ඔබේ ටයර් ගැන සැලකිලිමත් වන්න
ගමනක් යන සෑම දෙවන රියදුරෙකුටම මෝටර් රථයේ ටයර්වල පීඩනය වැරදියි. මෙම තත්වය මාරාන්තික විය හැක. අධික ගිම්හාන උෂ්ණත්වය, අධික ගමන් මලු සහ අධික වේගය ටයර් මත දැඩි ආතතියක් ඇති කරයි.
ජර්මානු මෝටර් රථ සමාජයක් වන ADAC විසින් සම්පාදනය කරන ලද රථවාහන අනතුරු සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, 2010 දී ජර්මනියේ පමණක් ටයර් බිඳවැටීම් 143 ක් සිදුවී ඇත (පෙර වසරවලට වඩා 215% වැඩි). ජර්මනියේ පමණක් එම වසරේම ටයර් නිසා මිනිසුන් සම්බන්ධ අනතුරු 6,8ක් සිදුවී ඇත. ජර්මානු ෆෙඩරල් සංඛ්‍යාලේඛන කාර්යාලයට අනුව, මෙම අගය නුසුදුසු තිරිංග හේතුවෙන් සිදුවන අනතුරු සංඛ්‍යාව මෙන් දෙගුණයකටත් වඩා වැඩිය (අනතුරු 1359).
එසේම කියවන්න
සියලුම කන්නයේ හෝ ශීත ඍතුවේ ටයර්?
ටයරයක ආයු කාලය දීර්ඝ කරන්නේ කෙසේද?
ඉදිරිපස ටයර් පීඩනය බාර් 1 කින් අඩු කිරීමත් සමඟ තෙත් තිරිංග දුර 10% කින් වැඩි වන බව ADAC විසින් පරීක්ෂණ ධාවක තහවුරු කර ඇත. එවැනි අවස්ථාවක වක්‍රය දිගේ ගමන් කිරීමද අනතුරුදායකය. සියලුම ටයර්වල පීඩනය බාර් 1 කින් අඩු නම්, ටයර් පැත්තේ ඇදගෙන යාමේ බලය අඩකට ආසන්න වේ (55%). එවැනි අවස්ථාවකදී, රියදුරුට ඉක්මනින් වාහනය පාලනය කරගත නොහැකි වන අතර, වාහනය ලිස්සා ගොස් මාර්ගයෙන් වැටීමට ඉඩ ඇත. සම්පූර්ණයෙන්ම පැටවූ විට, අවදානම ඊටත් වඩා වැඩි බව සඳහන් කිරීම වටී.
ඉතා අඩු ටයර් පීඩනය ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරයි. බාර් 0,4 ක අඩු පීඩනයක් සහිතව, මෝටර් රථය සාමාන්යයෙන් 2% වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන අතර ටයර් ඇඳීම 30% කින් වැඩි වේ. පරිසර හිතකාමී ඉන්ධන ඉතිරිකිරීමේ ටයර් දිගු නිවාඩු සංචාරවලදී සහ පෙට්‍රල් මිල වැඩි වන විට විශේෂයෙන් වාසිදායක වේ. “සංයුක්ත හා මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථ සඳහා වන Nokian H සහ V වැනි අඩු පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධයක් සහිත පරිසර හිතකාමී ගිම්හාන ටයර් හෝ Nokian Z G2 වැනි සාපේක්ෂව අඩු රෝලිං ප්‍රතිරෝධයක් සහිත ඉහළ ක්‍රියාකාරී ටයර් පවා ලීටර් භාගයක් ඉතිරි කරයි. ඉන්ධන. කිලෝමීටර් 100 කට ඉන්ධන පරිභෝජනය," Nokian Tyres හි නිර්මාණ ප්‍රධානී Juha Pirhonen අදහස් දක්වමින්, "පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය 40% කින් අඩු කිරීම යනු ඉන්ධන පරිභෝජනය 6% කින් අඩු කිරීමකි. මෙමගින් සාමාන්‍ය කිලෝමීටර 40 ක දුරක් සඳහා යුරෝ 000 ක් ඉතිරි වේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මෝටර් රථයෙන් නිකුත් වන CO300 ප්‍රමාණය අඩුයි.”
ඉතා අඩු ටයර් පීඩනය බොහෝ විරූපණයන් ඇති කරයි, එය ටයරය පිපිරීමට පවා හේතු විය හැක. ඉරිතැලීම් සඳහා වෙනත් හේතු ද පැතිකඩවල සීරීම්, ඉදිමීම් හෝ විරූපණය විය හැකිය. එසේම, අධික ලෙස ඉහළ පීඩනයක් ආරක්ෂිත මට්ටම අඩු කරයි, මන්ද ටයරයේ මාර්ගය සමඟ සම්බන්ධ වන ප්‍රදේශය කුඩා වන අතර එමඟින් ටයරය එහි මැද කොටසෙහි පමණක් අඩු ග්‍රහණයට හා ඇඳීමට හේතු වේ.
ආරක්ෂාව ද ටයර් පාගා දැමීම මත රඳා පවතී. ටයර්වල රියදුරු ආරක්ෂණ දර්ශකය 8 සිට 2 දක්වා පරිමාණයෙන් වලේ ගැඹුර පෙන්නුම් කරයි. ජල බිංදුවක් සහිත hydroplaning දර්ශකය hydroplaning අනතුර ගැන අනතුරු අඟවයි. පාගමන උස මිලිමීටර හතරකට ළඟා වූ විට, සංදර්ශකය අතුරුදහන් වන අතර එමඟින් අවදානම බරපතල බව පැහැදිලි වේ. Aquaplaning අවදානම ඉවත් කිරීම සහ තෙත් පෘෂ්ඨ මත ප්රමාණවත් තරම් කෙටි තිරිංග දුරක් පවත්වා ගැනීම සඳහා, ප්රධාන කට්ට අවම වශයෙන් මිලිමීටර 4 ක් ගැඹුර විය යුතුය.
සංඛ්‍යාත්මක කට්ට ගැඹුර දර්ශකයක් සහිත DSI පඩිපෙළ ගැඹුර දර්ශකය සහ ජල බිංදුවක් සහිත හයිඩ්‍රොප්ලැනිං දර්ශකය Nokian Tyres පේටන්ට් බලපත්‍රලාභී නවෝත්පාදනයන් වේ. කපන ලද පාගමන හෝ අසමාන ටයර් ඇඳීම කම්පන අවශෝෂක වලට හානි කළ හැකි අතර ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ.
එසේම කියවන්න
ටයර් වලට අකමැති මොනවාද?
Bridgestone 2011 Road Show අවසන් කරයි
ටයර් සීතල වන විට සෑම විටම ටයර් පීඩනය මැනිය යුතු බව මතක තබා ගන්න. වැඩි බරකදී පවා ඉහළ පීඩනයක් අවශ්ය බව මතක තබා ගත යුතුය. නිවැරදි අගයන් සාමාන්යයෙන් ඉන්ධන ටැංකියේ පියනෙහි හෝ හිමිකරුගේ අත්පොතෙහි දක්නට ලැබේ. අවශ්ය නම් ටයර් වෙනස් කිරීමට හැකි වන පරිදි රියදුරු සියලු පරාමිතීන් කල්තියා පරීක්ෂා කළ යුතුය, වඩාත් සුදුසු වන්නේ නිවාඩුවට දින කිහිපයකට පෙරය.
