ප්රායෝගික යතුරුපැදිය: දාම ආතතිය සකස් කරන්න
අන්තර්ගතය
ඔබේ යතුරුපැදිය නඩත්තු කිරීම සඳහා ප්රායෝගික උපදෙස්
- සංඛ්යාතය:. න්‍යායාත්මකව, සෑම කිලෝමීටර 500 කටම ...
- දුෂ්කරතා (1 සිට 5 දක්වා, පහසු සිට අමාරු): 1
- කාලසීමාව: විනාඩි 30 කට වඩා අඩුය
- ද්රව්ය: පසුපස රෝදය තද කිරීම සඳහා මූලික මෙවලම් + ව්යවර්ථ යතුර
ඔබේ දාමය පුළුල් කරන්න
දම්වැල දිගු කිරීම බයිසිකල් පදවන්නෙකුට තම මෝටර් රථය ගැන සැලකිලිමත් වන පොදු මෙහෙයුමකි. කෙසේ වෙතත්, එය කෙතරම් සරල බවක් පෙනුනත්, වරදවා වටහා නොගැනීම සඳහා අවම අවධානයක් අවශ්ය වේ ...
සමහරවිට ඔබේ ගරාජයේ 1098 R එකක් නොමැතිද? එක් අතකින් දාමයේ ආතතිය ඊටත් වඩා පහසු වන නිසා ඒවා බේල් වේ. රෝදය වැරදි මාර්ගයක් බවට පත්වීමට ඉඩක් නැත ...
කිලෝමීටර් ගණනාවක් පුරා, ඇඳීම නිසා දම්වැල ලිහිල් වන අතර අවසානයේ රිය පැදවීමේදී පහර දෙනු ඇත. හොඳ සම්මුඛ පරීක්ෂණයක්, අපි නැවත පැමිණෙන විෂයය, මෙම සංසිද්ධිය අඩු කරයි, නමුත් වඩාත්ම වැදගත් දෙය අතේ ගෙන යා හැකි දාමයක් සමඟ වැඩි කාලයක් ගමන් නොකරන්න.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ත්වරණයේ සිට අඩුවීමේ අදියර දක්වා සංක්‍රමණය වන විට, දාමය හදිසියේම තද වී ලිහිල් වන අතර, සම්ප්‍රේෂණයේ කම්පන ඇති කරයි, සම්ප්‍රේෂණ කම්පන අවශෝෂකයට, ගියර් පෙට්ටියට සහ සුවපහසුවට හානිකර වේ. දාම කට්ටලයම ප්රතිවිපාකවලින් පීඩා විඳින අතර අඩු කාලයක් පවතී. අවසාන වශයෙන්, ස්කේට් සහ අනෙකුත් මාර්ගෝපදේශයන් වඩාත් වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන අතර වේගයෙන් ගෙවී යයි. කෙටියෙන් කිවහොත්, රාමුවට හෝ අසලින් ගමන් කරන පිටාරයට පහර දීමට අමතරව එය නොපැමිණෙන විට එය හොඳ දෙයක් නොවේ.
ක්රියා කිරීමට කාලයයි ...
ඇහෙනවා ඔව්, ඒත් කීයද? ...
බොහෝ විට මෙහෙයුම නැවත නොකිරීමට දම්වැල තව ටිකක් දිගු කිරීමට පෙළඹවීමක් විය හැකිය, නමුත් එය වරදක් වනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, පසුපස අත්හිටුවීම චලනය වන විට, pivot සහ ගියර් පෙට්ටියේ නිමැවුම් ගියර් ව්‍යාකූල නොවේ (BMW 450 enduro ... හැර), අත්හිටුවීම අපගමනය වන විට දාමය තද වේ.
