මක වන රෙගුලාසි වල වැදගත්ම වෙනස්කම් වේ. දේශපාලකයින් මාර්ග නීති රීති වල වේග කැමරා විප්ලවයක් නිවේදනය කරයි, නමුත් එය තවමත් නිශ්චිත නැත.

අලුත් අවුරුද්ද යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ පෙර වසරවල මෙන් මාර්ග නීතිවල විප්ලවයක් නොවේ, නමුත් යම් වෙනස්කම් සිදුවෙමින් පවතී.

තෙවන පාර්ශවීය වගකීම් රක්ෂණය - වලංගු ප්‍රතිපත්තියක් නොමැති වීම සඳහා දඩ මුදල් වැඩි කිරීම

ඉහළ - සාමාන්යයෙන් සියයට 5 යි. - අනිවාර්ය තෙවන පාර්ශවීය වගකීම් රක්ෂණයක් නොමැතිකම සඳහා දඩ මුදල් හඳුන්වා දී ඇති අතර, එය වාහන හිමිකරුවන් විසින් ලබා ගත යුතුය. ඔවුන් වැඩි වී ඇති අවම වැටුපට සම්බන්ධයි. සිවිල් වගකීම් අත්පත් කර නොගත් මෝටර් රථයක හිමිකරු සඳහා දඩය අවම වැටුප මෙන් දෙගුණයක් වේ, එනම් PLN 3360. උපරිම දින තුනක් සඳහා රක්ෂණය බාධා කළහොත්, වාහන හිමිකරු දඩයෙන් පහෙන් එකක් ගෙවන අතර, එය සති දෙකක් නොඉක්මවන්නේ නම්, අඩක්. ලියාපදිංචියට යටත් වන වාහනවල සියලුම හිමිකරුවන් ඔවුන්ගේ තාක්ෂණික තත්ත්වය සහ මාර්ගවල භාවිතයේ වාර ගණන නොසලකා තෙවන පාර්ශවීය වගකීම් රක්ෂණ ඔප්පුවක් මිලදී ගත යුතුය. 

මෙයද බලන්න: නීති දැනටමත් ද්රව වායුව සමඟ ඉන්ධන පිරවීමට ඉඩ ලබා දේ. ගෑස් නවතියිද? 

"නීතිය සරලයි: පෝලන්තයේ මෝටර් රථයක් හෝ වෙනත් වාහනයක් ලියාපදිංචි කර ඇත්නම්, හිමිකරු තෙවන පාර්ශවයන්ට ඔහුගේ වගකීම රක්ෂණය කළ යුතුය" යනුවෙන් ඇපකර රක්ෂණ අරමුදලෙන් ඇලෙක්සැන්ඩ්රා බයිලි අවධාරණය කරයි. තුන්වන පාර්ශ්ව රක්ෂණයක් නොමැතිව නොදන්නා වැරදි රියදුරන් සහ රියදුරන් විසින් සිදු කරන ලද අනතුරු සඳහා වන්දි ගෙවන අතර, ප්‍රතිපත්ති නොතිබීම සඳහා දඩ මුදල් ද නියම කරයි. 

දැලිස් කාර් නැවත පැමිණ ඇත, නමුත් දිගු කලක් නොවේ - 2014 දී වැට් බදු අඩු කිරීම

වසර ආරම්භයේ සිට, ව්‍යවසායකයින්ට ග්‍රිල් කරන ලද මෝටර් රථවල පිරිවැය සහ ඒවා සඳහා වන ඉන්ධන සඳහා ඇතුළත් සියලුම වැට් බදු අඩු කළ හැකිය. යුරෝපා සංගමය විසින් එකඟ වූ වැට් බදු අඩුකිරීමේ සීමාවන් කල් ඉකුත් වී ඇති අතර නව ඒවා තවමත් හඳුන්වා දී නොමැත. පළමුව, ඒවා පාර්ලිමේන්තුව විසින් සම්මත කර ජනාධිපතිවරයා විසින් අත්සන් කළ යුතුය. මුදල් අමාත්‍යාංශයට අනුව, මෙය සිදු විය යුත්තේ 1 මාර්තු 2014 ට පසුව සහ සමහර විට පෙබරවාරි මැද භාගයේදී ය.