ටිකක්, නමුත් වැඩි නොවේ
එබැවින් එය අවශ්ය වේ මන්දගාමී ලබා දෙන්න, එසේ නොමැතිනම් දොර ඔටුන්නෙහි ෙබයාරිං මෙන් දම්වැල් කට්ටලය නැවත ඉතා ඉක්මනින් ගෙවී යනු ඇත, නමුත් විශේෂයෙන් කොන්සෝලයක් මෙන් ක්රියා කරන පෙට්ටි අලෙවිසැලේ ෙබයාරිං. එය හානි වූ පසු, මෙහෙයුම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් පිරිවැයක් ඇත (එය වෙනුවට එන්ජිම තැන්පත් කිරීම සහ විවෘත කිරීම ...). ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, ඔබට බලපෑමේ දාමය බිඳ දැමිය හැකිය, නමුත් ඔබ මෙම ස්ථානයට යාමට පෙර, ඔබේ පසුපස අත්හිටුවීම එය ඇති කරන ආතතිය සහ බලවේග යටතේ අසාමාන්‍ය ලෙස දුර්වල ලෙස ක්රියා කරන බව ඔබ දැක ඇති ... සදාචාරාත්මක: ඕනෑවට වඩා නොවේ.
බොහෝ විට, පරමාදර්ශී අගය නිෂ්පාදකයා විසින් අත්පොතෙහි හෝ සෘජුවම ස්ටිකරයක් භාවිතයෙන් පැද්දීමේ අතෙහි දැක්වේ.
අත්සන: පැද්දෙන අතේ කුඩා ස්ටිකරයක් ප්‍රශස්ත ආතතිය පෙන්නුම් කරයි. එසේ නොවේ නම්, සම්මුඛ පරීක්ෂණ අත් පත්‍රිකාව හෝ ධවල පත්‍රිකාව බලන්න.
නිෂ්පාදකයා දාම ආතතිය සඳහා සියලු කොන්දේසි ලබා දෙයි. එකම යතුරුපැදිය සඳහා උපුටා දක්වන ලද අගයන් ... වෙනස් බව මෙහිදී ඔබට පෙනෙනු ඇත. “මගේ මොකක්ද? "මම පදින්නේ ඉතාලි භාෂාවෙන් !!!
ඇත්ත වශයෙන්ම, එක් සබැඳියක් ලබා දිය නොහැක, මන්ද එය අතේ දිග, චලනයේ වැදගත්කම සහ විවර්තන අක්ෂ අතර ඇති දුර අනුව එක් යන්ත්‍රයකින් තවත් යන්ත්‍රයට වෙනස් වේ. දාම ඊතලය සඳහා මිලිමීටර් 25 සිට 35 දක්වා පරාසයක් ගැන අපට තවමත් කතා කළ හැකිය, එනම් උසින් දාමය තල්ලු කිරීමේදී පහත් සහ ඉහළ ලක්ෂය අතර උස වෙනස් වීම. (ඡායාරූප බලන්න)
සමහර විට නිෂ්පාදකයා දම්වැල ඉහළට තල්ලු කිරීමෙන් කිහිලිකරුට එරෙහිව යතුරුපැදිය මැනීම සඳහා නිශ්චිත ස්ථානයක පැද්දෙන අත සහ දාමය අතර දුර නියම කරයි. කෙසේ වෙතත්, ප්රවේශම් වන්න, ඔබ අවසන් ආම්පන්නය වෙනස් කළහොත් (උදාහරණයක් ලෙස, විශාල ඔටුන්නක්), මෙම අවසාන මිනුම විකෘති වේ.
දුෂ්කර ස්ථාන ගැන විමසිල්ලෙන් සිටින්න!
හානියට පත් සම්බන්ධතා සහිත දුර්වල ලෙස සකස් කරන ලද දාමයක් හෝ ඉතා තදින් ඇති රිවට් සම්බන්ධකයක් දුෂ්කර කරුණකි. ලින්ක් ගියර් මත හොඳින් පෙරළෙන්නේ නැති අතර, දාමය දිගු වන අතර ස්ථානවල ලිහිල් වේ. මෙය නරක ලකුණකි. මෙය නිවැරදි කිරීම සඳහා හොඳ පිරිසිදු කිරීම සහ ලිහිසි කිරීම උත්සාහ කරන්න (අපි මේ වෙත ආපසු එන්නෙමු). ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබ ඔබම පදනම් කර ගත යුතු අතර ආතතිය නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කළ යුත්තේ වඩාත්ම ආතති සහගත මොහොතේ ය. කට්ටලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම කෙසේ හෝ දිගු විය යුතු නැත.
ක්රියා පටිපාටිය
කවදාද?
ඒ සියල්ල මෝඩ ය: එය ලිහිල් වන විට! කොපමණ ප්රමාණයක් ද? එය දම්වැලෙහි තත්ත්වය මත රඳා පවතී, නමුත් එය වැඩි වැඩියෙන් නැවත පැමිණෙන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ දාමය ගෙවී ගොස් ඇති බවයි. ඔබ ගැලපීම අවසන් වූ පසු, අවධාරනය කිරීමට අවශ්ය නැත ...
ඇඳීම සඳහා දාමය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, බිට් මත සබැඳිය අදින්න. ඔබ දතෙහි අඩකට වඩා දකින්නේ නම්, දාමය සම්පූර්ණයි. ඔබට එය වෙනස් කළ හැකිය
කොහොමද?
එය ඉතා සරලයි: B-ස්ථම්භයක් හෝ ස්ථාවරයක් මත යතුරුපැදියක්.
රෝදය මත බරක් නොමැති නිසා එය වැරදි විය නොහැකි නිසා එය සරල හා වඩාත් නිවැරදි ය. එහෙම එකක් නැත්තම් බයික් එකේ පතුල පැතලි නම් පරණ බෝතල් කැබිනෙට්ටුවකින් වැඩේ කරන්න පුළුවන්. එසේ නොමැතිනම්, ඔබට යතුරුපැදිය පැති ස්ථාවරය මතට ලිස්සා ගොස් ලොකරය අනෙක් පැත්තට ලිස්සා යා හැකිය. බයිසිකලය ඇල වී ඇත, නමුත් පසුපස රෝදය තවදුරටත් බිම ස්පර්ශ නොවේ.
- විවේකයේදී දාමයේ උස මැන බලන්න
- එක් ඇඟිල්ලකින් දම්වැල ඔබන්න (බෝ, එය අපිරිසිදුයි!) සහ වෙරළට නගින්න
- අගය නිවැරදි නොවේ නම්, රෝදය ලිස්සා යා හැකි වන පරිදි රෝද ඇක්සල Ar ලිහිල් කරන්න.
- ඉන්පසු ක්‍රමයෙන් වැඩ කරන්න 1⁄4 එක් එක් පැත්තට හැරී, සෑම අවස්ථාවකදීම දාම ගමන් පරීක්ෂා කරන්න.
- පැද්දෙන අතේ පින්තාරු කර ඇති ලකුණු සමඟ රෝදයේ නිවැරදි පෙළගැස්ම පරීක්ෂා කරන්න.
- නිවැරදි වෝල්ටීයතාවයක් ලබා ගත් පසු, ආපසු විසන්ධි කරන්න. නිර්දේශිත තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය අනුව ව්යවර්ථ යතුරකින් හැකි නම්, රෝදය තද කරන්න (එය අක්ෂයේ විෂ්කම්භය අනුව වෙනස් වේ, 10 µg යනු පොදු අගයකි).
- වෝල්ටීයතාව මාරු කර නොමැති බවට වග බලා ගන්න සහ වෝල්ටීයතා පද්ධතියේ ගෙඩි අගුළු දමන්න.
එය අවසන්, pro-chain කාලය, අපි ගියර් පෙට්ටිය (පිරිසිදු කිරීම, ලිහිසි කිරීම) නඩත්තු කිරීම ගැන කතා කරන විට එය දිගු කාලයක් පවතින අතර, එය ඔබව නරක් නොකරනු ඇත. එය සුඛෝපභෝගී දෙයක් නොවනු ඇත!