වැට් බදු අඩුකිරීමේ සීමා කිරීම් ටොන් 3,5 ට අඩු උපරිම අවසර ලත් බරක් සහිත හෝ ආසන නවයකට වඩා අඩු ආසන සංඛ්‍යාවක් සහිත සහ ව්‍යවසායකයා විසින් ව්‍යාපාර කිරීම සඳහා පමණක් නොව පුද්ගලික අරමුණු සඳහා ද භාවිතා කරන මෝටර් රථ සඳහා අදාළ වේ. නිල අරමුණු සඳහා පමණක් භාවිතා කරන මෝටර් රථ සඳහා සීමාවන් අදාළ නොවිය යුතුය. ඔවුන්ගේ හඳුන්වාදීමෙන් පසුව, ව්යවසායකයින්ට සියයට 50 ක් අඩු කිරීමට හැකි වනු ඇත. වැට් බදු මෝටර් රථයේ මිල සහ එහි මෙහෙයුම් පිරිවැය (උදාහරණයක් ලෙස, ඉන්ධන හෝ අලුත්වැඩියාව) ඇතුළත් වේ. කෙසේ වෙතත්, පාර්ලිමේන්තුව විසින් මෙම විධිවිධානය වෙනස් නොකළහොත් ඉන්ධන පිරිවැයට ඇතුළත් බද්ද අඩු කරන්නේ 30 ජුනි 2015 වැනිදායින් පසුව බව අමාත්‍යාංශය පවසයි. වැදගත් කරුණක් නම්, මෙම සීමාවන් 2016 අවසානය දක්වා පවතිනු ඇති බවට යුරෝපා සංගමය එකඟ වී තිබීමයි. 

සේවා ස්ථානයේ සැතපුම් ගණනක් ලියාපදිංචි කිරීම, අපි CEPiK සඳහා බලා සිටිමු

1 ජනවාරි 2014 වන දින සිට, තාක්ෂණික පරීක්ෂණ වලදී, පරීක්ෂණ ස්ථාන වල දත්ත ගබඩාවේ සහ මෝටර් රථයක හෝ යතුරුපැදියක හිමිකරුගේ සහතිකයේ සැතපුම් ගණන සටහන් කිරීමට රෝග විනිශ්චයකරුවන්ට අවශ්ය වේ. පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවන්ට ජීවිතය පහසු කරවන වෙනස්කම් හඳුන්වාදීමේ පළමු පියවර මෙයයි. ජූලි මාසයේ සිට, මෝටර් රථයක හෝ යතුරුපැදියක සම්භවය, එහි වයස සහ වින්‍යාසය පිළිබඳ දත්ත අන්තර්ජාලය හරහා වාහන මධ්‍යම ලේඛනයේ පරීක්ෂා කළ හැකිය. ඉදිරි වසරවලදී, සැතපුම් ප්‍රමාණය, අනතුරු පිළිබඳ තොරතුරු, කඩා වැටීම්, හිමිකරුවන් සංඛ්‍යාව සහ තාක්ෂණික පරීක්ෂණවල වලංගුභාවය වැනි දත්ත ද ඇත. 

මෙයද බලන්න: රියදුරු පරීක්ෂණය 2014: පරිසර රිය පැදවීම අනිවාර්යද? (වීඩියෝ) 

ස්පීඩ් කැමරාවලින් ලැබෙන මුදල් පාරවල් හදන්න යනවා

වසර ආරම්භයේ සිටම, රථවාහන පොලිසියේ වේග කැමරා සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ මුදල් රාජ්ය අයවැයට නොව, ජාතික මාර්ග අරමුදලට යයි. එය අධිවේගී මාර්ග, අධිවේගී මාර්ග සහ ජාතික මාර්ග ඉදිකිරීම හා අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා අරමුදල් සපයයි.

ආබාධිත වාහන නැවැත්වීමේ කාඩ්පත් - නව නීති

ආබාධිතයන් සඳහා ස්ථානවල වාහන නැවැත්වීමේ අයිතිය ලබා දෙන වාහන නැවැත්වීමේ කාඩ්පත් නිකුත් කිරීමේ නීති ද වෙනස් වේ. Poviat අයිතිවාසිකම් ඇති නගරවල නගරාධිපතිවරුන් සහ සභාපතිවරුන් විසින් මෙම කාඩ්පත් දිගටම නිකුත් කරනු ඇත. ජුලි මස ආරම්භයේ සිට, ඔවුන් සැලකිය යුතු හෝ මධ්යස්ථ ආබාධ සහිත පුද්ගලයින්ට ලබා දෙනු ඇත, ස්වාධීන චලනය සඳහා සැලකිය යුතු සීමිත අවස්ථාවන් මෙන්ම ආබාධ සහිත පුද්ගලයින්ගේ රැකවරණය, පුනරුත්ථාපනය හෝ අධ්යාපනය සඳහා පරිශ්රයන්. ආබාධ සහිත කාඩ්පත් හිමියෙකු ප්රවාහනය කරන රියදුරෙකුට කාඩ්පත ද ලබා ගත හැකිය.

අසනීප නිවාඩු කාලය සඳහා කාඩ්පත් නිකුත් කරනු ලැබේ, නමුත් වසර පහකට වඩා වැඩි නොවේ. වත්මන් නීතිරීති මත නිකුත් කරන ලද වත්මන් වසරේ නොවැම්බර් 30 දක්වා වලංගු වේ. පසුගිය වසර අවසානයේදී, රූබල් 2 ක් දක්වා දඩයක් හඳුන්වා දෙන ලදී. නුසුදුසු පුද්ගලයෙකු විසින් ආබාධිතයන් සඳහා කාඩ්පතක් භාවිතා කිරීම සඳහා złoty හි දඬුවම. 

මෙයද බලන්න: නගරවල පාපැදි යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනයට නව නීති දායක වේ (වීඩියෝ) 

වේග කැමරා වල විප්ලවයක් සඳහා සැලසුම් තිබේ - වාහන හිමියන්ට ස්වයංක්‍රීය දඬුවම්

පාර්ලිමේන්තු යටිතල පහසුකම් කොමිෂන් සභාවේ මහජන මන්ත්‍රීවරු නගර සහ නාගරික ආරක්ෂක නිලධාරීන්ට වේග කැමරා භාවිත කිරීමට ඇති අයිතිය උදුරා ගන්නා නීතිරීති සම්බන්ධයෙන් ද කටයුතු කරමින් සිටිති. රථවාහන පරීක්ෂකවරයා වේගය මැනීම සඳහා උපකරණ සහ මාර්ග ඉදිකිරීම සඳහා මුදල් භාවිතා කරනු ඇත. අනෙක් අතට, පොලිස් මෝටර් රථවල අතේ ගෙන යා හැකි වේග මීටර සහ වීඩියෝ රෙකෝඩර භාවිතා කිරීමට අයිතිය ඇත්තේ පොලිස් නිලධාරීන්ට පමණි.

වේග කැමරාවලින් ඡායාරූප මත පදනම්ව, රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් තවදුරටත් දඩ මුදල් නියම නොකරනු ඇත, නමුත් පරිපාලන දඬුවම්. ඔවුන් රියදුරු සඳහන් නොකළහොත් වාහන හිමිකරුවන්ට ගෙවීමට සිදුවනු ඇත. ස්පීඩ් කැමරාවලට හසුවුණොත් ඩිමරිට් පොයින්ට් නොලැබුණත් වැඩි මුදලක් ගෙවන්න වෙනවා. පරිපාලන දඩ මුදල්, නියෝජ්ය බිල්පතට අනුව, සාමාන්ය වැටුප මත රඳා පැවතිය යුතු අතර, වේගයෙන් ධාවනය කිරීම සඳහා වත්මන් දඩ මුදල මෙන් දෙගුණයක් වැඩි විය යුතුය.

වාහන හිමියන්ට ස්වයංක්‍රීය දඬුවම් දීම වේග කැමරා පද්ධතියෙන් ගැලවේවි. මේ වන විට බොහෝ රියදුරන් අධික වේගයෙන් රිය පැදවීම නිසා වරදකරුවන් බවට ITD වෙතින් ලැබෙන ලිපි නොසලකා හරිමින් සිටින අතර, එවැනි නඩු උසාවියට ​​ගෙන යාමට පරීක්ෂකවරයාට වෙලාවක් හෝ ජනතාවක් නොමැත. කෙසේ වෙතත්, මෙම නීති කුමන ස්වරූපයක් ගනීද සහ ඒවා බලාත්මක වන්නේ කවදාද යන්න තවමත් නොදනී. 

න්‍යායාත්මක රියදුරු පරීක්ෂණ - ප්‍රශ්නවල එක් පදනමක් ඇත

යටිතල පහසුකම් කමිටුවේ MEPs රියදුරු පරීක්ෂණ න්‍යාය වෙනස් කිරීමට ද කටයුතු කරමින් සිටිති. මේ මොහොතේ, පරීක්ෂණ සඳහා මෘදුකාංග සකස් කරන සමාගම්වල සේවකයින් විසින් විභාග ප්‍රශ්න සංවර්ධනය වෙමින් පවතී - මාර්ග ප්‍රවාහන ආයතනය සහ පෝලන්ත සුරැකුම්පත් කම්හල. මේ අනුව, ප්‍රශ්න වල දත්ත සමුදායන් දෙකක් ඇති අතර, ඒවායින් එකක්වත් යටිතල පහසුකම් අමාත්‍යාංශය විසින් සංවිධානය කර නොමැත. අමාත්‍යවරයා විසින් අනුමත කරන ලද ප්‍රශ්නවල තනි දත්ත ගබඩාවක් සමඟ එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට නියෝජිතයින්ට අවශ්‍ය වේ. නමුත් ප්‍රශ්න රහසිගතව පැවතිය යුතුය. මෙම වෙනස මෙම වසර අගදී බලාත්මක වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. 

මෙයද බලන්න: බොහෝ ධ්‍රැව මාර්ගවල වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට විරුද්ධ නැත 

පරිසර රිය පැදවීමේ මූලධර්මවලට අනුකූලව රියදුරු අපේක්ෂකයාගේ ආර්ථිකය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා රියදුරු පරීක්ෂණය පුළුල් කිරීමට පාර්ලිමේන්තුව අවම වශයෙන් දැනට සලකා බලනු නොලැබේ. 

Slavomir Dragula